ANDANTE CON MOTO - La città Infomobile. I progetti di infomobilità del programma Elisa nel territorio fiorentino e in Italia.

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1 I progetti di infomobilità del programma Elisa nel territorio fiorentino e in Italia.

2 Supervisore del traffico Il supervisore è un sistema complesso per il controllo e la gestione centralizzata del traffico e si interfaccia con molti sistemi del comune di Firenze. 8. CITYWORKS Gestione ordinanze 7. AVM Tracciamento in real time 1. SENSORI Rilevamento traffico 2. UTC Controllo semaforico Supervisore del Traffico 6. PARCHEGGI Capacità residua 5. TVCC Sistema di telecamere 3. ZTL Portali di accesso 4. PMV Pannelli mess. variabile

3 Indice: Indice Obiettivi Sistema di controllo semaforico Ampliamento del sistema Sistema sensori di rilevamento traffico Ampliamento del sistema

4 Obiettivi Obiettivi: Migliorare il controllo e la gestione del traffico. Fluidificazione della circolazione. Identificazione e previsione dello stato del traffico sulla rete.. Coordinamento semaforico. Studio di piani ad hoc per eventi o manifestazioni Fornire una base dati attendibile per il Supervisore del Traffico. Riduzione dei costi delle P.A.

5 SIGMA C.A. 1 C.A. 2 C.A. 3 Reg.1 Reg. 2 Reg.31 Reg. 32 Reg.60 Reg. 61 Circa 80 Reg.

6 SIGMA PLUS VANTAGGI Possibilità di centralizzazione di regolatori semaforici pressoché illimitata; Maggiore duttilità nella creazione di raggruppamenti di regolatori semaforici; Interfaccia grafica semplificata; Compatibilità con programmi CAD/GIS; Visualizzazione in tempo reale dello stato di pilotaggio delle lampade; Minori costi di gestione a fronte di una diversa tecnologia di comunicazione

7 Controllo semaforico UTC 1. Controllo semaforico UTC: Il sistema di controllo semaforico Sigma plus realizzato da Elsag Datamat comunica con il sistema di supervisione, ricevendo informazioni circa il lancio di piani semaforici e lo stato di funzionamento degli impianti. 318 Impianti. 185 Controllati da Σ+. Di cui 21 tramvia Lanterne. 858 Lanterne a Led.

8 Controllo semaforico UTC Il sistema di controllo semaforizzato ha reso possibile l estensione della gestione centralizzata degli impianti, che prima era limitata essenzialmente alla sola cerchia dei viali:

9 Controllo semaforico UTC Il nuovo UTC fornisce la possibilità di gestire le principali direttrici di entrata ed uscita dal Comune di Firenze: S.G.C. Fi Pi Li; Pistoiese; Pratese; Sestese; Bolognese; Firenze Nord; Faentina; Firenze Sud; Senese.

10 Controllo semaforico UTC Per ogni incrocio semaforizzato gestito dal sistema, è possibile inviare comandi di attuazione di piani semaforici disponibili per l impianto. 7 Piani semaforici predefiniti tra cui: Picco mattutino; Picco serale; Morbida; Etc. Impianto N.233 / Viale Strozzi Viale Lavagnini

11 Controllo semaforico UTC Con l implementazione della Centrale del Traffico viene reso possibile il coordinamento di più regolatori semaforici: Strategie di controllo semaforico: Piano Stadio; Piano Pitti; Etc.

12 Controllo semaforico UTC Esempio di coordinazione semaforica degli impianti dei viali di prossima attuazione:

13 Controllo semaforico UTC Vantaggi derivanti dall implementazione del controllo UTC e sostituzione lampade LED: (184) (Inoltre è stata avviata procedura di affidamento per estendere la centralizzazione di ulteriori 40 impianti). Risparmio energetico sostituzione lanterne con LED Dati impianto semaforico lampade ad incandescenza sorgenti luminose LED Differenze Impianti semaforici Firenze Energia annua assorbita (kwh) Energia annua assorbita (kwh) energia annua assorbita (kwh) 85 impianti 858 lanterne , , ,84 valori % 100% 20% -80% Riduzione CO2 = -500 t/anno Risparmio per la spesa energetica media annua Risparmio per modifiche tecnologia di comunicazione

14 Sensori di rilevamento traffico 2. Sensori di rilevamento traffico: I sottosistemi di rilevamento traffico consentono l acquisizione dei valori dei flussi veicolari e delle informazioni necessarie per costruire lo stato del traffico e della viabilità nell area di riferimento del sistema della Provincia di Firenze. Grazie al confronto con serie storiche il supervisore individua il tipo di contesto di traffico (picco mattutino, feriale etc.) in cui si trova attualmente la rete.

15 Caratteristiche di rilevamento del sistema attuale: VEICOLI Sensori di rilevamento traffico Velocità PM Peak AM Peak % Occupazione Flussi

16 Caratteristiche di rilevamento del sistema attuale: PEDONI Sensori di rilevamento traffico Chiamate pedonali

17 Sensori di rilevamento traffico Problematiche: I sensori attuali sono in numero insufficiente a fornire uno stato del traffico attendibile per attuare politiche di gestione della circolazione e sfruttare al massimo le potenzialità fornite dal supervisore. I sensori attuali soffrono le operazioni di manutenzione della pavimentazione stradale e delle modifiche geometriche attuate alle intersezioni/corsie.

18 Ampliamento del sistema di rilevamento traffico: Sensori di rilevamento traffico A gennaio 2012 sarà pubblicato il bando per l ampliamento della rete di sensori di traffico: 52 sensori, oltre 150 corsie controllate. Cordone esterno ed interno, direttrici di ingresso ed uscita. Tecnologia di rilevamento mediante telecamera.

19 Sensori di rilevamento traffico Esempio di posizionamento sensori rilevamento traffico, Viale Europa incrocio Via Spagna:

20 Sensori di rilevamento traffico Posizionamento strategico dei sensori di rilevamento traffico nel Comune di Firenze: Cordone esterno; Cordone interno dei viali; Direttrici di entrata ed uscita.