Funzione di Guida Visual Aids Management System

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1 Funzione di Guida Visual Aids Management System 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

2 Obiettivi Aumento della sicurezza aeroportuale nella movimentazione degli aeromobili Risoluzione di conflitti tra aeromobili nell attraversamento degli incroci Aumento della capacità aeroportuale Definizione della agibilità del sedime aeroportuale in funzione dello stato operativo degli AVL 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

3 Schema Funzionale CMS SWP MSF SCA LAN OPERATIVA A-SMGCS GESTIONE GUIDA GESTIONE SENSORI ALP ALP SENSORI LUCI PISTA VOLUMETRICI 1 FISSI N N 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

4 CD-ROM DAT CD-ROM DAT CD-ROM DAT CD-ROM DAT CD-ROM CD-ROM CD-ROM DAT CD-ROM DAT CD-ROM DAT CD-ROM DAT Schema a blocchi Cabina Elettrica "n" Cabina Elettrica 1 Verso il Campo Linea 1 Linea 2 Linea 3 Linea N CCR CCR CCR CCR FLT FLT FLT FLT ETM ETM ETM ETM AGLS IC IC PSR/SSR RHP-A RHP-B SMR LAN Aeroportuale Fibra Ottica EXT-A EXT-B EXT-A EXT-B LAN Aeroportuale Fibra Ottica compaq compaq compaq compaq compaq compaq compaq compaq compaq compaq SCA-1 SCA-2 MSF-1 MSF-2 ALP 1 ALP 2 RADIN RADIN STP-1 STP-2 SWP PC PC PC SWP Sala Operativa CMS Sala Regia 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

5 Concetti di Base (1) Segmenti Insiemi di luci contigue che uniscono 2 incroci, eventualmente delimitati da stop bar Link Insiemi di luci contigue che all interno di un incrocio uniscono due segmenti, oppure un segmento ed un link, o due link Percorsi Sequenza ordinata di Segmenti e Link che collegano i raccordi di Runway ed i gate di Apron 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

6 Concetti di Base (2) Nella definizione di Segmenti e Link si è tenuto conto del fatto che: Le center line possono essere connesse elettricamente tra loro in gruppi di al più 4-5 lampade Lampade contigue sono connesse a 2 differenti CCR (ridondanza circuitale) Ogni center line può essere composta da: un singolo segnale luminoso visibile da ogni verso di percorrenza due segnali luminosi, in cui l accensione dell uno o dell altro rende la lampada visibile solo in un verso di percorrenza C C R 2 T r a s f o r m a to r e is o la m e n to L a m p 1 L a m p 3 L a m p 5 L a m p 7 L a m p 2 L a m p 4 L a m p 6 L a m p 8 T r a s f o r m a to r e is o la m e n to C C R 1 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

7 Funzionalità Gestione della configurazione aeroportuale Guida Manuale Guida Automatica Gestione delle fasi di Transizione Gestione dei sensori a microonde Automazione impianto AVL (luci di center line, luci di stop bar e sensori a microonde) 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

8 Gestione Configurazione Aeroportuale (1) Gestione Runway Su richiesta del Controllore di Ground tramite la SWP, viene aggiornato nell Airport Data Base (ADB) l utilizzo delle testate pista, che può essere: Operativa per Atterraggio e Decollo Operativa per Atterraggio Operativa per Decollo Non Operativa Categoria Meteo Aeroportuale Su richiesta del Controllore di Ground tramite la SWP, viene aggiornata nell ADB la Categoria Meteo in uso, che può essere: CAT I CAT II CAT IIIA CAT IIIB 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

9 Gestione Configurazione Aeroportuale (2) Gestione AVL Aggiornamento costante nell ADB dello stato diagnostico degli apparati in campo (center line, stop bar e sensori a microonde) Aggiornamento costante nell ADB dello stato diagnostico degli apparati in cabina elettrica Qualora un apparato non sia operativo, impostazione di stato NON DIAGNOSTICABILE per tutti gli apparati dipendenti da esso Qualora un apparato ritorni ad essere operativo, aggiornamento dello stato per tutti gli apparati dipendenti da esso Inoltro al CMS dello stato diagnostico degli apparati in campo ed in cabina elettrica 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

10 Gestione Configurazione Aeroportuale (3) Utilizzo Operativo dei Segmenti e Link Indisponibile da Sistema: se la percentuale dei segnali luminosi Non Funzionanti o Non Diagnosticabili è superiore ad un valore di soglia Inattivo: su richiesta del Controllore di Ground Attivo: altrimenti Utilizzo Operativo delle Stop Bar Indisponibile da Sistema: se la percentuale dei segnali luminosi Non Funzionanti o Non Diagnosticabili è superiore ad un valore di soglia Attivo: altrimenti Utilizzo Operativo dei Percorsi Indisponibile da Sistema: se un Segmento o Link è Indisponibile da sistema o Inattivo e/o se la testata pista non è operativa nel verso di utilizzo richiesto dal percorso Inattivo: su richiesta del Controllore di Ground Attivo: altrimenti 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

11 Guida Manuale La funzione di Guida si comporta come un pannello di comando e controllo attraverso cui il Controllore di Ground, dalla SWP, accende e spegne Segmenti, Link e Stop Bar In caso di richiesta di accensione/spegnimento di un Segmento, Link o Stop Bar Indisponibile da sistema o Inattivo, la funzione invia alla SWP un opportuno messaggio di Warning a b c d 09/04/2002 Arg/DT/ADN/ e

12 Guida Automatica Assegnazione Percorso - Aeromobile Automatica: La funzione automaticamente assegna ad ogni aeromobile, in movimento sull area controllata, un percorso Attivo, compatibile con la sua posizione ed il suo stato di Atterraggio/Decollo Manuale: La funzione assegna all aeromobile, se possibile, il percorso prescelto dal Controllore sulla SWP. In caso di assegnazione non corretta viene inviato un opportuno messaggio di Warning De-Assegnazione Percorso - Aeromobile Qualora l aeromobile percorra un Segmento o Link non appartenente al percorso assegnato Qualora il percorso assegnato diventi Indisponibile da Sistema o Inattivo Qualora l aeromobile in atterraggio sulla Runway superi il raccordo di uscita del percorso assegnato In conseguenza del comando del Controllore sulla SWP In seguito alla de-assegnazione Percorso Aeromobile, la funzione invia un opportuno messaggio di Warning alla SWP 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

13 Tratto luminoso È il tratto contiguo di center line che precede l aeromobile; tale tratto è acceso per indicare al pilota il percorso da seguire ed avanza in funzione della velocità dell aeromobile Tratto di occupazione È il tratto di center line attualmente occupato dall aeromobile; tale tratto è, se possibile, spento ed avanza in funzione della velocità dell aeromobile Tratto posteriore di sicurezza Guida Automatica: Definizione dei tratti di guida È il tratto di center line che si trova dietro la coda dell aeromobile; tale tratto, di lunghezza dipendente dalla categoria meteo è, se possibile, spento, ed avanza in funzione della velocità dell aeromobile 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

14 Guida Automatica: Aggancio Aggancio su Runway Aggancio su Taxiway 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

15 Guida Automatica: Attuazione (1) Percorrenza in assenza di eventi di arresto Percorrenza in presenza di stop bar accesa 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

16 Guida Automatica: Attuazione (2) Stop & Go Accodamento In caso di non rispetto della distanza di sicurezza, la funzione invia un opportuno messaggio di warning alla SWP 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

17 Guida Automatica: Aeromobile non guidato Percorrenza segmento Attraversamento di incrocio 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

18 Guida Automatica: Gestione stop bar di categoria Configurazione del sedime Accensione delle stop bar di categoria e spegnimento dei raccordi di Lead-In Attivazione dei soli percorsi di guida di categoria definiti in fase di configurazione Accensione dei raccordi di uscita dalla pista dopo un operazione di atterraggio Autorizzazione ingresso in pista Spegnimento della stop bar di categoria solo a seguito di comando del Controllore sulla SWP Accensione automatica del Lead-In Accensione automatica della stop bar di categoria non appena l aeromobile ha attraversato la stop bar Spegnimento graduale del Lead-In in modoi mantenere accese solo le luci di center line davanti all aeromobile 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

19 Guida Automatica: Gestione incrocio (1) Area di Tolleranza e Area di Contesa 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

20 Guida Automatica: Gestione incrocio (2) Attraversamento dell incrocio in presenza di un solo aeromobile 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

21 Guida Automatica: Gestione incrocio (3) Attraversamento dell incrocio in presenza di 2 o più aeromobili Qualora 2 o più aeromobili si trovassero all interno di un incrocio, la funzione invia un opportuno messaggio di warning alla SWP 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

22 Guida Automatica: Gestione bi-direzionale (1) 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

23 Guida Automatica: Gestione bi-direzionale (2) Attraversamento del segmento bidirezionale in presenza di un solo aeromobile 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

24 Guida Automatica: Gestione bi-direzionale (3) Attraversamento del segmento bidirezionale in presenza di due aeromobili 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

25 Gestione delle Fasi di Transizione Guida Manuale Guida Automatica Guida Automatica Guida Manuale 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

26 Gestione dei sensori a microonde Acquisizione dell attraversamento della barriera a microonde da parte del target Inoltro alla SWP del plot rilevato per la presentazione DARD 12 PISTA 30 Aeroporto R1 R1 R2 R3 Segnali Bidirez. Monolapada + LD R2 - R3 - R4 No asse pista (no circuiti) Segnali Uni. monolampada R4 R5 Segnali Unidirez. monolampada + LD R5 R6 Segnali Bidir. 2 lampade + LD/D R6 R7 - R8 Segnali Bidirez. 2 Lampade + LD/D R7 R8 di Bologna TAXIWAY S1 GATE A GATE B S3 GATE C GATE D GATE E APRON GATE F GATE G AEROSTAZONE S6 S4 Aeroporto di Malpensa S2 S5 S7 S8 S10 S11 S12 S13 S9 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

27 Automazione impianto AVL: Funzionalità Automazione apparati in cabina elettrica Comando, controllo e monitoraggio dei CCR di cabina elettrica Monitoraggio delle linee di alimentazioni di ogni CCR Comunicazione con la TWR per: Ricezione comandi di accensione/spegnimento delle luci pista Trasmissione dello stato operativo e diagnostico degli apparati in campo ed in cabina elettrica Automazione apparati in cabina elettrica Attuazione comandi di accensione/spegnimento delle luci pista ricevuti via onde convogliate Trasmissione, via onde convogliate, dello stato operativo (acceso/spento) e dello stato diagnostico delle luci di center line e di stop bar Rilevazione di failure dell apparato di comando e controllo e dello stato di lampada bruciata Trasmissione, via onde convogliate, dello stato di allarme di un sensore a microonde 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

28 Automazione impianto AVL: Cabina Elettrica (1) Cabina Elettrica N Cabina Elettrica B Cabina Elettrica A Verso il Campo Linea 1 Linea 2 Linea 3 Linea N CCR CCR CCR CCR FLT FLT FLT FLT ETM Modular Remote Control Unit ETM Modular Remote Control Unit ETM Modular Remote Control Unit ETM Modular Remote Control Unit Substation Network Industrial Computer Industrial Computer Lan Aeroportuale 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

29 Automazione impianto AVL: Cabina Elettrica (2) 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

30 Automazione impianto AVL: Campo (1) LAN Aeroportuale Ridondata Cabina Elettrica (Substation) CCR Line n FLT CCR FLT CCR FLT Line n Industrial Computer Industrial Computer Modular Remote Control Unit (ETM) Modular Remote Control Unit (ETM) Modular Remote Control Unit (ETM) Substation Network MCC-1 MCC-1 MCC-1 MCC-D MCC-2 MCC-4 Runway & Taxiway MCC-2 Line 2 MCC-1 MCC-2 MCC-2 Center Line Double Center Line Center Line Line 1 Center Line MCC-1 MCC-1 MS MS MCC-1 MCC-2 MCC-1 MCC-1 Stop Bar Center Line Double Center Line Center Line 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

31 Automazione impianto AVL: Campo (2) Modular Command and Control tipo1 e Monitoring Sensor Modular Command and Control tipo2-4 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

32 Aeroporto di Milano Malpensa (1) Area di Taxiway gestita 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

33 17L Aeroporto di Milano Malpensa (2) Segmenti, Link e Stop Bar 35R EEL1 DEL1 Legenda Link di runway EES Link EEL4 DES Segment Lead-in EOL2 EEL2 EEL5 NODO 3 DEL3 NODO 2 Stop-Bar Node CL1 CS1 CL2 CL3 EEL3 CL4 DEL2 EOS CSB1 DOS EOSB1 DOSB1 EOLI DOLI 17R EOL1 NODO 4 DOL1 NODO 1 35L DOL4 DOL2 DOL3 WS1 WL2 WS2 WL3 WL4 WL5 WL1 NODO 5 WL6 09/04/2002 Arg/DT/ADN/ WSB1

34 Aeroporto di Milano Malpensa (3) Percorso Delta - Link 2 Percorso Delta - Link 3 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

35 Aeroporto di Milano Malpensa (4) Percorso Echo - Whisky - Link 1 Percorso Echo - Whisky - Link 2 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

36 Aeroporto di Milano Malpensa (5) Percorso Echo - Charlie - Delta - Link 2 Percorso Charlie 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

37 Aeroporto di Bologna (1) Area di manovra con Apron Taxilane 12 PISTA 30 R1 R1 R2 R3 Segnali Bidirez. Monolapada + LD R2 - R3 - R4 No asse pista (no circuiti) Segnali Uni. monolampada R4 R5 Segnali Unidirez. monolampada + LD R5 R6 Segnali Bidir. 2 lampade + LD/D R6 R7 - R8 Segnali Bidirez. 2 Lampade + LD/D R7 R8 TAXIWAY GATE A GATE B GATE C GATE D GATE E GATE F APRON GATE G AEROSTAZONE 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

38 Aeroporto di Bologna (2) Stop bar di traffico 12 PISTA 30 R3 R4 LEGENDA: Stop Bar di traffico Taxiway bidirezionale a singola lampada con monitoraggio e controllo a gruppi R5 R6 TAXIWAY GATE A GATE B APRON TAXIWAY GATE C GATE D GATE E GATE F GATE G STRADA SERVIZIO MEZZI di AUSILIO M5 M11 TWR N CABINA ELETTRICA AVL AEROSTAZIONE 09/04/2002 Arg/DT/ADN/

39 Aeroporto di Bologna (3) Percorsi di decollo Percorsi di atterraggio 09/04/2002 Arg/DT/ADN/