Il TEMA DELLA MOBILITÀ Situazione attuale e prospettive di sviluppo per le infrastrutture ed i servizi di trasporto

Transcript

1 Comune di Vasto Comune di San Salvo PIANO STRATEGICO DELL AREA VASTO SAN SALVO Il TEMA DELLA MOBILITÀ Situazione attuale e prospettive di sviluppo per le infrastrutture ed i servizi di trasporto Roberto D Orazio STATO DI FATTO 1

2 Mobilità Passeggeri DOMANDA ATTUALE Mezzo Privato Spostamenti TPL Gomma+Ferro Spostamenti sola andata Solo relazioni > 20 spostamenti Mobilità Passeggeri RIPARTIZIONE MODALE Ripartizione modale della mobilità sistematica in Provincia di Chieti (2001) A piedi Altro mezzo Bicicletta Motocicletta, ciclomotore, scooter Auto privata (come passeggero) Auto privata (come conducente) Autobus aziendale o scolastico Autobus urbano, filobus, corriera, autobus extra-urbano Treno, tram, metropolitana 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 2

3 Mobilità Passeggeri LUOGHI DI DESTINAZIONE Mobilità sistematica nei Comuni del Piano Strategico (2001) Nello stesso comune di dimora abituale Fuori del comune 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% Cupello Monteodorisio San Salvo Vasto Mobilità Passeggeri LUOGHI DI DESTINAZIONE Mobilità sistematica nei Comuni del SLL di Vasto (2001) Nello stesso comune di dimora abituale Fuori del comune 100,00% 90,00% 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% Carpineto Sinello Carunchio Casalbordino Castelguidone Celenza sul Trigno Cupello Dogliola Fraine Fresagrandinaria Furci Gissi Guilmi Lentella Liscia Monteodorisio Palmoli Pollutri Roccaspinalveti San Buono San Giovanni Lipioni San Salvo Scerni Torrebruna Tufillo Vasto Villalfonsina 3

4 Mobilità sulla rete attuale CONGESTIONE Alti livelli di saturazione della SS. 16 Adriatica in particolare nella zona di Vasto Alti livelli di saturazione della SS.652 nei pressi della zona industriale di Atessa Mancanza di collegamenti interni con caratteristiche funzionali competitive rispetto agli itinerari costieri Mobilità sulla rete attuale INCIDENTALITÀ chilometriche nelle quali si sono verificati almeno due incidenti mortali negli ultimi tre anni 4

5 Servizio di Trasporto Pubblico Locale ANALISI GERARCHICO-FUNZIONALE Servizi Ferroviari Interregionali Regionali Provinciali Servizi Automobilistici Intercity Lunga Percorrenza Portanti di Bacino Adduzione di Bacino Direttrice Diffusa Area Trasporto Merci Percezione della logistica in azienda LA LOGISTICA 32,83% 12,95% 20,18% 34,04% In Abruzzo la Logistica è percepita come un attività in qualche modo connessa al trasporto (34, ,18 %) a fronte di un valore nazionale del 20% Trasporto delle merci Trasporto delle merci e alcuni servizi connessi Gestione integrata delle merci, degli ordini e delle scorte Integrazione delle attività di impresa con il contesto esterno 5

6 Trasporto Merci Organizzazione logistica aziendale LA LOGISTICA 19% 3% 46% L organizzazione logistica aziendale risulta realizzata all interno dell azienda per il 97% (valore più alto della media nazionale che si attesta al 70%) 32% Specifico ufficio e da un responsabile di servizio Parzialmente o totalmente dall'ufficio acquisti Parzialmente o totalmente dall'ufficio vendite Operatori esterni Trasporto Merci LA LOGISTICA Questo dato conferma come l Italia e quindi in particolar modo l Abruzzo, siano indietro riguardo la terziarizzazione della Logistica 6

7 Requisiti per lo sviluppo del trasporto merci marittimo Trasporto Merci LA LOGISTICA Puntualità 5% Rapidità 12% Economicità 65% Obbligato dal tipo di merci 30% Obbligato dalle normative 12% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Deterrenti allo sviluppo del trasporto merci marittimo Trasporto Merci LA LOGISTICA Scarsa accessibilità 13% Inefficienza dei trasbordi 6% Brevità della tratta 18% Obbligato dal tipo di merci 19% Costi eccessivi 4% Mancanza puntualità 1% Lentezza 8% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 7

8 PROSPETTIVE Visioni multiscalari Scenario trasnazionale 8

9 Visioni Multiscalari SCENARIO MARITTIMO INTERREGIONALE La centralità della Regione Abruzzo rispetto i Balcani può incrementare sensibilmente il volume delle merci movimentate CIVITAVECCHIA NAPOLI Visioni Multiscalari Corridoio Tirrenico _ L Aquila SCENARIO MARITTIMO INTERREGIONALE Teramo Martinsicuro Giulianova Roma T. 20 Coppie di Treni/Giorno Pereto Oricola > Incentivazione dell Integrazione modale e Tariffaria tra vettori > Potenziamento servizi automobilistici su relazioni di lunga percorrenza efficacemente servibili dalla viabilità primaria extraurbana Avezzano Sulmona Lanciano Chieti Corridoio Adriatico _ S F M R Roseto Montesilvano Pescara Lanciano A14 Vasto 9

10 Sviluppo della rete infrastrutturale ASSETTO PROPOSTO Sviluppo della rete infrastrutturale PRP 2007 DI VASTO 10

11 Organizzazione del servizio di trasporto DALLA RETE ATTUALE ALLA PROPOSTA RETE ATTUALE RETE MULTIMODALE su 2 livelli Multimodalità e Intermodalità Integrazione tra le reti Uso delle modalità più convenienti per la collettività Gerarchizzazione dei servizi 1. Rete di programmazione Regionale 2. Reti di competenza Provinciale Organizzazione del servizio di trasporto SERVIZI DI COMPETENZA REGIONALI Servizi di Lunga Percorrenza Ferroviari Servizi di Lunga Percorrenza Automobilistici [SFMR] sulla E E rovescia Servizi Ferroviari e sostitutivi a scala Provinciale Servizio Suburbano nell area CH-PE 11

12 Organizzazione del servizio di trasporto SERVIZI FERROVIARI: RETE E LE STAZIONI DI INTERSCAMBIO Bellant Castell e TERAMO alto Giulian Notare ova sco Roseto Scerne di Pineto Pineto Silvi Montesilvan o PESCARA Cars oli Sassa Scoppit o Tagliac ozzo L AQ UILA Celano Avezza no Paganic a S.Deme trio ne Vestini Cerchio Pescina Capistr ello Civitella Roveto Civita d Antino Balsora no Tione Acciano Mol ina Ate Goriano rno Sicoli Cocullo Torino di Sangro- Fossacesia Casalbordin o Porto di Vasto Manoppello Alanno Scafa Torre de BuPasser Toccossi i Castiglione Po pol Raiano i Pratola Peligna stazione Sulmo na stazio ne Pettoran osul Gizio Rivisan doli Roccaraso Alfeden a CHIETI Scalo Campo di Giove Castel di Sangro Francavilla Francavilla Foro Tollo Ortona Lancia no S.Vito- Lanciano Vasto-San Salvo Figura 27 La rete di SFMR Organizzazione del servizio di trasporto Teramo Nepezzano Castellalto Bellante Notaresco Mosciano Linea 1 1 Teramo-Chieti (prol. (Sulmona): Martinsicuro- Sulmona) Teramo-Chieti Cad. 30 nell ora di punta, 60 nella morbida Chieti-Sulmona Cad. 60 nella intera giornata Linea Linea 2 Pescara-Lanciano 2 Lanciano-Pescara (prol. (Montesilvano): Montesilvano- S.Salvo) Cad. 30 nell ora di punta, 60 nella morbida Fermate esistenti Fermate di Progetto: Fase1 Fermate di Progetto: Fase 2 Sulmona Pratola Peligna Popoli Bussi Tocco Castiglione Torre dei Passeri Piano d Orta Scafa Alanno Manoppello CH-Scalo CH-Madonna delle Piane Sambuceto Aereoporto PE-Athernum L infrastruttura Lanciano SERVIZIO FERROVIARIO METROPOLITANO REGIONALE Martinsicuro Giulianova Roseto Scerne di Pineto Pineto Silvi Marina Montesilvano Santa Filomena Pescara C.le PE-P. Nuova PE-Tribunale Francavilla Francavilla Foro Tollo Ortona San Vito Vasto San Salvo Teramo Nepezzano Castellalto Bellante Notaresco Mosciano Coordinamento con i servizi su gomma di adduzione Urbano Extraurbano Terminal rete portante extraurbana Sulmona Pratola Peligna Popoli Bussi Tocco Castiglione Torre dei Passeri Piano d Orta Scafa Alanno Manoppello CH-Scalo CH-Madonna delle Piane Sambuceto Aereoporto PE-Athernum L integrazione modale Lanciano Martinsicuro Giulianova Roseto Scerne di Pineto Pineto Silvi Marina Montesilvano Santa Filomena Pescara C.le PE-P. Nuova PE-Tribunale Francavilla Francavilla Foro Tollo Ortona San Vito Vasto San Salvo 12

13 Organizzazione del servizio di trasporto RETE PORTANTE PROVINCIALE E RETE DI ADDUZIONE MULTIFUNZIONALE Sviluppo della rete infrastrutturale NODI INFRASTRUTTURALI DI SCAMBIO MODALE 13