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1 Allegato Traffico - PGT di Ospedaletto Lodigiano Premessa Il presente documento si pone come allegato al Documento di Piano e al Piano dei servizi al fine di evidenziare ed approfondire la tematica del traffico sul territorio del Comune di Ospedaletto e di fornire un supporto alle scelte operate dal Piano in coerenza con gli obbiettivi locali e sovralocali. I dati utilizzati sono riferiti in particolare a 2 rilievi effettuati nel tempo sul territorio provinciale ed uno più recente effettuato sul territorio limitrofo di Casalpusterlengo. In particolare ci riferiamo a : Lo studio basato sui rilievi Redas del 1993 Lo studio della Provincia di Lodi effettuato sui rilievi nel 2009 Lo studio del Comune di Casalpusterlengo basato sui rilievi Polinomia-Rosa effettuato nel Alla analisi di questi dati viene affiancata lʼanalisi dello stato di fatto del Piano dei servizi del quadro conoscitivo che pone in evidenza alcune criticità riscontrate per le quali il Piano di Governo del territorio deve individuare soluzioni praticabili. Sono inoltre imprescindibili le indicazioni contenute nel Piano territoriale Provinciale che vengono considerate soprattutto negli aspetti più recenti del sistema infrastrutturale del piano Adottato e del sistema delle polarità produttive.

2 Allegato Traffico - PGT di Ospedaletto Lodigiano 1- Stato di fatto viabilistico Il Comune di Ospedaletto si pone in una posizione strategica del territorio della Provincia di Lodi Sono inoltre presenti due altri importanti assi viabilistici che collegano la SP 234 ed il casello a cavallo di unʼasta provinciale importante quale la SP 234 nel collegamento tra est ed ovest, autostradale al territorio a nord con la SP 107 verso Livraga ed a sud con la SP 126 a sud del quindi tra territorio Lodigiano e Cremonese e territorio Pavese e Milanese e soprattutto a cavallo territorio comunale, verso Senna e Somaglia. e con un accesso di casello con lʼautostrada A1 Milano Bologna. Sistema dei trasporti Da un punto di vista del trasporto su gomma Ospedaletto Lodigiano è servito da tre linee: la linea Codogno-Piacenza la linea Codogno - San Colombano La linea San Rocco - Milano MM3 Con fermate lungo la via principale Balbi che attraversa il centro abitato: due all altezza dell ufficio postale, nei due sensi di marcia; una all altezza della farmacia, individuata all interno dell ampliamento della carreggiata; una all altezza della Trattoria Il Cristo, con apposita pensilina.

3 2- Criticità viabilistiche Per quanto riguarda la viabilità comunale vengono segnalati, all interno della tavola e nello stralcio qua riportato, le principali strade che interessano il territorio e i punti considerati di criticità, quali: - i due passaggi a livello che regolano le strade di accesso al paese; - l immissione della SP 107 sull ex SS 234; - la SP 126 in quanto con presenza di attraversamenti obbligati; - lo svincolo di accesso all autostrada. Per quanto riguarda le criticità legate aio caselli ferroviari bisogna puntualizzare che l incremento del traffico ferroviario previsto in circa 10 treni in più giornalieri dovrebbe ulteriormente accentuare i tempi di sosta e la creazioni di ingorghi di traffico urbano in entrata ed uscita al tessuto urbano ed alla SP 126.

4 Allegato Traffico - PGT di Ospedaletto Lodigiano 3- Piano territoriale di coordinamento provinciale Tavola 1.2. Progetti di rilevanza sovralocale: sistema insediativo ed infrastrutturale Principali indicazioni desumibili dalla tavola: - AIR Progetti relativi ad ambiti insediativi rilevanti: - - AIR B2 Ambito di Ospedaletto Lodigiano - Senna Lodigiana EIR Progetti relativi ad elementi del sistema insediativo provinciale: EIR A4 Attrezzatura di Nodo Asse medio padano e area di rilevanza provinciale Somaglia EIR A5 Attrezzatura funzionale Oasi Monticchie EIR D2 Ospedaletto Lodigiano SIR Sistemi insediativi rilevanti SIR A1 Corridoio multimodale Alta Velocità SIR B1 Autostrada A1/E35 Milano - Bologna SIR C2 SP exss234 Pavia Casalpusterlengo - Codogno Cremona SIR D3 SP 107 Lodi - Livraga Le ulteriori indicazioni riportate nella tavola sono trattate a maggior dettaglio nelle tavole riguardanti i singoli tematismi del PTCP. Per quanto riguarda i progetti relativi ad ambiti insediativi rilevanti e i progetti relativi ad elementi del sistema insediativo provinciale l allegato A Schede dei progetti di rilevanza sovralocale: ß

5 sistema infrastrutturale ed insediativo contiene le schede di dettaglio di seguito riportate. Da una lettura delle tavole del sistema insediativo ed infrastrutturale del PTCP vigente ed adottato si evince che gli aspetti progettuali infrastrutturali di scala sovralocale risultano coerenti anche se nel PTCP adottato risulta evidente la modifica che riguarda la variante del comune di Livraga che si sviluppa attiguamente alle aree produttive con un tracciato sul lato destro dellʼautostrada.

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8 4 - Analisi dei dati Studio REDAS 1993 Dello studio Redas del 93 risulta interessante lʼanalisi dei dati sulle sezioni di indagine e 31 al fine di un loro confronto con i dati più recenti degli studi del 2009 e 2012.

9 Dai dati della sezione n 31 che analizza i flussi di traffico da e verso Casalpusterlengo si desume un traffico giornaliero totale di 8085 mezzi di cui 1368 mezzi pesanti pari ad una percentuale del 17%. I flussi totali risultavano già accentuati negli orari di punta tra le 8 e le 9 del mattino e le 17 e le 18 del pomeriggio.

10 La sezione 12 di Oriolitta che riporta il traffico della SP 234 verso il territorio ad ovest del Comune di Ospedaletto, riporta un traffico complessivo di 6099 veicoli ( di cui 1287 pesanti ), mentre la sezione 40 ci fornisce un quadro del traffico da e verso Livraga sulla SP 107, indicando il traffico complessivo in 3625 veicoli ( di cui 506 pesanti).

11 B) Studio Provincia di Lodi del 2009 Lʼanalisi del traffico che lo studio provinciale ha sviluppato nel 2009 risulta particolarmente interessante per il Comune di Ospedaletto in quanto vengono forniti numerosi punti di valutazione del traffico. In particolare le sezione D-E-F, ma anche la sezione 26 che pur situata in territorio di Senna Lodigiana, fornisce dati sui flussi d traffico verso e da il territorio a Sud. I volumi di traffico totale riportati nella tavola successiva rivelano un traffico totale sulla SP 134 (da e verso Casalpusterlengo ) pari a veicoli con un dato di veicoli pesanti estrapolato dai dati del 2007 pari a I dati sulla SP 107 pari a e sulla SP 126 pari a pur essendo inferiori denunciano un alto volume di traffico. Altrettanto elevato compare il dato sulla SP 234 verso il Comune di Oriolitta in cui si tocca la cifra di veicoli giornalieri con 2193 veicoli pesanti estrapolati dai dati del 2007.

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13 ANDAMENTO SETTIMANALE DEL TRAFFICO Allegato Traffico - PGT di Ospedaletto Lodigiano

14 !! FLUSSI DI TRAFFICO ALLE INTERSEZIONI - ORA DI PUNTA DEL MATTINO Allegato Traffico - PGT di Ospedaletto Lodigiano

15 Allegato Traffico - PGT di Ospedaletto Lodigiano

16 B) Studio Polinomia-Rosa del 2012 Sebbene lo studio Polinomia-Rosa del 2012 sia focalizzato sul territorio di Casalpusterlengo, è possibile utilizzare i dati della sezione 1 al fine di un confronto con i dati provinciali del 2009 in quanto rilevati nello stesso contesto. Da questo confronto si desume un valore totale di veicoli giornalieri nel 2012 pari a veicoli (di cui pesanti).

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18 5 - Confronto dei dati Sebbene i dati del 1993 siano completi per quanto riguarda la distinzione del traffico pesante, non è stato possibile reperire gli stessi dati nello studio del 2009 ed i dati del 2012 appaiono limitati alla postazione Casale-Ospedaletto. Al fine di completare il quadro TOT P % TOT P % TOT P % completo sono stati estrapolati i dati totali mancanti nel 2012 sulle due postazioni di Oriolitta e Livraga applicando lʼincremento del 3% che compare sulla postazione di Casale. Da un primo esame dei dati è possibile verificare un sostanziale postazione Casalpusterlengo- Ospedaletto incremento del traffico dal 93 al 2012 pari al 82% con un aumento netto di veicoli. Non appare invece così sostanziale lʼincremento avvenuto dal 2009 al 2012 dove possiamo rilevare un incremento globale di 946 postazione Oriolitta - Ospedaletto postazione Livraga-Ospedaletto veicoli, pari al 3%. Risulta invece interessante il dato relativo al traffico pesante sulla postazione di Casalpusterlengo dove risulterebbe una graduale Totale diminuzione della percentuale dal 17% a 10% con un incremento dal 93 ad oggi di sole 80 unità, passando da 1368 mezzi pesanti 80 a Questo contenuto incremento sembrerebbe essere frutto della eliminazione di alcune grosse attività produttive presenti sul territorio circostante. dati estrapolati dati non presenti

19 6 - Soluzioni progettuali del PGT Vengono adottate soluzioni volte alla risoluzione delle criticità rilevate dal piano in fase di analisi ed in accoglimento della pianificazione e progettualità sovralocale sovralocale.

20 Sistema della viabilità sovralocale 1. In accoglimento degli indirizzi del sistema infrastrutturale del PTCP della Provincia di Lodi, la realizzazione di una nuova tangenziale sull asse della SP 234 consente di deviare il traffico in scorrimento ed in ingresso al casello eliminando il traffico di scorrimento in ambito urbano. 2. la previsione ( in accoglimento del PTCP ) di una nuova bretella partendo da una rotatoria in collegamento alla nuova tangenziale, che supera, per mezzo di un sottopasso (o sovrappasso), la ferrovia e connette al centro abitato in connessione della strada per cascina Mandella ed alla SP 126; 3. La previsione di un nuovo asse di collegamento alla zona produttiva di Livraga in collegamento diretto al casello ed alla nuova tangenziale, che scarica di fatto la SP 107. Sistema della viabilità locale 4. Collegamento tra via Grassi e via Minoia nella zona residenziale nelle vicinanze del monastero attraverso un nuovo tronco di viabilità che permette una migliore circolazione urbana; 5. Creazione di un nuovo asse stradale in corrispondenza della stazione ferroviaria in collegamento delle vie Gramsci, Guccini e via del Cristo per un razionale scorrimento del traffico e degli accessi del tessuto urbano. 6. interventi di viabilità legati ad ambiti approvati in attuazione Allegato Traffico - PGT di Ospedaletto Lodigiano 2 6 4

21 Allegato Traffico - PGT di Ospedaletto Lodigiano 7 - Verifica delle scelte progettuali Le simulazioni effettuate dallo studio provinciale del 2009 Sono basate sullʼinserimento delle tre nuove scelte viabilistiche adottate dal documento di Piano del PGT, vale a dire : La nuova viabilità verso Livraga La nuova tangenziale alla SP234 La nuova viabilità di collegamento alla SP126 Da queste simulazioni risulta evidente come la nuova viabilità di progetto vada a scaricare i flussi di traffico in attraversamento della SP 234, della 107 verso Livraga e della viabilità urbana di attraversamento della SP 126.

INDICE pag. 01. 1.1.) Le infrastrutture pag. 02. 1.2.) Le previsioni del P.R.G. pag. 03

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