Lubri-roll. Esempio di installazione su Honda Varadero 1000

Transcript

1 Lubri-roll Esempio di installazione su Honda Varadero 1000

2 Sistemazione serbatoio lubrificante. Tra le varie possibilità ho ritenuto che la posizione migliore per il serbatoio del lubrificante fosse nel sottosella a fianco della batteria. Ho preferito il lato sinistro perché risulta più visibile quando la moto è in cavalletto. Infatti l inclinazione della moto sul cavalletto laterale permette di vedere meglio il lato basso. Per il fissaggio del serbatoio ho rinunciato alla staffa in dotazione e ho utilizzato una banale fascetta di plastica (in pratica serve solo per mantenerla in equilibrio visto che il peso della stessa è molto limitato). Per accedere visivamente al serbatoio una volta montata la sella può essere necessario spostare leggermente la membrana di gomma che protegge in vano batteria dallo sporco. Il serbatoio poteva anche essere alloggiato dietro al fianchetto, ma credo che lo scarso dislivello che si sarebbe venuto a creare tra serbatoio e pompa avrebbe compromesso il corretto funzionamento del sistema.

3 Sistemazione pompa Utilizzando la staffa del serbatoio al posto di quella sagomata ho sistemato la pompa al supporto bobina che si trova sul fianchetto sinistro (ho dovuto allargare uno dei fori in quanto la vite della bobina è leggermente più larga). Come si nota nella foto ho leggermente piegato la staffa per permettere al connettore azzurro di stare in una posizione meno sacrificata.

4 Sistemazione distributore Per la sistemazione del distributore, seguendo le indicazioni del manuale, ho forato il copricatena in corrispondenza del centro mozzo. Le spazzole del distributore vanno tagliate di circa 1,5cm ma consiglio di tagliare le setole circa 0,5cm per volta e ad ogni taglio effettuare le verifiche sul copricatena montato (è un po uno stress ma evita di trovarsi con le spazzole spazzole troppo corte). Poiché il copricatena del Varadero è abbastanza alto rispetto alla catena, ho preferito nascondere la tubazione che porta l olio al distributore sotto al copricatena. A questo proposito, ho fissato internamente al copricatena un tubicino di alluminio allo scopo di proteggere il tubo in silicone. Come si nota nel particolare ho fissato il tubo di protezione tramite le solite fascette di plastica (facendo piccoli fori di 2 mm nel copricatena). Per collegare il tubo dell olio al distributore ho dovuto fare uscire il tubo dal copricatena tramite un foro di 7mm (leggermente inclinato per agevolarne l uscita senza richiedere curve troppo brusche). Per mio scrupolo ho anche utilizzato una piccola molla tenera per fornire al tubino un supporto che impedisse allo stesso eventuali strozzature.

5 L altro capo del tubicino ha subìto lo stesso trattamento di protezione contro le strozzature tramite un secondo pezzo di molla tenera. Per fissarlo al telaio tramite le solite fascette ho preferito farlo passare all interno di un tubetto di riciclo (verificare sempre l assenza di bavette sui bordi delle canaline che alla lunga potrebbero danneggiare il tubicino in silicone). A questo punto, dopo aver stretto per bene le fascette ai capi del tubino in pressione, l impianto idraulico può essere coperto. Collegare il connettore azzurro della centralina alla pompa (i fili elettrici possono essere fatti passare all interno del fianchetto laterale sinistro, fissandoli ai cavi preesistenti tramite le solite fascette). Per agevolare il riempimento del circuito idraulico consiglio vivamente di riempire il serbatoio con l apposito olio e farlo arrivare alla pompa per caduta. Rimontare quindi il copricatena e il fianchetto. Nel mio caso ho anche preferito sostenere il copricatena da eccessive vibrazioni laterali tramite una staffa larga circa 25mm, 115mm di lunghezza e 2mm di spessore piegata a L

6 Sistemazione centralina e collaudo Come da istruzioni ho sistemato la centralina Lubri-roll all interno del codino collegandone i poli di alimentazione ai cavi che portano corrente alla luce della targa (verde e marrone) tramite gli appositi rubacorrente (occhio alle polarità). Non vi sono particolari accortezze da osservare in quanto lo spazio abbonda. Se avete già riempito il serbatoio non vi rimane che girare la chiave e premere il pulsantino della centralina che provvede ad attivare in continuo la pompa fino al riempimento del circuito (il livello del serbatoio sarà un po calato: da quando la sella è smontata provvedete e riempirlo di nuovo). Regolate quindi le pulsazioni come da manuale e alla fine il risultato dovrebbe essere circa questo.