Linea Roma Frosinone Cassino: un possibile modello di esercizio utilizzando la linea ad Alta Velocità Roma Napoli
|
|
- Francesco Longhi
- 7 anni fa
- Visualizzazioni
Transcript
1 IV Convegno Nazionale SICUREZZA ED ESERCIZIO FERROVIARIO Linea Roma Frosinone Cassino: un possibile modello di esercizio utilizzando la linea ad Alta Velocità Roma Napoli Ing. Daniele Bravi
2 Linea FL6 Roma - Cassino Subtratta linea fondamentale Roma Caserta Napoli Roma Cassino 138 km (21 stazioni/fermate) Doppio binario Alimentazione tensione 3kV cc Sicurezza e segnalamento: SCMT + BACC
3 Linea FL6 Roma - Cassino: Il servizio Servizio in carico a Regione Lazio (contratto di servizio Trenitalia) Servizi in carico a Regioni Molise/Campania marginali FL6 Roma Cassino: spostamenti/giorno circa tra Roma e le località comprese tra Frosinone e Cassino domanda 90% da/per Roma domanda di tipo pendolare, asimmetrica, unidirezionale domanda interregionale trascurabile Esigenze di mobilità opposte collegamenti veloci su lunga distanza collegamenti frequenti e ad alta capacità nell area metropolitana di Roma Attuale offerta di trasporto differenziata solo in parte: quasi tutti i collegamenti sono utilizzabili da tutte le tipologie di spostamento
4 Linea FL6 Roma - Cassino: I limiti Elevata offerta di treni (fino a 5 treni/h tra Frosinone e Ciampino e fino a 10 treni/h tra Ciampino e Roma) Eterotachicità Saturazione linea e nodo di Roma Termini Vincoli infrastrutturali Fragilità del modello e irregolarità Difficoltà nel soddisfare adeguatamente le differenti esigenze Percezione di un servizio inadeguato da parte dell utenza
5 Proposta progettuale Sfruttamento della linea ad Alta Velocità Roma Napoli attraverso l interconnessione di Sgurgola No interventi infrastrutturali Necessità di investimenti in materiale rotabile (politensione 3kVCC + 25kVCA, ERTMS, Vmax 250 km/h)
6 Modello di esercizio (1/2) OBIETTIVI: Ottica di sistema Riduzione dei tempi di viaggio sulla lunga distanza Aumento dei posti offerti sulla tratta suburbana Riduzione eterotachicità tratta Roma Frosinone Utilizzo più funzionale delle infrastrutture Ripartizione ottimizzata della domanda: domanda su livello di servizio che minimizza tempi di viaggio (separazione flussi) ipotesi no incrementi tariffari integrazione tariffaria tra livelli di servizio Suddivisione dell offerta in quattro LIVELLI DI SERVIZIO differenziati: RegioAV Regionale Suburbano Navetta
7 Modello di esercizio (2/2)
8 DIMENSIONAMENTO DEL SERVIZIO DATI DI INPUT Capacità dei convogli Tempi di percorrenza Volume spostamenti Domanda unidirezionale (dimensionamento da/per Roma) Treni Suburbani: 900 posti totali Treni Regionali: 1200 posti totali Treni Regio_AV: 800 posti totali Treni Navetta: 400 posti totali OUTPUT Orario ferroviario strutturato e integrato (giornaliero) Fascia pax Cassino-Frosinone > AV > Roma 8000 pax Frosinone-Colleferro > Roma Fascia pax Roma > AV > Frosinone-Cassino 5500 pax Roma > Colleferro-Frosinone COSTI (su base annua)
9 Il Servizio L orario grafico Estratto orario grafico feriale (fascia oraria 6-9) Cassino km 137,982 Piedimonte km 128,988 Roccasecca km 120,993 Isoletta km 112,617 Ceprano km 110,595 Castro km 100,618 Ceccano km 91,972 Frosinone km 85,479 Ferentino km 77,227 Morolo km 72,146 Sgurgola km 67,436 Anagni km 62,506 Colleferro 53,588 Valmontone km 45,555 Labico km 42,468 Zagarolo km 34,852 Colonna km 28,258 Tor Vergata km 20,570 Ciampino km 13,921 Roma km 0, :00 6:30 7:00 7:30 8:00 8:30 9:00 Suburbano Navetta R_AV Regionale
10 IL SERVIZIO L orario tabellare Nav R_AV Reg Sub Nav R_AV Reg Sub Nav R_AV Reg Sub Nav R_AV Reg Sub Cassino 5:34 5:52 6:04 6:22 6:34 6:52 7:04 7:22 Piedimonte 5:40 6:10 6:40 7:10 Piedimonte 5:41 6:11 6:41 7:11 Roccasecca 5:47 6:02 6:17 6:32 6:47 7:02 7:17 7:32 Roccasecca 5:48 6:03 6:18 6:33 6:48 7:03 7:18 7:33 Isoletta 5:54 6:24 6:54 7:24 Isoletta 5:55 6:25 6:55 7:25 Ceprano 5:58 6:28 6:58 7:28 Ceprano 5:59 6:29 6:59 7:29 Castro 6:06 6:36 7:06 7:36 Castro 6:07 6:37 7:07 7:37 Ceccano 6:13 6:43 7:13 7:43 Ceccano 6:14 6:44 7:14 7:44 Frosinone 6:20 6:25 6:50 6:55 7:20 7:25 7:50 7:55 Frosinone 6:26 6:31 6:56 7:01 7:26 7:31 7:56 8:01 Ferentino Adduz. 6:37 Adduz. 7:07 Adduz. 7:37 Adduz. 8:07 Ferentino 6:38 7:08 7:38 8:08 Morolo 6:43 7:13 7:43 8:13 Morolo 6:44 7:14 7:44 8:14 Sgurgola * 6:49 * 7:19 * 7:49 * 8:19 Sgurgola * 6:50 * 7:20 * 7:50 * 8:20 Anagni * 6:54 * 7:24 * 7:54 * 8:24 Anagni * 6:55 * 7:25 * 7:55 * 8:25 Colleferro * 7:02 * 7:32 * 8:02 * 8:32 Colleferro * 7:03 7:15 * 7:33 7:45 * 8:03 8:15 * 8:33 8:45 Valmontone * 7:09 7:21 * 7:39 7:51 * 8:09 8:21 * 8:39 8:51 Valmontone * 7:10 7:22 * 7:40 7:52 * 8:10 8:22 * 8:40 8:52 Labico * 7:26 * 7:56 * 8:26 * 8:56 Labico * 7:27 * 7:57 * 8:27 * 8:57 Zagarolo * 7:16 7:33 * 7:46 8:03 * 8:16 8:33 * 8:46 9:03 Zagarolo * 7:17 7:34 * 7:47 8:04 * 8:17 8:34 * 8:47 9:04 Colonna * 7:39 * 8:09 * 8:39 * 9:09 Colonna * 7:40 * 8:10 * 8:40 * 9:10 Colle Mattia * 7:43 * 8:13 * 8:43 * 9:13 Colle Mattia * 7:44 * 8:14 * 8:44 * 9:14 Tor Vergata * 7:48 * 8:18 * 8:48 * 9:18 Tor Vergata * 7:49 * 8:19 * 8:49 * 9:19 Ciampino * 7:54 * 8:24 * 8:54 * 9:24 Ciampino * 7:55 * 8:25 * 8:55 * 9:25 Roma 7:02 7:45 8:10 7:32 8:15 8:40 8:02 8:45 9:10 8:32 9:15 9:40 Posti/treno Estratto orario feriale direzione Roma fascia 7-10
11 Il Servizio L orario tabellare Posti/treno Nav Nav Nav Reg Sub Sub R_AV Nav Reg Sub Sub R_AV Nav Reg Sub Sub R_AV Nav Roma 16:00 16:05 16:35 16:42 17:00 17:05 17:35 17:42 18:00 18:05 18:35 18:42 Ciampino 16:18 16:48 * 17:18 17:48 * 18:18 18:48 * Ciampino 16:19 16:49 * 17:19 17:49 * 18:19 18:49 * Tor Vergata 16:24 16:54 * 17:24 17:54 * 18:24 18:54 * Tor Vergata 16:25 16:55 * 17:25 17:55 * 18:25 18:55 * Colle Mattia 16:30 17:00 * 17:30 18:00 * 18:30 19:00 * Colle Mattia 16:31 17:01 * 17:31 18:01 * 18:31 19:01 * Colonna 16:34 17:04 * 17:34 18:04 * 18:34 19:04 * Colonna 16:35 17:05 * 17:35 18:05 * 18:35 19:05 * Zagarolo 16:24 16:41 17:11 * 17:24 17:41 18:11 * 18:24 18:41 19:11 * Zagarolo 16:25 16:42 17:12 * 17:25 17:42 18:12 * 18:25 18:42 19:12 * Labico 16:47 17:17 * 17:47 18:17 * 18:47 19:17 * Labico 16:48 17:18 * 17:48 18:18 * 18:48 19:18 * Valmontone 16:32 16:51 17:21 * 17:32 17:51 18:21 * 18:32 18:51 19:21 * Valmontone 16:33 16:52 17:22 * 17:33 17:52 18:22 * 18:33 18:52 19:22 * Colleferro 16:40 16:59 17:29 * 17:40 17:59 18:29 * 18:40 18:59 19:29 * Colleferro 16:41 * 17:41 * 18:41 * Anagni 16:48 * 17:48 * 18:48 * Anagni 16:49 * 17:49 * 18:49 * Sgurgola 16:53 * 17:53 * 18:53 * Sgurgola 16:54 * 17:54 * 18:54 * Morolo 16:58 17:58 18:58 Morolo 16:59 17:59 18:59 Ferentino 17:04 18:04 19:04 Ferentino 17:05 Distrib. 18:05 Distrib. 19:05 Distrib. Frosinone 17:12 17:17 18:12 18:17 19:12 19:17 Frosinone 17:18 17:23 18:18 18:23 19:18 19:23 Ceccano 17:28 18:28 19:28 Ceccano 17:29 18:29 19:29 Castro 17:36 18:36 19:36 Castro 17:37 18:37 19:37 Ceprano 17:44 18:44 19:44 Ceprano 17:45 18:45 19:45 Isoletta 17:48 18:48 19:48 Isoletta 17:49 18:49 19:49 Roccasecca 17:40 17:55 18:40 18:55 19:40 19:55 Roccasecca 17:41 17:56 18:41 18:56 19:41 19:56 Piedimonte 18:01 19:01 20:01 Piedimonte 18:02 19:02 20:02 Cassino 17:52 18:10 18:52 19:10 19:52 20:10 Estratto orario feriale direzione Cassino fascia 16-19
12 Confronto Nuovo modello vs Servizio attuale Nuovo modello: 3.3 milioni treni*km/anno (di cui 25% RegioAV) 3.3 mld posti*km/anno (di cui 18 % RegioAV) Confronto [Nuovo Attuale] +26% treni*km/anno (offerta complessiva) -6% treni*km/anno (esclusi treni AV) +20% posti*km/anno (offerta complessiva) -7 % posti/km/anno (esclusi treni AV)
13 Vantaggi - Nuovo modello vs Servizio attuale Percorrenza Regio_AV Riduzione di percorrenza rispetto all'attuale livello di servizio più veloce Riduzione di percorrenza rispetto media attuale Roma < > Cassino 70 min -30% -42% Roma < > Frosinone 35 min -42% -50% Roma < > località intermedie tra Cassino e Frosinone (coincidenza a FR tra Regio_AV e Navetta) min -30% -35% Passeggeri su lunga distanza attratti da servizio RegioAV (diretto/cambio) Ogni livello di servizio soddisfa un certo segmento di domanda, no sovrapposizione dei flussi (ipotesi di invarinza delle tariffe) Più posti nell area metropolitana di Roma: + 35% posti offerti verso Roma fascia % posti offerti in partenza da Roma fascia Soddisfatte tutte le relazioni intermedie (direttamente o con cambio) Massimizzazione riempimento dei treni Riduzione eterotachicità tratta Roma Frosinone Liberazione tracce in linea Liberazione slot su Roma Termini (treni RegioAV utilizzano sottostazione AV )
14 I costi Domanda pendolare/regionale Necessità di contributo pubblico (ricavi da tariffa non coprono costi) Ottica di sistema D.Lgs. 422/97 (ruolo Regioni) Ipotesi: inclusione nuovo modello nel contratto di servizio tra Regione Lazio e Trenitalia Struttura attuale contratto di servizio: Costo annuo a catalogo dei treni (include produzione, investimenti, pedaggio, servizi, profitto) - = Ricavi da tariffa annui Corrispettivo annuo pagato dalla Regione Servizio RegioAV calcolo separato Servizio regionale classico (calcolo costi a catalogo)
15 Stima dei costi servizio RegioAV Struttura dei costi: Pedaggio: 6 /km (3,6 /km linea storica e 8 /km linea AV) Manutenzione: 3 /km (stima da esperienze europee) Personale: 45 /ora per 3 operatori a bordo Ammortamento materiale rotabile Ipotesi margine di profitto 5% Caratteristiche peculiari del materiale rotabile (aggiuntive rispetto al normale parco regionale circolante in Italia): Politensione (3kV cc + 25kV ca) ERTMS Velocità massima 250 km/h TOTALE: 5+1 = 6 convogli da 800 posti totali (o configurazioni equivalenti) Produzione servizio: 0.8 milioni treni*km/anno ore/anno corse/anno
16 Ipotesi su materiale rotabile (1/3) Riutilizzo Etr485 (previa riqualificazione interna) Stima costo 1.5 M /treno Vita utile 10 anni Scenario 1 - ETR485 - Stima costi produzione/anno [Milioni di ] TRENI 1,0 PEDAGGIO 4,9 MANUTENZIONE 2,5 PERSONALE 0,9 Totale stima costo produzione/anno servizio Regio_AV Costo di produzione /km medio Scenario 1 - ETR485 - Ripartizione costi produzione [Milioni di /anno] 9,8 12,0 PERSONALE 10% TRENI 10% TRENI MANUTENZIONE 25% PEDAGGIO MANUTENZIONE PEDAGGIO 50% PERSONALE
17 Ipotesi su materiale rotabile (2/3) Acquisto treni V250 AnsaldoBreda inutilizzati Stima costo 10 M /treno Vita utile 25 anni Scenario 2 - V250 - Stima costi produzione /anno [Milioni di ] TRENI PEDAGGIO MANUTENZIONE PERSONALE Totale stima costo produzione/anno servizio Regio_AV Costo di produzione /km medio 3,1 4,9 2,5 0,9 12,0 14,6 Scenario 2 - V250 - Ripartizione costi produzione [Milioni di /anno] PERSONALE 8% MANUTENZIONE 20% TRENI 26% TRENI PEDAGGIO MANUTENZIONE PERSONALE PEDAGGIO 41%
18 Stima dei costi servizio RegioAV (2/2) Acquisto nuovi treni Stima costo 20 M /treno Vita utile 25 anni Scenario 3 - Nuovi treni - Stima costi produzione/anno [Milioni di ] TRENI PEDAGGIO MANUTENZIONE PERSONALE Totale stima costo produzione/anno servizio Regio_AV Costo di produzione /km medio 6,1 4,9 2,5 0,9 15,1 18,5 Scenario 3 - Nuovi treni - Ripartizione costi produzione [Milioni di /anno] PERSONALE 6% MANUTENZIONE 16% PEDAGGIO 32% TRENI 40% TRENI PEDAGGIO MANUTENZIONE PERSONALE
19 Impatto nuovo modello su contratto di servizio Ipotesi base: invarianza delle tariffe Situazione attuale Produzione ferroviaria 17,5 milioni di treni*km/anno Valore del contratto di servizio 347 milioni di /anno Stima ricavi da tariffa 116 milioni di /anno Corrspettivo 231 milioni di /anno Ipotesi scenario 1 - riutilizzo treno Etr485 Stima nuovo corrispettivo 237,4 milioni di /anno Differenza 6,9 milioni di /anno Variazione annua 3,0% Ipotesi scenario 2 - acquisto treni V250 AnsaldoBreda Stima nuovo corrispettivo 239,6 milioni di /anno Differenza 9,1 milioni di /anno Variazione annua 3,9% Ipotesi scenario 3 - acquisto nuovi treni Stima nuovo corrispettivo 242,7 milioni di /anno Differenza 12,2 milioni di /anno Variazione annua 5,3% Confronto con obiettivo D.Lgs. 422/97 Rapporto tra ricavi da traffico e costi operativi, al netto dei costi di infrastruttura Obiettivo D.Lgs. 35% Valore attuale 41,1% Scenario 1 40,7% Scenario 2 40,4% Scenario 3 40,0%
20 Benefici Beneficio monetizzabile: riduzione dei tempi di viaggio pax AV Ipotesti: persone Riduzione percorrenza: 70 minuti/giorno Ipotesi valore del tempo: 10 /h Beneficio annuo complessivo: 15.5 M /anno Altri benefici da stimare: Incremento posti offerti nell area metropolitana di Roma Aumento regolarità (riduzione dell eterotachicità) Opportunità di inserie nuovi collegamenti tra Roma e Colleferro/Frosinone Riduzione tempi di viaggio anche per spostamenti non sistematici Split modale in favore del trasporto pubblico Impatto su ambiente e sicurezza stradale Impatto sul mercato immobiliare e sulle attività produttive
21 Altre considerazioni Novità utilizzo linea AV per servizi regionali Questioni politiche politiche, amministrative, operative, sociali Approfondimenti necessari: Valutazione politica Valutazione tecnico-amministrativa (gara separata?) Accordo quadro con RFI Prezzo del pedaggio Questione tariffaria (politica e tecnica): Valutazione tariffe ad hoc a parziale copertura dei costi Effetti su ripartizione domanda Rischio snaturamento modello Integrazione tariffaria
COLLEGAMENTO VELOCE ROMA-CASSINO. La proposta dell Associazione Roma-Cassino Express
COLLEGAMENTO VELOCE ROMA-CASSINO La proposta dell Associazione Roma-Cassino Express Associazione Roma Cassino Express (RCE) RCE nasce nel 2013 ad opera di un gruppo di pendolari di Frosinone con lo scopo
DettagliArrivi Arrivals/Arrivees/Ankunfte
rrivi rrivals/rrivees/nkunfte MOROO 11 DIC 2016-09 DIC 2017 4.38* TI 7528 CSSINO 3.38 Piedimonte-V.S..-. 3.46 - Roccasecca 3.53 - Isoletta-S.iov.I. 4.00 - Ceprano-Falvaterra 4.04 - Castro-Pofi 4.12 - Ceccano
DettagliArrivi Arrivals/Arrivees/Ankunfte
rrivi rrivals/rrivees/nkunfte NNI-FIUI 11 DIC 2016-09 DIC 2017 4.49* TI 7528 CSSINO 3.38 Piedimonte-V.S..-. 3.46 - Roccasecca 3.53 - Isoletta-S.iov.I. 4.00 - Ceprano-Falvaterra 4.04 - Castro-Pofi 4.12
DettagliCOLLEGAMENTO VELOCE ROMA-CASSINO. La proposta dell Associazione Roma-Cassino Express
COLLEGAMENTO VELOCE ROMA-CASSINO La proposta dell Associazione Roma-Cassino Express Associazione Roma Cassino Express (RCE) RCE nasce nel 2013 ad opera di un gruppo di pendolari di Frosinone con lo scopo
DettagliLO SVILUPPO DELL'INGEGNERIA FERROVIARIA ITALIANA NEL MONDO
LO SVILUPPO DELL'INGEGNERIA FERROVIARIA ITALIANA NEL MONDO Roma, 30 Novembre 2016 Collegamento della Svizzera alla rete ad alta velocità europea 29 treni con più opzioni Treno convenzionale (Categoria
DettagliI costi standard del trasporto ferroviario e la concorrenza per il mercato
I costi standard del trasporto ferroviario e la concorrenza per il mercato Andrea Boitani Università Cattolica del Sacro Cuore Milano Un modello di costo standard Su incarico del Ministero delle infrastrutture
DettagliStudio servizio ferroviario Alessandria Ovada. Versione 1.2 [27/10/2016]
Studio servizio ferroviario Alessandria Ovada Versione 1.2 [27/10/2016] 1. PREMESSA La tratta ferroviaria Alessandria Ovada venne aperta nel 1907. Lunga 33,5 chilometri, a singolo binario e interamente
DettagliINFRASTRUTTURE, INDUSTRIA E SERVIZI DI TRASPORTO E LOGISTICA IN CAMPANIA. secondo rapporto annuale
INFRASTRUTTURE, INDUSTRIA E SERVIZI DI TRASPORTO E LOGISTICA IN CAMPANIA secondo rapporto annuale Dario Gentile Responsabile sa e Centro Studi 12 febbraio 2009 Alcuni dei principali dati emersi dal rapporto
DettagliLINEE: ROMA-FORMIA-NAPOLI; NAPOLI-CASERTA-CASSINO-ROMA; NAPOLI C.LE-NAPOLI C.F.-VILLA LITERNO MODIFICHE CIRCOLAZIONE TRENI
LINEE: ROMA-; -CASERTA-CASSINO-ROMA; C.LE- C.F.- MODIFICHE CIRCOLAZIONE TRENI Domenica 25 settembre 2016, per lavori di potenziamento infrastrutturale della linea Villa Literno S. Marcellino Aversa, i
DettagliSISTEMA AV/AC: CONFRONTI ED EVOLUZIONI EFFETTI INTRODUZIONE AV SU ALTRE RETI EUROPEE
Nota per la stampa SISTEMA AV/AC: CONFRONTI ED EVOLUZIONI Bologna, 16 dicembre 2007 IL RAFFRONTO CON FRANCIA E GERMANIA FS AV DB ICE SNCF TGV Velocità max 300 km/h 300 km/h 320 km/h kmq 331.336 357.030
DettagliRoma, 9 maggio Direzione Commerciale ed Esercizio Rete
Roma, 9 maggio 2011 Direzione Commerciale ed Esercizio Rete Le dimensioni del mercato del Gestore RFI 35 30 25 20 15 10 5 0 Imprese Operative a febbraio 2011 31 28 28 21 22 13 14 15 10 4 5 1 1 1999 2000
DettagliCANONI DI ACCESSO E UTILIZZO DELL INFRASTRUTTURA FERROVIARIA
Misure di regolazione CANONI DI ACCESSO E UTILIZZO DELL INFRASTRUTTURA FERROVIARIA 18 novembre 2015 foto di copertina: ETR450 presso Milano Centrale - di Giorgio Stagni pubblicata con licenza Creative
DettagliEnte Autonomo Volturno s.r.l
Ente Autonomo Volturno s.r.l Il trasporto pubblico su ferro in Campania Compatibilità finanziarie e sviluppo sostenibile Sei linee vesuviane che si estendono per 142,705 km, di cui km 79,654 a semplice
DettagliPendolaria 2010 Quinto Rapporto sulla situazione e gli scenari del trasporto ferroviario pendolare in Italia. 24 Febbraio 2011, Roma
Pendolaria 2010 Quinto Rapporto sulla situazione e gli scenari del trasporto ferroviario pendolare in Italia 24 Febbraio 2011, Roma COS E PENDOLARIA La campagna Pendolaria di Legambiente vuole dare visibilità
DettagliObiettivi regionali del POR e piani futuri
sistema ferroviario metropolitano regionale Obiettivi regionali del POR 2007-13 e piani futuri Relatore: Ing. Stefano Angelini Direzione Infrastrutture Regione del Veneto Palazzo Grandi Stazioni, 15 novembre
DettagliALLEGATI. O s s e r v a t o r i o. di lavoro. Valutazioni preliminari sul Nodo
UADERNI O s s e r v a t o r i o collegamento ferroviario Torino-Lione ALLEGATI Documenti di lavoro Valutazioni preliminari sul Nodo Torino DOCUMENTI DI LAVORO Quadro generale Tavola sinottica dei documenti
DettagliConsumi energetici in ambito ferroviario: dai costi fissi chilometrici ai costi a consumo S. Impastato, F.M. Rea
SICUREZZA ED ESERCIZIO FERROVIARIO 2015 Roma, Consumi energetici in ambito ferroviario: dai costi fissi chilometrici ai costi a consumo S. Impastato, F.M. Rea Sapienza - Università di Roma Sommario Stato
DettagliStudio servizio ferroviario Asti Castagnole [Alba] Versione 1.2 [27/10/2016]
Studio servizio ferroviario Asti Castagnole [Alba] Versione 1.2 [27/10/2016] 1. PREMESSA La tratta ferroviaria Asti Castagnole è una parte della linea ferroviaria Castagnole Asti Mortara ed è lunga 20,13
DettagliStudio servizio ferroviario Ceva Ormea. Versione 1.2 [27/10/2016]
Studio servizio ferroviario Ceva Ormea Versione 1.2 [27/10/2016] 1. PREMESSA La linea Ceva Ormea è stata costruita tra il 1889 e il 1893 lungo la valle del Tanaro. In origine era pensata come collegamento
DettagliIntegrazione tra sistemi ferroviari e metrotramviari a scartamento ridotto il caso Sardegna.
Integrazione tra sistemi ferroviari e metrotramviari a scartamento ridotto il caso Sardegna Ing. Carlo Onano Direttore Esercizio Metrotramvie ARST s.p.a. c.onano@arst.sardegna.it 1 Dati tecnici Azienda
DettagliIl sistema tariffario della Campania in vigore dal 1 gennaio 2015
Il sistema tariffario della Campania in vigore dal 1 gennaio 2015 ACaM ( Agenzia Campana per la Mobilità Sostenibile) www.acam-campania-it Ing. Dario Gentile d.gentile@acam-campania.it Riferimenti normativi
DettagliDOCUMENTO DI VELOCIZZAZIONE E INTEGRAZIONE DEL TRASPORTO FERROVIARIO DELLA PROVINCIA DI VITERBO
DOCUMENTO DI VELOCIZZAZIONE E INTEGRAZIONE DEL TRASPORTO FERROVIARIO DELLA PROVINCIA DI VITERBO Nell ottica del miglioramento del trasporto ferroviario della Provincia di Viterbo, - considerata l importanza
DettagliDIPARTIMENTO DI INGEGNERIA DEI TRASPORTI. Tecnica e gestione dei trasporti. Indicatori. Corso di. Prof. Francesco Murolo. Prof.
DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA DEI TRASPORTI Corso di Tecnica e gestione dei trasporti Prof. Luigi Biggiero Prof. Francesco Murolo Indicatori Organizzazione aziendale T.P.L. AZIENDE FERROVIARIE LOCALI Amministratore
DettagliIl Progetto 3V VALTELLINA VETTORI VELOCI: ricominciare dalla ferrovia. Sondrio, 3 luglio 2009
Sondrio, 3 luglio 2009 Il Progetto 3V VALTELLINA VETTORI VELOCI: ricominciare dalla ferrovia Intervento dell ing. Giancarlo Laguzzi Direttore Divisione Passeggeri Regionale di Trenitalia E sempre interessante
DettagliEsercizio 1 Analisi economica
ESERCIZI DEL CORSO DI TRASPORTI E TERRITORIO (a.a. 2010-11) Esercizio 1 Analisi economica Si esegua l analisi Benefici-Costi relativa alla realizzazione della strada rappresentata dall arco (3,4) nella
DettagliStudio servizio ferroviario Novara Varallo. Versione 1.0 [03/11/2016]
Studio servizio ferroviario Novara Varallo Versione 1.0 [03/11/2016] 1. PREMESSA La linea Novara Varallo venne costruita tra il 1883 e il 1886. I treni percorrono una tratta iniziale a doppio binario tra
DettagliServizio ferroviario regionale in Lombardia: progetto e prospettive
Brescia 21 settembre 2015 Elena Foresti Regione Lombardia - DG Infrastrutture e Mobilità Servizio ferroviario regionale in Lombardia: progetto e prospettive Il servizio ferroviario regionale oggi FS-RFI:
DettagliIl trasporto ferroviario regionale in Campania ed. sviluppo dei servizi e miglioramento della qualità
Il trasporto ferroviario regionale in Campania ed integrazione con l Alta lalta Velocità: sviluppo dei servizi e miglioramento della qualità Anna Donati direttore generale Milano, 5 ottobre 2009 Nuova
DettagliTavolo di confronto Pendolari ACAM TRENITALIA. Progetto per il potenziamento dei servizi nel biennio
Tavolo di confronto Pendolari ACAM TRENITALIA Progetto per il potenziamento dei servizi nel biennio 2009-2010 Napoli, 21 ottobre 2009 dott. Alberto Santel Coordinatore Consulta Regionale per la Mobilità
DettagliFerrovie Regionali esperienze e proposte
RAILMED A PROJECT FOR MEDA 2020 Lecce, 11 ottobre 2012 f o r u m sul Sistema Integrato dei Trasporti nell Area del Mediterraneo intervento dell ing. Massimo NITTI Direttore Generale Trasporto di Ferrotramviaria
DettagliELEMENTI SULL ATTUAZIONE DI UN SERVIZIO DEL TIPO TRAM TRENO NELL AREA METROPOLITANA AD OVEST DI BRESCIA
UNIVERSITA DEGLI STUDI DI BRESCIA - D.I.C.A.T.A.M. DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA CIVILE, ARCHITETTURA, TERRITORIO, AMBIENTE E MATEMATICA VIA BRANZE 43 25123 BRESCIA IL SISTEMA TRAM-TRENO E proposte per l
DettagliStudio servizio ferroviario linea [Asti] Casale Mortara. Versione 1.2 [27/10/2016]
Studio servizio ferroviario linea [Asti] Casale Mortara Versione 1.2 [27/10/2016] 1. PREMESSA La linea Asti Casale Mortara è stata costruita nel 1870 come parte della linea ferroviaria Castagnole Asti
DettagliGli impatti della manovra economica sul settore del trasporto pubblico locale. I risultati dell indagine ASSTRA. Roma, 14 luglio 2010
Gli impatti della manovra economica sul settore del trasporto pubblico locale I risultati dell indagine ASSTRA Roma, 14 luglio 2010 Ai fini del concorso delle autonomie territoriali agli obiettivi di finanza
DettagliStudio servizio ferroviario Asti Castagnole [Alba] Versione 1.3 [27/04/2017]
Studio servizio ferroviario Asti Castagnole [Alba] Versione 1.3 [27/04/2017] 1. PREMESSA La tratta ferroviaria Asti Castagnole è una parte della linea ferroviaria Castagnole Asti Mortara ed è lunga 20,13
DettagliProgetto di potenziamento dell offerta integrata dei servizi TPL per il Giubileo Misericordia
DIREZIONE REGIONALE UMBRIA Progetto di potenziamento dell offerta integrata dei servizi TPL per il Giubileo Misericordia Offerta prima dell avvio del progetto SERVIZI FERRO DIREZIONE REGIONALE UMBRIA 3,7
DettagliLe grandi infrastrutture. Loggia di Banchi. Gennaio 2012
Le grandi infrastrutture Loggia di Banchi Gennaio 2012 Premessa La metropolitana: oggi e domani Le interconnessioni con le altre modalità di trasporto Il nodo ferroviario genovese Il trasporto verticale
DettagliLa linea Bologna-Vignola. Situazione attuale ed esigenze di sviluppo
La linea Bologna-Vignola Situazione attuale ed esigenze di sviluppo Zola Predosa, 21/07/2014 La linea Bologna Vignola nel progetto SFM La linea BolognaVignola 33 km di linea 18 stazioni 5 stazioni nuove
DettagliStudio servizio ferroviario Ceva Ormea. Versione 1.3 [27/04/2017]
Studio servizio ferroviario Ceva Ormea Versione 1.3 [27/04/2017] 1. PREMESSA La linea Ceva Ormea è stata costruita tra il 1889 e il 1893 lungo la valle del Tanaro. In origine era pensata come collegamento
DettagliAssemblea Ordinaria degli Azionisti 24 Aprile 2015
Assemblea Ordinaria degli Azionisti 24 Aprile 2015 Vianini Lavori è uno dei principali General Contractors in Italia ed opera nel settore delle grandi opere infrastrutturali e delle concessioni idriche
DettagliF 2 * CIRCOLA IL [20 giu] IL [21 giu] IL [22 giu] IL [24 giu] IL [27 giu] IL
Partenze epartures/eparts/bfahrten CIMPINO 15 IU 2014-13 IC 2014 0.12* TI 789 CC 8.18 Frosinone 0.55 - Cassino 1.38 - Caserta 2.32 - enevento 3.22 - Foggia 4.49 - arletta 5.40 - Trani 5.49-2 R T isceglie
DettagliCOLLEGAMENTO ALL AEROPORTO DI BOLOGNA
COLLEGAMENTO ALL AEROPORTO DI BOLOGNA PEOPLE MOVER SFM AEROPORTO FIORETTA GUALDI 1 Dicembre 2011 PROGETTO DI INTEGRAZIONE DEL SFM A BOLOGNA NEL 2000 PROGETTO DEL COMUNE DI BOLOGNA DI ACCESSIBILITA SFM
DettagliLa ferrovia regionale Roma Lido
La ferrovia regionale Roma Lido 1. Caratteristiche della linea La ferrovia regionale Roma Lido, inaugurata nel 1924, presenta 6 fermate e 7 stazioni, scartamento di 1.435 mm, e trasporta oltre 90.000 passeggeri
DettagliOggetto: principali variazioni con il nuovo orario in vigore dal 9 giugno 2013
Oggetto: principali variazioni con il nuovo orario in vigore dal 9 giugno 2013 Ai sensi e per gli effetti dell articolo 11, comma 6 del Contratto di servizio stipulato il 1 febbraio 2011, a seguito del
DettagliRisultati annuali 2009
Risultati annuali 2009 Avviso Legale La seguente presentazione non costituisce sollecitazione al pubblico risparmio né rappresenta in nessun modo indicazione di acquisto e/o vendita delle azioni delle
DettagliIL CONTRATTO DI SERVIZIO LE PRINCIPALI NOVITA
IL CONTRATTO DI SEIZIO LE PRINCIPALI NOVITA TORINO, MARTEDI 28 GIUGNO 2011 OBIETTIVI DI PARTENZA 1 2 3 4 5 RIVEDERE IL SISTEMA PENALI SU SOPPRESSIONI PUNTUALITA QUALITA RIPROGRAMMARE IL SEIZIO RINNOVARE
DettagliReti e servizi di trasporto collettivo
Reti e servizi di trasporto collettivo per la mobilità sostenibile in Regione Campania Anna Donati direttore generale Benevento, 4 marzo 2010 Densità abitativa sul territorio della regione Campania NAPOLI
DettagliNumero di addetti delle principali aziende del TPL in Campania (2009)
Numero di addetti delle principali aziende del TPL in Campania (2009) Azienda Addetti Azienda Addetti AMU 24 EAV Bus 1.240 AIR 408 Metrocampania NordEst 344 CTI - ATI 92 Metronapoli 529 AMTS 89 Sepsa 767
Dettagli10 e 11 AGOSTO 2012 MODIFICHE CIRCOLAZIONE TRENI LINEA ROMA-ALBANO/FRASCATI/VELLETRI; ROMA-CASSINO-CASERTA/BENEVENTO; ROMA-CAMPOBASSO
LINEA ROMA-ALBANO/FRASCATI/VELLETRI; ROMA-CASSINO-CASERTA/BENEVENTO; ROMA-CAMPOBASSO MODIFICHE CIRCOLAZIONE TRENI Dalle ore 23.00 di venerdì 10 e per l intera giornata di sabato 11 agosto 2012, per lavori
DettagliMANUALE UTENTE SISTEMA DI CALCOLO DEL PEDAGGIO. Versione 3.2
MANUALE UTENTE SISTEMA DI CALCOLO DEL PEDAGGIO Versione 3.2 What s New Versione 3.2 del 10/06/2015 Densità Oraria Taglia il percorso verso l alto Indice Introduzione Panoramica delle funzioni Treno Costi
DettagliInfrastrutture per il Trasporto Pubblico Locale a Palermo
Infrastrutture per il Trasporto Pubblico Locale a Palermo 29 Aprile 2014 AREA PIANIFICAZIONE DEL TERRITORIO e MOBILITA PIANO DEL TRASPORTO PUBBLICO DI MASSA 2 PIANO DEL TRASPORTO PUBBLICO DI MASSA La necessità
Dettagli2016 Profilo aziendale
Profilo aziendale 2016 Il gruppo Interporto gestisce oggi una delle infrastrutture logistiche e intermodali più grandi in Europa, 1971 2016 piattaforma sostenibile di una logistica innovativa e globale
DettagliNuovo Assetto dei Trasporti dell'area Diffusa dei Castelli Romani. 26/11/2014 Associazione Sviluppo Castelli Romani 1
Nuovo Assetto dei Trasporti dell'area Diffusa dei Castelli Romani 26/11/2014 Associazione Sviluppo Castelli Romani 1 Domanda di mobilità: HDP Verso Roma: 15.000 Intra castelli: 9.800 Giornaliera Verso
DettagliNuovo Collegamento Bus con la Stazione di Calderara di Reno
Comune di Calderara di Reno Reti e Mobilità SpA Agenzia per la mobilità e il trasporto pubblico locale Nuovo Collegamento Bus con la Stazione di Calderara di Reno 2 Giugno 11 La Stazione di Calderara Bargellino
DettagliEVOLUZIONE DELL ERTMS PER I BISOGNI DELLE LINEE LOCALI E REGIONALI
EVOLUZIONE DELL ERTMS PER I BISOGNI DELLE LINEE LOCALI E REGIONALI Fabio Senesi RFI Responsabile di Standard Tecnologie Indice L esperienza di RFI nel sistema ERTMS: 10 anni di operatività Come valorizzare
DettagliAndamento traffici porto di Genova
Andamento traffici porto di Genova Composizione traffici porto di Genova 2012 32% 1% 1% 6% 2% 40% Traffico containerizzato Traffico convenzionale Rinfuse solide Oli minerali Oli vegetali, vino 16% Prodotti
DettagliEsempio di Studio di Pre-Fattibilità Interporto di Battipaglia
Corso di LOGISTICA TERRITORIALE www.uniroma2.it/didattica/lot_2012 DOCENTE prof. ing. Agostino Nuzzolo Esempio di Studio di Pre-Fattibilità Interporto di Battipaglia 1 Idea di partenza Realizzare una infrastruttura
DettagliProposte per la linea ferroviaria Cuneo Breil sur Roya Ventimiglia/Nizza ed il traffico ferroviario in Provincia
CONVEGNO ITE A CUNEO DEL 4 GIUGNO 2010-06-02 Dopo Copenhagen: Le scelte da fare su trasporti ed infrastrutture Proposte per la linea ferroviaria Cuneo Breil sur Roya Ventimiglia/Nizza ed il traffico ferroviario
DettagliOrganismo di Sorveglianza. Milano, 25giugno nuovi treni per la Lombardia
Organismo di Sorveglianza Milano, 25giugno 2014 26 nuovi treni per la Lombardia UN PROGETTO COMPLETO Nuove infrastrutture: linee, raddoppi, quadruplicamenti, stazioni Nuovi servizi ferroviari: più corse,
DettagliIL BINARIO METROPOLITANO
DIREZIONE NUOVE INFRASTRUTTURE e MOBILITA SERVIZIO UFFICIO TRAMVIA/INTERVENTI TAV E AUTOSTRADE VIA GIOTTO, 4 50121 FIRENZE Tel. 055 262 4299 Fax. 055 262 4430 IL BINARIO METROPOLITANO nell AREA FIORENTINA
DettagliOmologazione Alta Velocità
Omologazione Alta Velocità Omologazione del treno ETR 500 PLT Verifica delle condizioni di progetto della sovrastruttura binario per l esercizio a 300 km/h nelle nuove linee AV/AC I risultati I Record
DettagliGennaio Proposte di interventi infrastrutturali nel Veneto
Gennaio 2010 Proposte di interventi infrastrutturali nel Veneto Legenda acronimi: ACEI: CTC: PdB: SCC: SCMT: SSE: Tbo: apparato centrale elettrico ad itinerari controllo del traffico centralizzato personale
DettagliLA PIANIFICAZIONE E LA VALUTAZIONE DELLE INFRASTRUTTURE IN ITALIA: DAL PIANO NAZIONALE DEI TRASPORTI ALLA LEGGE OBIETTIVO
LA PIANIFICAZIONE E LA VALUTAZIONE DELLE INFRASTRUTTURE IN ITALIA: DAL PIANO NAZIONALE DEI TRASPORTI ALLA LEGGE OBIETTIVO SCHEMA DELL INTERVENTO Introduzione Finalità delle analisi La scelta dei progetti
DettagliPresentazione di ataf&li-nea
per le aziende Presentazione di ataf&li-nea L azienda ataf&li-nea POPOLAZIONE: 620.000 c.a. SERVIZIO OFFERTO: 23.150.514 km (ATAF 85%) AUTOBUS: 552 bus (ATAF 82%) PERSONALE: 1.582 dipendenti (ATAF 87%)
DettagliALLEGATO 16 LE FASI DELLA SATURAZIONE DELL ORARIO 1
ALLEGATO 16 LE FASI DELLA SATURAZIONE DELL ORARIO 1 1 ESPORTAZIONE DELL ORARIO BASE PER LA SATURAZIONE L orario presentato in Osservatorio in data 12/5/2008 (Orario 1) è stato assunto come orario base
DettagliRegione Toscana. Area di Coordinamento Trasporti e Logistica. Nuovo Servizio EMPOLI FIRENZE PORTA AL PRATO. Linee guida per la comunicazione
Regione Toscana Area di Coordinamento Trasporti e Logistica Nuovo Servizio EMPOLI FIRENZE PORTA AL PRATO Linee guida per la comunicazione Firenze, 14 Gennaio 2009 1 Memorario 2009: ulteriori sviluppi nell
DettagliStudio servizio ferroviario linea Casale Vercelli. Versione 1.2 [26/4/2017]
Studio servizio ferroviario linea Casale Vercelli Versione 1.2 [26/4/2017] 1. PREMESSA La linea Casale Vercelli è stata inaugurata nel 1857. lo sviluppo della linea è di 22,7 km. Nella prima tratta di
DettagliINDICAZIONI PER LINEA Situazione a dicembre 2008
INDICAZIONI PER LINEA a dicembre 2008 RELAZIONE CREMA/CREMONA BERGAMO via Treviglio vigente 15 dicembre Commenti Crema partenza 6.52 Treviglio, cambio treno Bergamo arrivo 7.44 Tempo percorrenza: 52 Crema
DettagliCAPACITA DEL NODO FERROVIARIO DI TORINO PROPOSTA ORARIO 2012
ALLEGATO 08 CAPACITA DEL NODO FERROVIARIO DI TORINO PROPOSTA ORARIO 2012 12 maggio 2008 1 MANDATO AGENZIA Esplorare, avvalendosi del modello CapRes, la potenzialità del nodo di Torino nei vari scenari
DettagliDA PRINCIPALE MEZZO URBANO E SUBURBANO DI TRASPORTO DI MASSA NELLE CITTA DEL 19 E 20 SECOLO A MEZZO DI CULTO NELLE CITTA D ARTE
Ministero dei Trasporti DA PRINCIPALE MEZZO URBANO E SUBURBANO DI TRASPORTO DI MASSA NELLE CITTA DEL 19 E 20 SECOLO A MEZZO DI CULTO NELLE CITTA D ARTE Giuseppe Pandolfo Responsabile Vendite Minicipalità
DettagliStima della capacità della linea storica Lione-Torino
Stima della capacità della linea storica Lione-Torino Angelo Tartaglia 1 Tratte prese in esame Alta valle e valico, da Modane a Bussoleno: 59,4 km Media e bassa valle, da Bussoleno ad Avigliana: 21,4 km
DettagliALLEGATO 19 ESPLORAZIONE DELLA POTENZIALITA DEL NODO FERROVIARIO DI TORINO NELLO SCENARIO INFRASTRUTTURALE DI BREVE PERIODO
ALLEGATO 19 ESPLORAZIONE DELLA POTENZIALITA DEL NODO FERROVIARIO DI TORINO NELLO SCENARIO INFRASTRUTTURALE DI BREVE PERIODO 27 giugno 2008 1 MANDATO DELL OSSERVATORIO ALL AGENZIA Esplorare, avvalendosi
DettagliPROTOCOLLO D INTESA per il miglioramento della mobilità ferroviaria regionale del Lazio. tra
PROTOCOLLO D INTESA per il miglioramento della mobilità ferroviaria regionale del Lazio tra Regione Lazio e Trenitalia S.p.A e Rete Ferroviaria Italiana S.p.A Roma, 1 L anno, il giorno del mese di in Roma,
DettagliIL SISTEMA DELLA METROPOLITANA REGIONALE IN CAMPANIA
Il contributo del POR Campania FESR 2007- IL SISTEMA DELLA METROPOLITANA REGIONALE IN CAMPANIA Un progetto di ingegneria dei trasporti tra storia, architettura e arte per uno sviluppo equilibrato e sostenibile
DettagliLA PIANIFICAZIONE INTEGRATA TRASPORTI-TERRITORIO: casi di studio
Corso di TRASPORTI E TERRITORIO LA PIANIFICAZIONE INTEGRATA TRASPORTI-TERRITORIO: casi di studio Agostino Nuzzolo Dipartimento di Ingegneria dell Impresa Università degli Studi di Roma Tor Vergata nuzzolo@ing.uniroma2.it
DettagliLA FERROVIA IN VALDAOSTA. Tra informazione e disinformazione
LA FERROVIA IN VALDAOSTA Tra informazione e disinformazione Le principali inesattezze In questi giorni (giugno 2014) sono in corso una serie di incontri pubblici sulla mobilità in valle, in cui, oltre
DettagliConfronto fra l'offerta attuale e quella dello scenario 2012
VERIFICHE DEL NODO Confronto fra l'offerta attuale e quella dello scenario 2012 Riepilogo degli interventi infrastrutturali in corso o ipotizzati e confronto tra il numero dei treni presenti negli orari
DettagliIl Project Financing nelle infrastrutture di trasporto: esempio di applicazione
Corso di TRASPORTI E TERRITORIO prof. ing. Agostino Nuzzolo Il Project Financing nelle infrastrutture di trasporto: esempio di applicazione Introduzione L obiettivo del presente caso di studio è l applicazione
DettagliTARIFFA N. 40/14/PUGLIA
TARIFFA N. 40/14/PUGLIA La presente tariffa è valida per la determinazione dei prezzi di trasporto nell area regionale della Puglia TARIFFA N. 40/14/A ABBONONAMENTO REGIONALE MENSILE SCAGL. PREZZI KM 1^
DettagliNuove Tecnologie per la Sicurezza e l Alta Velocità Ferroviaria
Convegno CIFI su Nuove Tecnologie per la Sicurezza e l Alta Velocità Ferroviaria Compatibilità elettromagnetica tra sistemi di trazione Correnti condotte e posti di confine elettrico tra sistemi di trazione
DettagliLa linea ferroviaria Milano Mantova. Ipotesi di potenziamento e riorganizzazione
La linea ferroviaria Milano Mantova. Paolo Beria, Antonio Laurino, Alberto Bertolin 1 Contenuti CONTENUTI La linea Codogno Mantova e il suo territorio La domanda Il Protocollo di Intesa 214 Oltre il Protocollo
DettagliContratto di servizio Regione Toscana - Trenitalia. LA LINEA FIRENZE - AREZZO - CHIUSI (RM - Foligno)
Contratto di servizio Regione Toscana - Trenitalia controllo e monitoraggio delle delle prestazioni: aggiornamento aprile 2012 2012 LA LINEA FIRENZE - AREZZO - CHIUSI (RM - Foligno) Incontro con gli utenti
Dettaglicorso di Teoria dei Sistemi di Trasporto Modelli di offerta PROF. ING. UMBERTO CRISALLI Dipartimento di Ingegneria dell Impresa
corso di Teoria dei Sistemi di Trasporto PROF. ING. UMBERTO CRISALLI Dipartimento di Ingegneria dell Impresa crisalli@ing.uniroma.it Iscrizione al corso Da effettuarsi on line http://delphi.uniroma.it
DettagliIndagine piste ciclabili
Indagine piste ciclabili Ferrara maggio 2005 1 Le piste Quattro piste di avvicinamento alla città Mobilità sistematica: casa lavoro; casa scuola Mobilità non sistematica: sport, svago; accesso ai servizi
DettagliSviluppo del territorio. Rete infrastrutturale.. Organizzazione logistica.
Sviluppo del territorio. Rete infrastrutturale.. Organizzazione logistica. La disciplina del trasporto trasversale ai tre elementi descritti non può che essere l intermodalità. Diversamente, il risultato
Dettagli2015: il nuovo contratto
2010 2014: cinque anni di contratto Trenitalia 2015: il nuovo contratto Incontro con gli utenti pendolari Firenze 7 maggio 2015 1 Intesa Contratto Accordo Quadro un percorso coordinato REGIONE RFI TRENITALIA
Dettagli(FOTO) Napoli. Consegnato oggi il nuovo treno Jazz per i pendolari della Campania
(FOTO) Napoli. Consegnato oggi il nuovo treno Jazz per i pendolari della Campania La cerimonia del tradizionale taglio del nastro si è svolta sui binari dell Impianto Frecciarossa di Gianturco, in occasione
DettagliSchema di Piano economico-finanziario per la gara di affidamento in concessione della gestione del Centro Natatorio di Via Murri
FAC-SIMILE Mod.PEF/NATATORIO Comune di Monza Schema di Piano economico-finanziario per la gara di affidamento in concessione della gestione del Centro Natatorio di Via Murri PROSPETTI DI CONTO ECONOMICO,
DettagliIL TRASPORTO PUBBLICO
1 IL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE IN CALABRIA DOTT. EMANUELE PROIA CONDIRETTORE GENERALE ASSTRA Cosenza, 26 febbraio 2016 AGENDA 2 FINALITA, STRUTTURA E METODOLOGIA DI ANALISI; CONTESTO DI RIFERIMENTO; LA
DettagliFino al 2007 La legge finanziaria per il 2008
De dati-bus Fino al 2007 La legge finanziaria per il 2008 Interventi statali Il circolo vizioso Tariffe non indicizz ate Investi menti bassi Contributi non indicizzati Disavanzi gestione Costi cresce nti
DettagliLa strategicità del corridoio Ti.Bre.
Ti.Bre. S.r.l. Analisi di opportunità afferente al completamento della direttrice ferroviaria Tirreno-Brennero mediante il potenziamento della tratta di collegamento Parma Piadena Mantova Verona ELEMENTI
Dettagli16 GIUGNO 2015 A LTA VELOC ITA RFI. Trazione Elettrica corrente alternata
16 GIUGNO 2015 A LTA VELOC ITA RFI Trazione Elettrica corrente alternata I sistemi di trazione elettrica ferroviaria La trazione elettrica in corrente continua: - a 1,5 kv - a 3 kv La trazione elettrica
DettagliSOLUZIONI PER L INTEGRAZIONE DEL TRASPORTO FERROVIARIO AL TRASPORTO MARITTIMO NELLA CATENA INTERMODALE
SOLUZIONI PER L INTEGRAZIONE DEL TRASPORTO FERROVIARIO AL TRASPORTO MARITTIMO NELLA CATENA INTERMODALE Dr. Fabrizio Camisetti Marketing & Sales Manager GENOVA, Porto Antico Centro Congressi 11 Novembre
DettagliSituazione trasporto ferroviario in FVG. Comitato Pendolari FVG Comitato Pendolari Alto Friuli
Situazione trasporto ferroviario in FVG Comitato Pendolari FVG Comitato Pendolari Alto Friuli Introduzione La nostra regione presenta caratteristiche perfette per un sistema moderno di trasporti: - è piccola;
DettagliManutenzione infrastruttura ipotesi costi standard
Convegno CIFI La manutenzione e sistemi innovativi di diagnostica Sorrento - 16 ottobre 2015 Manutenzione infrastruttura ipotesi costi standard Marco Barra Caracciolo 7,00 Posizionamento servizio Capillarità
DettagliPIANO DEGLI INVESTIMENTI E DEGLI INTERVENTI PER IL POTENZIAMENTO DELLE LINEE FERROVIARIE EMPOLI-FIRENZE E EMPOLI-SIENA
PIANO DEGLI INVESTIMENTI E DEGLI INTERVENTI PER IL POTENZIAMENTO DELLE LINEE FERROVIARIE EMPOLI-FIRENZE E EMPOLI-SIENA Maurizio Gentile Amministratore Delegato RFI Castelfiorentino 11 Novembre 2016 Il
DettagliStudio servizio ferroviario Santhià Arona. Versione 1.0 [02/01/2016]
Studio servizio ferroviario Santhià Arona Versione 1.0 [02/01/2016] 1. PREMESSA La linea Santhià Arona fu inaugurata tra il 1905 (tratta Santhià Borgomanero) e il 1906 (tratta Borgomanero Arona). Si sviluppa
DettagliAnalisi dei sistemi di trasporto
Analisi dei sistemi di trasporto Salvatore Caprì Università degli Studi di Catania Corso di laurea in ingegneria civile Fondamenti di trasporti Analisi dei sistemi di trasporto Impatti Analisi Multicriteria
DettagliL area metropolitana diffusa del Veneto centrale. Agostino Cappelli Università IUAV di Venezia
L area metropolitana diffusa del Veneto centrale L AREA METROPOLITANA DI VENEZIA Il sistema metropolitano del Veneto è stato analizzato da tre strumenti di Programmazione: il Programma Regionale di Sviluppo
DettagliLa determinazione del costo standard nei servizi di Trasporto Pubblico Locale: l'esperienza di Regione Lombardia
La determinazione del costo standard nei servizi di Trasporto Pubblico Locale: l'esperienza di Regione Lombardia Roberto Laffi Dirigente Unità Organizzativa Servizi per la Mobilità DG Infrastrutture e
DettagliPIANO ECONOMICO DI RIFERIMENTO
ISO 9001 : 2000 CONCESSIONE PER LA COSTRUZIONE E GESTIONE AMPLIAMENTO ED ADEGUAMENTO PARCHEGGIO DELL OSPEDALE BOLOGNINI DI SERIATE PIANO ECONOMICO DI RIFERIMENTO 1 U.O.C. Risorse Tecniche Edilizia e Manutenzione
Dettagli