APPROCCIO ALLA REGATA a cura di Emanuela Migliavada

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1 APPROCCIO ALLA REGATA a cura di Emanuela Migliavada La regata è una gara svolta su un percorso predeterminato, governata da regole che sono: le Regole di Regata Isaf, il Bando, le regole di classe, e le Istruzioni di Regata. Per poter partecipare ad una gara, come in tutti gli sport, non è necessario conoscere tutte le regole, che nel caso della vela sono molto numerose e complesse, ma è importante essere in grado di competere senza commettere infrazioni e quindi conoscere le regole essenziali che ci permettano di non avere comportamenti inaspettati per gli altri concorrenti e quindi di vivere in sicurezza un momento emozionante e divertente. Il Bando e le Istruzioni spesso specificano l applicazione di alcune Regole o le possono modificare in funzione della singola manifestazione. Su Bando ed Istruzioni si trovano inoltre tutte le indicazioni specifiche per la regata che regolano ivi compreso, importantissimo, il percorso, a cui si riferisce poi la regola 28 ovvero quella sul COMPIMENTO DEL PERCORSO: 28.1 Una barca deve partire, compiere il percorso descritto nelle istruzioni di regata ed arrivare. Mentre fa ciò essa può lasciare da qualsiasi parte una boa che non inizi, delimiti o termini il lato su cui essa sta navigando. Dopo essere arrivata non è necessario che essa attraversi completamente la linea di arrivo Un filo che rappresenti la scia della barca dal momento in cui essa si avvicina alla linea di partenza per partire fino a quando arriva deve, dopo tesato, (a) lasciare qualsiasi boa dalla parte prescritta e nell ordine corretto, (b) toccare qualsiasi boa da girare; e (c) passare tra le boe di un cancello dalla direzione della boa precedente. Essa può correggere qualsiasi errore per ottemperare a questa regola a meno che non sia arrivata. Le regole che definiscono il percorso, sono tra le più difficili, in quanto devono tener presenti i numerosissimi diversi tipi di percorso, i segnali che il Comitato può utilizzare per segnalare il percorso stesso o sue variazioni, gli oggetti che i regatanti possono incontrare sul campo di regata o nei suoi pressi e che non devono essere scambiati per boe o segnali. Difficile è scriverle, ma importantissimo è leggerle con la massima attenzione. Se ci si rende conto di aver commesso un errore di percorso, lo si può correggere ripercorrendo il tragitto fatto (come se riavvolgessimo il filo di lana lasciato come scia) fino al punto dell errore, e ritracciando il nostro percorso come richiesto dalle Istruzioni. Nel caso questo non fosse più possibile, occorre ritirarsi dalla prova.

2 Introduciamo qui un altro principio importante: la vela è uno sport auto-disciplinante: ovvero l onere di rispettare il regolamento e di farlo rispettare agli altri, è lasciato ai concorrenti. La Giuria ha il compito di sanzionare invece chi si macchia di COMPORTAMENTO ANTISPORTIVO, e lo fa in base alla regola fondamentale 2, ovvero CORRETTO NAVIGARE: 2. CORRETTO NAVIGARE Una barca ed il suo proprietario devono gareggiare nel rispetto dei principi riconosciuti di sportività e correttezza. Una barca può essere penalizzata a norma di questa regola soltanto se risulta chiaramente che detti principi sono stati violati. Una squalifica in base a questa regola non potrà essere scartata dai punteggi della serie di prove della barca. La regola fondamentale 2 segue, ovviamente la regola fondamentale 1: SICUREZZA 1 SICUREZZA 1.1 Aiutare Chi è in Pericolo Una barca o un concorrente deve dare tutto l aiuto possibile ad ogni persona o mezzo in pericolo. 1.2 Equipaggiamenti Salvagente e Dispositivi Personali di Galleggiamento Una barca deve portare adeguati equipaggiamenti salvagente per tutte le persone a bordo, incluso un mezzo pronto all impiego immediato, salvo che le regole della propria classe non prevedano altri obblighi. Ogni concorrente è personalmente responsabile di indossare un dispositivo personale di galleggiamento adeguato alle circostanze.

3 DEFINIZIONI (I) In regata Una barca è in regata dal suo segnale preparatorio fino a quando arriva e libera la linea di arrivo e le boe, o si ritira, o fino a quando il comitato di regata segnali un richiamo generale, un differimento o un annullamento. un richiamo generale un differimento un annullamento. Partenza Una barca parte quando, essendo stata completamente nella parte di prepartenza della linea di partenza al o dopo il suo segnale di partenza, ed avendo ottemperato alla regola 30.1 quando in vigore, qualsiasi parte del suo scafo, attrezzatura o equipaggio taglia la linea di partenza in direzione della prima boa. Arrivo Una barca arriva quando qualsiasi parte del suo scafo, equipaggio o attrezzatura in posizione normale, taglia la linea di arrivo dal lato del percorso. Tuttavia, essa non è arrivata se, dopo aver tagliato la linea di arrivo essa (a) esegue una penalità come da regola 44.2, (b) corregge un errore come da regola 28.2 compiuto sulla linea, o (c) prosegue nel compimento del percorso.

4 PROCEDURE DI PARTENZA

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9 DEFINIZIONI (II) Mure a dritta, mure a sinistra : (interpretazione) Una barca viene definita mure a dritta quando il boma si apre verso sinistra; viceversa una barca viene definita mure a sinistra quando il boma si apre verso destra.

10 Sottovento, al vento: (interpretazione) Si definisce sottovento il lato della barca verso il quale si apre il boma; sopravento è invece il lato opposto a quello verso cui si apre il boma. Questa definizione si mantiene anche in una situazione di prua al vento, fino a quando il boma non si sarà nuovamente aperto in una direzione definibile. Tra due barche una si definirà sottovento all altra quando navigherà sul lato sottovento (stessa parte da cui è aperto il boma) di quest ultima e viceversa si definirà sopravvento quando navigherà sul lato sopravvento dell altra (quello opposto al boma).

11 Libero dalla poppa, libero dalla prua; ingaggio Una barca è libera dalla poppa di un'altra quando il suo scafo ed attrezzatura in posizione normale sono dietro una linea perpendicolare all'asse dello scafo passante per il punto più a poppavia dello scafo e dell'attrezzatura dell'altra imbarcazione in posizione normale. L'altra barca è libera dalla prua. Esse sono ingaggiate quando nessuna delle due è libera dalla poppa. Tuttavia, esse sono anche ingaggiate quando una barca tra di loro ingaggia entrambe. Questi termini si applicano sempre a barche sulle stesse mure. Non si applicano a barche su mure opposte salvo che si applichi la regola 18 o che entrambe le barche stiano navigando oltre novanta gradi dal vento reale. Le barche gialla e blu sono ingaggiate perché entrambe si trovano davanti la linea passante per l'estremità poppiera dell'altra: Nessuna delle due è libera dalla poppa dell'altra. La barca verde e gialla non sono ingaggiate perché solamente la barca gialla si trova davanti alla linea passante per l'estremità poppiera della barca verde mentre la barca verde si trova dietro la linea passante per l'estremità poppiera della barca gialla. La barca verde è libera dalla poppa della barca gialla. La barca gialla è libera dalla prua della barca verde. La barca rosa e gialla sono ingaggiate perché la barca blu, tra di loro, ingaggia entrambe.

12 QUANDO LE BARCHE SI INCROCIANO: DIRITTO DI ROTTA 10 SU MURE DIFFERENTI Quando le barche sono su mure differenti, una barca con le mure a sinistra deve tenersi discosta da una barca con le mure a dritta.

13 11 SULLE STESSE MURE, INGAGGIATE Quando le barche sono sulle stesse mure ed ingaggiate, una barca al vento deve tenersi discosta da una barca sottovento.

14 12 SULLE STESSE MURE, NON INGAGGIATE Quando le barche sono sulle stesse mure e non ingaggiate, una barca libera dalla poppa deve tenersi discosta da una barca libera dalla prua. 14 EVITARE IL CONTATTO Se ragionevolmente possibile, una barca deve evitare il contatto con un altra barca. In ogni caso una barca con diritto di rotta oppure con diritto di spazio o spazio alla boa (a) non occorre che agisca per evitare il contatto fino a quando non è chiaro che l altra barca non si sta tenendo discosta o dando spazio o spazio alla boa, e (b) deve essere esonerata se essa infrange questa regola ed il contatto non causa danni o lesioni.

15 SEGNALI A BORDO DEI GOMMONI

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17 PROCEDURA PER LE PROTESTE Quando una Regola viene infranta: il diritto di Protestare Le Regole di Rotta, descritte nelle pagine precedenti, sanciscono degli obblighi per le barche che devono tenersi discoste. Se tali obblighi non vengono rispettati viene infranta una regola di rotta e l evento che ha provocato tale infrazione viene chiamato genericamente incidente, anche se non è avvenuto alcun contatto. Le barche che avevano diritto di rotta possono far valere la violazione del loro diritto protestando. Anche le barche testimoni di un incidente possono presentare protesta. Procedura da seguire per presentare correttamente una protesta per una violazione ad una Regola di Rotta Il concorrente, per aver diritto a protestare, deve essere stato coinvolto o testimone dell incidente. Non basta sia venuto a conoscenza di un infrazione (magari dallo stesso che ha infranto la regola!). Analizzeremo ora passo passo, dall incidente fino alla sentenza, le formalità e quanto necessario fare per presentare correttamente una protesta. Subito dopo l incidente: Appena accaduto l incidente, (incidente sta per violazione di una regola di rotta avvenuta anche senza contatto) colui che intende protestare ha l obbligo di gridare Protesto appena possibile ed di esporre la bandiera rossa (se la barca ha una lunghezza maggiore di 6 metri) appena possibile. Gridare Protesto, a meno che non sia ferito o sott acqua, lo potrà sempre fare! Attenzione: Il Regolamento prescrive venga gridato la parola Protesto. Altre parole gridate ad esempio: fai i giri non sono regolari e la protesta potrebbe essere dichiarata invalida! Esporre la bandiera di protesta alla prima ragionevole occasione: Può essere concesso un piccolo ritardo: se ad esempio in quel momento, a causa di una raffica, il prodiere è al trapezio ed timoniere sta in cinghie e cercano di salvarsi dalla scuffia, potranno ritardare l esposizione della bandiera rossa appena passato il momento critico. Se non viene gridato Protesto o se non viene esposta la bandiera di protesta come specificato dalla reg.61.1 la protesta verrà dichiarata invalida e sarà respinta. E se non è stato possibile avvisare il protestato dell intenzione di presentare protesta, perché ad esempio non era a portata di voce? E obbligatorio informare il protestato della protesta alla prima ragionevole occasione. Potrebbe anche essere al rientro a terra. Ed inoltre, subito dopo all incidente, cosa è bene fare? E bene prendere nota di chi può aver visto l incidente o sentito gridare protesto o visto esporre la bandiera rossa per poi chiedergli di testimoniare. Cosa può fare chi viene protestato? Può assumersi la colpa e penalizzarsi: compiendo due giri (se non diversamente prescritto dalle Istruzioni di Regata) come prescritto dalla regola 44.2.

18 RINGRAZIAMENTI E FONTI Mario Miino, e XI zona Roberto Armellin ificato.pdf Ezio Fonda Marco Fraschini