PROGETTO DEFINITIVO-ESECUTIVO
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1 AREA POLITICHE DEL TERRITORIO DIREZIONE LL.PP. STRADE PARCHEGGI E SERVIZI A RETE 1 RELAZIONE TECNICA ILLUSTRATIVA PROGETTO DEFINITIVO-ESECUTIVO Bergamo, 20 ottobre 2015 IL RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO Geom. Fabio Tonsi I PROGETTISTI Arch. Alberto Togni Geom. Paolo Previtali IL GRUPPO DI LAVORO Arch. Alberto Togni Geom. Paolo Previtali Arch. Rossana Betelli RIF FACIMENTO DI TRATTI AMMALORATI DI PAVIMENTAZIO IONI STRADALI DI VIA BORGO S.CATERINA, PIAZZA PONTIDA, LARGO CINQUE VIE E DEL VIALE ARRIVI DELLA STAZIONE AUTOLINEE n P.T.L.P.:
2 I N D I C E 1 INTRODUZIONE 2 2 DESCRIZIONE DELLE AREE DI INTERVENTO Piazza Pontida L.go Rezzara L.go Cinque vie Via Borgo Santa Caterina Viale arrivi stazione autolinee 5 3 DESCRIZIONE DEI LAVORI Piazza Pontida L.go Rezzara L.go Cinque vie Via Borgo Santa Caterina Viale arrivi stazione autolinee 8 4 QUADRO ECONOMICO RIASSUNTIVO 9 5 ELENCO ALLEGATI Elenco Elaborati Grafici 9 6 DOCUMENTAZIONE FOTOGRAFICA
3 1. INTRODUZIONE Nel Piano delle Opere Pubbliche , approvato con deliberazione consiliare in data n. 75 Reg.C.C./n.30 Prop. Del., è previsto, all annualità 2015, l intervento titolato di via Borgo S.Caterina, piazza Pontida, largo Cinque vie e del viale arrivi della stazione autolinee cod.p.t.l.p. n , per una spesa complessiva di ,00. I suddetti interventi erano già inseriti in due progetti definitivi nelle annualità 2012 e 2013: 1- Manutenzione straordinaria strade anno 2012 progetto definitivo approvato con deliberazione in data N Reg.G.C. 2- Manutenzione straordinaria strade anno 2013 progetto definitivo approvato con deliberazione in data N. n Reg.G.C.; Sulla scorta dell attuale disponibilità finanziaria pari a ,00 e sulla base di successive puntuali indicazioni fornite dal Responsabile del Procedimento, si è provveduto, entro il nuovo limite di importo stanziato, a redigere il presente progetto esecutivo in cui sono inseriti i seguenti tratti stradali: 1- Piazza Pontida L.go Rezzara L.go Cinque vie; 2- Via Borgo Santa Caterina; 3- Viale arrivi della stazione autolinee; Le aree oggetto di intervento di Piazza Pontida L.go Rezzara L.go Cinque vie sono soggette a Vincolo ambientale derivante dal D.Lgs. n 42/2004 Codice dei Beni Culturali e Paesaggio, pertanto è stata acquisita Autorizzazione paesistica in data n.u P.G. Per gli interventi di Piazza Pontida L.go Rezzara L.go Cinque via Borgo S.Caterina sono stati inoltre acquisiti i pareri di competenza della Soprintendenza per i Beni Architettonici e Paesaggistici della Lombardia, con note della Soprintendenza n prot. del acquisita in atti al n.e del e n prot. Del acquisita in atti al n.e del Tutte le indicazioni e le prescrizioni di dettaglio contenute nei suindicati pareri sono stati recepite e riportate nel progetto esecutivo
4 2. DESCRIZIONE DELLE AREE DI INTERVENTO I tratti stradali interessati dagli interventi di cui al presente progetto rivestono tutti particolare importanza nell ambito della rete viabilistica comunale. Prima di procedere alla descrizione di ogni tratto stradale, si riporta, si riporta di seguito la descrizione delle diverse tipologie di strada come riportato nella CLASSIFICAZIONE DELLA RETE STRADALE di cui alla Relazione del vigente Piano Urbano del Traffico (PUT): D - Strada urbana di scorrimento: strada a carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico, ciascuna con almeno due corsie di marcia ed una eventuale corsia riservata ai mezzi pubblici, banchine pavimentate e marciapiedi; per la sosta sono previste apposite aree o fasce laterali estranee alla carreggiata entrambe con immissioni ed uscite concentrate. La funzione, oltre a quella di soddisfare il traffico di attraversamento e il traffico di scambio, da assolvere completamente o parzialmente nei casi rispettivamente di assenza o di contemporanea presenza delle autostrade urbane, è quella di garantire un elevato livello di servizio per gli spostamenti a più lunga distanza propri dell ambito urbano (traffico interno al centro abitato). Per questa categoria di strade è prevista dall articolo 142 del N.C.S. la possibilità di elevare il limite generalizzato di velocità per le strade urbane, pari a 50 Km/h, fino a 70 Km/h. Per l applicazione delle direttive vengono individuati gli itinerari di scorrimento costituiti da serie di strade, le quali nel caso di presenza di corsie o sedi riservate ai mezzi pubblici di superficie devono comunque disporre di ulteriori due corsie per senso di marcia. Su tali strade di scorrimento sono ammesse tutte le componenti di traffico, escluse la circolazione dei veicoli a trazione animale, dei velocipedi e dei ciclomotori, qualora la velocità ammessa sia superiore a 50 Km/h, ed esclusa altresì la sosta dei veicoli, salvo che quest ultima risulti separata con idonei spartitraffico. E - Strada urbana di quartiere: strada ad unica carreggiata con almeno due corsie, banchine pavimentate e marciapiedi; per la sosta sono previste apposite aree attrezzate con apposita corsia di manovra, esterna alla carreggiata. La loro funzione è di collegamento tra settori e quartieri limitrofi o, per i centri abitati di più vaste dimensioni, tra zone estreme di un medesimo settore o quartiere (spostamenti di minore lunghezza rispetto a quelli eseguiti sulle strade di scorrimento, sempre interni al centro abitato). In questa categoria rientrano, in particolare, le strade destinate a servire gli insediamenti principali urbani e di quartiere (servizi, attrezzature, ecc.), attraverso gli - 3 -
5 opportuni elementi viari complementari. Sono ammesse tutte le componenti di traffico, compresa anche la sosta delle autovetture purché esterna alla carreggiata e provvista di apposite corsie di manovra. In questo caso la velocità massima ammessa è di 50 Km/h. F - Strada locale: strada urbana (o anche extraurbana) opportunamente sistemata non facente parte degli altri tipi di strade. Esse sono a servizio diretto degli edifici per gli spostamenti pedonali e per la parte iniziale o finale degli spostamenti veicolari privati. In questa categoria rientrano, in particolare, le strade pedonali e le strade parcheggio; su di esse non è comunque ammessa la circolazione dei mezzi di trasporto pubblico collettivo. EF- Strade locali interzonali, intermedie tra quelle di quartiere e quelle locali, anche con funzioni di servizio rispetto alle strade di quartiere Piazza Pontida - L.go Rezzara L.go Cinque vie Piazza Pontida è classificata, nel PUT, come EF - strada locale interzonale ; collega la via Broseta a largo cinque vie ed a via XX settembre via Sant Alessandro. È compresa in una Zona a Traffico Limitato (ZTL) permanenente. Su Piazza Pontida, così come sulle vie limitrofe sopra elencate, si affacciano numerose attività commerciali. Piazza Pontida è inoltre sede di manifestazioni e ritrovi. Sono presenti linee di TPL. L intervento in progetto riguarda anche l incrocio con via Zambonate/Largo cinque vie e con via XX Settembre/via S. Alessandro. L area oggetto di intervento è soggetta a Vicolo derivante dal D.Lgs. n 42/2004 Codice dei Beni Culturali e Paesaggio. Tale Vincolo è stato sancito con il D.M. 04/07/1966, pubblicato sulla G.U. n 236 del 22/9/1966 relativo alla Dichiarazione di notevole interesse pubblico della zona del Borgo San Leonardo sita nel territorio del Comune di Bergamo Via Borgo Santa Caterina Via Borgo Santa Caterina è classificata, nel Piano Urbano del Traffico, come EF-strada locale interzonale ; è la principale arteria del cosiddetto Borgo d Oro ed è percorsa da linee di TPL. Su via Borgo Santa Caterina, si affacciano numerose attività commerciali, oltre alla Chiesa Parrocchiale di Santa Caterina ed alla Chiesa della B.V. Addolorata. I tratti di intervento sono: dal civico 8 al civico 23 e dall intersezione con la via Longo all intersezione con via Suardi
6 2.3. Viale arrivi stazione autolinee Il Viale arrivi stazione è ubicato nella zona retrostante le pensiline nel tratto compreso tra la via Foro Boario e l edificio della Stazione autolinee. L intervento interessa la zona pedonale sottostante la lunga pensilina che costeggia tutto il viale e le pensiline coperte delle fermate degli autobus. Le aree sono di particolare importanza in quanto sono il punto di arrivo e partenza della maggior parte delle linee di Trasporto Pubblico e luogo di elevato transito pedonale. 3. DESCRIZIONE DEI LAVORI Il presente progetto esecutivo prevede principalmente le seguenti lavorazioni : - Piazza Pontida, L.go Rezzara, L.go Cinque vie e via Borgo Santa Caterina Rifacimento dei tratti individuati negli elaborati grafici di pavimentazione in materiale lapideo mediante l asportazione del materiale esistente e posa in opera del materiale precedente rimosso previa le necessarie integrazioni e/o la sostituzione di quanto non più idoneo. - Viale arrivi stazione: rimozione della pavimentazione in cubetti di porfido e realizzazione di nuova pavimentazione in conglomerato bituminoso; formazione di rampe di raccordo delle pensiline con la sede stradale; - In tutte le strade oggetto di lavori, si provvederà si procederà alla messa in quota di forate, chiusini e pilette e all adeguamento della rete di smaltimento delle acque meteoriche nonché al rifacimento e/o adeguamento della segnaletica verticale ed orizzontale. Per ogni ambito di intervento si riporta di seguito una descrizione dettagliata dell intervento
7 3.1 Piazza Pontida L.go Rezzara L.go Cinque vie Il progetto prevede la messa in pristino delle pavimentazioni in cubetti di porfido della piazza, la cui pavimentazione risulta dissestata in più punti a causa del transito veicolare e, in particolare, del transito dei mezzi del Trasporto Pubblico Locale. L intervento è necessario per ripristinare la sicurezza dei percorsi pedonali, dei transiti veicolari e la piena fruibilità, in Figura 1 Area di intervento: zone carrabili sicurezza, di un importante spazio pubblico aperto importante sede di manifestazioni pubbliche e mercati. Nel dettaglio l intervento prevede la completa rimozione della pavimentazione in cubetti di porfido esistente, l eventuale ripristino puntuale della platea di fondazione in calcestruzzo armato, la posa in opera della pavimentazione in cubetti di porfido previa formazione di massetto di sottofondo/allettamento e successiva sigilllatura delle fughe con utilizzo di malta premiscelata tipo Mapestone. Il tutto nel rispetto delle tipologie e del disegno architettonico esistenti, riutilizzando il materiale lapideo che ad oggi costituisce la pavimentazione, salvo le necessarie limitate sostituzioni del materiale lapideo non riutilizzabile
8 3.2 Via Borgo Santa Caterina Il progetto prevede la messa in pristino delle pavimentazioni in cubetti di porfido della carreggiata stradale, la cui pavimentazione risulta dissestata in più punti a causa del transito veicolare e, in particolare, del transito dei mezzi del Trasporto Pubblico Locale. L intervento è necessario per ripristinare la sicurezza al transito veicolare. Figura 2 Condizioni della pavimentazione nel tratto d intervento Nel dettaglio l intervento prevede la completa rimozione della pavimentazione dissestata in cubetti di porfido esistente, l eventuale ripristino puntuale della platea di fondazione in calcestruzzo armato costituente il sottofondo della pavimentazione, la posa in opera della pavimentazione in cubetti con relativo strato di allettamento e intasamento delle fughe con inerte drenante derivato da frantumazione di roccia dura (Porfido, Basalto,) e sigillatura mediante colata di impasto di resine nelle fughe con sistema tipo "Resistone" o equivalente. Il tutto nel rispetto delle tipologie e del disegno architettonico esistenti, riutilizzando il materiale lapideo che ad oggi costituisce la pavimentazione, salvo le necessarie sostituzioni del materiale lapideo non riutilizzabile
9 3.3 Viale arrivi stazione autolinee L intervento prevede la sistemazione dell area pedonale sottostante la lunga pensilina che costeggia il viale la cui pavimentazione in cubetti di porfido risulta particolarmente dissestata in più punti. L intervento è necessario per ripristinare la sicurezza del percorso pedonale e la piena fruibilità, in sicurezza, di un importante spazio pubblico aperto. Si procederà alla rimozione della pavimentazione in cubetti di porfido, alla preparazione del piano di posa e alla successiva stesa della nuova pavimentazione in conglomerato bituminoso. Figura 3 Area pedonale lungo il viale Analogo intervento verrà effettuato per tutte le pensiline coperte di fermata degli autobus; si provvederà inoltre alla realizzazione di rampe di raccordo tra la pavimentazione della pensilina e la sede stradale per migliorare l accessibilità a persone diversamente abili. Figura 4 Area pensiline coperte - 8 -
10 4. QUADRO ECONOMICO RIASSUNTIVO L importo dei lavori previsti è il seguente: A) OPERE A BASE D'APPALTO importo lavori soggetti a ribasso ,00 importo oneri sicurezza non soggetti a ribasso 9.000,00 totale A ,00 B) SOMME A DISPOSIZIONE I.V.A. sui lavori a base d'appalto 22% ,00 spese tecniche 9.980,00 prove di laboratorio 5.000,00 oneri per spostamento linee TPL ,00 allacciamenti e spostamenti impianti 4.000,00 imprevisti e arrotondamento ,00 totale B ,00 IMPORTO COMPLESSIVO PROGETTO A+B ,00 5. ELENCO ALLEGATI Allegato 1 Allegato 2 Allegato 3 Allegato 4 Allegato 5 Allegato 6 Allegato 7 Allegato 8 Allegato 9 Allegato 10 Allegato 11 Allegato 12 Allegato 13 Illustrativa Capitolato speciale d'appalto Schema di contratto Cronoprogramma esecutivo Elenco prezzi Computo metrico Computo metrico estimativo Piano di sicurezza e coordinamento Fascicolo informazioni Piano di manutenzione dell opera Quadro dell'incidenza percentuale della manodopera Manufatti unificati Elaborati grafici 5.1. Elenco Elaborati Grafici Tavola n Localizzazione Descrizione scala 1 Piazza Pontida L.go Rezzara L.go Cinque vie Planimetria, particolari scale varie 2 Via Borgo Santa Caterina Planimetria, particolari scale varie 3 Viale arrivi stazione Planimetria, particolari scale varie 4 Layout di cantiere Planimetrie scale varie - 9 -
11 Area Politiche del Territorio 6. DOCUMENTAZIONE FOTOGRAFICA PIAZZA PONTIDA L.GO REZZARA L.GO CINQUE VIE 1) Tratto intersezione con via XX Settembre; 2) Ingresso da via Broseta evidenti segni di dissesto della pavimentazione e buche rattoppate con asfalto invernale; 3) Particolare della pavimentazione con giunti ormai svuotati ed elementi dissestati; alcuni vuoti riempiti con asfalto invernale; 4) Attraversamento pedonale; 5) Altro tratto ammalorato con giunti svuotati. Documentazione fotografica
12 Area Politiche del Territorio VIA BORGO SANTA CATERINA 1) Vari tratti stradali con evidenti segni di cedimento della pavimentazione e riempimento di buche con asfalto invernale Documentazione fotografica
13 Documentazione fotografica VIALE ARRIVI STAZIONE 1) Pensilina lungo viale arrivi; 2) Pensiline fermata autobus
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