Ricambi e accessori. Istruzioni di montaggio.

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1 Ricambi e accessori. Istruzioni di montaggio. Postmontaggio Park Distance Control (PDC) posteriore BMW Serie 3 compact (E 46/5) Nr. kit di postmontaggio: Kit di postmontaggio Park Distance Control (PDC) posteriore Tempo per montaggio Per il montaggio occorrono circa,5 ore, secondo le condizioni e l'equipaggiamento della vettura. Avvertenze importanti Queste istruzioni di montaggio sono destinate in primo luogo all uso nell Organizzazione Commerciale BMW e anche da parte dei centri di assistenza autorizzati BMW. Il gruppo target di queste istruzioni di montaggio è, in ogni caso, il personale specializzato addestrato su automobili BMW, provvisto di adeguate conoscenze tecniche. Tutti i lavori devono essere eseguiti con l ausilio di guide per la riparazione, schemi elettrici, manuali per la manutenzione e istruzioni per il lavoro BMW aggiornati, procedendo in modo razionale, usando gli attrezzi prescritti (attrezzi speciali) e osservando le norme vigenti in materia di sicurezza. Nel caso intervenga un problema di montaggio o di funzionamento, dopo aver eseguito una breve ricerca guasti (circa mezz ora), potete risparmiare perdite di tempo e spese inutili rivolgendovi ai seguenti servizi di assistenza:. alla vostra società distributrice nazionale o al vostro ufficio regionale oppure. tramite l Aftersales Assistance Portal (ASAP) all assistenza tecnica utilizzando l applicazione opzionale Assistenza tecnica ricambi. Indicate il numero di telaio e il numero di articolo del kit di postmontaggio installato e fornite una descrizione precisa del problema. Non archiviare la stampa di queste istruzioni di montaggio, perché le istruzioni vengono aggiornate quotidianamente tramite ASAP. Spiegazione dei pittogrammi v. ASAP. Pittogrammi: indica le avvertenze che richiamano l attenzione su questioni particolari. indica la fine del testo dell avvertenza o dell indicazione di pericolo. Con riserva di modifiche tecniche. Il capitolo 0 delle presenti istruzioni di montaggio deve essere stampato e consegnato al cliente.

2 Avvertenze per il montaggio Fare attenzione a non piegare o danneggiare i cavi o i conduttori durante la posa. Le spese a ciò connesse non sono rimborsabili dalla BMW AG. Se si aggiungono cavi o conduttori, fissarli con le apposite fascette. Qualora i vani dei pin indicati fossero occupati, eseguire ponti, crimpaggi doppi o doppi agganci. Tutte le figure mostrano vetture con guida a sinistra (LHD); per le vetture con guida a destra (RHD) procedere allo stesso modo in relazione. Avvertenze per gli ordini Il portatarga G non è compreso in questo kit di postmontaggio e deve essere ordinato a parte (numero di articolo e identificazione vedi catalogo dei ricambi). Attrezzi speciali necessari nessuno

3 Indice Capitolo Pagina. Tavola dei componenti Lavori preliminari Tabella dei collegamenti Schema di posa e di montaggio Montare i sensori e il portatarga Montare la centralina e il trasmettitore di segnale Posare e collegare la serie di cavi Lavori conclusivi e codificazione Schema elettrico Informazioni per il cliente sull uso del Park Distance Control (PDC) posteriore

4 . Tavola dei componenti A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Z Legenda A Serie di cavi M Guaina di gomma (non serve) B Centralina N Guaina di gomma in pezzi C Trasmettitore di segnale O Velcro ( pezzi, non servono) D Cavo del trasmettitore di segnale P Nastro protettivo (non serve) E Sensore sinistro (contrassegno B) Q Miniconnettore (4 pezzi) F Sensore destro (contrassegno A) R Supporto per le fascette dei cavi (non serve) G Portatarga (non compreso nel kit di S Fascetta per cavi 00 x 3,6 mm (0 pezzi) postmontaggio) H Vite con intaglio a croce TS 5 x 8 mm (4 pezzi, T Scatola portapresa (non serve) non servono) I Vite con intaglio a croce 4,8 x 5 mm (4 pezzi) U Scatola portaspina (non serve) J Vite con intaglio a croce 4,8 x 0 mm (4 pezzi, V Contatto a boccola (non serve) non servono) K Chiodo ad espansione Ø 6 mm (4 pezzi, non W Contatto a spina (non serve) servono) L Nastro di tenuta (non serve) X Chiodo ad espansione Ø 8 mm ( pezzi, non servono) 4

5 . Lavori preliminari Nr. TIS Eseguire il test breve --- Scollegare il polo negativo della batteria Smontare innanzitutto i seguenti componenti Rivestimento per cofano posteriore Rivestimento fondo del bagagliaio Rivestimento del bagagliaio/passaruota destro

6 3. Tabella dei collegamenti A3 A A D A D D Z Derivazione /Posizione Denominazione Segnale Colore cavi/ Sezione Punto di collegamento nella vettura Sigla/Punto d innesto A Serie di cavi A Scatola portapresa a 4 poli, SW alla centralina B --- A Cavo aperto Mrs. 3 SW Con il miniconnettore Q al cavo BR del connettore a pettine mrs. 3 nel bagagliaio a X498 0,35 mm destra A3 Cavo aperto Mrs. RFS RT Con il miniconnettore Q al cavo BL/GE del fascio 0,35 mm di cavi della vettura verso il gruppo ottico posteriore destro X38 D Cavo del trasmettitore di segnale D Scatola portapresa a 4 poli, SW alla centralina B --- D Scatola portapresa bipolare, SW al trasmettitore di segnale C --- 6

7 4. Schema di posa e di montaggio C B F G E Z Legenda B C E F G Centralina Trasmettitore di segnale Sensore sinistro Sensore destro Portatarga Rilevatore segnale mrs. RFS nel fascio di cavi della vettura verso il gruppo ottico posteriore destro X38 Rilevatore segnale mrs. 3 sul punto di massa X498 7

8 5. Montare i sensori e il portatarga G Per evitare misurazioni errate, prestare attenzione alla posizione di montaggio: Infilare i sensori E ed F inclinati verso il basso. Infilare il sensore sinistro E e il sensore destro F nel portatarga G. Posare il cavo dei sensori () nella scanalatura retrostante (). E F Z 3 Segnare il punto da forare () sul cofano posteriore () nel seguente modo: - in posizione centrata N 90 mm - ca. 90 mm dal bordo (3) Trapanare il cofano posteriore () nel punto da forare () usando la punta a più diametri Ø mm. Eseguire i trattamenti contro la corrosione Z Posare il cavo dei sensori (4) attraverso la guaina di gomma in pezzi N e inserire la guaina di gomma in pezzi N nel cofano posteriore (). Avvitare il portatarga G con le appositeviti () al cofano posteriore (). G Z Infilare la targa () nel portatarga G nel seguente modo: - infilare la targa () dietro le linguette inferiori (3) - Bloccare la targa () dietro le linguette superiori (). G Z 8

9 5. Montare i sensori e il portatarga Posare i cavi dei sensori () e (3) lungo il fascio di cavi della vettura attraverso la guaina di gomma () verso la sede di montaggio della centralina B Z 9

10 6. Montare la centralina e il trasmettitore di segnale B I Accostare la centralina B al coperchio di sfiato destro (), trasferire lo schema dei fori e perforare con la punta elicoidale Ø 3 mm. Avvitare la centralina B con le viti con intaglio a croce I al coperchio di sfiato destro (). I Z D Avvitare il trasmettitore di segnale C con la vite a testa esagonale della vettura () dietro il rivestimento destro del bagagliaio. Collegare la derivazione D (a poli SW) al trasmettitore di segnale C. C Z 0

11 7. Posare e collegare la serie di cavi 3 B D Montare il coperchio di sfiato destro () nella vettura. Collegare le derivazioni A, D e i cavi dei sensori () e (3) alla centralina B. A Z Posare la serie di cavi A uscente dalla centralina B. X498 A Q A B A3 A3 Q Z Posare la derivazione A, cavo SW, verso il punto di massa X498, cavo BR, e collegare con il miniconnettore Q. Posare la derivazione A3, cavo RT, verso il gruppo ottico posteriore destro X38 e collegarla al fascio di cavi della vettura () nel seguente modo: - cercare il cavo BL/GE - controllare che sia presente il segnale retromarcia mrs. RFS - collegare la derivazione A3 con il miniconnettore Q

12 8. Lavori conclusivi e codificazione Questo sistema per il postmontaggio non è rilevante per la codificazione. - Collegare la batteria della vettura - Eseguire il test breve - Eseguire il controllo del funzionamento del PDC - Riassemblare la vettura in modo corrispondente

13 9. Schema elettrico B* Q* Q* A* A3* E* F* X* X494 X* Z 0,75 BL/GE 0,75 BR D* 0,35 RT 0,35 SW D* A* C* 0,35 SW 0,35 SW/RT 3

14 9. Schema elettrico Legenda A* Scatola portapresa quadripolare, SW, sulla centralina B* A* Rilevatore segnale mrs. 3 con miniconnettore Q* al connettore a pettine X498 A3* Rilevatore segnale mrs. RFS con miniconnettore Q* al cavo BL/GE del fascio di cavi della vettura B* Centralina C* Trasmettitore di segnale D* Scatola portapresa quadripolare, SW, sulla centralina B* D* Scatola portapresa bipolare SW, sul trasmettitore di segnale C* E* Sensore sinistro F* Sensore destro X* Scatola portapresa bipolare, SW, del sensore sinistro E* X* Scatola portapresa bipolare, SW, del sensore destro F* X498 Connettore a pettine mrs. 3 (A*) Tutte le denominazioni segnate con * valgono solo per queste istruzioni di montaggio e per questo schema elettrico. Colori dei cavi BL BR GE RT SW blu marrone giallo rosso nero 4

15 0. Informazioni per il cliente sull uso del Park Distance Control (PDC) posteriore Queste informazioni per il cliente devono essere stampate e consegnate al cliente. Pittogrammi: indica le avvertenze che richiamano l attenzione su possibili pericoli.! indica le avvertenze che richiamano l attenzione su questioni particolari. indica la fine del testo dell avvertenza o dell indicazione di pericolo. Funzionamento Il PDC è un sistema che assiste il conducente durante le manovre in generale e quelle di parcheggio in particolare. Gli ostacoli presenti davanti alla vettura vengono rilevati con l ausilio di sensori ad ultrasuoni e segnalati per mezzo di segnali acustici. Se il PDC rileva un ostacolo, vengono emessi dei segnali acustici. Quanto più la vettura si avvicina all ostacolo, tanto più veloci si susseguono i segnali acustici. Quando la distanza dall ostacolo arriva a circa 30 cm, il segnale diventa permanente. Uso Una volta inserita l accensione, il PDC si attiva automaticamente appena si innesta la retromarcia. Il PDC si spegne automaticamente, appena si disinserisce l accensione o si toglie la retromarcia.! La valutazione degli ostacoli è di esclusiva responsabilità del conducente, che deve mantenere uno stile di guida attento e prudente, tale da non arrecare danno né a cose né a persone. Come per i sistemi ad ultrasuoni per la misurazione della distanza, si possono verificare segnalazioni errate oppure sporadicamente è possibile che gli ostacoli non vengano rilevati in modo sufficiente. A seconda del tipo di vettura si possono avere degli angoli morti davanti al paraurti e alle sue estremità laterali, dove è impossibile rilevare eventuali ostacoli o quanto meno farlo in maniera completa. Se si tratta di ostacoli molto bassi (più bassi di 0 cm), sottili (più sottili di 6 cm) o acuminati, si può arrivare al limite di ciò che è fisicamente misurabile. È possibile che ostacoli di questo genere non vengano rilevati in modo sufficiente. Per garantire un funzionamento corretto del PDC, durante le manovre di parcheggio e nelle manovre in generale è opportuno procedere ad andatura lenta e, se necessario, pulire i sensori ad ultrasuoni da neve ghiaccio o sporco. Il vento forte, la neve o la pioggia possono dare luogo a segnalazioni errate. 5