Ricambi di Qualità. Autobianchi 60 anni di classe. Ordini online: À> `iêãì V Ê` ÊÀ V> L Êi`Ê>VViÃà À Ê` ʵÕ> ÌD

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1 per Auto Classiche Inglesi Editore ASI Service s.r.l. Ricambi di Qualità LAND ROVER - MINI - JAGUAR - TRIUMPH MG - AUSTIN HEALEY - MORRIS MINOR 60 anni Autobianchi - Storia Alpine Renault - Fiat Chervron - Audi L65 - BMW Dakar - Storia FN - GP Argentina RIVISTA UFFICIALE Ordini online: Anglo-Parts srl N. 2 Febbraio 2015 À> `iêãì V Ê` ÊÀ V> L Êi`Ê>VViÃà À Ê` ʵÕ> ÌD Autobianchi 60 anni di classe 6 >Ê iãã> `À Ê6 Ì>ÊÓÊUÊ Î äóäê6 ÀL>Ê /6 /i ʳΠÊä{ÓÓÊÎÓ ÊxääÊUÊ >ÝʳΠÊä{ÓÓÊÎÓ Ê{ÇäÊUÊÃ> iã ÌÀiÛ Ã J> } «>ÀÌà V Quality Par ts & Service «iàì \Ê Õ i` Ê ÊÛi ià` \Ên ÎäÊ> iê Ó ÎäÊiÊ`> iê Î ÎäÊ> iê n ää IL MENSILE DI MOTORISMO STORICO PIÙ DIFFUSO IN ITALIA N. 2 - FEBBRAIO EURO 5,50 - MENSILE - ANNO LIV

2 LETTERADELPRESIDENTE LETTERADELPRESIDENTE UN CALCIO ALL AUTOMOBILE Un calcio all automobile. Questo il titolo che avremmo voluto mettere in copertina di questo numero de La Manovella, stampato in oltre copie, con un numero di contatti che complessivamente supera il milione di persone. Una grande responsabilità, che ci impone di manifestare ai nostri lettori il disappunto di come il Governo Italiano si sta comportando nei confronti di una delle fonti di reddito per il nostro Paese. La storia recente e meno recente ci insegna che, quando si tratta di dover far cassa ci si rivolge a una delle passioni degli italiani: l automobile. Aumenti delle accise sul prezzo della benzina (tra le più care d Europa) delle polizze assicurative, delle autostrade - anche in periodo di deflazione i concessionari hanno pensato bene di aumentare i pedaggi all inizio del e limitazioni sempre più numerose all uso del mezzo privato, stanno danneggiando il nostro Paese. L Italia è (o meglio era) considerata uno dei Paesi grandi costruttori di automobili, insieme a Germania, Stati Uniti, Francia e Gran Bretagna. Uno status dettato dalla presenza di grandi marchi, di grandissimo valore e fascino. Basti pensare che nel 2014 il marchio Ferrari è stato decretato quale il più conosciuto al mondo. Fino a primi anni 90 l industria automobilistica italiana costruiva milioni di automobili, ma negli ultimi 10 anni ha perso 15 posizioni nella classifica dei Paesi produttori. Politiche del lavoro a parte, è soprattutto il mercato interno a risentire in modo pesante della crisi e, per certi versi, di un certo disamoramento nei confronti del mezzo privato, sempre più penalizzato da leggi e provvedimenti. Oggi usare l automobile è molto difficile: molti centri storici sono chiusi al traffico, mancano i posteggi, a volte solo per provvedimenti demagogici legati all inquinamento, che demonizzano il mezzo privato. Anche se è noto che le emissioni causate dal traffico non risultano determinanti. A tal proposito l assessore al traffico della città ditorino, ClaudioLubattisostienedatempocheledomenicheec da tempo le domeniche ecologiche e i blocchi del traffico non servono a migliorare la qualità dell aria. Si deve intervenire soprattutto sulle altre fonti di inquinamento, come il riscaldamento delle abitazioni e le emissioni delle industrie, e ciò non è sempre compreso dagli amministratori che vogliono dimostrare di interessarsi al problema inquinamento senza però risolverlo. All estero, i Paesi grandi produttori, nella maggioranza dei casi non si comportano così: per fare due esempi, a Parigi le auto circolano in quasi tutte le strade (iconografica l immagine dell Arc de Triomphe, utilizzato come grande rotonda alla fine degli Champs Elisée), in Germania le autostrade sono gratuite e, in linea generale, senza limiti di velocità (quando ci sono è bene rispettarli perché nascondono un pericolo reale). Le tasse automobilistiche sono ovunque legate alla circolazione e non alla proprietà del veicolo. Le nostre autostrade sono molto care e hanno sovente limiti di velocità difficili da comprendere, considerato anche il fondo stradale solitamente migliore di quello dei tracciati stranieri. Per non parlare della troppa burocrazia legata alle immatricolazioni, tassate in modo diverso a seconda della provincia, ai passaggi di proprietà: l Italia è l unico Paese ad avere l obbligo di trascrizione in due differenti registri. Una burocrazia che riesce persino a impedire a un settore come quello del tuning, prospero in quasi tutto il mondo, di esistere. E anche in questo campo l Italia vanta grandi tradizioni e qualità: basti pensare a Carlo Abarth o alla Sparco, nata e sviluppata nel nostro Paese con una fortissima vocazione all esportazione. Ma da noi un auto in pratica non si può elaborare, nemmeno con pezzi forniti direttamente dalla Casa costruttrice. Nessuno chiede che lo Stato finanzi l automobile - anche gli Stati Uniti, simbolo mondiale del liberismo, hanno aiutato nel periodo di crisi le loro aziende più importanti - ma che almeno eviti di renderne difficile e complicato l utilizzo, per cercare di mantenere in qualche modo l immagine di un Paese considerato ancora manifatturiero, grazie più alla sua storia che non all attualità. Proprio in virtù di questo concetto sarebbe opportuno non ostacolare chi conserva la storia del motorismo con provvedimenti come la Legge di Stabilità 2015, alla quale, forse, le Regioni, nella loro minima autonomia, stanno ponendo un rimedio non omogeneo sul territorio nazionale. Rimane però il problema del diverso atteggiamento delle Regioni italiane circa l applicazione della suddetta Legge. In questo mese, che credevo più tranquillo di quelli ultimi del 2014, passati a fare la spola tra Torino e Roma, ho incontrato molti amministratori regionali: la tendenza palesata è favorevole al mantenimento della normativa in vigore fino al 2014, ma gli aspetti giuridici, esistenti e valutati in modo diverso dai vari amministratori, anche se ora si stanno uniformando, non consentono tale soluzione. Ci troveremo pertanto ad avere cittadini di serie A o serie B a seconda di dove vivono. Peroriamo pertanto, alla luce dell iter parlamentare che non ha consentito alla Commissione Bilancio del Senato di esaminare i 36 emendamenti in materia, un riesame del provvedimento stesso da parte del Governo, con l applicazione su scala nazionale dell emendamento proposto e approvato in Commissione Trasporti. Tale emendamento aveva il pregio di distinguere i veicoli storici da quelli vecchi, di non rendere ammissibili l autocertificazione e l applicazione dei benefici a dei veicoli ricompresi in certe liste, e di assoggettare tutti i veicoli al rispetto di certe regole al fine di usufruire dei vantaggi fiscali in funzione di un puro criterio di meritocrazia. Speriamo che tali nostre proposte possano essere esaminate e trasfuse in legge al più presto, perché, altrimenti, i danni derivanti dall iniqua legge approvata saranno ancora maggiori. Infatti molti possessori di tali veicoli, dovendo pagare una tassa eccessiva, saranno costretti a demolirli o a venderli all estero, ove possibile, e i veicoli persi lo saranno per sempre, così come il conseguente lavoro di manutenzione per gli artigiani che sopravvivono sui proventi derivanti dallo stesso, non potrà essere recuperato. Continuerò, come fatto in questi ultimi mesi, a contattare tutti coloro che potranno portare ad una soluzione giusta del problema, nella speranza di non continuare a parlare con i sordi, per non conoscere il problema o per non volerlo conoscere. I miei soliti cordiali saluti. Avv. Roberto Loi Presidente ASI LaManovella febbraio

3 STAGIONEFORMULA11975 Risparmio e biglietto assicurato giá da adesso sotto Mercoledi, 15 aprile, ore 14:00-20:00, Happy View Day / Anteprima Preview Giovedì ore 9:00-18:00, Venerdì ore 9:00-19:00, Sabato + Domenica ore 9:00-18:00 PER INFORMAZIONI: S.I.H.A. Ausstellungen Promotion GmbH, Postfach 3164, Herzogenrath, Germany, Tel.: +49(0) , Fax: +49(0) , info@siha.de Hotel e informazioni touristiche: Tel.: +49(0) LaManovella gennaio touristikzentrale@essen.de, 20 minuti dall aereoporto di Rhein/Ruhr di Düsseldorf Prevendita biglietti:

4 Per tutte le informazioni ASI consultare il sito internet: ASIPRESS LEGGE DI STABILITÀ 2015 LA PAROLA ALLE REGIONI Alle nostre domande i responsabili hanno comunque affermato che ci sarà molto probabilmente una proroga per i pagamenti. Il consiglio ai lettori è quello di controllare sul sito internet della propria Regione l aggiornamento al riguardo, usando come chiave di ricerca bollo auto storiche regione.. Nelle prossime pagine illustriamo - compatibilmente con gli aggiornamenti che potrebbero sopravvenire dopo il 23 gennaio - la situazione del bollo Regione per Regione e una comparazione su quanto avviene nei principali Paesi europei. Abbiamo infatti voluto approfondire l argomento, confrontando l attuale situazione italiana con quella di Una storica sui viali dei canali di Amsterdam: in Olanda le auto con più di 25 anni non pagano il bollo. Dopo l approvazione della Legge di Stabilità 2015, la parola per quanto riguarda la sua applicazione passa alle Regioni, che non hanno autonomia impositiva al riguardo. L ASI ha iniziato immediatamente, anche attraverso i Club di ogni zona, un azione di lobby tendente a far comprende agli amministratori locali le criticità di questo provvedimento che, come abbiamo più volte affermato, non porterà nelle casse erariali le cifre ipotizzate. Ricordiamo infatti che il tutto era partito secondo un ipotesi di 4-5 milioni di veicoli ultraventennali, esonerati dal pagamento della tassa di possesso. In realtà i numeri sono ben diversi: l ASI, delegato a certificare, considera che su tutto il territorio nazionale non siano più di 300/ Una bella differenza! Alcune Regioni, prime fra tutte l Emilia Romagna, la Lombardia, il Piemonte, la Toscana hanno recepito il messaggio e hanno mantenuto praticamente inalterata la situazione del 2014, evitando provvedimenti che potrebbero penalizzare il settore. Altre invece stanno applicando la direttiva, innescando un problema di fondo che riguarda uno dei fondamenti della Costituzione, che vuole tutti i cittadini uguali di fronte alla legge. Ora come si può pensare che un cittadino lombardo possa usufruire delle agevolazioni, mentre uno umbro debba pagare per intero la tassa di possesso. Ne verrà fuori un grande caos, che dimostrerà l esigenza di mettere ordine nel settore, evitando si penalizzare un attività che porta e mantiene posti di lavoro, conciliando le esigenze dello Stato e delle Regioni di fare cassa. Una proposta ragionevole era stata illustrata alla fine del 2014 dall ASI e da questa si potrebbe partire per soddisfare tutte le esigenze, facendo leva sul Governo affinché ritorni sul provvedimento. Dal punto di vista politico la proposta dell ASI ha praticamente trovato l approvazione della stragrande maggioranza dei partiti sia di Governo sia di opposizione, ma la fretta di chiudere entro la fine dell anno la Legge di Stabilità ha impedito un più approfondito esame delle sue conseguenze e una cotazione degli emendamenti. Resta il fatto che, al momento di andare in stampa, molte Regioni non avevano ancora definito le tariffe o se applicare o meno la Legge di Stabilità alcune nazioni europee. Pur facendo le nazioni parte dell Europa unita economicamente, hanno in materia una varietà di legislazione davvero notevole. Si va dall assenza di tassa di proprietà della Francia - che inserisce la tassa all interno del costo del carburante, soddisfacendo così un concetto di equità: chi più inquina, usa le strade, ecc.., paga di più - alla tassazione più elevata della Germania e del Belgio, dove però la rete autostradale non ha pedaggio. POSITIVA LA REAZIONE DELLE COMPAGNIE ASSICURATIVE Se dal punto di vista del pagamento del bollo nulla è ancora definito, per quanto concerne le tari e per le polizze auto e moto storiche, nella maggioranza dei casi, nulla è cambiato. La compagnia convenzionata con l ASI, continua ad assicurare veicoli ultraventennali purché certificati e con le modalità e le procedure consuete. Anche le altre compagnie continuano a considerare valide le certificazioni dell ASI e richiedono il tesseramento degli assicurati a garanzia dell uso collezionistico del mezzo. LaManovella febbraio

5 ASIPRESS Per tutte le informazioni ASI consultare il sito internet: IL BOLLO REGIONE PER REGIONE (AGGIORNATO AL 23 GENNAIO 2015) ABRUZZO BASILICATA Pagano il bollo tramite una tassa regionale di possesso con frazionamento annuale che dovrebbe essere di 50 euro (fino a cm³ di cilindrata), 100 euro (fino a cm³) di 200 euro (oltre cm³). PROVINCIA AUTONOMA DI BOLZANO Dai 20 anni in su le auto non pagano il bollo, ma se circolano su strade o aree pubbliche devono pagare la tassa di circolazione ridotta. Per maggiori informazioni vi invitiamo a guardare il sito della Provincia. CALABRIA CAMPANIA Sul sito della Regione si riporta che le auto ventennali mantengono il beneficio con tariffe agevolate pari a 31,24 per le auto e 12,50 per le moto. Alternativamente sul sito dell ACI si scrive che le auto ventennali torneranno a pagare il bollo pieno. EMILIA ROMAGNA Le auto pagano il bollo con tariffa agevolata, resta invariato il beneficio, la tassa è di 25,82 euro e 10,33 euro per le moto. FRIULI VENEZIA GIULIA LAZIO LIGURIA LOMBARDIA La Regione ha comunicato che manterrà la tariffazione agevolata per le auto ultraventennali, pari a 30 euro, 20 per le moto. Inoltre sono esenti dal pagamento le vetture di interesse storico che risultano iscritti nei registri Automotoclub Storico Italiano, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo. MARCHE MOLISE PIEMONTE La Regione ha comunicato che manterrà la tariffazione agevolata per le auto ultraventennali, pari a 30 euro, 20 per le moto. Inoltre sono esenti dal pagamento le vetture di interesse storico che risultano iscritti nei registri Automotoclub Storico Italiano, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo. PUGLIA SARDEGNA SICILIA TOSCANA Dai 20 ai 29 anni: il bollo auto si paga con tariffa agevolata, principio che vale per le auto ultraventennali di interesse storico collezionistico, iscritte agli albi ASI, FMI, Storico Fiat, Storico Lancia e Storico Alfa Romeo, 63 euro per le auto e 26,25 per le moto. PROVINCIA AUTONOMA DI TRENTO UMBRIA VALLE D AOSTA VENETO Dopo un primo periodo nel quale pareva fosse stato mantenuto lo stato del 2014, dal 27 gennaio non erano più pubblicate le tariffe agevolate. 10 LaManovella febbraio 2015

6 Per tutte le informazioni ASI consultare il sito internet: ASIPRESS LaManovella febbraio

7 ASIPRESS Per tutte le informazioni ASI consultare il sito internet: CRESCONO I CERTIFICATI DI IDENTITÀ MOTO IL RAPPORTO ANNUALE DELLA COMMISSIONE TECNICA MOTO Anche quest anno la Commissione Tecnica Moto, presieduta da Mauro Pasotti, ha presentato il bilancio dell attività di certificazione, uno dei punti cardini dell attività dell ASI. Nel 2014 il numero delle motociclette che hanno ottenuto il Certificato di Identità (targa oro) è aumentato, passando dagli 890 mezzi del 2013 a 972. In totale sono ora i certificati di questo tipo rilasciati a partire dal Nel 2014 si è notata una crescita di richieste per motociclette Modern, con grande presenza di Piaggio, con la Vespa vero e proprio best seller. Un dato che conferma come anche su un mezzo molto popolare si voglia mantenere l originalità. I veicoli restaurati rappresentano circa i ¾ di quelli presi in esame. Dal punto di vista geografico la Lombardia sopravanza l Emilia Romagna e la Toscana, mentre tra i Club successo netto del CMEF di Firenze, su OMC Abruzzo e ASA di Assisi. ANDAMENTO CERTIFICAZIONI MOTOVEICOLI Nord 53% Sud e isole 13% Centro 34% 12 LaManovella febbraio 2015

8 Per tutte le informazioni ASI consultare il sito internet: ASIPRESS LaManovella febbraio

9 ASIPRESS Per tutte le informazioni ASI consultare il sito internet: PROSEGUE LA CONVENZIONE CON FIAT CHRYSLER AUTOMOBILI ULTERIORE SCONTO DEL 2% PER I TESSERATI ASI sessioni auto La tessera ASI ha da alcuni mesi un valore aggiunto, poiché consente di usufruire di un consistente sconto sull acquisto delle vetture di FCA dei marchi Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Jeep. La convenzione stipulata nell ottobre 2014, prosegue anche nel 2015 e prevede uno sconto del 2% che si aggiunge a qualunque promozione in atto. Il che si traduce in un risparmio che sulle vetture più grandi ha una notevole consistenza. Per ottenerlo è sufficiente presentare la tessera ASI in corso di validità presso tutte le concessionarie e i Motor Village dei marchi FCA. ASI MOTOSHOW TEMPO DI ISCRIZIONI Sono aperte le iscrizioni alla 14 a edizione di ASI Motoshow, evento internazionale organizzato dall ASI, che si tiene sul circuito di Varano de Melegari, in provincia di parma, da venerdì 8 a domenica 10 maggio. La ormai collaudatissima formula della manifestazione prevede un raduno dinamico con esibizioni in pista con le motociclette suddivise per categorie omogenee per prestazioni e la parata dei campioni la domenica mattina. Come in passato è prevista una massiccia partecipazione di stranieri e l allestimento del paddock con le postazioni dei Club. Nelle prossime pagine la scheda di iscrizione, che deve accompagnata dalla relativa tassa. sessioni moto CALENDARIO Pubblichiamo l elenco provvisorio delle sessioni di verifica - per il 2015-per il rilascio del certificato di identità e/o Carta d Identità FIVA, invitando tutti i Club a comunicare alla Segreteria Generale (anche a mezzo fax al n. 011/ ) nonché ai Coordinatori regionali competenti, eventuali altre richieste. GIUGNO FEBBRAIO 27 Club Ruote d Epoca Valbormida (Cairo Montenotte - SV) 21 OMC Bergamo (BG) 27 Club Jesino Moto Auto D Epoca (Marche) MARZO LUGLIO 21 RS Benelli (Pesaro) 04 Scuderia Romana La Tartaruga (Lazio) 28 CMAE (Milano) 04 Bologna Autostoriche (Bologna) APRILE 18 Circ. Automotoveicoli d Ep. Marchigiano Scarfiotti (Marche) 11 Bagni della Porretta (Bologna) 25 Club Ruote a Raggi (Emilia Romagna) 12 CVSP (Fiorenzuola d Arda - PC) SETTEMBRE 18 Ruote d Epoca della Riviera dei Fiori (Villanova d Albenga) 05 Nostalgic Car Club (Trentino Alto Adige) 19 VCC Ibleo (Ragusa) 19 Veteran Car Club Carducci (Torrazza Coste - PV) MAGGIO 19 CHC Cesena (Emilia Romagna) 16 AMAMS Nuvolari (Suzzara - MN) 26 Piemonte Club VC (Piemonte) 23 CAEM 26 Veteran Car Team Bolzano (Trentino Alto Adige) 30 Scuderia Marche OTTOBRE GIUGNO 03 Fiat 500 Club Italia (Sicilia) 06 HCC Schio (Vicenza) 03 Ruote del Passato (Pordeonone) 13 CRAME - Imola 10 AMS Bagni della Porretta (Emilia R. - BO) 20 Salerno Autostoriche (Salerno) 10 Club Ruote Storiche in Canavese (Piemonte) LUGLIO 17 Classic Car Club Napoli (Campania) 04 Nostalgic CC (Val di Vizze - Vipiteno) 17 Club Orobico Auto Epoca (Pedrengo - BG) 11 CJMAE (Jesi - AN) 24 Veteran Car Club Como (Lombardia) 18 VCC Como NOVEMBRE SETTEMBRE 07 Assoc. Mantovana T. Nuvolari (Gonzaga - MN) 05 Club Orobico (Pedrengo - BG) 07 Club Automoto Epoca Campano (Sparanise - Ce) 12 Scuderia Romana la Tartaruga (Roma) 14 Hermitage Veteran Engine (Emilia Romagna) 26 Piemonte CVC OTTOBRE 03 AMAMS Nuvolari (Suzzara - MN) 17 CAVEC Cremona NOVEMBRE 28 CMAE Milano FEBBRAIO 21 Old Motors Club Bergamo (Entratico - BG) 28 Veteran Club Valle d Itria (Puglia) MARZO 07 Veteran Car Club Ibleo (Sicilia) 07 Club Auto e Moto d Epoca Perugino (Ellera Umbra - PG) 14 Club Veicoli Storici Piacenza (Fiorenzuola d Arda - PC) 15 Circolo Pontino della Manovella (Lazio - Latina) 21 Circolo della Biella (Fiorano Modenese - MO) 22 Car Autostoriche Rieti (Lazio) 28 As Pesaro + Mot. Ep. Senigallia (Marche) 28 Club Milanese Auto Moto Epoca (Milano) APRILE 11 Ruote d Epoca Riviera dei Fiori (Liguria) 11 Club Serenissima (Camino di Oderzo - TV) 18 Titani di Trinacria (Sicilia - Catania) 18 Antiquariauto (Campania) MAGGIO 09 Veteran Car Club Torino (Piemonte) 10 Club Frentano Ruote Classiche (Abruzzo) 16 Club Auto Moto Epoca Valle d Aosta (Sarre - AO) 16 Assoc. Mantovana Tazio Nuvolari (Gonzaga - MN) 23 Scuderia Veltro (Piemonte - Cuneo) 23 Veteran Car Club Como (Lombardia) 30 Scuderia Marche (Marche) 30 Club Auto Moto D Epoca Bologna (Casalecchio di Reno - BO) GIUGNO 06 Historic Car Club Schio (Veneto) 07 Old Motors Club Abruzzo (Teramo) 13 Club Romagnolo Automoto Epoca (Emilia Romagna - Luogo da Definire) 13 Altotevere (Umbria) 20 Club Salerno Autostoriche (Campania - Salerno) 20 Historic Car Club Verona (Veneto - Verona) 21 Automotoclub Ruote Antiche (Poggibonsi - SI) 22 Ass. Storica P. Taruffi (Lazio) 28 Club Milanese Auto Moto Epoca (Milano) 28 CAMES Spoleto (Umbria) DICEMBRE 05 Club Piacentino Automoto Epoca (Emilia R.) 06 Old Cars Club Bari (Puglia - Bari) 12 Il Saracino + Siena Club Auto Moto Epoca (Toscana) 12 Club Amatori Veicolo Epoca Cremona (Lombardia) Consultare sempre il sito internet I tesserati interessati a partecipare ad una verifica devono rivolgersi al proprio club di appartenenza il quale, dietro debita compilazione della modulistica necessaria, invierà la stessa alla Segreteria Generale dell ASI (improrogabilmente entro e non oltre 30 giorni prima della data alla quale intendono partecipare) che provvederà a inserire la richiesta nella sessione organizzata dal club più vicino alla residenza, salvo diverse indicazioni. Informazioni su 14 LaManovella febbraio 2015

10 Autodromo di Varano de Melegari (Parma) Maggio 2015 Ingresso gratuito al pubblico ª edizione - LA STORIA DELLA MOTO IN PISTA INFO: Tel info@asifed.it -

11 Autodromo di Varano de Melegari (Parma) Maggio Costi di iscrizione Conduttori con almeno un motociclo ante 1918 euro 50 Conduttori Soci ASI euro 120 Conduttori Stranieri euro 150 Conduttori non Soci ASI euro 220 Accompagnatori (italiani o stranieri) euro 50 I passeggeri dei sidecar sono tenuti a iscriversi e a versare la metà della quota Conduttori Pagamento (CON BONIFICO BANCARIO) DATI DA INSERIRE: BENEFICIARIO: ASI - Automotoclub Storico Italiano BANCA: Banca del Piemonte - Agenzia 8, Torino (Italy) CODICE IBAN: IT87Z SWIFT: BDCP IT TT CAUSALE: Iscrizione Asi Motoshow 2015 (specificare nome e cognome del partecipante) Tutte le spese/commissioni bancarie sono a carico del partecipante (barrare l apposita casella sull ordine di bonifico) Termine delle iscrizioni 27 MARZO tel info@asifed.it MODALITÀ E TERMINI DI ISCRIZIONE Ogni conduttore può iscrivere non più di due motoveicoli costruiti entro il L iscrizione comprende: la partecipazione alla Manifestazione, la cena di gala, i gadget. I motocicli che non possiedono Certificato di Identità ASI (Omologazione - Targa Oro) oppure FIVA devono allegare alla domanda di iscrizione due foto di ciascuna moto, lato destro e lato sinistro, formato cm. 10x15 su fondo neutro; se la moto è carenata, aggiungere due foto del motore (lato destro e lato sinistro). I passeggeri dei sidecar sono considerati conduttori, pertanto sono tenuti a compilare la scheda d iscrizione e a pagare metà della quota. Il pagamento deve essere effettuato con bonifico bancario. Le iscrizioni devono pervenire per posta entro il giorno 27 Marzo 2015 al seguente indirizzo: ASI Automotoclub Storico Italiano, Villa Rey, Strada Val San Martino Superiore 27, Torino. Le iscrizioni verranno accettate a discrezione della Commissione Esaminatrice (fino a esaurimento posti) solo se correttamente compilate e accompagnate dalla copia della ricevuta del versamento. L accettazione della domanda verrà comunicata direttamente dalla Segreteria ASI. In caso di mancata accettazione, la quota versata verrà rimborsata integralmente. ABBIGLIAMENTO! È obbligatorio rispettare le indicazioni del Regolamento della Manifestazione (punto 2) consultabile sul sito PROGRAMMA DELLA MANIFESTAZIONE consultabile sul sito ASI MOTOSHOW 2015 SCHEDA DI ISCRIZIONE DATI DEL CONDUTTORE (compilare in stampatello leggibile) Cognome... Nome...Luogo e data di nascita... Indirizzo... Città... Prov... CAP...Stato Tel.... Cell..... Fax Club ASI (se Socio)... Tessera ASI n... Patente di Guida n... Scade il... ACCOMPAGNATORE (cognome e nome)... DATI DELLA MOTO 1 Marca... Modello... Cilindrata... Anno... Telaio n... Motore n... n CERTIFICATO IDENTITÀ ASI (OMOLOGAZIONE/TARGA ORO) oppure FIVA... (ATTENZIONE! Se la moto non possiede il Certificato di Identità ASI, allegare foto cm. 10 x 15, lato destro e lato sinistro. Se la moto è carenata, aggiungere anche due foto del motore, lato destro e lato sinistro) La moto ha già partecipato ad ASI MOTOSHOW? Sì, in quale anno?... NO... Note storiche e tecniche della moto (caratteristiche, storia sportiva, ecc.)... DATI DELLA MOTO 2 Marca... Modello... Cilindrata... Anno... Telaio n... Motore n... n CERTIFICATO IDENTITÀ ASI (OMOLOGAZIONE/TARGA ORO) oppure FIVA... (ATTENZIONE! Se la moto non possiede il Certificato di Identità ASI, allegare foto cm. 10 x 15, lato destro e lato sinistro. Se la moto è carenata, aggiungere anche due foto del motore, lato destro e lato sinistro) La moto ha già partecipato ad ASI MOTOSHOW? Sì, in quale anno?... NO... Note storiche e tecniche della moto (caratteristiche, storia sportiva, ecc.)... DICHIARAZIONE DELL ISCRITTO AD ASI MOTOSHOW 2015 Il sottoscritto... dichiara di avere letto il Regolamento della Manifestazione visibile sul sito e di accettarlo. Luogo... Data... Firma leggibile... Il sottoscritto...dichiara di accettare ai sensi dell art CC espressamente le clausole numero 2/5/6/7 del Regolamento. Luogo... Data... Firma leggibile... Il sottoscritto... in osservanza di quanto previsto dal D.Lgs 30/6/2003 numero 196, autorizza il trattamento dei dati personali. Luogo... Data... Firma leggibile... I dati sopra dichiarati saranno trattati da ASI Automotoclub Storico Italiano, Villa Rey, Strada Val San Martino Superiore 27, Torino due due

12 Per tutte le informazioni ASI consultare il sito internet: ASIPRESS TASSE AUTOMOBILISTICHE BABELE D EUROPA La recente approvazione della Legge di Stabilità 2015 ha puntato i riflettori, in tema bolli e tasse per le auto storiche, sul resto dell Europa e su come i nostri cugini del Vecchio Continente legiferino riguardo ai veicoli storici. Innanzitutto, tenuto buono come criterio cardine di riconoscimento di storicità l età, esistono tre gruppi diversi: le nazioni che considerano storiche le auto a partire dal venticinquesimo anno di età (Olanda, Portogallo, Spagna, Svezia, Polonia, Repubblica Ceca e Slovacchia), quelle dal trentesimo (la maggior parte) e quelle dal trentunesimo (solo Regno Unito e Danimarca). Fino all approvazione della manovra quindi, solo l Italia contemplava le auto tra i 20 e i 30 anni. Altro punto interessante è la tassa di proprietà: in nessuna nazione si paga su un veicolo storico il possesso se non in Lussemburgo (25 euro), Norvegia (50 euro), Belgio (61,25) e Germania, dove si pagano ben 190 euro: l Italia va ad accordarsi a queste. Si riscontrano poi numerose sfaccettature che rendono le normative specifiche di ogni nazione pressoché diverse dalle altre. È il caso per esempio, di chi impone (la Repubblica Ceca) o no (Irlanda e Portogallo) un test periodico di sicurezza, mentre richiedono un certificato FIVA Finlandia, Slovacchia, Ungheria e Grecia. In merito alle assicurazioni invece, tutte le nazioni europee tranne la Spagna, prevedono agevolazioni sostanziose per i veicoli storici mentre si spaccano in materia di restrizione alla circolazione, revisione periodica, riduzione delle tasse e l applicazione di targhe specifiche. L Italia prevede norme relative a tutti questi punti tranne per le targhe dedicate (le hanno invece Gran Bretagna, Danimarca, Germania, Olanda, Belgio, Finlandia, Polonia, Slovacchia e Grecia). Eterogeneità anche in materia di scelta dei criteri da valutare per ritenere storico un modello: prendendone in considerazione 5 (età, come abbiamo già detto, originalità, rarità, importanza storica e iscrizione a un club o registro di marco o modello) l Italia è una delle più restrittive con 4 criteri richiesti su 5 (gli elencati tranne la rarità, presa in considerazione solo da Gran Bretagna, Spagna e Austria). Più puntiglioso c è solo il Regno Unito mentre rispetta quattro punti solo l Austria (tutti tranne l iscrizione a un club). La maggior parte invece richiedono soltanto originalità ed età mentre sorprende che Danimarca, Irlanda, Olanda, Belgio, Francia e Svezia richiedano solo l età di 25 o 30 anni. Da quest analisi emerge un panorama dove è difficile intercettare una linea comune a livello europeo o costruire un modello condivisibile dalla maggior parte delle nazione dell UE, data anche la grande differenza in materia di tassazione delle auto moderne. Ci sono Paesi - e tra questi l Italia - nei quali dopo più di 20 anni di pagamento, la tassazione raggiunge livelli molto elevati se rapportati al costo di acquisto. Facciamo l esempio di un Alfa Romeo IE con una potenza di 70KW, pagata nel milioni di lire ( euro circa): in 30 anni avrà pagato quasi 7000 euro della sola in tassa di possesso. Oggi è un modello che ha un valore molto modesto (la sua valutazione media è di 1000 euro e la tassa annua si attesta intorno ai 231 euro annui). Analogamente un auto di maggior prestigio come l Alfa Romeo 164 V6 Turbo con 152 KW, costava nel milioni e I NOSTRI LUTTI MAURIZIO TABUCCHI Si è spento mercoledì 21 gennaio all ospedale di Pistoia Maurizio Tabucchi, grande cultore del motorismo storico, che ha ricoperto in passato ruoli importanti in seno all ASI. Aveva 74 anni. All ASI Tabucchi era entrato agli inizi, già nel 1967, ricoprendo incarichi sempre più importanti, fino alla vicepresidenza, dal 2000 al 2002, e, per molti anni è stato presidente della Commissione Tecnica Nazionale Auto. Le sue passioni erano l Alfa Romeo e la scrittura. Passioni che coltivava sia collezionando le auto del Biscione, sia scrivendo libri su di esse. Giornalista pubblicista, era direttore editoriale della rivista EpocAuto e direttore de Il Quadrifoglio, periodico del Registro Italiano Alfa Romeo. Alla moglie Giuliana e alla figlia Maria Lisa le più sentite condoglianze da parte del presidente dell A- SI Roberto Loi, del Consiglio Federale, dei Presidenti di Commissione, della Segreteria e della redazione de La Manovella lire (poco più di euro), ha pagato e pagherà di bollo in 30 anni più di euro. Anche questa vettura oggi ha un valore di mercato irrisorio e all anno paga 577 euro di tassa di possesso. Per non parlare dell IVA, che all acquisto ha già fruttato allo Stato parecchio. Confrontiamo adesso la tassazione annua della stessa Alfa Romeo IE: in Italia (tenendo conto della Legge di Stabilità 2015) paga 223,30 Euro; in Francia non paga nulla; in Germania paga 250 Euro; nel Regno Unito 50 Sterline; in Belgio 61,50 Euro. Altre nazioni (Olanda e Danimarca) applicano una tassazione in base al peso. LaManovella febbraio