Protezione del bambino durante il trasporto in automobile. A cura della dott.ssa Luppi Mirta, Pediatra di Famiglia Mirandola ( Mo)

Transcript

1 Protezione del bambino durante il trasporto in automobile A cura della dott.ssa Luppi Mirta, Pediatra di Famiglia Mirandola ( Mo)

2

3 INFORMARE-CONDIVIDERE PER CAMBIARE

4 Protezione del bambino durante il trasporto in automobile Gli incidenti sono la prima causa di morte nella classe di età 0-14 anni (escluso il periodo perinatale) In circa 1/3 dei casi si tratta di incidenti stradali

5 Secondo i recenti dati Istat, nel 2010 sono oltre gli incidenti che hanno coinvolto bambini da 0 a 9 anni, che diventano circa 9000 se si considera il range di età fino ai 14 anni.

6 Il 2014 anno nero per i bambini sulle strade: 65 morti (36 femmine e 29 maschi), 13 in più rispetto al 2013, +25% sono rimasti feriti in 997 incidenti significativi

7 Delle 65 giovanissime vittime 33, pari al 51%, erano trasportate a bordo dei veicoli (29 nel 2013). 3 erano trasportati su una moto. 4 bambini sono stati travolti con la loro bicicletta. 25 erano a piedi per strada (18 nel 2013). Triste record in Emilia Romagna con 12 i bambini

8 Le regioni che segnano il più elevato numero di incidenti con bambini la Lombardia con 229, l Emilia Romagna con 103 Veneto con 97, il Lazio con 75 e 73 in Toscana.

9 Il più alto numero delle piccole vittime l Emilia Romagna che nel 2014 ha fatto registrare il tragico primato di 12 piccole vittime, Lombardia con 8, Campania con 7, Veneto, Lazio e Sicilia con 5 La Toscana con 4.

10 Fra le più giovani vittime della strada il maggior numero si conta fra i piccolissimi. 32 decessi (49%) nella fascia d età cha va da 0 a 5 18 i lenzuoli bianchi (28%) nella fascia che va da 6 a 10 anni, 15 in quella da 11 a 13 anni (23%).

11 Le strade più a rischio Ricordiamo che 78 incidenti sono avvenuti in prossimità delle scuole e 15 hanno coinvolto direttamente degli scuolabus. le aree urbane sono quelle più a rischio, con il 67% del totale degli incidenti registrati nei centri abitati su tragitti inferiori ai 5 chilometri

12 ogni volta che un bambino perde la vita sulla strada, il colpevole è sempre un adulto.

13 i problemi da affrontare o 1. Molti genitori non usano il seggiolino 2. Utilizzo maggiore nei primi anni poi riduzione 3. Utilizzo non Corretto

14 1. Molti genitori non usano il seggiolino Dai dati Passi relativi al triennio emerge che, tra coloro che viaggiano in auto con bimbi di 0-6 anni di età, il 22% degli intervistati dichiara o di avere difficoltà o di non utilizzare o addirittura di non avere alcun dispositivo di sicurezza per il bambino stessi. Questa percentuale sale al 31% nelle Regioni meridionali; è pari al 22% in quelle centrali e al 19% al Nord

15 Il non utilizzo o l utilizzo inadeguato dei seggiolini/adattatori è più frequente: tra le persone economicamente più svantaggiate (30%), tra quelle con più basso livello di istruzione (24%), fra coloro che viaggiano con bimbi più grandi (26%), ma soprattutto fra coloro che, alla guida o come passeggeri, violano l obbligo dell uso delle cinture di sicurezza per se stessi (35%)

16 2. Utilizzo maggiore nei primi anni poi riduzione su 100 bambini fino ai 4 anni di età, ben 23 viaggiano completamente liberi senza fare uso di seggiolini o di cinture di sicurezza; la percentuale sale poi al 43 per cento se la fascia di età è portata agli 8 anni e addirittura al 48 per cento per i ragazzi fino a 14 anni. Doxa 2003

17 L'esperienza quotidiana e soprattutto quella che scaturisce fra gli operatori di Polizia Stradale, dice anche che resta alto il numero dei piccoli viaggiatori, trasportati sul sedile anteriore, fra le sole braccia dei genitori e seduti liberamente sulle gambe.

18 trasporto libero in auto in braccio Se il bambino è lasciato libero nell'auto (evenienza frequente dopo i 4 anni),senza alcun dispositivo di ritenuta, al momento dell'urto dell'auto su cui viaggia, diventa un vero e proprio proiettile incontrollabile: es. un bambino di 10kg di peso in un urto a 50 km all'ora, è come se diventasse un masso di peso di 200kg!!! The CHILD as a Projectile - Departement of Neurosurgey University of Missisipi 1998 USA

19

20 Campagna informativa sull uso cinture di sicurezza australiana

21 3. Utilizzo non Corretto

22 3. Utilizzo non corretto rischio di trauma 3 volte maggiore nei bambini 0-4 anni non correttamente allacciati rispetto quelli correttamente allacciati 5 volte maggiore in bambini 0-11 non allacciati, seduti sul sedile anteriore rispetto a quelli seduti sul sedile posteriore Petridou E. Arc Dis Child 1998

23 Dati confermati da un recente studio trasversale in soggetti <16 anni (USA) più alto rischio di lesioni se bambino non allacciato è su sedile anteriore più basso rischio di lesioni del 40% se bambino allacciato e su sedile posteriore passi)durbin DR. Pediatrics 2005

24 Il corretto uso di seggiolini/adattatori potrebbe prevenire una quota cospicua di mortalità e morbosità legata ad incidente stradale I seggiolini di sicurezza correttamente utilizzati riducono il rischio di morte in auto Del 71% per i bambini fino a 12 mesi del 54% per quelli tra 1 e 4 anni PASSI 2010

25 Le lesioni a carico di bambini in auto sono in parte o del tutto evitabili probabilità di lesioni ridotta del 59% nei bambini 4-7 anni che usano adattatore rispetto cinture di sicurezza PASSI 2010 Durbin DR. JAMA 2003 il 24% dei traumi non fatali in età pediatrica potrebbe essere prevenuto se tutti i bambini fossero correttamente allacciatii Ruta D. J Public Health Med 1993

26 Legislazione italiana Articolo 172 del Codice della Strada ( Uso delle cinture di sicurezza e dei sistemi di ritenuta per bambini ) modificato dal Decreto Legislativo 13 marzo 2006 n. 150 i bambini di altezza inferiore a 1,50 metri devono essere assicurati al sedile con un sistema di ritenuta per bambini, adeguato al loro peso, di tipo omologato

27 Non è quindi più possibile trasportare sui sedili posteriori dell'auto bambini di età inferiore ai 3 anni in braccio ad un passeggero adulto, come invece prevedeva originariamente l articolo

28 I dispositivi di ritenuta sono suddivisi in 5 gruppi (immagini e testo sono tratti dal sito web della Polizia di Stato): Gruppo 0 Bambini fino a 9 mesi o di peso inferiore ai 10 kg. Vanno montati in senso contrario a quello di marcia o in avanti se il bambino pesa almeno 6 kg. In questo gruppo sono comprese anche le "navicelle", culle protette con cinghie proprie, da fissare con le cinture dell'automobile. Gruppo 0+ Bambini fino a 13 kg Hanno le stesse caratteristiche di quelli appartenenti al gruppo precedente ma offrono una protezione maggiore alla testa ed alle gambe. Gruppo 1 Bambini fino a 4 anni o di peso superiore ai 4 kg e non superiore a 18. Sono montati sul sedile posteriore nel senso di marcia e fissati con la cintura di sicurezza del veicolo. Gruppo 2 Bambini fino a 6 anni o di peso compreso tra i 15 e i 25 kg. Cuscini con braccioli omologati (si usano le cinture del veicolo con l aggiunta di un dispositivo di aggancio che si fissa nel punto in cui la cintura incrocia la spalla). Gruppo 3 Bambini dai 6 ai 12 anni e di peso compreso tra 22 e 36 kg. Cuscini senza braccioli da utilizzare sui sedili posteriori dell'autovettura per aumentare, da seduto, la statura del bambino affinché possa fare uso delle normali cinture di sicurezza.

29 Gruppo 0 Bambini fino a 9 mesi o di peso inferiore ai 10 kg. Disinserire air bag se collocato sul sedile anteriore

30 Gruppo 0+ Bambini fino a 13 kg. Disinserire air bag se collocato sul sedile anteriore

31 Gruppo 1 Bambini fino a 4 anni o di peso superiore ai 4 kg e non superiore. a 18. Disinserire air bag se collocato sul sedile anteriore

32 Gruppo 2 Bambini fino a 6 anni o di peso compreso tra i 15 e i 25 kg. Gruppo 3 Bambini dai 6 ai 12 anni e di peso compreso tra 22 e 36 kg. Disinserire air bag se collocato sul sedile anteriore

33 I seggiolini devono essere omologati (normativa CEE) Avvertenza: dall'aprile 2008, tutti i seggiolini auto fabbricati prima del 1995 e omologati ai sensi delle norme ECE R44/01 e 44/02 sono diventati obsoleti e ne è proibito sia l'utilizzo che la vendita. È possibile utilizzare esclusivamente i seggiolini muniti dell'etichetta arancione di omologazione europea ai sensi delle normative ECE R44/03, ECE R44/04 e i-size (UN R129).

34 Principali raccomandazioni - utilizzare seggiolini/adattatori sin dai primi giorni di vita e anche per brevi tragitti - la scelta va fatta in base al peso del bambino - il posizionamento sul sedile posteriore (e in senso contrario alla marcia per i bambini con meno di 1 anno) fornisce la migliore protezione - non utilizzare il sedile anteriore in presenza di airbag lato passeggero non disattivato - non utilizzare la normale culla del bambino - non trasportare il bambino in braccio ad un adulto

35 - E consigliabile acquistare sempre seggiolini nuovi, mai di seconda mano. È bene anche assicurarsi che modelli omologati in passato siano ancora adattabili alla nuove autovetture e che eventuali seggiolini acquistati di seconda mano conservino intatte le caratteristiche di resistenza proprie del prodotto nuovo. - Nel caso si verifichi lo scoppio dell airbag contro il seggiolino, l urto può danneggiarlo e non garantirne più la sicurezza: è quindi necessario cambiarlo. - Per i bambini con gravi disabilità è spesso necessario l uso di sedili speciali che li sorreggano adeguatamente

36 Le sanzioni Il Decreto Legislativo 13 marzo 2006 n. 150 e successive modifiche ed integrazioni, ha modificato l art. 172 del Codice della Strada,T EST SEGGIOLINI AUTI ACI 2010 Se oltre al guidatore nell'auto c'è un'altra persona tenuta alla sorveglianza del minore (genitore, tutore, accompagnatore ecc.) la sanzione sarà sempre a suo carico, ma in quel caso non subirà perdita di punti né sospensione della patente. Se il seggiolino non è omologato è previsto il sequestro dello stesso.

37 sistema isofix: vantaggi Massima praticità si fissa direttamente alla scocca della vettura in modo semplice, veloce e senza dover utilizzare le cinture dell auto. Si riducono cosi al minimo i pericolosi rischi d installazione non corretta.

38 sistema isofix: vantaggi Sicurezza ottimale consiste in un fissaggio rigido tra seggiolino e telaio della vettura garantendo il massimo livello di trattenuta e protezione in caso d incidente. Un terzo punto di ancoraggio, ideato per impedire qualsiasi movimento rotatorio, che può essere: una cinghia Top tether oppure un Piede di supporto (Support leg).

39 Sisitema isofix: la legislazione La normativa che regola la produzione delle automobili ha stabilito che a partire da Febbraio 2006 tutte le vetture di nuova omologazione devono prevedere gli speciali agganci con i quali installare i seggiolini Isofix (Regolamento n. 14 UNECE).

40 Sistema isofix: alcune problematiche non sono disponibili sui modelli di auto meno recenti; sono disponibili attualmente solo per i posti posteriori; occorre controllare la compatibilità tra il modello di auto e il modello di seggiolino (dai rispettivi libretti di istruzione), non essendo assicurata la completa universalita del sistema.

41 Sistema isofix: alcune problematiche I seggiolini ISOFIX possono essere utilizzati anche su auto non dotate di anelli ISOFIX, usando per il fissaggio le normali cinture di sicurezza. In questo caso l installazione e meno stabile, ma risolve un problema quando in famiglia si hanno due auto, una con ISOFIX e l altra senza.

42 Buon viaggio