1. SEGRATE FINALMENTE LIBERA DAL TRAFFICO

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1 1. SEGRATE FINALMENTE LIBERA DAL TRAFFICO Il principale obiettivo strategico del secondo mandato sarà quello di liberare la città dal traffico passante attraverso un sistema di viabilità tangente ai quartieri. Si impedirà al traffico delle grandi arterie, compresa la nuova viabilità speciale, sostitutiva della Cassanese, di riversarsi sulla viabilità cittadina. (A. Alessandrini )

2 Le opere previste dalle linee programmatiche: 1.1 Interramento della Bre.Be.Mi. a salvaguardia della zona nord di San Felice e di Tregarezzo e declassamento della SP 160 a viabilità ordinaria (eliminazione del traffico passante davanti a San Felice).

3 Obiettivi: L obiettivo dell Amministrazione è quello di ridurre il traffico cittadino e rendere scorrevole la circolazione sul territorio, adottando le soluzioni di minore impatto sui quartieri e le aree residenziali. Target: Cittadini e city users Centro di responsabilità: Sezione Lavori Pubblici Cosa abbiamo fatto: L Amministrazione Comunale è riuscita a ottenere importanti opere di mitigazione del rumore derivante dal traffico, la piantumazione di diverse alberature e la realizzazione di percorsi di collegamento ciclopedonali per tutelare la cittadinanza e in particolare i residenti di Tregarezzo e San Felice. L interramento della BREBEMI non è ancora previsto poiché tale azione non dipende solo dalla volontà del Comune. L Amministrazione da parte sua ha già promosso in diversi incontri con gli enti interessati, in particolare con le Ferrovie, di modificare il tracciato della BREBEMI, allontanandolo dalle abitazioni. Il Comune si sta impegnando in questa direzione con ogni energia. Per quanto riguarda i percorsi ciclopedonali, è stato progettato il collegamento tra la pista ciclabile del Ponte Ferroviario, il quartiere Tregarezzo e l Idroscalo. Questa realizzazione, insieme al progetto che la Provincia sta portando avanti con Segrate, consentirà il collegamento con via Corelli e quindi con il Comune di Milano. Sempre all interno del progetto, è prevista la costruzione di ponti ciclopedonali di attraversamento della Strada Rivoltana che renderanno possibile collegare in tutta sicurezza i quartieri di Tregarezzo, San Felice e l Idroscalo. In merito alla SP 160, è prevista la realizzazione di un nuovo tracciato di collegamento con l Idroscalo che renderà possibile alleggerire il carico della strada e di conseguenza ridurre il traffico passante dal quartiere di San Felice.

4 Le opere previste dalle linee programmatiche: 1.2 Chiusura dell accesso nord del quartiere di Milano 2 grazie alla deviazione del traffico passante su una nuova bretellina di collegamento tra la viabilità del San Raffaele e via Fratelli Cervi e spostamento dell accesso del Pronto Soccorso a nord di Milano 2 (risoluzione dei problemi di parcheggio e traffico di Milano 2 e Parco Lambro).

5 Obiettivi: L obiettivo principale è quello di assicurare ai residenti migliori condizioni di viabilità in una zona che funge da snodo di comunicazione con Milano. Target: Cittadini e city users Centro di responsabilità: Sezione Lavori Pubblici Cosa abbiamo fatto: L Amministrazione ha in studio una soluzione progettuale che coinvolge aree di proprietà del Comune di Milano e dell HSR (con cui ci sono stati già diversi incontri) che consentirebbe di realizzare una viabilità alternativa che collega il nuovo svincolo di Gobba con la via F.lli Cervi, finalizzata a spostare il traffico passante da Milano 2. L idea è quella di consentire l accesso dalla rotatoria Nord di Milano 2 solo ai residenti. E in fase di attuazione la gara per la gestione dei parcheggi a pagamento nella zona nord del quartiere, che prevedono aree riservate per i residenti e posteggi a pagamento per i non residenti, con l installazione di parcometri e di sistemi di controllo delle soste abusive.

6 Le opere previste dalle linee programmatiche: 1.3 Creazione di un ampia area a traffico riservato ai residenti con la razionalizzazione della viabilità e con la pedonalizzazione intelligente del centro storico. Riqualificazione dello stesso e creazione di un sistema di parcheggi a corona tra via Roma, via XXV Aprile, via Ligabue, via Cellini e via Turati per la fruizione comoda delle strutture pubbliche presenti: la nuova biblioteca di via XXV Aprile (all interno del vecchio comune), il nuovo centro sportivo riqualificato, la piscina e la nuova chiesa centrale della città.

7 Obiettivi: Assicurare ai cittadini la possibilità di accedere alle zone di Segrate con maggiore afflusso potendo contare su un maggior numero di posti auto. Target: Cittadini e city users Centro di responsabilità: Sezione Lavori Pubblici Cosa abbiamo fatto: L Amministrazione ha completato già lo scorso anno i parcheggi di via Roma e i parcheggi di via XXV Aprile. Il parcheggio di via Turati è stato aperto il 18 febbraio 2012, mentre il parcheggio di via Ligabue è stato inserito nell elenco annuale dei lavori pubblici del 2012, insieme al nuovo parcheggio su via Lambro, che sarà anche destinato a nuova sede del mercato settimanale di Segrate Centro. Sono stati ultimati nel 2011 anche i lavori di realizzazione della nuova area commerciale pedonale su via Roma, che hanno consentito di completare il collegamento ciclopedonale tra via Roma e via XXV Aprile e con il Centroparco. E stata completamente rivisitata la viabilità, con l introduzione di sensi unici sulle vie Gramsci e Conte Suardi e la realizzazione di rotonde sulla Cassanese, all incrocio con le vie Gramsci e Conte Suardi.

8 Le opere previste dalle linee programmatiche: 1.5 Realizzazione del tratto di collegamento tra la via San Rocco e la Cassanese, a salvaguardia dell abitato di Segrate Centro.

9 Obiettivi: Assicurare ai residenti minor traffico e di conseguenza una migliore viabilità. Target: Cittadini e city users Centro di responsabilità: Sezione Lavori Pubblici Cosa abbiamo fatto: Il tratto di strada è stato completato nel 2011 e ha permesso di chiudere l accesso a Segrate Centro da via Roma. Ciò ha di fatto contribuito a liberare il centro da buona parte del traffico passante.

10 Le opere previste dalle linee programmatiche: 1.7 Completamento della nuova tangenzialina e del sistema di rotonde che collegherà la Cassanese a Rubattino, a salvaguardia degli abitati di Lavanderie e Redecesio (eliminazione del traffico da via Redecesio a Lavanderie e da via delle Regioni a Redecesio).

11 Obiettivi: Assicurare ai residenti minor traffico e di conseguenza una migliore viabilità. Target: Cittadini e city users Centro di responsabilità: Sezione Lavori Pubblici Cosa abbiamo fatto: l lavori sono stati completati già nel 2010 e hanno permesso di eliminare il traffico passante da Redecesio.

12 Le opere previste dalle linee programmatiche: 1.9 Realizzazione della variante via Monzese in direzione via Torricelli e via Marconi per eliminare il traffico passante dal Villaggio Ambrosiano e da Rovagnasco; razionalizzazione della viabilità locale con sistema di sensi unici.

13 Obiettivi: Anche in questo caso l obiettivo dell Amministrazione è quello di allontanare il traffico di attraversamento cittadino dai quartieri e di rendere più agevole la circolazione, creando nuove soluzioni di viabilità. Target: Cittadini e city users Centro di responsabilità: Sezione Lavori Pubblici Cosa abbiamo fatto: La Variante Monzese è inserita nell elenco annuale lavori del Nel 2011, con delibera di Giunta, il Villaggio Ambrosiano è diventato zona 30 e area residenziale (pedoni, biciclette e veicoli possono transitare nella stessa sede stradale in quanto alle auto è consentito procedere a una velocità non superiore ai 30 km/h). Sono stati avviati inoltre i lavori di riqualificazione della viabilità, con la realizzazione di sensi unici e la messa in sicurezza dei percorsi pedonali. Questo ha permesso di realizzare diversi posti auto soprattutto nelle zone a maggior carattere residenziale e commerciale.

14 Le azioni previste dalle linee programmatiche: 1.a Saranno fermamente mantenuti tutti gli impegni presi in sede di sottoscrizione dell Accordo di Programma che prevede la realizzazione della cosiddetta Viabilità speciale, sottoscritto nell aprile del 2009, e non saranno accettate modifiche, quali ad esempio l esclusione dell attraversamento in galleria di via Morandi.

15 Obiettivi: Con la realizzazione della Viabilità Speciale, sarebbe possibile finalmente completare il disegno di una città libera dal traffico pesante di attraversamento, dirottandolo all esterno del centro abitato. Target: Cittadini e city users Centro di responsabilità: Sezione Lavori Pubblici Cosa abbiamo fatto: Nei tavoli di lavoro sulla Viabilità Speciale, il Comune non ha mai smesso di ribadire a tutti gli attori coinvolti la necessità e l urgenza di completare la realizzazione dell infrastruttura, che per una serie di motivi ha subito notevoli rallentamenti, sostenendo e difendendo in modo serrato le ragioni di Segrate. Nella riunione del 29 marzo 2012 con il Comune di Milano e tutti i soggetti coinvolti nella realizzazione della Viabilità Speciale, la Provincia si è impegnata a sottoscrivere entro Pasqua un cronoprogramma dei lavori che dovrebbero portare all apertura della prima parte della tangenzialina entro la metà del Segrate si sta impegnando con ogni forza in questa direzione e ha anche proposto una soluzione alternativa più economica per aggirare il problema della falda acquifera intervenuto a ostacolare i lavori: alzare di un paio di metri il fondo stradale e i tre cavalcavia in progetto. L Amministrazione ha sottoposto la questione anche all attenzione del premier Monti, facendo presente che, senza la Viabilità Speciale, sarebbe a rischio anche la costruzione della Città del Tempo Libero e quindi l investimento di un miliardo di euro nel centro polifunzionale che potrebbe assicurare da 5mila fino a 10mila nuovi posti di lavoro. Per perseguire l obiettivo si percorreranno tutte le strade, dall istituzione di una commissione speciale fino a una manifestazione di piazza, se si rendesse necessario.

16 SEGRATE FINALMENTE LIBERA DAL TRAFFICO Le azioni previste dalle linee programmatiche: 1.b Si prenderanno in carico i tratti urbani di alcune delle strade di grande comunicazione che attraversano Segrate: via di Vittorio, S.P. 160, Strada Rivoltana, tratto compreso dal Luna Park in poi, Strada Cassanese per una migliore cura e manutenzione (sulla Cassanese, strada urbana, sarà attivato un sistema di trasporto veloce e protetto e nuove piste ciclopedonali)

17 Obiettivi: L obiettivo dell Amministrazione è quello di poter attuare interventi mirati sui tratti cittadini delle grandi arterie viabilistiche che attraversano e interessano il territorio, al fine di mitigarne l impatto e realizzare opere capillari di manutenzione ordinaria e straordinaria, tutelando la sicurezza di cittadini e city users Target: Cittadini e city users Centro di responsabilità: Sezione Lavori Pubblici Cosa abbiamo fatto: E stato interamente riqualificato il tratto della Cassanese compreso nel territorio di Segrate, realizzando: nuove rotatorie (via Flli Cervi Milano 2 Svincolo Rombon Milano Serravalle; vie Monzese - San Rocco - Roma; vie Papa Giovanni- Gramsci Suardi) piste ciclabili il ponte ciclopedonale di collegamento tra i quartieri di Segrate Centro e Rovagnasco, che sarà inaugurato il 12 maggio 2012 nuova illuminazione, arredo e piantumazioni. Anche la strada Rivoltana è stata oggetto di interventi di riqualificazione nell area Luna Park e l Idroscalo: nuove rotatorie tra via Dante e via Novegro nuovi marciapiedi nuova illuminazione sistemazione delle fermate del servizio di trasporto pubblico. Altri interventi si stanno portando avanti in accordo con la Provincia, come l attraversamento pedonale in corrispondenza della rampa di discesa del Ponte Ferroviario verso San Felice Il tratto urbano della SP 160 può contare su: nuovo ingresso al quartiere di San Felice nuove piste ciclopedonali nuova illuminazione Alcune opere di urbanizzazione che riguardano via Di Vittorio, di competenza dell operatore del PII MilanoSantaMonica, sono state prese in carico dal Comune che ha provveduto a realizzare: il marciapiede di collegamento tra la fermata bus con la fermata di via Cassanese lato nord, proseguendo fino all'attraversamento pedonale che porta fino a via Morandi interventi di ripristino della strada

18 Percentuale di raggiungimento degli obiettivi: