STRATEGIA COMMERCIALE SVILUPPO NETWORK

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1 STRATEGIA COMMERCIALE SVILUPPO NETWORK 14 APR 2016

2 PREMESSA AIRIMINUM 2014 S.p.A. è la società di gestione dell Aeroporto di Rimini- San Marino. I suoi azionisti sono per la totalità investitori privati (100%) e tutte le attività dell aeroporto sono autofinanziate senza alcun accesso a contributi pubblici. AIRiminum 2014 S.p.A. gestisce l aeroporto internazionale di Rimini - San Marino, Federico Fellini, dal 1 aprile 2015, dopo essere stata: identificata quale assegnatario provvisorio il 29 settembre 2014 (aggiudicandosi il bando di gara ENAC con punteggio 85/85); identificato quale assegnatario definitivo della concessione di gestione totale dell aeroporto Internazionale di Rimini e San Marino da parte di ENAC (Ente Nazionale per l l Aviazione Civile), in qualità di Ente giudicante, in data 13 novembre 2014; certificata in qualità di gestore aeroportuale il 9 febbraio 2015 da parte di Enac; firmataria della convezione trentennale ENAC l 11 marzo Nel 2015, vista la temporanea operatività dovuta all apertura dello scalo avvenuta in data 1 aprile 2015, sono transitati circa n.161 mila passeggeri con un numero di movimenti assistiti complessivi pari a n AIRiminum 2014 ha pertanto l esigenza di sviluppare un percorso di crescita con lo sviluppo del proprio network di destinazioni ed incrementare la connettività dell Aeroporto di Rimini-San Marino al fine di recuperare la maggior parte del traffico dei suoi passeggeri, che per le problematiche legate alla chiusura dello scalo avvenuta in data 31 ottobre 2014, volano dagli aeroporti limitrofi, in modo da poter utilizzare al meglio la capacità delle sue infrastrutture. 2

3 PREMESSA L Aeroporto di Rimini-San Marino è sempre stato esposto ad una elevata stagionalità e nell ottica di incrementare e potenziare l offerta stagionale dei voli ha deciso di promuovere sia gli aspetti qualitativi del traffico sia quelli quantitativi; per far ciò intende costituire ex-novo una rete di collegamenti con le più importanti mete europee ed extraeuropee per sostenere il rilancio del comparto turistico della Riviera Romagnola e del suo indotto. Nel rispetto delle Linee Guida del Ministero dei Trasporti del 2 ottobre 2014, inerenti le incentivazioni per l avviamento e lo sviluppo di rotte aeree da parte dei vettori (di seguito Linee Giuda MIT ), in particolare art. 5 lettera b1), ed in vista dell imminente avvio della summer season 2016, Airiminum 2014 ha istituito la seguente Politica di incentivi a favore dei vettori aerei per lo sviluppo del traffico passeggeri dall Aeroporto di Rimini-San Marino (di seguito Incentive Policy o semplicemente Policy ). La presente Policy ha lo scopo di rendere noto, in modo trasparente e tale da assicurare pari opportunità ai vettori interessati, il Piano annuale delle Incentivazioni che AIRiminum 2014 S.p.A. intende riconoscere per la stagione IATA summer 2016 e sulla base del quale saranno stipulati gli accordi di incentivazione con le compagnie aeree ed i T.O. che contribuiranno in modo significativo alla crescita dell Aeroporto di Rimini con l istituzione di nuove rotte e/o il potenziamento significativo di quelle esistenti. 3

4 OBIETTIVI Con l attuazione di tale Policy, AIRiminum 2014 si propone di conseguire i seguenti quattro obiettivi fondamentali: 1) Creazione di nuove rotte internazionali e nazionali: individuazione e consolidamento di uno o più vettori basati sullo scalo, con lo scopo di offrire collegamenti verso destinazioni richieste dal bacino d utenza locale, per finalità sia business che turistiche; 2) Incrementare i collegamenti internazionali esistenti (in termini di posti offerti e/o frequenze) verso i principali hub europei ed extraeuropei al fine di sviluppare un efficiente rete di connessioni verso le destinazioni internazionali ed intercontinentali maggiormente richieste dall utenza; 3) Destagionalizzare i flussi di traffico; 4) Sostenere i volumi di traffico passeggeri incoming e outgoing commercializzati dai Tour Operators dei mercati di riferimento affinché l Aeroporto di Rimini-San Marino torni ad essere lo scalo di riferimento nell offerta integrata dei pacchetti turistici, per l intero mercato della Russia e dell Europa settentrionale. 4

5 MODALITA DI DETERMINAZIONE DEGLI INCENTIVI Gli incentivi consistono in contributi economici riconosciuti ai vettori per il traffico incrementale sull aeroporto e consistono in un contributo definito a passeggero da erogarsi per il numero di passeggeri in partenza al raggiungimento di determinate soglie. Le soglie per calcolare i contributi sono basate sul raggiungimento dei seguenti obiettivi riferibili al numero di passeggeri in partenza ( dep pax ): A: da 0 a B: da a C: da e oltre tenendo in considerazione che per la fascia A) non sono previsti alcun tipo di incentivi. L ammontare degli incentivi può variare a seconda (i) dei volumi di traffico complessivi attesi (n.ro dei voli, n.ro delle frequenze settimanali, n.ro posti offerti, ecc.), (ii) dalla rilevanza ed importanza strategica della rotta, (iii) dal tipo di aeromobile utilizzato e (iv) dalla struttura organizzativa e tecnica del vettore. Il contributo a passeggero è di importo predeterminato e predefinito nel tempo e verrà definito sulla base di un contratto scritto siglato tra AIRiminum ed il vettore. Tale accordo, tra le varie condizioni, definirà gli obblighi del vettore in termini di volumi di traffico da sviluppare entro il periodo di tempo prestabilito. 5

6 CONDIZIONI PER L EROGAZIONE DEGLI INCENTIVI Nello specifico, il programma d incentivazione è stato definito rispettando i parametri di oggettività, trasparenza, temporaneità e non discriminazione nel pieno rispetto delle guideline emesse dalla Commissione Europea in materia di aiuti di stato ad aeroporti e compagnie aeree, e trova applicazione nei seguenti casi: 1) Nuove rotte di linea: Per nuova rotta s intende una rotta che non sia stata operata come linea sull Aeroporto di Rimini-San Marino nell ultima stagione IATA L incentivo per i vettori sarà valutato in base ai parametri riportati precedentemente. Per poter accedere al programma d incentivazione il vettore è tenuto a: operare il nuovo collegamento con un minimo di 2 frequenze settimanali per un periodo non inferiore alle 16 settimane continuative; operare il nuovo collegamento in forma continuativa per almeno 1 anno (o 1 stagione IATA in caso di rotte stagionali); Garantire regolarità e continuità all utenza limitando le cancellazioni di carattere operativo al 5% dell intera programmazione; 6

7 CONDIZIONI PER L EROGAZIONE DEGLI INCENTIVI 2) Rotte di linea sotto-servite Per rotta sotto-servita s intende: i. Una rotta già operata in cui un nuovo vettore esprima la volontà di incrementare l esistente capacità del 150% rispetto alla stagione precedente IATA; ii. Una rotta tradizionalmente stagionale in cui il vettore esprima la volontà di destagionalizzare l offerta; iii. Un collegamento ad un hub in cui il vettore, attraverso l incremento di capacità, contribuisca al miglioramento della connettività dell Aeroporto di Rimini; iv. Una rotta in cui il vettore operante incrementi di almeno il 25% la capacità, sia attraverso un aumento della dimensione media dell aeromobile, che attraverso un incremento delle frequenze settimanali operate. Il programma d incentivazione sarà applicabile, nei casi I, II e III sopra descritti, sulla base dei criteri evidenziati al punto 1) (nuove rotte di linea), ma verrà ridotto nell entità, allo scopo di riconoscere la minor valenza strategica di una rotta sottoservita, che insiste su un mercato già stimolato, rispetto all avviamento di una nuova rotta. Nel caso di incremento di capacità, il programma d incentivazione sarà basato su un importo per passeggero in partenza. 7

8 CONDIZIONI PER L EROGAZIONE DEGLI INCENTIVI 3) Volumi di traffico in caso di Piani di sviluppo pluriennali Per vettori di linea in grado di condividere con l Aeroporto di Rimini-San Marino piani di traffico pluriennali, evidenziando così la capacità di contribuire alla crescita effettiva dei volumi dell Aeroporto, è previsto un programma d incentivo basato su un contributo definito per passeggero in partenza, modulato su una soglia minima di volumi, che può essere individuata in oltre passeggeri annuali in partenza e contemporaneamente la presenza di plurime destinazioni caratterizzate da traffico point-to-point. 8

9 CONDIZIONI PER L EROGAZIONE DEGLI INCENTIVI 4) Collegamenti charter con i maggiori Tour Operator L Aeroporto di Rimini-San Marino è interessato ad incentivare il traffico charter, sia per destinazioni outgoing che incoming, collaborando con i maggiori Tour Operator disponibili ad investire sullo scalo con le proprie programmazioni voli, commercializzate attraverso l offerta di pacchetti turistici. Il programma d incentivazione, viene definito sulla base di un importo a passeggero in partenza e con piani di co-marketing intesi a promuovere la destinazione di Rimini ed il proprio bacino di riferimento per il traffico incoming, nonché a pubblicizzare l offerta delle destinazioni outgoing nel mercato italiano. Riportiamo qui di seguito le soglie per calcolare i contributi riferibili al numero di passeggeri in partenza ( dep pax ) e l importo del contributo per la linea di traffico incoming turistico sviluppato da Charter e T.O.: A: da 0 a Euro 0 B: da a Euro 6,00 C: da e oltre Euro 8,00 Per l esercizio 2016 tale incentivo sarà l unica forma di investimento da parte di Airiminunm per la linea di traffico incoming turistico sviluppato da Charter e T.O. 9

10 MODALITA DI PRESENTAZIONE DEL PROGRAMMA DI SVILUPPO Per richiedere l ammissione al programma d incentivazione i vettori e/o i Tour Operators interessati dovranno trasmettere il proprio programma di sviluppo per la stagione IATA Summer 2016 alla Direzione Commerciale & Marketing Aviation all indirizzo di posta elettronica amministrazione@riminiairport.com o via fax al n.ro Nel programma di sviluppo, a titolo esemplificativo e non esaustivo, è necessario specificare: a) Informazioni sul vettore e/o T.O., flotta, network e basi operative; b) La rotta che intende operare con indicazione delle frequenze settimanali, posti offerti; c) Il periodo di operatività con l indicazione della tipologia (stagionale o base annua), della data di start-up delle rotte; d) La tipologia di aeromobili programmati che intende utilizzare L accesso del vettore agli incentivi avverrà mediante la sottoscrizione di un contratto. La corresponsione del piano di incentivi è condizionato al rispetto da parte dei vettori delle tempistiche di pagamento delle tariffe aeroportuali e dei servizi aeroportuali; tali incentivi verranno erogati al termine di ogni stagione IATA al raggiungimento dei target di traffico contrattualizzati nell accordo. 10

11 MODALITA DI PRESENTAZIONE DEL PROGRAMMA DI SVILUPPO Nel caso in cui entro un mese dalla data di pubblicazione della presente Policy si presenti più di un vettore interessato alla stessa rotta, gli incentivi verranno garantiti a tutti i vettori che ne abbiano fatto richiesta. Nel caso in cui entro un mese dalla data di pubblicazione della presente Policy non si presenti nessun vettore su una specifica rotta, l aeroporto si riterrà libero di negoziare direttamente con il vettore che successivamente a tale data dovesse manifestare interesse ad operare una specifica rotta. Fatto salvo l obbligo di AIRiminum di adempiere a quanto prescritto dal punto 5.b.3 delle Linee Guida approvate dal Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti in data 2 ottobre 2014, gli eventuali contratti di incentivazione conclusi con i vettori, che prevedono l erogazione degli incentivi alle condizioni sopra descritte, rivestiranno carattere di riservatezza e non potranno, in alcun caso, essere cumulati con accordi eventualmente già in essere tra il vettore e AIRiminum. Eventuali modifiche della presente Policy saranno pubblicate da Airiminum in conformità a quanto prescritto dalla Linee Giuda MIT. Rimini, 14 aprile 2016 L amministratore Delegato 11