SULLA ESTENSIONE DELLA PISTA CICLABILE VIALE AEROPORTO ZONA 4 STRADE PREMESSA

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1 Rieti, li 6 Marzo 2013 SULLA ESTENSIONE DELLA PISTA CICLABILE VIALE AEROPORTO ZONA 4 STRADE PREMESSA Constatata la frequentazione elevata sia pedonale sia ciclistica del violone collegante la rotatoria di Madonna del Cuore con la zona Rotatoria 4 Strade, dovuta allo spostamento dei residenti nel popoloso e popolare quartiere di 4 strade Constatata la pericolosità di detta frequentazione promiscua con il traffico urbano, vista la ristrettezza della carreggiata dovuta alle file di alberi e all assenza di qualunque marciapiede e o protezione pedonale Visto il regolamento Ministeriale ( n 557) sulla opportunità di favorire l uso della bicicletta per la mobilità urbana, direttive e obiettivi da tenere in conto nella progettazione di piste ciclabili del quale si riporta un estratto a pie di pagina Constata inoltre la totale planarità del percorso in questione e l assenza di ostacoli rilevanti alla realizzazione si propone la realizzazione di una: PISTA CICLABILE IN SEDE PROPRIA TRA MADONNA DEL CUORE E LA ZONA DI 4 STRADE, COLLEGABILE ALLA ESISTENTE STRUTTURA CICLABILE DELLA PIANA REATINA (Con possibile ampliamento futuro al periplo dell aereporto attuale Ciuffelli) Nota : Estratto dal DECRETO MINISTERIALE 30 novembre 1999, n. 557 Regolamento recante norme per la definizione delle caratteristiche tecniche delle piste ciclabili (G.U. n. 225, 26 settembre 2000, Serie Generale): Finalità e criteri di progettazione 1. Le finalità ed i criteri da considerare a livello generale di pianificazione e dettagliato di progettazione, nella definizione di un itinerario ciclabile sono: a) favorire e promuovere un elevato grado di mobilità ciclistica e pedonale, alternativa all'uso dei veicoli a motore nelle aree urbane e nei collegamenti con il territorio contermine, che si ritiene possa raggiungersi delle località interessate, con preminente riferimento alla mobilità lavorativa, scolastica e turistica; b) puntare all'attrattività, alla continuità ed alla riconoscibilità dell'itinerario ciclabile, privilegiando i percorsi più brevi, diretti e sicuri secondo i risultati di indagini sull'origine e la destinazione dell'utenza ciclistica; c) valutare la redditività dell'investimento con riferimento all'utenza reale e potenziale ed in relazione all'obiettivo di ridurre il rischio d'incidentalità ed i livelli di inquinamento atmosferico ed acustico; d) verificare l'oggettiva fattibilità ed il reale utilizzo degli itinerari ciclabili da parte dell'utenza, secondo le diverse fasce d'età e le diverse esigenze, per le quali è necessario siano verificate ed ottenute favorevoli condizioni anche plano-altimetriche dei percorsi. Proposta Pista Ciclabile verso 4 Strade Filippo Tigli Marzo

2 PROPOSTA CICLABILE VERSO 4 STRADE Tigli Filippo Marzo 2013 CICLABILE DELLA PIANA REATINA AEREO PORTO VIA MARCO CURIO DENTATO Attraversamento PARCO VIA ROSATELLI CAMPO SPORTIVO VIALE FASSINI Figura 1 - La Ciclabile 4 Strade CARATTERISTICHE DELLA CICLABILE 4 STRADE La struttura dovrebbe avere limitati costi realizzativi, dovuti alla sola preparazione del manto della carreggiata ciclabile per una larghezza media di metri 2,50 e relativa segnaletica. L intero percorso individuato è libero da ostacoli. La ciclabile, passando per il Viale Fassini, sarà collegata alla esistente Ciclabile della Piana Reatina, offrendo così anche la possibilità di un uso turistico-sportivo oltre quello puramente legato all uso di trasferimento intra-urbano verso il quartiere di 4 Strade. Il Proposta Pista Ciclabile verso 4 Strade Filippo Tigli Marzo

3 percorso individuato presenta due attraversamenti viari del viale Marco Curio Dentato ( zona dell Aeroporto) oltre i consueti passaggi sulle rotatorie, analoghi a quelli già esistenti sulla rotatoria di viale Fassini per la costruita ciclabile della piana. Il punto di attraversamento, appena dopo la rotatoria di Madonna del Cuore, e posto peraltro in un tratto a senso unico e pertanto meno pericoloso di un tra versamento in tratto a doppio senso; quest ultimo è necessario all inizio della zona aeroporto in via M. Curio Dentato. Esiste solo una strettoia a livello dell ingresso porta carrabile dell Aeroporto, ma si ricorda che la normativa ammette per le ciclabili e per limitati tratti larghezze di 1 metro, cosa richiesta per non piu di 4/6 metri in questo caso. DESCRIZIONE DEL PERCORSO Partendo dalla Rotatoria di Viale Fassini si ha la congiunzione naturale con la esistente ciclabile della piana Reatina. Utilizzando gli spazi liberi nel lato nord-ovest della rotatoria si raggiunge Viale Fassini,; l intero corso del viale offre ampio spazio sul lato nord-ovest della carreggiata (per di piu a senso unico di marcia) e quindi si ha la possibilità di realizzare la ciclabile costeggiando il Campo Sportivo e la Scuola professionale fino alla rotatoria, mantenendo una larghezza minima di mt Figura 2 - Collegamento della Ciclabile 4 Strade con la Pista della Piana Reatina Utilizzando i passi pedonali esistenti si traversa la rotatoria di Madonna del Cuore e la pista si immette su Via Marco Curio Dentato, percorso alberato che costeggia l Aeroporto. Nel primo tratto la via ha due carreggiate e si utilizza lo spazio sul lato sx della carreggiata verso l aeroporto, separando la sede della ciclabile con salvagente a norma di almeno 50 cm. E necessaria una lieve modifica alle esistenti aiole spartitraffico per ricavare la sede di 2 metri + salvagente di 0.50 mt nella parte appena dopo la rotatoria (Figura 4 - Imbocco Via M.C. Dentato - Zona da modificare parzialmente per alloggiare la sede della ciclabile) Arrivati al termine della carreggiata a senso unico di marcia si effettua il primo attraversamento, posto in un tratto a senso unico di marcia ed a visuale amplissima per i veicoli a motore che giungono sul passaggio. Dopo l attraversamento la ciclabile corre sul lato dx di via Marco Curio Dentato, utilizzando il largo Proposta Pista Ciclabile verso 4 Strade Filippo Tigli Marzo

4 salvagente posto tra le due vie (Vedi Figura 5 Salvagente tra via M. Dentato e la via diretta al quartiere Micioccoli: ampio spazio per la ciclabile), di oltre 4 metri di larghezza. La ciclabile, ora punta verso 4 strade, utilizzando in parte la carreggiata verso Terni a senso unico (che offre in Figura 3 - Percorso della Ciclabile da Viale Fassini verso Via Marco C. Dentato (Rotatoria Madonna del Cuore) questo primo tratto un ben ampio spazio non giustificato dallo scarso traffico della zona e soprattutto dal fatto che le 2 corsie confluiscono dopo poche centinaia di metri nel tratto a una corsia per senso di marcia. Figura 4 - Imbocco Via M.C. Dentato - Zona da modificare parzialmente per alloggiare la sede della ciclabile A questo punto, occorre un attraversamento di via Marco Curio Dentato, che costituisce l unico punto critico della ciclabile essendo posto in una via a doppio senso di marcia e visibilità critica dovuta agli alberi sulle carreggiate. Il passaggio non è evitabile per via della conformazione degli Proposta Pista Ciclabile verso 4 Strade Filippo Tigli Marzo

5 spazi laterali ed è posto all inizio dell area dell Aeroporto. Questo lato di via M.C: Dentato è, fino a questo punto, ingombro di recinzioni e costruzioni private. Figura 5 Salvagente tra via M. Dentato e la via diretta al quartiere Micioccoli: ampio spazio per la ciclabile Ma da questo punto in poi, grazie anche alla presenza del lungo muro di recinzione dello spazio aeroportuale, la via offre uno spazio sempre mediamente superiore ai 3 metri, con la sola eccezione Figura 6 - Punto dell'attraversamento stradale sul vialone Aeroporto (vista verso 4 Strade) Figura 7 - Percorso laterale al muro di recinzione dell'aeroporto (Vista verso Rieti) della porta di accesso all Aeroporto. La vigente normativa sulle ciclabili consente però di ridurre la sede in questi casi (1.40 mt) ed non vi è problema alcuno nel passaggio. Successivamente si Proposta Pista Ciclabile verso 4 Strade Filippo Tigli Marzo

6 agevolmente arriva alla rotatoria di 4 Strade, sull ampio spazio presente a Sud-Est tra la recinzione dell aeroporto e la rotatoria stessa, consentendo ai pedoni e/o ciclisti di raggiungere il quartiere di 4 strade in modo agevole e sicuro. Figura 8 - Termine della ciclabile sul lato sud rotatoria 4 strade Come ipotesti futura, si tenga in conto che sarebbe anche possibile ampliare il percorso con il giro dell aerea aeroportuale, proseguendo accanto alla statale ternana fino al bivio di Basso Cottano e rientrare sulla via circondante il perimetro dell Aereoporto utilizzando in modo promiscuo l esistente sede stradale, cosa possibile dato il ridotto volume di traffico, solo locale, della via citata. In definitiva si ritiene che la realizzazione del percorso descritto possa agevolare la mobilità urbana in osservanza alle direttive del regolamento Ministeriale ( n 557) e incentivando l uso della bicicletta in particolare tra il quartiere 4 strade e la città di Rieti; la distanza limitata di circa 2 km consente in pochi minuti di raggiungere in bicicletta il viale Maraini su un percorso pianeggiante. Pertanto se ne auspica la sua realizzazione come arricchimento e miglioramento della qualità della vita della città di Riet Marzo 2013 Proposta di Filippo Tigli Filippo.tigli@libero.it Proposta Pista Ciclabile verso 4 Strade Filippo Tigli Marzo