GLI IMPIANTI A FUNE IN CITTA. Un glorioso passato, un futuro innovativo

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1 GLI IMPIANTI A FUNE IN CITTA Un glorioso passato, un futuro innovativo 1

2 Obiettivo il trasporto a fune, come alternativa possibile agli spostamenti in ambito urbano Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

3 Gli impianti a fune in ambito urbano in Italia hanno una tradizione centenaria. Significativo lo sviluppo delle funicolari negli anni 20 del 900. Funicolare del Righi - Genova Funicolare di Montesanto - Napoli Funicolare Centrale - Napoli Funicolare di Capri Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

4 Un impianto ormai unico in Italia e in Europa: la trenovia Trieste Villa Opicina. 4 Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

5 Negli anni 20 nasce anche la prima funivia «cittadina» La funivia Trento - Sardagna La funivia come tassello del collegamento Trento Monte Bondone L impianto attuale (1989) La nuova stazione a monte Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

6 L unico impianto funiviario urbano è stata la funivia Posillipo Mostra delle terre d Oltremare (Napoli, ). Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

7 Negli anni 50 si immagina già l impiego degli impianti a fune aerei per gli spostamenti urbani. Di rilievo l idea per Milano. Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento, VERSO UNA NUOVA MOBILITÀ PER LE CONNESSIONI TRANSALPINE: TRA PAESAGGIO, URBANISTICA E TRASPORTI TRENTO, NOVEMBRE

8 IL NUOVO RUOLO DEGLI IMPIANTI A FUNE IN CITTA Come TPL Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

9 IL NUOVO RUOLO DEGLI IMPIANTI A FUNE IN CITTA Come icona urbana Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

10 Alcuni impianti urbani, dismessi negli anni 50 70, tra gli anni 90 e gli anni 2000 vengono rispristinati. Alcuni esempi di successo: Orvieto (1990) Mondovì (2006) Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

11 Altri impianti ripristinati il cui successo è però condizionato dalle mutate condizioni di accessibilità agli impianti stessi: Varese (2000) Rocca di Papa (2017?) Impianti a Fune, per Trandolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

12 Una nuova forma di trasporto pubblico: gli ascensori inclinati con gli esempi più significativi realizzati, o in fase di realizzazione, a Genova. Montegalletto (2005) Quezzi (2015) Villa Scassi (2017?) Impianti a Fune in Città, Trandolomites, Trento, 17/11/

13 L ipotesi di collegamento Trento Monte Bondone TPL + Funzione turistica = nuova icona per Trento Necessità di un intervento organico per una nuova prospettiva di sviluppo della montagna: Coniugare esigenze diverse Funzione TPL (Trento Sardagna): servizio continuativo, in ogni condizione climatica, bassa portata, intermodalità Funzione turistica: accessibilità da mezzo pubblico e privato, portata elevata, utilizzo non necessariamente continuativo e non necessariamente con ogni condizione climatica Valutazione ponderata dei costi di esercizio Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

14 Impianti a fune per il trasporto Due famiglie di impianti: urbano per la mobilità «orizzontale» per la mobilità «verticale» o «mista» Due macro-tipologie di impianti: terrestri aerei Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

15 Impianti a fune per il trasporto urbano Caratteristica comune degli impianti a fune (terrestri o aerei): elevata capacità di trasporto (a eccezione di impianti di piccola dimensione) elevata efficienza energetica (una sorgente generatrice) Sostenibilità dello spostamento (in termini di emissioni, realizzazione, esercizio) Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

16 Campo di applicazione dei sistemi di trasporto (valori indicativi) Tabella Poma di comparazione sistemi costi (valori indicativi) Impianti a Fune, per Trandolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

17 Campi di applicazione dei sistemi di trasporto non convenzionali (valori indicativi) Impianti a Fune, per Trandolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

18 Sistemi su rotaia e APM (Automated People Mover) con trazione a fune Possono assumere diverse configurazioni in funzione del tracciato, dei veicoli e della capacità richiesta e si declinano in: sistemi navetta o funicolari sistemi multistazione sistemi semi-continui Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

19 Sistemi su rotaia e APM (Automated People Mover) con trazione a fune Sistemi navetta: Pople Mover (Venezia) Sistemi multistazione: Cable Tren (Caracas) Funicolari): Hungerburgbahn (Innsbruck) Sistemi semi-continui: MiniMetro (Perugia) Impianti a Fune, per Trandolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

20 Sistemi su rotaia e APM in ambito urbano Gli impianti a fune terrestri, funicolari o APM, sono una realtà in Europa e in Italia e sfruttano la normativa delle funicolari e delle metropolitane. È comunque in fase di redazione una normativa specifica per la quale sono state tracciate le linee guida. Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

21 Impianti a fune aerei Impianti a Fune, per Trandolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

22 Gli impianti a fune aerei Sono classificati in funzione: delle funi impiegate (monofune, bifune o trifune), della tipologia di moto ( a va e vieni o continuo ) della tipologia di connessione con la fune traente, a morsa fissa o a collegamento permanente oppure ad ammorsamento automatico o collegamento temporaneo. Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

23 Possono essere: Gli impianti a fune aerei in ambito urbano Tutte le tipologie di impianto «GD» (Gondola Detachable) ossia ad ammorsamento, ATW (Aerial Tramway) funivie. Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

24 Impianti a fune aerei per gli ambiti urbani Sistemi MGD (es. Ankara, Caracas, La Paz, Medellin) Sistemi TGD «3S» (es. Bolzano, Koblenz) Sistemi ATW (es. Portland) Sistemi ATW «innovativi» (es. New York) Impianti a Fune, per Trandolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

25 FUN (Funitel) e FUF (Funifor), nonostante caratteristiche interessanti, per dimensioni infrastrutturali non hanno ancora trovato un impiego in ambito urbano Funitel Funifor Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

26 Impianti a fune aerei in ambito urbano Possono essere una nuova frontiera nel campo del TPL anche in Europa (e in Italia). Gli impianti a movimento continuo necessitano però di uno sviluppo specifico in funzione delle esigenze che il trasporto urbano impone. Di pari passo deve essere redatta, per tutte le tipologie di impianti, una normativa adeguata che affronti tutte le problematiche che un impianto aereo in città richiede come, ad esempio: accettabilità presso l opinione pubblica, accessibilità per tutte le categorie di utenti (es. imbarco da fermo), sorvolo edifici (normativa antincendio, indennizzo di sorvolo) sicurezza (nelle stazioni, in linea e rispetto alla proiezione a terra del tracciato), soccorso in linea (in funzione di tutte le tipologie di utenza e tempi di intervento, attraversamenti di reti complesse (interferenze, attraversamento strade, ferrovie, altre infrastrastreutture) funzionamento continuativo (tra ca e h*uso/annuo). Impianti a Fune, per Trandolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

27 Un possibile esempio di impianto a fune aereo urbano che esemplifica tutte le tematiche che dovranno essere affrontate per rendere tali impianti dei sistemi di TPL in Europa e in Italia. Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

28 FONTI: funivie.org chairlift.com remontées-macaniques.net delcampe.net gondolaproject.com Agudio Doppelmayr Leitner Otis Poma CIFI Impianti a Fune - Transdolomites, Arch, Ing, Cifi, Trento,

29 GRAZIE PER L ATTENZIONE francesco.formicucci@alice.it