Descrizione Componenti Principio di Funzionamento Descrizione Cablaggio Elettrico Montaggio Parte Meccanica Software

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2 Descrizione Componenti Principio di Funzionamento Descrizione Cablaggio Elettrico Montaggio Parte Meccanica Software

3 24/06/2014 Zavoli s.r.l. 3

4 SISTEMI BORA Caratteristiche BORA BORA BORA Light Alimentazione CNG/LPG CNG/LPG CNG/LPG Cilindri Connettore 48 Vie (FCI) FCI 56 Vie 48 Vie(FCI) Materiale Scocca Centralina Gas Plastica/ Alluminio Alluminio Plastica/ Alluminio Elettrovalvole Intercettazione Gas Emulazione Interna Iniettori Benzina Resistiva Induttiva Resistiva Segnale Temperatura Gas Integrato sul Rail v v v Segnale Pressione Gas Integrato sul Rail v v v Sensore Temperatura Acqua sul Riduttore v v v N Segnale Sonda Lambda Segnale Giri v v v Sensore Map solo calibrazione solo calibrazione solo calibrazione Variatore D anticipo Interno - Metano (*) x x x Comunicazione con OBD (K e Can) v v x Indicazione Livello Gas Commutatore Commutatore Commutatore

5 ECU 4 cil. Centralina Elettronica 4 cil. - Microcontrollore automotive 16 bit - 32 MHz - Temperatura operativa: -40 C 105 C - Tenuta stagna per immersione - Rispetto delle norme automotive su protezioni e segnali di ingresso/uscita - Tensione operativa: 7 V 17 V - Diagnosi sensori e attuatori compatibile EOBD - Supporta il protocollo di comunicazione KWP Supporta comunicazione CAN EMC compliant - Pilota fino a 4 iniettori - Taglio ed emulazione iniettori integrato - Omologazione: R R /104/CE

6 Centralina Elettronica 5/6/8 cil. - Microcontrollore automotive 16 bit 40 MHz - Temperatura operativa: -40 C C - Tenuta stagna per immersione - Rispetto delle norme automotive su protezioni e segnali di ingresso/uscita - Tensione operativa: 8 V 16 V - Diagnosi sensori e attuatori compatibile EOBD - Comunicazione e riprogrammazione da PC tramite linea K - Supporta il protocollo di comunicazione KWP Supporta comunicazione CAN EMC compliant - Pilota fino a 8 iniettori - Taglio ed emulazione iniettori integrato

7 - Sensore di pressione - Massa: 22 g - Ingombro: ø= 24 mm; h= 64,5 mm - Connettore integrato - Tensione di alimentazione: 5,0 ± 0,1 VDC - Corrente di pilotaggio: 10 ma MAX - Range di valori di tensione in uscita (pressione): da 0,5 a 4,5 V - Temperatura operativa: -30 C 130 C - Omologazione: R67-01, R110

8 Sensore di Pressione Collettore MAP - Peso: 17 grammi - Ingombro: ø= 22 mm, h= 63 mm con porta gomme - Range pressione: 0 2,5 bar - Connettore integrato - Precisione 1,5 % F.S. - Temperatura operativa -40 C 125 C - Uscita 0 5 V ATTENZIONE: TALE SENSORE VIENE UTILIZZATO SOLO IN FASE DI TARATURA

9 Pulsante di commutazione monostabile SMD - Dimensioni 30x25 - Possibilità di applicazione: - esterna su cruscotto con foro ø 14 mm ingombr4 mm - Avvisatore acustico (buzzer) - N 4 Led di colore verde per indicazione livello - N 1 Led bicolore verde/rosso per indicazione tipo di funzionamento

10 ITEM Pressione di Lavoro Pressione Massima Resistenza Bobina Alimentazione Corrente di Mantenimento Tempo Minimo di Apertura Ingresso Tubo Gas Uscita Gas Gigler Calibrati Temperatura di Lavoro Omologazione DETAIL 0.5 to 3.0 bar 4,5 bar 2 ± 0.1 ohm at 20 12v ±15% 3 A 1.9 ms Ø 10 mm Foro Calibrato M4x0,5 / Esterno Ø6,2 mm 1.7 to 3.0 mm -40/ +120 C 67R-01 / 110R-00

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12 Centralina benzina Comandi iniettori benzina Benzina Motore Sonda Lambda 24/06/2014 Zavoli s.r.l. 12

13 P1, Temp, ecc. Centralina benzina Centralina gas Comandi iniettori benzina Comandi iniettori gas GAS Motore Sonda Lambda 24/06/2014 Zavoli s.r.l. 13

14 +12V INIETTORE Benzina EV EV Riduttore GAS Relè Attuatori Post. Ant. +12V +12V Fase1 Blu Blu/Nero TonB Lettura TonB Calcolo Portata BENZINA +12V ECU GAS

15 +12V INIETTORE Benzina EV EV Riduttore GAS +12V Batteria Relè Attuatori Post. Ant. +12V Sens. P1 Sens. T gas Caratteristica Iniettore ZAVOLI +12V Fase1 Fase2 Fase3 Blu Blu/Nero TonB Lettura TonB Calcolo Portata BENZINA Portata Benzina Calcolo Portata Gas Portata Gas Calcolo Ton G +12V TonG INIETTORE ECU Benzina ECU GAS Gas

16 ON Iniettore Benzina OFF Iniettore GAS Tempo [ms] Il tempo di iniezione benzina (TonB) viene tradotto, in tempo reale, in un corrispondente tempo di iniezione gas (Ton G) con un ritardo trascurabile (frazioni di ms).

17 Relè ATTUATORI +12V EV Post. EV Ant. INIETTORI BENZINA INIETTORE GAS 1 INIETTORE GAS 2 INIETTORE GAS 3 INIETTORE GAS 4 INJ1 INJ2 INJ3 INJ4 F15A +12V Calcolo TON GAS Calcolo Portata Gas Calcolo Portata Benzina Lettura TonB Fase3 Fase2 Fase1 ECU GAS +12V MAP Sens. P1 Sens. T gas Sens. TH2O +12V POSITIVO SOTTO CHIAVE ECU BENZINA 24/06/2014 Zavoli s.r.l. 17

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21 SENSORE MAP NON COLLEGATO: Utilizzare il sensore MAP, solamente durante la fase di automappatura, poi scollegarlo. (Scelta consigliata). STANDARD: Lasciare sensore map collegato sulla vettura. OEM: Collegare il filo BIANCO al segnale map originale della vettura.

22 INIETTORI GAS Rispettare sequenza iniezione BLU BLU/NERO iniettore gas 1 ROSSO ROSSO/NERO iniettore gas 2 VERDE VERDE/NERO iniettore gas 3 GIALLO GIALLO/NERO iniettore gas 4 ATTENZIONE La numerazione degli iniettori si trova direttamente sui fili.

23 COLLEGAMENTI SENSORI LIVELLO GPL COLLEGAMENTI SENSORI LIVELLO CNG

24 ELETTROVALVOLA GAS Collegare connettore elettrovalvola riduttore. SENSORE TEMPERATURA ACQUA Collegare connettore sensore temperatura acqua riduttore. SENSORE PTS BASSA PRESSIONE Collegare connettore sensore pts bassa pressione.

25 MULTIVALVOLA POSTERIORE Collegamento multivalvola posteriore. Filo nero ecu gas Filo bianco/blu ecu gas filo marrone multivalvola. filo blu multivalvola. ALIMENTAZIONE ECU Collegarsi sui morsetti batteria. Filo ROSSO /NERO al positivo. Filo NERO al negativo. PRESA DIAGNOSI Posizionare il connettore in posizione agevole alla connessione.

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39 Benzina/Gas Accelerazione: La vettura commuta quando i giri sono al di sopra del parametro RPM minimo [rpm] impostabile da interfaccia. Se impostato a 0 il sistema è abilitato alla commutazione anche al minimo, se impostato diverso da 0, il sistema deve superare questa soglia per commutare. Decelerazione: la vettura commuta solo quando il MAP è sotto la soglia del parametro MAP massimo [mbar] impostabile da interfaccia. Il valore standard è 2000 e indica che il sistema può iniziare la commutazione in tutte le condizioni di funzionamento. Se si imposta un valore adeguato, es. 300 mbar, la vettura commuterà solo quando il MAP scenderà al di sotto di questa soglia, che normalmente avviene in rilascio. Partenza forzato a caldo: se abilitata la strategia quando sono validate le due soglie di Temperatura riduttore e Ritardo Passaggio Benzina/Gas, la macchina parte direttamente a GPL. Condizioni Limite DeltaP minimo: al di sotto del quale si ricommuta definitivamente a benzina per mancanza gas. Temperatura Gas minima: Se la temperatura del gas diventa minore del valore impostato (-10 C valore standard), il sistema ricommuta a benzina definitivamente, in modo da prevenire malfunzionamenti dovuti a temperature troppo basse. Minimo Giri al minimo : Quando i giri sono inferiori al valore inserito in questa casella la strategia si attiva e la vettura commuta a benzina. Il valore preimpostato è 0: tale valore disabilita di fatto la strategia. Permanenza a Benzina: Trascorso questo tempo la strategia finisce il suo effetto, e la vettura ricommuta a gas, indipendentemente dai giri. Uscita Cut-Off Giri al minimo: Quando i giri sono inferiori al valore inserito in questa casella la strategia si attiva e la vettura commuta a benzina. Il valore preimpostato è tale valore disabilita di fatto la strategia. Durata commutazione: Determina la massima durata della strategia. Dopo il numero di iniettate/ms indicate in questa casella (contate sul primo iniettore), il sistema ricommuta a gas.

40 Funzionamento Alti Giri Gas: Il sistema funziona interamente a GPL. Contributo benzina automatico:questa strategia si può utilizzare per ovviare al problema di ricommutazioni a benzina dovute al raggiungimento del D.C. Iniettore max posto al 100% soprattutto se, per necessità, dovuti a gigler iniettori di taglia piccola. Una volta abilitata la strategia, fino al valore impostato ( 94% standard) di Duty Cycle GAS il sistema fornisce al motore solo GPL. Quando invece il sistema dovrebbe aprire l iniettore GAS oltre al valore impostato, la rimanenza viene fornita aprendo l iniettore benzina, fino al 100% limite impostato nel file di calibrazione. L'insieme dei due carburanti forniti costituisce comunque una calibrazione stechiometrica. Contributo benzina manuale: La strategia consente di inserire un contributo benzina durante il funzionamento gas. Questa strategia se abilitata,consente di preservare il funzionamento e la durata delle sedi valvole soprattutto sulle vetture note per questo tipo di problema. Parametri di funzionamento impostabili dall operatore: -Ton benzina minimo: tempo iniezione benzina minimo oltre al quale il sistema incomincia a fornire una quantità benzina pari al parametro Contributo Ton Benzina. - Contributo Ton Benzina: tempo iniezione benzina che s intende fornire al motore. - Giri per contributo da.. a..: range di giri motore dentro al quale se viene superato il parametro Ton benzina minimo, il sistema incomincia ad iniettare benzina. Benzina:Strategia che consente, sopra determinate soglie di GIRI e MAP, di commutare temporaneamente a benzina. Questa soluzione si può adottare per ovviare a problemi dovuti alla mancata alimentazione ad alti giri. I parametri di commutazione sono modificabili dall'installatore. La ricommutazione a benzina non viene indicata sul commutatore che rimane in condizione GAS con il LED bicolore verde. Il sistema gestisce in automatico una ricommutazione a Gas quando si riscende sotto ai parametri di commutazione.

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42 Accelerazione/Decelerazione La strategia dei transitori consente di compensare le variazioni introdotte dall iniezione benzina in modo molto semplice, impostando tramite un cursore lo smagrimento o l arricchimento che si vuole ottenere. Controllo Accelerazione a Caldo: lo smagrimento e l arricchimento avviene in condizione di accelerazione, nella situazione di vettura calda. Il valore impostato corrisponde alla modifica percentuale della calibrazione. Controllo Decellerazione a Caldo: lo smagrimento e l arricchimento avviene in condizione di decelerazione, nella situazione di vettura calda. Il valore impostato corrisponde alla modifica percentuale della calibrazione. Controllo Accelerazione a Feddro: lo smagrimento e l arricchimento avviene in condizione di accelerazione, nella situazione di vettura fredda. Il valore impostato corrisponde alla modifica percentuale della calibrazione. Controllo Decellerazione a Feddro: lo smagrimento e l arricchimento avviene in condizione di decelerazione, nella situazione di vettura fredda. Il valore impostato corrisponde alla modifica percentuale della calibrazione. Gestione Iniezione Taglio extra iniettate : Soglia di TOnB sotto alla quale si riconosce il Cut Off benzina e l iniettata non viene replicata e gestita a Gas. Sensibilità extra iniettate: Se impostato maggiore del parametro Taglio extra iniettate, tutte le iniettate benzina che hanno valore compresa tra questi due parametri vengono sommate all iniettata principale. Anticipo iniezione: Questa strategia, se abilitata, mi consente di anticipare l'iniezione gas rispetto alla normale fasatura dell'iniezione benzina. Il SW funziona solo per i motori 4 cilindri. L'anticipo iniezione può essere utilizzato per risolvere problemi di guidabilità dovuti a cambi di fasatura del motore, apertura dei condotti dei collettori variabili. Il sistema, per anticipare la sequenza, non fornisce all'iniettore Gas il proprio comando, ma quello dell'iniettore precedente nell'ordine di accensione. Esempio: Solitamente l ordine di accensione per i 4 cilindri è la seguente: La strategia Anticipo iniezione utilizzerà questo nuovo ordine accensione:

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47 ZAVOLI s.r.l. Via Pitagora N CESENA Fr. Case Castagnoli (FC) Italy Centralino Zavoli 0547/ Assistenza Tecnica 0547/ Web site: zavoli@zavoli.com assistenza-tecnica@zavoli.com

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