ISTRUZIONI DI REGATA

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1 V^ Tappa Trofeo Optimist Italia Kinder + Sport Trieste, 3-4 ottobre 2015 Società Velica di Barcola e Grignano ISTRUZIONI DI REGATA 1. REGOLE 1.1. La regata sarà disciplinata dalle regole come definite nel Regolamento di Regata ISAF (RRS) Si applicherà la Normativa F.I.V. per l attività sportiva nazionale Le presenti Istruzioni (IdR) modificano l Appendice P del RRS (penalità immediate per la regola 42), la regola 26, 32.1, 33, 35, 60.1(a), 61.1(a), 62.1 (a), 62.2, 63.1, 64.1(b), 66, A4, A5, A CONTROLLO PRESENZE IN ACQUA 2.1 I responsabili dei regatanti devono, per ogni giorno di regata, consegnare prima della partenza la lista dei presenti in acqua aggiornata, alla segreteria di Regata ubicata in Molo Quarto, distinguendo gli atleti tra le varie categorie, adempiendo poi al punto Al momento del rientro, i responsabili devono segnalare alla segreteria di regata o via SMS al numero l avvenuto rientro a terra degli atleti iscritti nella lista dei presenti giornalieri. Ogni responsabile dovrà comunicare al CdR via VHF canale di lavoro regata 69 il numero velico delle imbarcazioni che hanno deciso di abbandonare il campo di regata. 2.3 Il mancato adempimento degli obblighi di cui sopra comporterà una penalizzazione di 10 punti al concorrente interessato sui relativi punteggi senza udienza nella prova più vicina all'infrazione (ciò modifica RRS 63.1 E A5). 3. COMUNICATI AI CONCORRENTI I comunicati ai concorrenti saranno affissi sul tabellone ufficiale dei comunicati posto in prossimità della segreteria del Comitato di Regata posto sul Molo Quarto (Rive di Trieste). 4. MODIFICHE ALLE ISTRUZIONI DI REGATA Eventuali modifiche alle Istruzioni di regata saranno esposte sul tabellone ufficiale dei comunicati almeno 2 ore prima del previsto segnale di avviso della prova in cui avranno effetto. 5. SEGNALI FATTI A TERRA 5.1. I segnali fatti a terra saranno esposti all albero dei segnali posto in prossimità della segreteria del circolo organizzatore Il segnale Intelligenza esposto significa: La regata è differita. Il segnale di avviso non sarà dato prima di 40 minuti dall ammainata di questo segnale (a modifica dei Segnali di Regata) La bandiera D esposta con un segnale acustico significa: Le barche non possono andare in acqua sino a quando questo segnale è esposto. Il segnale di avviso non sarà dato prima di 40 minuti dall ammainata di questo segnale 6. PROGRAMMA DELLE REGATE 6.1. Il segnale di avviso della prima prova verrà esposto alle ore del giorno 3 ottobre L orario di esposizione del segnale di avviso della prima prova del giorno 4 ottobre 2015 sarà affisso all albo dei comunicati entro e non oltre le ore 19 del 03/10. In caso di mancata comunicazione, si riterrà confermato l orario previsto per il giorno precedente.

2 6.3. Sono in programma 6 prove per la categoria Juniores e 6 prove per la categoria Cadetti. 7. BANDIERA DI CLASSE 7.1.La distinzione fra Cadetti e Juniores potrà essere fatta con un nastro colorato, fornito dall Organizzazione, da fissare all estremità superiore del picco come da apposito comunicato del Comitato Organizzatore Il Segnale di AVVISO della categoria Juniores sarà: bandiera bianca con logo della classe. Il Segnale di AVVISO della categoria Cadetti sarà: bandiera gialla con logo della classe. 8. AREA DI REGATA E PERCORSO 8.1. La regata si svolgerà nello specchio d acqua antistante il Molo Quarto Il diagramma allegato alle presenti Istruzioni raffigura il percorso da compiere, l ordine nel quale le boe devono essere passate ed il lato dove ogni boa deve essere lasciata Il percorso potrà essere ridotto solo al termine del lato di poppa. Ciò modifica la regola 32.1 del RRS I lati del percorso non potranno essere modificati. Ciò modifica la regola 33 del RRS Mentre si compie il lato di poppa (2-3s/3d) i concorrenti non dovranno attraversare la linea di arrivo se già posizionata, la quale sarà considerata ostacolo continuo. La linea di arrivo potrà essere attraversata soltanto dopo aver superato le boe 3s-3d In caso di perdita accidentale di una boa di cancello (3s o 3d) si potrà girare la boa rimasta ancorata più al vento che andrà lasciata a sinistra. 9. BOE 9.1. Le boe di percorso saranno descritte in apposito comunicato affisso al tabellone ufficiale dei comunicati La boa della linea di partenza sarà descritta in apposito comunicato affisso al tabellone ufficiale dei comunicati. 10. PARTENZA Procedure di Partenza 10.1.a. La partenza sarà data usando la procedura prevista dalla regola 26 del RRS b. In ogni prova successiva alla prima o in caso di un lungo differimento della prima partenza di giornata, al fine di avvisare le barche che una prova inizierà al più presto, una bandiera arancione potrà essere esposta con un segnale acustico almeno 4 minuti prima che sia esposto un segnale di avviso c. Se la bandiera U del C.I.S. è stata esposta come segnale preparatorio, nessuna parte dello scafo, equipaggio o attrezzatura di una barca deve trovarsi nel triangolo formato dagli estremi della linea di partenza e dalla prima boa durante l ultimo minuto prima del suo segnale di partenza. Se una barca infrange questa regola ed è identificata, dovrà essere squalificata senza udienza, ma non se la prova è fatta ripartire o venga ripetuta o differita o annullata prima del suo segnale di partenza. Ciò modifica la regola 26 e 63.1 del RRS. Quando la Bandiera U del C.I.S. è usata come Segnale Preparatorio non si applica la regola 29.1 Richiamo Individuale. La sigla del punteggio per registrare la penalità per infrazioni alla procedura di partenza con bandiera U è UFD. Ciò modifica la regola A11 del RRS Linea di Partenza 10.2.a. La linea di partenza sarà fra un asta con bandiera arancione posta sul battello del CdR alla estremità di destra della linea e la bandiera arancione posta sull asta sul battello del contro starter b.in caso di assenza del battello contro starter, l estremo di sinistra della linea sarà costituito da una boa arancione non previsto Una barca che parte più di 4 minuti dopo l esposizione del suo segnale di partenza sarà classificata DNS senza udienza. Ciò modifica la regola A4 del RRS Area di attesa 10.5.a Definizione area di attesa: il limite sopravento dell'area di attesa sarà delimitato da tre gavitelli di colore giallo b Non appena la sequenza di partenza della prima flotta ha avuto inizio, tutte le barche delle altre flotte devono spostarsi immediatamente nell'area di attesa come sopra descritta ed attendere lì. Le barche potranno avvicinarsi all'area di partenza solo dopo che il segnale di partenza della flotta precedente è stato dato e solo se non c'è stato alcun richiamo generale.

3 10.5.c Le barche arrivate devono ritornare direttamente all'area di attesa o a terra, tenendosi ben discoste dalle altre barche in regata o da quelle il cui segnale di avviso è stato dato d Una barca che infranga i punti 10.5.b o 10.5.c delle IdR sarà squalificata senza udienza (DSQ); se un ufficiale di regata mostra una bandiera nera ad una barca richiamandone il numero velico questa dovrà abbandonare immediatamente l'area di regata e sarà classificata DSQ senza udienza. Se la barca non abbandona l'area di regata, sarà classificata DNE e potrebbe essere soggetta ad azioni disciplinari da parte del comitato delle proteste (ciò modifica RRS 60.1 e 63.1). 11. ARRIVO La linea di arrivo sarà fra le aste con bandiera blu poste su ciascuna delle due barche arrivo. 12. TEMPO LIMITE E TEMPO OTTIMALE DI PERCORSO Il CdR cercherà di ottenere una durata del percorso di circa 50 minuti. Una durata differente o l eventuale interruzione non potrà essere causa di richiesta di riparazione. Ciò modifica la regola 62.1.(a) del RRS Se nessuna barca gira la boa n.1 entro 30 minuti dal segnale di partenza la regata sarà annullata e potrà essere ripetuta. Azioni o omissioni inerenti questo punto delle IdR non potrà essere motivo di richiesta di riparazione. Ciò modifica la regola 62.1(a) del RRS Non è previsto alcun tempo limite per il primo arrivato. Ciò modifica la regola 35 del RRS Le barche che non arrivano entro 20 minuti dopo che la prima barca ha completato il percorso ed è arrivata, saranno classificate DNF senza udienza. Ciò modifica le regole 35, A4 e A5 del RRS in caso di condizione meteomarine avverse, a insindacabile giudizio il Comitato di Regata potrà ridurre il target time a 25 minuti esponendo la bandiera T del C.I. prima del segnale di avviso. Una durata differente non potrà essere causa di richiesta di riparazione. Ciò modifica la regola 62.1.(a) del RRS. 13. PENALITÀ E SISTEMA DI PENALIZZAZIONE Appendice P 13.1.a. Per la sola categoria Cadetti la regola P2 del RRS è modificata come segue: Quando una barca è penalizzata in base alla regola P1 la sua penalità sarà UN-GIRO di penalità come da regola 44.2 del RRS. Come da prescrizioni FIV, verrà applicata solo la P2.1. Qualora non esegua la penalità sarà squalificata senza udienza Penalità di Stazza 13.2.a. I concorrenti le cui imbarcazioni risulteranno non in regola con le seguenti dotazioni di sicurezza saranno penalizzati di 5 (cinque) punti in quella prova: - salvagente indossato correttamente con fischietto legato (regola 4.2(a) R.C.O.); - sassola legata allo scafo (regola 4.3.(a) R.C.O.); - cima di traino (regola 4.3(b) R.C.O.); - deriva legata allo scafo (regola R.C.O.) 13.2.b. Per altre infrazioni alle regole di stazza il Comitato per le Proteste potrà optare sia per la squalifica (DSQ), sia per una Penalità Discrezionale (DPI) Durante la regata i giudici incaricati del controllo della regola 42 e dell applicazione dell Appendice P del RRS, quando vedono un episodio interpretabile come infrazione ad una regola della Parte 2 del RRS o della regola 31 del RRS, potranno fischiare ed esporre una bandiera rossa senza richiamare alcuna barca. Detto segnale è semplicemente una dichiarazione di aver visto il fatto, di essere pronti a testimoniare e la possibilità da parte dei giudici di presentare essi stessi una protesta. 14. PROTESTE La barca che intende protestare o richiedere riparazione per fatti accaduti mentre è in regata, dovrà avvisare immediatamente il Comitato di Regata all arrivo indicando chi sia il protestato. Ciò modifica la regola 61.1(a) del RRS I moduli di protesta sono disponibili presso la segreteria di regata Qualsiasi concorrente che desideri essere considerato come Ritirato (RET), dopo aver tagliato la linea di arrivo o che abbia compiuto una penalità dovrà farne breve relazione scritta al C.d.R. entro il tempo limite per le proteste. In caso di mancata relazione la penalità potrà essere considerata come non eseguita. Ciò modifica la regola 64.1(b) del RRS Le proteste e richieste di riparazione dovranno essere presentate alla segreteria di regata entro i relativi tempi limite previsti.

4 14.5. Per la categoria Juniores e Cadetti il tempo limite per le proteste è di 60 minuti dopo l arrivo dell ultima barca nell ultima prova disputata nella giornata o dopo il segnale del CdR di nessun altra regata oggi quale che sia il termine più tardivo Il numero velico delle barche protestanti, protestate e testi, sarà affisso possibilmente entro 30 minuti dallo scadere del tempo limite delle proteste all albo ufficiale dei comunicati Le proteste presentate dal CdR o dal CdP saranno affisse all albo dei comunicati per informare le barche ai sensi della regola 61.1(b) del RRS Sarà affisso un elenco delle barche che sono state penalizzate per avere infranto la regola 42 del RRS Infrazioni ai punti delle Istruzioni 2.1, 2.2, 5.3, 10.5.b, 10.5.c, 13.2.a, 17, 19.1, 19.2 e 19.3 non potranno essere oggetto di protesta di una barca contro barca. Ciò modifica la regola 60.1(a) del RRS. La penalità per queste infrazioni, ad eccezione di quella già prevista per la 13.2.a., potrà essere inferiore alla squalifica a discrezione del CdP Una richiesta di riapertura di udienza dovrà essere consegnata: non più tardi di 30 minuti dopo che la parte richiedente è stata informata della decisione di quel giorno. Ciò modifica la regola 66 del RRS Nell ultimo giorno di regata una richiesta di riparazione basata su una decisione del CdP dovrà essere consegnata non più tardi di 30 minuti dopo che la decisione è stata pubblicata sull albo. Ciò modifica la regola 62.2 del RRS. 15. PUNTEGGIO Sarà applicato il Sistema del Punteggio Minimo descritto nell Appendice A del RRS La regata sarà valida qualunque sia il numero di prove disputate a) Quando meno di quattro prove sono state completate, la serie dei punteggi di una barca sarà il totale dei punteggi delle sue prove. b) Al completamento della quarta prova, la serie dei punteggi di una barca sarà il totale dei punteggi delle sue prove escluso il suo peggior punteggio. 16. CONTROLLI DI STAZZA E VERIFICA ATTREZZATURE Una barca o la sua attrezzatura potranno essere controllate in qualsiasi momento per accertarne la rispondenza alle regole di classe ed alle istruzioni di regata In acqua una barca può ricevere dallo stazzatore l ordine di recarsi immediatamente in un area designata adibita alla ispezioni. 17. PUBBLICITÀ DELL EVENTO Le Barche dovranno esporre il logo Kinder + Sport ed altri eventuali loghi che saranno forniti dal Comitato Organizzatore, da applicare sul mascone di dritta e di sinistra, e un adesivo numerato da applicare sullo specchio di prua e sul carrellino di alaggio. 18. ALLENATORI E BARCHE ASSISTENZA. I mezzi con gli allenatori ed altro personale di supporto, dal momento del primo segnale di avviso dovranno portarsi ad almeno 100 metri dall area di regata. È loro fatto divieto di attraversare l area di regata sino a quando tutte le barche siano arrivate o il CdR abbia segnalato un richiamo generale, un differimento o annullamento della regata. 19. AVVERTENZE PARTICOLARI I concorrenti che hanno terminato la regata non devono danneggiare quelli ancora in regata o che devono iniziarla I concorrenti che si ritirano devono fare tutto il possibile per avvertire il CdR del loro rientro, anche se, per motivi di forza maggiore tale rientro avviene in località diversa da quella fissata dall organizzazione È fatto divieto assoluto di gettare rifiuti in mare. 20. ADDENDUM A REGATA A BATTERIA. In ottemperanza alla Normativa FIV per l attività Sportiva organizzata in Italia 2015, qualora la regata venga svolta con il sistema a batterie, a seguito di apposito comunicato del Comitato di regata, si applicano le Istruzioni di regata aggiuntive descritte nell ADDENDUM A di queste istruzioni. IL COMITATO DI REGATA

5 ADDENDUM - A Istruzioni Speciali per le Regate e Batterie Quando la regata viene svolta con il sistema a batterie si applicano le seguenti Istruzioni di regata aggiuntive. A1 - SVOLGIMENTO La regata si svolgerà con il sistema a batterie, A (due colori) previsto dalla Normativa FIV I concorrenti iscritti verranno suddivisi in due batterie a sorteggio (se i programmi, come ZW, hanno il sistema di suddivisione casuale questo è accettato come sorteggio). Il Comitato di Regata e la Giuria assistiti dai Tecnici Federali e da Allenatori all uopo nominati potranno spostare d ufficio i concorrenti se il sistema porta ad una presenza squilibrata di atleti dello stesso Circolo o della stessa Zona o per qualsiasi altro motivo tecnico. Contro qualsiasi situazione creata da quanto sopra non sarà possibile chiedere riparazione (modifica alla reg RRS). Ai fini della classifica ogni prova è composta da due batterie. Perché la prova sia valida entrambe le batterie dovranno risultare con una regata regolarmente disputata e classificata. Se non fosse possibile completare una delle due batterie la prova verrà automaticamente annullata anche per l altra batteria. Le barche saranno ri-assegnate nei gruppi dopo ogni giorno di regata seguendo lo schema sotto descritto, usando la Classifica provvisoria disponibile alle ore 20.00, senza tener conto di proteste o richieste di riparazione decise o modificate dopo tale orario. Qualora il numero di prove non sia uguale, i gruppi verranno rifatti in base a una classifica provvisoria calcolata sino all ultima prova completata da entrambi i gruppi. GRUPPO A B In pratica le batterie verranno ri-ordinate assegnando il primo della classifica al gruppo A, il secondo al gruppo B, il terzo al gruppo B, il quarto ed il quinto al gruppo A, il sesto e settimo al gruppo B, e così via. Una imbarcazione dichiarata BFD in una prova non portata a termine, per qualsiasi ragione, non sarà ammessa a partire nella prova seguente anche qualora i colori venissero ri-assegnati. A2 - TEMPO MASSIMO (in sostituzione del punto 12.4) Qualsiasi barca che non arrivi entro 20 dal primo della rispettiva batteria sarà classificata, senza udienza, DNF (a parziale modifica od integrazione delle regole 35, A4 e A5 RRS). A3 - SEGNALI DI PARTENZA (in sostituzione del punto 7.2) Il segnale di avviso sarà composto dalla bandiera corrispondente al colore distintivo del gruppo chiamato a partire. Il segnale di AVVISO del 2 gruppo (della prova) verrà issato appena possibile dopo la partenza valida del 1 gruppo (della prova); le imbarcazioni partenti dovranno pertanto tenersi nelle vicinanze della zona di partenza. Si invita a prestare attenzione ai segnali perché il CdR ha l autorità di invertire, per qualsiasi ragione, l ordine di partenza. A4 - BANDIERE DISTINTIVE DI GRUPPO. I gruppi saranno così contraddistinti: Gruppo A Juniores nastro di colore Blu applicato sull angolo di penna; bandiera rettangolare Blu come Gruppo B Juniores nastro di colore Giallo applicato sull angolo di penna; bandiera rettangolare Gialla come Gruppo A Cadetti nastro di colore Rosso applicato sull angolo di penna; bandiera rettangolare Rossa come Gruppo B Cadetti nastro di colore Verde applicato sull angolo di penna; bandiera rettangolare Verde come In caso di mancanza del nastro colorato all arrivo, la barca potrà essere penalizzata del 10% sugli ammessi della prova NASTR BLU GIALLO Class. Prov e così via

6 PERCORSO VALIDO PER TUTTI Partenza (cancello) - Arrivo. AREA DI ATTESA