Manuale installazione pompa benzina elettrica. AF , AF , AF

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1 Manuale installazione pompa benzina elettrica. AF , AF , AF ATTENZIONE: prima di procedere con l' installazione leggere con attenzione la seguente guida. Non seguire le istruzioni potrebbe compromettere il funzionamento del veicolo, potrebbe causare danni allo stesso e/o alle persone. Codice AF Descrizione Flusso Colore Rosso, Flusso libero : alte prestazioni 370 vetture stradali 0,3BAR : 250 Regolatore pressione Alc. /metanolo Pressione pre impostata Non richiesto No 0,5 BAR AF Colore Blu, vetture da competizione derivate serie Flusso libero : 415 0,6 BAR : 264 AF (non incluso) No 1 BAR AF Colore Nero, Pro Series Flusso libero: 530 0,6 BAR 454 AF (non incluso) Si 1 BAR Aeroflow Perfomance e Tecno2 Srl non sono e non saranno responabili per danni a cose e persone causate da una non corretta installazione del prodotto. In ogni caso è nostra priorità soddisfare il cliente con prodotti di qualità, per ogni dubbio non esitare a contattarci ai numeri ed indicate sul documento.

2 La pompa elettrica carburante oggetto in questo manuale è del tipo rotativo. Sono disponibili 3 versioni : 1 a bassa pressione che grazie al basso flusso può essere installata su vetture da corsa con leggere elaborazioni; 2 versioni ad alta pressione studiate per vettura da corsa profondamente elaborate. Con le versioni ad alta pressione è necessario per un corretto funzionamento un regolatore di pressione del carburante ordinabile separatamente. Montaggio e Installazione: Il posto migliore per installare una pompa carburante è nel retro del veicolo. L' ingresso e l' uscita della pompa devono essere montati sotto il punto più basso del serbatoio. Questo è necessario per consentire un adeguato flusso di carburante. La pompa è progettata per spingere il carburante e non per succhiarlo dal serbatoio. La pompa deve essere alimentata per gravità, se no il serbatoio deve essere dotato di sifone verso la pompa. La pompa deve essere montata in posizione verticale (motore in alto). Evitare l'esposizione della pompa, delle linee carburante a parti mobili di elevato calore come le linee del gas di scarico. La pompa non dovrebbe essere montata in zone chiuse del veicolo, come ad esempio il bagagliaio. Seguire le istruzioni riportate di seguito per il montaggio della pompa. ATTENZIONE: La pompa deve essere posizionata sul telaio in modo che non interferisca con eventuali movimenti dello chassis. La pompa, le sue tubazioni di collegamento non devono essere installati a bassa altezza da terra, dove possono essere raggiunti da detriti provenienti dalla strada. La mancata osservanza di questi avvertimenti rischia di causare danni alla pompa che si possono tradurra in incendio, lesioni gravi e/o morte. 1. Selezionare un punto per l' installazione che sia il più vicino possibile al serbatoio e il piu lontano possibile da fonti di calore come già scritto in precedenza. 2. Utilizzare la staffa di montaggio in dotazione come modello e praticare due fori passanti da 8mm (5/16") 3. Posizionare la guarnizione di gomma in dotazione tra la staffa di montaggio e la pompa. N.B. la pompa deve stare sempr ein posizione verticale. Fissare con i bulloni da 8mm. (5/16") 4. Collegare il tubo del carburante dal serbatoio al filtro e il filtro alla porta di ingresso della pompa. Collegare la linea di carburante dall alimentazione (carburatori o EFI) all, uscita della pompa o all'uscita del regolatore di pressione. Utilizzare la stessa dimensione dei tubi del carburante di serie. Evitare restrizioni, come curve strette e strozzature (raccordi sottodimensionati). Evitare di posizionare le tubazioni del carburante in aree che potrebbero causare sfregamenti. Tutta la linea del carburante, i collegamenti, devono essere a tenuta stagna, con raccordi avvitati.

3 ATTENZIONE: Non stringere eccessivamente i raccordi sulla pompa, la coppia di serraggio dei raccordi non deve superare i 50nm. Ciò può essere ottenuto serrando manualmente i raccordi dando un ulteriore 3/4 di giro al raccordo. Serrare eccessivamente può causare una rottura in quanto è una filettatura conica e causare perdite di carburante. L' uso di una sigillante PTFE è ALTAMENTE RACCOMANDATO (previene l' usura). NON USARE un sigillante a base di SILICONE. N.B. : per i veicoli ad alte prestazioni si consiglia un tubo da 3/8 ed un filtro carburante prima e dopo la pompa. CABLARE LA POMPA: N.B. : la pompa può essere cablata come illustrato di seguito: 1. Scollegare il cavo di massa dalla batteria 2. collegare la pompa carburante (cavo arancione (orange)) ad una fonte di accensione 12v. Su questa linea aggiungere un porta fusibili e relativo fusibile da 7,5 amp. 3. Per completare l' installazione, il collegamento a terra (cavo nero) per una buona messa a terra.

4 ISTRUZIONI E PULIZIA POMPE ELETTRICHE: Il filtro, l'elemento filtrante, deve essere pulito ogni km e sostituito ogni km per garantire la massima protezione del sistema di alimentazione. Se la pompa del carburante non riesce a pompare o non riesce a mantenere la pressione adeguata, verificare quanto segue qui sotto : 1. Controllare la tensione alla pompa per assicurare una fornitura 12v e verificare un buon collegamento di terra. 2. Controllare le tubazioni del carburante, in particolare gli elementi filtranti, alla ricerca di eventuali ostruzioni. Utilizzare aria compressa per liberare le tubazioni. 3. Se questo non risolve il problema, accendere la pompa e ascoltate attentamente il rumore emesso dalla stessa. Se non vi è alcun ronzio emesso dalla pompa, l' impianto deve essere controllato da un tecnico esperto. Se la pompa emette ronzio, probabilmente ha solo bisogno di una accurata pulizia. PULIRE LA POMPA: Quanto segue è una guida passo per passo per una accurata e corretta pulizia della pompa carburante elettrica Aeroflow. Effettuare lo smontaggio della pompa su una superficie pulita e priva di polvere. Leggere attentamente tutte le istruzioni prima di procedere allo smontaggio Disconnettere la batteria. Tappare la linea del carburante proveniente dal serbatoio. Rimuovere la pompa dal suo alloggiamento. Rimuovere le viti dal fondo della pompa. Tenendo la pompa in posizione rimuovere la piastra sul fondo. Rimuovere la guarnizione della piastra superiore e la guarnizione del fermo del rotore. Ricordare la posione del rotore, delle palette del rotore, del rompifiamma (schermo), e la disposizione della valvola di sfogo per la reinstallazione. 6. Rimuovere il rompifiamma (Flame arrestor), rimuovere le palette del rotore

5 invertendo la pompa. Disporre tutti i pezzi su una superficie pulita. 7. Rimuovere la vite di scarico della pressione. La vite è caricata a molla. Rimuovere la molla e il pistoncino di sfiato. 8. Pulire l' alloggiamento con un qualsiasi detergente (spray) adatto ai carburatori o sistemi di iniezione. Soffiare la base e asciugare con aria compressa. Pulire gli ingressi e le uscite. IMPORTANTE! NON IMMERGERE LE UNITA' COMPLETE IN ALCUN LIQUIDO. L' IMMERSIONE COMPLETA POTREBBE DANNEGGIARE LE COMPONENTI ELETTRICHE CON CONSEGUENTE MALFUNZIONAMENTO DELLA POMPA. 9. Se il pistoncino di spurgo e arrugginito o corroso, pulirlo con carta vetrata. Controllare la vite, la molla e l' o-ring. Verificare che il pistoncino possa correre libero nella sua sede (vedi foto). 10. Pulire le palette del rotore con la carta vetrata. Le palette devono scorrere liberamente nella loro sede. Sostituire il fermo del rotore. Sostituire le guarnizioni e el viti senza stringerle eccessivamente. 11. Reinstallare la pompa nel veicolo. 12. Riallacciare la batteria, accendere la pompa e verificare che non ci siano perdite.

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