In allegato sono riportate 4 schede che rendono conto dei rilievi fonometrici eseguiti durante la campagna di misure.

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1 2..2 Schede di rilevamento In allegato sono riportate 4 schede che rendono conto dei rilievi fonometrici eseguiti durante la campagna di misure. Ciascuna scheda settimanale riporta le seguenti informazioni: anagrafica del sito o punto di misura: indirizzo, coordinate Gauss-Boaga, I dati identificativi della catena di misure e del certificato di taratura; I dati identificativi del tecnico competente in acustica ambientale; I livelli sonori equivalenti orari dei giorni dal lunedì alla domenica e dei seguenti periodi: o periodo lunedì-venerdì; o periodo lunedì-sabato; o periodo settimanale. I livelli sonori equivalenti medi riferiti al periodo diurno (6-22) ed al periodo notturno (22 6) dei giorni dal lunedì alla domenica e dei seguenti periodi: o periodo lunedì-venerdì; o periodo lunedì-sabato; o periodo settimanale. il livello Lden giorno-sera-notte per i giorni dal lunedì alla domenica e per i seguenti periodi: o periodo lunedì-venerdì; o periodo lunedì-sabato; o periodo settimanale. Pag.41/74

2 2.6 Definizione del livello L den giorno-sera-notte Per completezza di analisi è stato quindi determinato anche il descrittore del rumore ambientale L den definito nella direttiva 22/49/CE e ripreso dal D. Lgs. n.194/. Questo descrittore acustico fornisce ( ) una base per sviluppare e completare l attuale serie di misure comunitarie relative alle emissioni acustiche prodotte dalle principali sorgenti, in particolare veicoli stradali ( ) per elaborare misure complementari a breve, medio e lungo termine. Il livello L den (dba), o livello sonoro day-evening-night, è definito dalla seguente formula: Lday Levening + Lnight + 1 = L 1 log den Equazione dove: Lday (livello giorno): il descrittore acustico relativo al periodo 6: - 2:; Levening (livello sera): il descrittore acustico relativo al periodo 2: - 22:; Lnight (livello notte): il descrittore acustico relativo al periodo In altri termini si tratta di un livello equivalente che descrive il rumore giornaliero introducendo dei fattori correttivi penalizzanti per tener conto delle ore serali (+db) e notturne (+1dB). Il livello sonoro day-evening-night relativo al periodo di misura di cinque settimane risulta pari a 69,4 dba. Pag.42/74

3 2.7 Considerazioni finali relativamente alla componente acustica Il sistema di gestione dei parcheggi ha lo scopo di ridurre transito veicolare lungo le principali vie di accesso alle aree parcheggio ed al polo di attrazione turistica rappresentato dal litorale, allo scopo di ridurre il rumore ambientale (livello di immissione) che grava sull area. L entità della riduzione dipende dal grado di gestione del traffico veicolare indotto dai parcheggi che si trovano nella zona. Una riduzione del % (obiettivo minimo) dei passaggi veicolari, riferita ai veicoli leggeri, permetterà di sottrarre,-1, dba al contributo del rumore veicolare (si deve tenere conto che ad una diminuzione dei mezzi leggeri corrisponde un, seppur lieve, aumento del numero di mezzi pesanti); una riduzione del 3% (obiettivo ottimale) dei passaggi permetterà una riduzione stimabile attorno a 1,-1, dba del contributo sonoro al rumore d area. L entità della diminuzione dei livelli di rumore conseguente alla riduzione dei flussi di traffico potrà essere valutata con maggior precisione mediante l utilizzo del modello di calcolo numerico utilizzato per stimare i flussi veicolari dei mezzi pesanti. Data la funzione dell asse viario oggetto dell indagine, difficilmente la riduzione del traffico veicolare potrà essere integrata con l introduzione di un differente limite di velocità: tale limite potrebbe essere ovviato dotando i principali assi viari della zona di asfalti fonoassorbenti. Servizi Industriali Genova SIGE S.r.l. Dott. Andrea Drago Tecnico competente in acustica ambientale. Codice operatore decreto Dirigenziale n. 83 del 22 marzo 2. 9 Pag.43/74

4 2.8 Bibliografia analisi acustica [1] AA.VV., Linee guida dell elaborazione di piani di risanamento acustico, Serie Linee guida ANPA, Roma, [2] AA.VV., Manuale di Acustica, a cura di Riccardo Spagnolo, UTET Libreria, Torino, 21. [3] UNI 18: Acustica - Misura e valutazione del contributo acustico di singole sorgenti. [4] M.C.M. Lemure Gestion de la circulation et amenagement des voie in The mitigation of traffic noise in urban areas, Nantes [] AA.VV., Linee guida per l elaborazione di piani comunali di risanamento acustico, Linee guida ANPA, Serie Linee guida 1, 1998, Roma. [6] Harris C.H., Manuale di controllo del rumore, Tecniche Nuove, Milano, [7] M. Beria D Argentina, S. Curcuruto, P. Sinotti, Piani comunali e inquinamento acustico, Pirola-Il Sole 24Ore, [8] B. Mucci, A. Rocco. Barriere antirumore per il traffico stradale, Maggioli Editore, Rimini, Pag.44/74

5 Appendici Analisi acustica Pag.4/74

6 2.9 APPENDICE 1: SCHEDE DI MISURA Pag.46/74

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11 2.1 APPENDICE 2: CERTIFICATI DI TARATURA Pag.1/74

12 2.11 ANALISI DELL EFFETTO SULLA QUALITA DELL ARIA E stata installata presso il Comune, in posizione utile al rilevamento degli effetti sulla qualità dell aria del traffico veicolare che attraversa la sezione stradale prescelta, una stazione mobile per il monitoraggio della qualità dell aria, dotata di analizzatori in continuo. Parametri analizzati: benzene, NO2, PM 2.. La stazione di monitoraggio è stata collegata ad un sistema automatico di registrazione ed invio via web ai nostri uffici, dei dati rilevati. La rilevazione dei dati è stata quindi sistematicamente monitorata dai nostri tecnici da remoto. Pag.2/74

13 Al fine di contribuire alla comunicazione del progetto TASMAC, Sige ha realizzato a proprie spese un pannello informativo relativamente all iniziativa in corso con riferimento al progetto TASMAC, che è stato affisso in prossimità della cabina di monitoraggio. Pag.3/74

14 Considerazioni preliminari all Analisi dei dati di monitoraggio Il monitoraggio del benzene, del biossido di azoto e del materiale particolato PM 2, è stato effettuato in continuo 24h/24h per circa un trimestre ed avviato contestualmente al monitoraggio acustico. I dati di concentrazione del benzene e del biossido di azoto nell aria rilevati automaticamente vengono restituiti dall analizzatore come media oraria. I valori di concentrazione del PM 2, sono espressi come media giornaliera in quanto la norma (D.lgs. /21) prevede campionamenti gravimetrici giornalieri. I dati rilevati, hanno mostrato un andamento correlabile al traffico urbano, e caratterizzato da variazioni dell ordine di grandezza di,1 microgrammi di benzene per metro cubo di aria. Il DECRETO LEGISLATIVO 13 agosto 21, n. stabilisce all Allegato XI i valori limite per la protezione della salute umana come riportato alla pagine seguente. Pag.4/74

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16 Come si vedrà appresso i dati rilevati nel Comune di Albisola Superiore sono largamente al di sotto di tali limiti. Per comprendere meglio il significato dell ordine di grandezza dei dati rilevati ad Albisola Superiore può essere interessante verificare quali siano i dati rilevati nel territorio circostante. Allo scopo è stato effettuato un confronto tra i dati rilevati presso il sito in esame ed i dati disponibili online provenienti dalla cabina di monitoraggio dell Arpal sita in C.so Ferrari. Pag.6/74

17 Confronto settimana tipo benzene/benzene arpal Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica benzenearpal ug/m3 Confronto pm 2, sige/pm1 arpal ug/m3 1 2/7/211 9/7/211 16/7/211 23/7/211 3/7/211 6/8/211 13/8/211 2/8/211 27/8/211 3/9/211 1/9/211 17/9/211 24/9/211 pm 2, ug/m3 pm 1 ug/m3 Pag.7/74

18 Come vediamo, l andamento delle concentrazioni di benzene e di PM 2, rilevate, sono confrontabili con l andamento rilevato nella postazione dell ARPAL, tenuto conto della distanza (sita in corso Ferrari,circa 3 metri in linea d aria) e della posizione che risulta più aperta rispetto a via Mazzini (angolo via XXV aprile). Analisi dei dati di monitoraggio I dati di concentrazione di benzene e biossido di azoto rilevati dalla stazione di monitoraggio collocata in corso Mazzini (angolo via XXV Aprile) ad Albisola Superiore sono stati elaborati statisticamente secondo i medesimi criteri utilizzati per i dati di traffico. Per quanto concerne il parametro PM 2, sono stati eseguiti campionamenti giornalieri con successiva determinazione gravimetrica secondo quanto previsto dal D.Lgs n del 13 agosto 21. Innanzitutto, sono stati determinati i valori giornalieri medi di benzene per elaborare una settimana tipo e i valori orari medi di NO2 per elaborare un giorno tipo derivanti cioè dall elaborazione statistica dei dati acquisiti nell intero periodo: Settimana tipo benzene Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica Pag.8/74

19 giorno tipo NO Nelle pagine seguenti si riportano i confronti tra l andamento dei dati di concentrazione di benzene e biossido di azoto nei giorni tipo di una settimana ed i dati di flusso di traffico leggero e pesante misurati in via Mazzini, elaborati secondo il medesimo criterio statistico. Pag.9/74

20 Correlazione lunedì tipo benzene/transiti leggeri leggeri Correlazione lunedì tipo NO2/transiti leggeri leggeri Pag.6/74

21 Correlazione lunedì tipo benzene/transiti pesanti pesanti Correlazione lunedì tipo NO2/transiti pesanti pesanti Pag.61/74

22 Correlazione martedì tipo benzene/transiti leggeri leggeri Correlazione martedì tipo NO2/transiti leggeri leggeri Pag.62/74

23 Correlazione martedì tipo benzene/transiti pesanti pesanti Correlazione martedì tipo NO2/transiti pesanti pesanti Pag.63/74

24 Correlazione mercoledì tipo benzene/transiti leggeri leggeri Correlazione mercoledì tipo NO2/transiti leggeri leggeri Pag.64/74

25 Correlazione mercoledì tipo benzene/transiti pesanti pesanti Correlazione mercoledì tipo NO2/transiti pesanti pesanti Pag.6/74

26 Correlazione giovedì tipo benzene/transiti leggeri leggeri Correlazione giovedì tipo NO2/transiti leggeri leggeri Pag.66/74

27 Correlazione giovedì tipo benzene/transiti pesanti pesanti Correlazione giovedì tipo NO2/transiti pesanti pesanti Pag.67/74

28 Correlazione venerdì tipo benzene/transiti leggeri leggeri Correlazione venerdì tipo NO2/transiti leggeri leggeri Pag.68/74

29 Correlazione venerdì tipo benzene/transiti pesanti pesanti Correlazione venerdì tipo NO2/transiti pesanti pesanti Pag.69/74

30 Correlazione sabato tipo benzene/transiti leggeri leggeri Correlazione sabato tipo NO2/transiti leggeri leggeri Pag.7/74

31 Correlazione sabato tipo benzene/transiti pesanti pesanti Correlazione sabato tipo NO2/transiti pesanti pesanti Pag.71/74

32 Correlazione domenica tipo benzene/transiti leggeri leggeri Correlazione domenica tipo NO2/transiti leggeri leggeri Pag.72/74

33 Correlazione domenica tipo benzene/transiti pesanti pesanti Correlazione domenica tipo NO2/transiti pesanti pesanti Pag.73/74

34 I dati mostrano quanto segue: Benzene Le medie giornaliere sono ampiamente inferiori al limite annuale di riferimento di µg/mc Come atteso i dati rilevati mostrano un andamento con variazioni dell ordine di grandezza di un decimo o centesimo di µg/mc L andamento nell arco della settimana non evidenzia sostanziali variazioni della concentrazione nei diversi giorni della settimana ad esclusione di una diminuzione nella giornata di domenica. Biossido di azoto NO2 Come atteso i dati rilevati mostrano il classico andamento a due gobbe tipico del traffico veicolare. Le medie orarie sono ampiamente inferiori al limite orario di riferimento di 2 µg/mc e al limite annuale di riferimento di 4 ug/mc La riduzione dei transiti veicolari, obiettivo del progetto TASMAC, può portare ad una riduzione delle concentrazioni di inquinanti in atmosfera con un miglioramento apprezzabile della qualità dell aria. Osservando nei grafici di cui al paragrafo precedente le variazioni on concentrazioni di inquinati in funzione della variazione del numero di passaggi è evidente che l effetto sulla qualità dell aria potrà essere evidente solo a fronte di una diminuzione dei transiti dell ordine di grandezza delle centinaia. Si riporta in allegato in formato elettronico il dettaglio di tutti i dati di qualità dell aria rilevati nel periodo di rifermento. Luca Brugnatti per Sevizi Industriali Genova Sige Pag.74/74