Progetto BiTiBi: Seminario Nazionale Milano, 18 Novembre Il Progetto BiTiBi Chiara BRESCIANI Poliedra Politecnico di Milano

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1 Progetto BiTiBi: Seminario Nazionale Milano, 18 Novembre 2016 Il Progetto BiTiBi Chiara BRESCIANI Poliedra Politecnico di Milano 1

2 Progetto EU BiTiBi : dall idea al progetto Bando IEE Intelligent Energy Europe Durata progetto: Marzo 2014 Marzo 2017 Finalizzato all efficienza energetica in vari settori tra cui i trasporti Non finanzia infrastrutture né ricerca ma: la condivisione e l applicazione di conoscenze esistenti la replicazione di soluzioni che si sono dimostrate vincenti -> BiTiBi è un laboratorio applicativo di tali conoscenze 2

3 Cosa? Combinare i due modi di trasporto più efficienti per creare un trasporto porta a porta Il modello BiTiBi per: mettere a disposizione un nuovo servizio agli utenti; risparmiare energia e migliorare la qualità dell aria; aumentare i clienti del servizio ferroviario e dei servizi di bici-noleggio In bici < 5 km In treno > 10 km In bici < 5 km 3

4 Il target di BiTiBi QUESTO E IL TARGET: non eroi, persone ordinarie 4

5 Progetto EU BiTiBi : 4 casi pilota ispirati dalla best practice olandese Il successo olandese di BiTiBi: quasi il 50% dei passeggeri del treno usa la bici per raggiungere la stazione biciclette possono essere parcheggiate alle stazioni ferroviarie bici pubbliche OV-fiets sono disponibili in 278 stazioni ferroviarie del Paese 4 Progetti pilota dal 2014 al 2017: Area di Milano (Como Borghi, Bollate Centro e Bollate Nord) Area di Barcellona (Sant Boi e Sant Cugat) Regno Unito (Liverpool + UK) Belgio (intero Paese) 5

6 10 Partner Europei C F C F C F C F C B Casi pilota 6

7 I casi pilota UK Spagna Advanced Belgio Beginners Italia 7 7

8 Come? 6 building blocks BB1 - Ricoveri sicuri per le biciclette BB2 - Servizio di noleggio per l ultimo miglio BB3 - Coordinamento tra attori e fornitori di servizi BB4 - Semplificazione e integrazione dei pagamenti e titoli di accesso BB5 Comunicazione positiva BB6 Rete ciclabile sicura e continua per accedere alla stazione 8

9 BB1 Parcheggi sicuri e protetti per le biciclette: la localizzazione è fondamentale Stazione di Como Borghi Una velostazione con accesso diretto ai binari Sicuro: sistema di videosorveglianza Protetto: sistema di accesso con tessera Accesso: ingresso diretto ai binari 9

10 BB1 - Parcheggi sicuri e protetti per le biciclette: un occasione per un progetto sociale Ferrovienord ha dato in concessione gli spazi per la creazione di velostazioni e ciclofficina Bollate ( ab): le due velostazioni lanciate nel 2012, ora ospitano più di 300 bici Accesso con carta magnetica, gratis, sempre consentito La gestione è in capo ad una cooperativa sociale che porta avanti un progetto di recupero e inclusione sociale di ragazzi problematici attraverso il lavoro di riparazione delle biciclette 10

11 BB2 Biciclette condivise: biciclette pubbliche ben riconoscibili alla stazione e in città Bike&Go, Blue-bike, OV-fiets: city-bike comode + biciclette brandizzate 11

12 BB3 Organizzazione integrata: la migliore garanzia per un approccio porta-a-porta di successo Bike&Go (Liverpool - Merseyrail) Visibilità, segnalazione del sistema di bici in condivisione Ferrovienord Visibilità, segnalazione delle velostazioni 12

13 BB3 - Organizzazione integrata: una soluzione per connettere un territorio (un Paese o una regione) Blue-Bike (Belgio) Le stesse bici in condivisione ovunque (50 punti di prelievo) 13

14 BB4 Sistemi di pagamento integrati: pagamenti integrati per gli utenti del treno e delle bici aggiungono convenienza all intero servizio OV-fiets (NS Paesi Bassi) Per limitare il numero di tessere di trasporto Per combinare le campagne di marketing 14

15 BB4 Sistemi di accesso integrati: l accesso integrato per gli utenti del treno e delle bici aggiunge convenienza all intero servizio Como Borghi Per limitare il numero di tessere di trasporto Per monitorare l utilizzo delle velostazioni 15

16 BB5 Comunicazione positiva: Facile, veloce, cool Area Milano - I Living Lab nelle stazioni - I corsi per la riparazione delle bici Sant Cugat & Sant Boi (Catalogna) Promozione del servizio: - Contatto diretto con le aziende localizzate attorno alla stazione - Pacchetto di benvenuto alle aziende - Sessioni Prova una bici, Vai in stazione in bici Belgio - Creazione di una comunità di utenti attraverso i social 16

17 BB5 - Comunicazione positiva di Blue-bike Belgio: un numero sempre crescente di clienti e di noleggi Noleggi/anno Iscrizioni 17

18 BB6 - Raggiungere la stazione ferroviaria: verifica dei percorsi 18 18

19 BB6 - Raggiungere la stazione ferroviaria: metodo ReCYCLE City tool - Noor Scheltema (right)pyramid Public space for cylist. (left) Successful cycle conditions with sub criteria (Scheltema, N.(2012) Recycle city: Manual p.67) 19

20 BB6 - Raggiungere la stazione ferroviaria Ghent St. Pieters (BE) Bollate (IT) Sant Cugat (ES) 20

21 I risultati in Olanda: più passeggeri sui treni più ciclisti da e verso le stazioni 1/2 1999: piani di investimenti per ampliare e rinnovare tutti i servizi per la ciclabilità attorno alle stazioni: 20% passeggeri del treno in più nel % viaggi in bici in più da e verso le stazioni nel

22 I risultati in Olanda: più passeggeri sui treni più ciclisti da e verso le stazioni 2/2 Le biciclette pubbliche OV-fiets (indagine 2011): senza la disponibilità delle bici OV-fiets 8% degli utenti avrebbe usato l auto anziché il treno 54% usano il treno più spesso grazie alla disponibilità delle bici OV-fiets 22

23 Belgio - Blue-bike (bici in condivisione): sondaggio sugli utenti 32% sono nuovi utenti del treno 72% sono nuovi ciclisti da/per la stazione 28% erano degli automobilisti (22% dell'intero viaggio e il 6% primo/ultimo miglio) 7% non avrebbe fatto questo viaggio prima di essere iscritti a Blu-bike Distanza media per tutto il viaggio: 34,4 km Distanza media per il primo/ultimo miglio: 5,4 km Frequenza media di utilizzo: 3 volte / mese 23

24 Regno Unito, Bike & Go (noleggio) Go Cycle (velostazioni): sondaggio sugli utenti Il 25% sono nuovi utenti del treno (48% B & G e il 19% GC) Il 50% sono nuovi ciclisti da / per la stazione (67% B & G e il 48% GC) 26% erano utenti auto (il 10% dell'intero viaggio e il 16% primo / ultimo miglio) 10% non avrebbe fatto questo viaggio, prima di essere un membro di B & G e GC Distanza media per tutto il viaggio: 32,4 km (20,3 miglia) Distanza media per il primo / ultimo viaggio miglio: 5,2 km (3,2 miglia) Frequenza media di utilizzo: 2 volte / 3 mesi (B & G) e 10 volte / mese (GC) 24

25 I risultati: più gente che usa la bici 25

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