GTT GRUPPO TORINESE TRASPORTI. La Metropolitana Automatica di Torino

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1 GTT GRUPPO TORINESE TRASPORTI La Metropolitana Automatica di Torino

2 LA SCELTA DEL TRACCIATO Metro La linea 1 della Metropolitana si inserisce nel programma di miglioramento del sistema di trasporto pubblico nell area metropolitana di Torino che prevede: il Passante Ferroviario; la nuova stazione di Porta Susa; il miglioramento e l estensione della rete di trasporto pubblico. Linea tram 4 Passante Ferroviario Ferrovia

3 IN ESERCIZIO Fermi Porta Nuova: 9.600m - 14 stazioni La linea 1 in esercizio dal 04/02/2006 in esercizio dal 05/10/2007 lavori in corso LAVORI IN CORSO Porta Nuova - Lingotto: 3900m - 6 stazioni PROGETTI FUTURI Fermi- Cascine Vica: 3700m - 4 stazioni Lingotto Bengasi: 1850m 2 stazioni

4 La linea 1 LA LINEA 1: IL PROLUNGAMENTO SUD BENGASI ITALIA 61 Prolungamento a sud Lingotto Bengasi Costo: 215 milioni di

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6 ROSTA FREJUS DE GASPERI BORGO CASTELLO RIVOLI CENTRO SAN PAOLO CASCINE VICA LEUMANN COLLEGNO CENTRO CERTOSA FERMI LA LINEA 1: IL PROLUNGAMENTO OVEST La linea 1 Prolungamento a ovest Fermi Cascine Vica - Rosta (3,7 + 8,8 km) Costo: 802 milioni (Fermi-Cascine Vica 280; Cascine Vica-Rosta 522)

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16 Le stazioni LE STAZIONI Le stazioni sono state progettate secondo criteri semplici e rivolti all utenza: Percorsi brevi; Massima visibilità ; Completa percezione dei volumi interni (dal piano atrio si può vedere la banchina e viceversa). Tutto ciò ha prodotto, rispetto alle classiche stazioni delle metropolitane, una differenza significativa per il comfort psicologico dei viaggiatori. Un tunnel vetrato che attraversa da un capo all altro il volume della stazione separa i binari dalla banchina.

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18 Le stazioni

19 Le stazioni LA FUTURA STAZIONE DI PORTA SUSA OGGI IL PROGETTO

20 Il Sistema Val IL SISTEMA VAL La Metropolitana automatica utilizza il Sistema VAL (Veicolo Automatico Leggero). Progettato e sviluppato da Matra Transport Siemens sulla base delle più moderne tecnologie di automazione. Il VAL è utilizzato a: Parigi, Lille, Tolosa, Rennes, Taipei e aeroporto di Chicago. E un sistema completamente automatizzato. Il Sistema VAL è particolarmente adatto alle caratteristiche e ai requisiti della Metropolitana automatica di Torino in termini di: Facilità di integrazione nell ambiente urbano grazie alle dimensioni del treno, largo solo 2.08 m; Sicurezza; Flessibilità; Economicità di esercizio; Assenza di vibrazioni

21 Il Sistema Val I TRENI Caratteristiche principali del treno: Velocità massima: 80 km/h; Lunghezza: 52 m (2 doppiette accoppiate / 4 vetture); larghezza 2,08m. Capacità passeggeri: 440 p / 52 m; il veicolo (26 m) rimane l unità base per la manutenzione e la gestione della flotta; Trazione elettrica a corrente continua 750 Volt;

22 I TRENI VAL 208 Bassi livelli di rumore e vibrazione, grazie all impiego di pneumatici che scorrono su guide d acciaio; Sospensione pneumatica con smorzatori verticali e laterali; Cassa in lega leggera con estremità in materiale composito; Trazione e frenatura recupero su tutti gli assi.

23 Il Sistema Val LA SICUREZZA Il sistema inoltre prevede una serie di dispositivi di sicurezza, quali: porte automatiche di banchina nelle stazioni, per evitare le cadute accidentali; passerella di emergenza facilmente accessibile agli utenti, lungo tutta la linea; sistema di video sorveglianza con telecamere a bordo dei treni e nelle stazioni per permettere il controllo dal Posto di Comando e Controllo delle zone critiche; dispositivi di rilevamento dei fumi e protezione incendi sui treni e nelle stazioni.

24 Il Sistema Val LA SICUREZZA L insieme del sistema è controllato per mezzo di telecomandi e telemisure dal Posto di Comando e Controllo. Gli operatori possono intervenire per modificare lo stato del sistema, il numero di treni in linea, i parametri di funzionamento, ecc.

25 SALA SECURITY E VIDEO SORVEGLIANZA Per garantire la sicurezza dei passeggeri da atti di vandalismo e criminalità, è stata predisposta una sala per il controllo di stazioni e treni in collegamento diretto con la Questura di Torino. Caratteristiche della Sala Security: - Sala Security ad accesso controllato; - 2 postazioni operatore; - 28 monitor; - Controllo di telecamere PTZ (brandeggiabili e zoom); - Duplicazione postazioni presso forze dell ordine.

26 SALA SECURITY E VIDEO SORVEGLIANZA Circa 700 telecamere sono dislocate in Metropolitana nel seguente modo: 26 Telecamere per stazione; 8 Telecamere per treno; 4 Telecamere per pozzo; Telecamere ogni 100 m in galleria; Telecamere in comprensorio tecnico

27 Il Sistema Val IL COMPRENSORIO TECNICO Nel Comprensorio Tecnico di Collegno è situato il Posto di Comando e Controllo, l Officina, il Deposito dei treni e una pista di prova lunga 850 m.

28 ESERCIZIO METROPOLITANA 2007 Numero giorni esercizio: 360 Numero corse effettuate: Media giornaliera corse effettuate: 300 Veicoli - km. : Ore di apertura al pubblico: Disponibilità del servizio: 99.80% Passeggeri trasportati (2007): Media feriale attuale passeggeri trasportati/giorno: Passeggeri trasportati (totale):

29 passeggi giornalieri passeggi giornalieri passeggi giornalieri passeggi giornalieri ESERCIZIO METROPOLITANA Settimana Feriale Marzo Apertura Porta Susa Settimana Feriale Novembre LUN 5 MAR 6 MER 7 GIO 8 VEN 9 giorni LUN 6 MAR 7 MER 8 GIO 9 VEN 10 giorni Settimana Feriale Ottobre Apertura Porta Nuova Settimana Feriale Marzo LUN 8 MAR 9 MER 10 GIO 11 VEN 12 giorni LUN 3 MAR 4 MER 5 GIO 6 VEN 7 giorni

30 ESERCIZIO METROPOLITANA 2008 Percentuali stazioni Marzo ,85% 3,26% 3,34% 0,00% 20,32% 6,11% 8,29% 4,17% 6,11% 3,80% 5,35% 5,29% 3,83% 4,45% 5,84% FER PAR MAR MAS POS MGR RIV RAC BER PDA DOD PSU VIN REU PNU

31 LA GALLERIA