147 00>06 Tutti i modelli incl. Gta e SW escl. autolivellanti

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2 Serie Listino Marca Modello Anno Note IVA escl >06 Tutti i modelli incl. Gta e SW escl. autolivellanti Alfa Romeo Audi BMW GT 97>06 Tutti i modelli incl. Gta e SW escl. autolivellanti e Q Tutti i modelli incl. SW escl. autolivellanti e Q A2 00>05 Tutti i modelli A3 96>02 Incl. sospensioni sport - escl. Quattro 4019 A3 Quattro 00>03 Incl. S3 (8L) A3 incl. Sportback 03> Escl. Quattro > Escl. Quattro 4001 A3 Quattro 03> 4016 A4 Berlina / Avant 01>06 Incl. Quattro A6 Berl./Avant 97>04 Tutte escl. Quattro A6 Berl./Avant Quattro 98>04 Escl. sospensioni Audi sport A6 Berlina Incl. Quattro TT Quattro, Roadster, Coupé 98>05 Incl. 3.2 V Serie 1 (E87) 116i, 118i, 120i, 118D, 120D Serie 3 - Berlina (E46) 98>05 Escl. M-Technik escl. Modelli X 4WD Serie 3 - Berlina, Cabrio, Coupé, Touring, Compact (E46) 98>04 Incl. M-Technik escl. Modelli X 4WD Serie 3 - Berlina (E90) Serie 5 - Berlina (E39) [4+6 cil.] Serie 5 - Berlina (E39) [8 cil.] Serie 5 - Touring (E39) [4+6 cil.] Serie 5 - Touring (E39) [8 cil.] Serie 5 - Berlina (E60) 320i, 325i, 330i, 320D >03 Incl. M-Technik, escl. EDC >03 Incl. M-Technik, escl. EDC >03 Incl. M-Technik, escl. EDC >03 Incl. M-Technik, escl. EDC > Escl. Vetture con sistema autolivellante / EDC / M-Technik Serie 5 - Touring (E61) 03> Incl. M-Technik e sospensioni ad aria Cadillac BLS 06> Incl. GTA Chevrolet Corvette C5-C6 Escl. sistema autolivellante Citroen C4 - Berlina, Coupé Tutte le versioni Fiat Stilo 01>06 Escl. SW, 1.9 Multijet & Abarth Croma Tutte le versioni Ford C-Max 06 Incl. sospensioni sportive della casa Focus 06 Incl. sospensioni sportive della casa Focus SW Escl. autolivellante Mondeo Sedan & Hatchback 00>05 Escl. ST Mondeo SW 00>05 Escl. autolivellante e ST Landrover Freelander 98>04 Solo per montanti originali Delco o Delphi / escl. "Freelander Sport" Kia Sorento 02>06 Escl. autolivellante e Modello Mazda Mazda 3 Incl. sosp. sportive della casa / escl. MPS Mazda 5 02> Mazda 6 02>05 Ant. solo per amm. originali / escl. MPS

3 Marca Modello Anno Note Classe C Berlina (W203) Serie Listino IVA escl. 00> Incl. Sport Coupé - Escl. Air matic e 4 Matic Mercedes Classe CLK (W209) 02> Escl. Air matic e 4 Matic Classe E Berlina (W211) 02> Escl. Air matic e 4 Matic New Mini One / Cooper / Cooper S 02>06 Ant. modelli con attacco barre antirollio Nissan Micra 03> tutte escl. CC 4060 Astra G 98>03 Berlina e Coupé - Incl. Hatchback e OPC Astra G Wagon 98>03 Escl. autolivellante e OPC 4034 Astra H 4. Berlina e Coupé - Incl. Hatchback escl. IDS Opel Vectra C incl. Wagon 03> Tutti modelli escl. IDS Zafira MPV 98>04 Escl. OPC 4035 Zafira II Escl. OPC e IDS Peugeot > Incl. SW - Break - CC Megane II 03> Incl. Grand Tour-Coupé-Cabrio(CC) escl. 2.0T Renault Scenic/Grandscen. 03>06 Seconda serie 4058 Clio III Tutte escl. 2.0 RS / Sport 4059 Saab 9-3 Sportsedan 02> Incl. Aero Ibiza 02>05 Escl. modello FR e 4WD Seat Altea MPV Toledo >04 Incl. sospensioni sport - escl. 4x Leon Escl. Quattro motion Montante ant ø50mm 4000 Escl. Quattro motion Montante ant ø55mm 4001 Leon 4WD 01>04 Incl. Cupra, Top Sport, FR 2.8 V6 & 1.9tdi Fabia - Berlina, Combi, Hatchback 99>05 Escl. modelli RS >04 Escl. RS, 4x4 e Variant 4019 Skoda 00>04 RS Octavia Escl. Quattro Motion - escl. Combi e 4WD 4000 Escl. Quattro Motion - escl Combi e 4WD 4001 Toyota Avensis (Berl-SW) 03>05 Ant. solo per amm. originali V70 00> Ammort. ant cartuccia per originale - Escl. Cross Country, XC AWD, T5-R e vetture con sistema autolivellante S40 Escl. Autolivellante V50 Wagon Escl. Autolivellante Volvo S80 - S60 98>05 S70 / V70 97>99 97>02 92>97 Anteriore solo per montanti originali. Incl. T6 - Escl. S80R e autolivellante Escl. Cross Country, XC AWD, T5-R e vetture con sistema autolivellante C70 Coupé 97>02 Incl. Cabrio - Escl. vetture con sistema autolivellante Berlina & Station Wagon S70- C70 -V70 92>99 Incl. T-5, T5-R - Escl. vetture con sistema autolivellante 4017

4 Marca Modello Listino IVA escl. Incl. sospensioni sport e GTI escl. 4x4 e Variant 4019 Escl. Variant Note Golf IV - Bora 97>03 Golf IV (4 Motion) Bora (4 Motion) 99>03 Golf V incl. GTi Golf V PLUS - Jetta VW Serie Anno Golf V PLUS - Jetta 4Motion Passat Berl. / SW Passat Berl. / SW Syncro - 4 Motion Passat Berl. / SW Polo III Touran MPV 03> Escl. Quattro motion > Escl. Quattro motion 4001 Escl. Quattro motion escl. R32 97>05 Escl. 4 motion >05 Incl. 6 cil. e sospensioni sport >05 Escl. 4 Motion Escl. Modello "Fun" Escl. Variant e 4 Motion - I dati e i prezzi delle applicazioni si riferiscono all'anno della pubblicazione del catalogo indicato in copertina. Weiss. S.p.A. non si assume alcuna responsabilità in caso di errori, omissioni od inesattezze: nomi e numeri di riferimento dei produttori di veicoli vengono indicati a puro titolo informativo.

5 Cos è la tecnologia FSD? PERCHE E IMPORTANTE LA FREQUENZA DELLA SOSPENSIONE? FSD è l acronimo di Frequency Selective Damping ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza. Durante un chilometro di strada un ammortizzatore si muove in estensione e compressione migliaia di volte. Se consideriamo un secondo di questo chilometro e il numero di volte (cicli) che l ammortizzatore si muove, abbiamo definito la frequenza (Hertz) operativa. Per controllare il rollio di un auto che entra in curva, l ammortizzatore non ha che pochi cicli a disposizione e lavora quindi a bassa frequenza. Su terreno sconnesso, anche a basse velocità di percorrenza, si generano moltissimi cicli con corsa corta; l ammortizzatore lavora ad alta frequenza. ± 10 Hz ±1 Hz ± 10 Hz Ecco perchè la frequenza di lavoro dell ammortizzatore può essere utilizzata per controllare sia il comfort di marcia che la tenuta di strada. Un buon handling si ottiene controllando le oscillazioni del corpo vettura che si muove a frequenze intorno ad 1Hz. Per controllare gli impatti derivanti dalle asperità della strada bisogna lavorare sulle frequenze delle masse non sospese (le ruote) che arrivano fino a 10Hz. Superfici stradali diverse trasmettono sollecitazioni diverse alle masse non sospese (ruote); queste sollecitazioni hanno corse e frequenze di diversa entità. Tipicamente una strada piana genera input di bassa frequenza, mentre una strada sconnessa genera input di frequenza più alta. ±1 Hz STRADA PIANA ±10 Hz TERRENO SCONNESSO Non solo il diverso tipo di superficie, ma anche diversi tipi di strade (città, misto, autostrada) generano input diversi nella sospensione di un veicolo e corrispondono quindi a diverse esigenze di comfort e tenuta di strada. L ammortizzatore KONI FSD è in grado di adattarsi a tutte queste situazioni generando, istante per istante, la frenatura più appropriata per la miglior prestazione di tenuta di strada (sicurezza) ed il miglior comfort. CITTA MISTO AUTOSTRADA Ciò è possibile per la capacità di adattamento istantanea della taratura alle diverse frequenze, come indicato nel grafico a fianco. Vediamo chiaramente che la taratura in estensione non dipende solamente dalla velocità di movimento dello stelo all interno del cilindro di lavoro, bensì la taratura stessa varia in funzione della frequenza. La frenatura, infatti, risulta massima alle basse frequenze (per il massim delle prestazioni) e si abbassa progressivamente all aumentare della frequenza stessa per garantire il massimo del comfort.

6 Come funziona la tecnologia FSD? UN PO DI TEORIA In un ammortizzatore tradizionale, il moto alternativo del pistone attraverso l olio idraulico genera la resistenza necessaria (smorzamento) a controllare i movimenti della sospensione. Quanta resistenza (forza) viene generata per ogni singolo movimento è determinata dalle valvole interne che controllano il flusso dell olio. A seconda delle sollecitazioni ricevute dalla strada, le valvole si aprono e si chiudono reagendo agli ostacoli e controllando il rollio del veicolo. 1 = flusso di olio principale, genera uno smorzamento molto alto 2 1 Tutti gli ammortizzatori fanno questo, ma l ammortizzatore KONI FSD grazie ad una speciale valvola aggiuntiva che risponde in base alla frequenza della sospensione, permette di controllare il comfort e la tenuta di strada in modo indipendente rispetto agli ammortizzatori convenzionali. LA TECNOLOGIA FSD La tecnologia FSD si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza. Questo è possibile grazie ad una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all aumentare della frequenza della sospensione ed apre l accesso ad un secondo flusso di olio idraulico. Quando la valvola FSD è sottoposta a basse frequenze, la frenatura è determinata dal flusso principale (1) e rimane la più alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada. Quando le alte frequenze sollecitano la valvola FSD, questa lascia accesso ad un flusso parallelo (2) di olio idraulico che diminuisce la taratura dell ammortizzatore. Nelle figure vediamo la valvola FSD nella condizione di bassa frequenza (1 Hz) dove non è possibile il passaggio del flusso parallelo e nella condizione di alta frequenza (10 Hz) dove è evidenziato il flusso di olio aggiuntivo che diminuisce lo smorzamento. IDRAULICA PURA Un aspetto di fondamentale importanza è che la tecnologia FSD, sebbene praticamente superiore alle sospensioni elettroniche, non ha alcun bisogno di elettronica, sensori, centraline, cablaggi ecc. Il montaggio quindi è facile come per qualsiasi altro ammortizzatore. Ancora una volta KONI offre il massimo della tecnologia e delle prestazioni al miglior prezzo e con il massimo della praticità. 2 = flusso di olio parallelo, diminuisce lo smorzamento VALVOLA FSD