Letter Of Agreement. IVAO Italia - LoA Interna Treviso APP - Padova ACC. Marco Milesi - LIPP-ACH. Massimo Soffientini. Simone Amerini - IT-AOAC

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1 Letter Of Agreement Treviso APP - Padova ACC Aprile 2012 Marco Milesi - LIPP-CH Massimo Soffientini - LIPP-ACH Simone Amerini - IT-AOAC

2 INDICE: 1. Generalità Scopo 2. Area di responsabilità e delega di responsabilità nella fornitura di servizi ATS Area di responsabilità 3. Strutture dello spazio aereo e classificazione entro l area di comune interesse Treviso CTR Punti significativi 4. Giurisdizione aeroporti 5. Aeromobili in arrivo 6. Aeromobili in partenza 7. Voli VFR 8. Assegnazione codice SSR 9. Separazione radar

3 1. Generalità La presente Lettera di Accordo stabilisce le procedure di coordinamento che devono essere applicate tra Treviso APP e Padova ACC per la fornitura dei Servizi ATS al traffico IFR e VFR. 2. Area di responsabilità e delega di responsabilità nella fornitura di servizi ATS I limiti laterali e verticali delle rispettive Aree di Responsabilità sono identificati come segue: ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3

4 3. Struttura dello spazio aereo e classificazione entro l area di comune interesse Treviso CTR Treviso APP è responsabile della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR all interno della sua aera di competenza. Treviso CTR Zona/Zone '1' Linea congiungente i punti/line joining following points: 45 43'34''N '07''E 45 43'40''N '00''E 45 48'30''N '00''E 45 28'14''N '00''E 45 32'46''N '30''E 45 32'57''N '49''E 45 34'47''N '38''E quindi arco di cerchio in senso antiorario raggio/then arc of circle in anti-clockwise direction radius 3.0 NM con centro su/centred on: 45 32'06''N '43''E fino a/till point 45 35'06''N '54''E quindi linea congiungente i punti/ then line joining following points: 45 35'14''N '13''E 45 29'25''N '46''E 45 43'34''N '07''E Zona/Zone '2' Linea congiungente i punti/line joining following points: 45 43'14''N '23''E 45 43'34''N '07''E 45 29'25''N '46''E 45 24'09''N '43''E 45 42'13''N '15''E quindi arco di cerchio in senso orario raggio/then arc of circle in clockwise direction radius 5.0 NM con centro su/ centred on: 45 38'14''N '35''E fino a/till point 45 43'14''N '23''E Zona/Zone'3' Linea congiungente i punti/line joining following points: 45 42'13''N '15''E 45 24'09''N '43''E 45 23'00''N '50''E 45 37'14''N '36''E quindi arco di cerchio in senso orario raggio/then arc of circle in clockwise direction radius 5.0 NM con centro su/ centred on: 45 38'14''N '35''E fino a/till point 45 42'13''N '15''E FL195 SFC "D" FL85 SFC "D" FL ft AGL "D" Punti significativi ALPHA: QDR 234 VIC NDB QDM 186 BOA NDBBETA: QDM 186 BOA NDB QDM 125 FER NDB ARIEL: R248/38 NM ISA TACAN BRAVO: R010/56 NM FRZ VORTAC

5 4. Giurisdizione sugli aeroporti Treviso APP ha giurisdizione sugli aeroporti di LIPH, LIPS, LIPA, LIPI. A/D di Treviso S. Angelo - LIPH Aerodromo : internazionale Orari di servizio: come da AIP Italia Pista : orientamento 07/25, dimensioni 2420x46 mt ATZ: limiti laterali, verticali e classe definiti in AIP Italia Altitudine di transizione :6000 ft Livello di transizione per valori del QNH locale: A/D di Istrana LIPS Aerodromo: militare Orari di servizio APP: H24 Pista: orientamento 08/26, dimensioni 2992x46 mt ATZ: limiti laterali dal punto N E arco di cerchi in senso orario con centro N E di raggio 5MN fino a N E indi congiungente fino al punto N E Limiti verticali: GND/3000 ft AGL Altitudine di transizione :6000ft sul QNH di Treviso A/D di Rivolto LIPI Aerodromo: militare Pista: orientamento 06/24, dimensione 2990x45 mt ATZ: limiti verticali GND/2500 ft AGL Altitudine di transizione : 7000 ft sul QNH di Aviano A/D di Aviano LIPA Aerodromo : militare Orario di servizio APP: H24 Pista: orientamento 05/23, dimensioni 2996x45 mt ATZ: limiti verticali GND/2500 ft AGL Altitudine di transizione: 6000 ft sul QNH di Treviso 5. Aeromobili in arrivo Il traffico con destinazione LIPH in ingresso via CHI VOLET interferisce con il CTR di Venezia. Se ritenuto necessario Padova ACC, dopo aver autorizzato il traffico in arrivo al FL coordinato con Venezia APP, potrà trasferirlo all avvicinamento. Non appena Venezia APP avrà il traffico, coordinerà direttamente con Treviso APP i termini di rilascio/contatto dell aeromobile in questione. Il traffico in arrivo a LIPH via FER, qualora non fosse possibile instradarlo lungo la STAR pubblicata (FER - ALBERT - VOLET), dovrà essere coordinato da Padova ACC anche con Venezia APP. Se necessario, Venezia APP potrà chiedere a Padova ACC il trasferimento di controllo di tale traffico attuando, conseguentemente, la stessa procedura prevista al punto precedente.

6 6. Aeromobili in partenza Per il traffico in uscita via CHI ROSKA - ROTAR, Treviso APP dovrà richiedere l autorizzazione di rotta a Venezia TWR/APP che provvederà all attivazione del volo in accordo alle seguenti SIDs: Successivamente il controllo dell aeromobile verrà trasferito a Venezia APP che autorizzerà la salita per CHI a FL 90, invece per ROSKA e ROTAR a FL Voli VFR Le informazioni sui voli VFR dovranno comprendere i seguenti dati: Nominativo e tipo dell a/m; Posizione ed orario stimato sul punto di ingresso/uscita; Livello di volo o altitudine; Aeroporto di partenza e destinazione; Codice SSR; Intenzioni/rotta ed eventuale quota richiesta. 8. Assegnazione codici SSR I codici SSR assegnati da Padova ACC al traffico in sorvolo, in arrivo ed in partenza non dovranno essere cambiati da Treviso APP, se non per esigenze particolari e previo coordinamento. Padova ACC Transit Domestic Treviso APP Separazione Radar La minima separazione radar applicata da Padova ACC e Treviso APP è 5 NM con segnale primario e secondario operativo e funzionante.

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