SAE J1939. PROGETTO FMS Gestione dati del Veicolo. FMS progettata da Runtek s.r.l. Codice RK

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1 cod. RK PROGETTO FMS Gestione dati del Veicolo FMS progettata da Runtek s.r.l. Il prodotto elettronico così creato è in grado di trasformare i segnali digitali dell'automezzo di trasporto in segnali analogici utilizzabili in modo semplice dalle strutture elettroniche dedicate. Il protocollo FMS (Fleet Management System) definisce un piccolo sottoinsieme dei messaggi informativi/diagnostici dello standard J1939. Scopo del protocollo FMS è fornire le informazioni di base per gestire flotte di veicoli consentendo il monitoraggio dei mezzi anche da remoto. La scheda di interfaccia FMS progettata da Runtek s.r.l. sfrutta le funzionalità messe a disposizione dall FMS per estrarre i dati di interesse e trasporli in una serie di uscite digitali elettricamente compatibili per il collegamento ad un PLC. Scopo del dispositivo è quello di rendere praticamente nullo l intervento sull impianto elettrico principale del veicolo da parte dei produttori di allestimenti, limitando il collegamento alla presa diagnosi FMS presente in origine. Tutti i collegamenti necessari al corretto funzionamento delle attrezzature aggiuntive verranno messe a disposizione dall interfaccia tramite un connettore dedicato. La scheda è predisposta per gestire un totale di 16 linee di output di cui 3 ad onda quadra. Codice RK Centralina FMS allestitori SAE J1939 1

2 Questo progetto si propone l obiettivo di sviluppare un modello dati per la gestione della flotta di veicoli aziendali, utilizzando tecniche di Product Lifecycle Management (PLM) e tecnologie associate. Il progetto si inserisce in un programma europeo/mondiale di più ampia visione. RUNTEK FMS, è ideato per la gestione delle informazioni sul ciclo di vita del prodotto, e dell attività di standardizzazione chiamata Quantum Lifecycle Management. I sistemi di gestione della flotta detti anche Fleet Management System (FMS), permettono di gestire le informazioni sui veicoli aziendali, monitorandone costantemente posizione e stato di funzionamento, ottimizzando le missioni di trasporto attraverso sistemi di supporto decisionale. Per sviluppare il modello sono state create apposite classi che permettono di tracciare le informazioni delle risorse coinvolte all interno del processo di trasporto utilizzate dal FMS. L impiego di un FMS all interno di PROMISE/QLM permette all azienda di chiudere il cerchio delle informazioni legate al ciclo di vita del prodotto e dei processi ai quali partecipa. Grazie alla combinazione di tecniche di gestione dei veicoli e programmazione delle missioni di trasporto con modelli di gestione preventiva e predittiva della manutenzione, è possibile ridurre i costi aziendali e aumentare la vita utile dei veicoli migliorando il livello di servizio nei confronti dei clienti CANBUS & FMS Support RUNTEK FMS hardware supporta l interfaccia CANBUS di serie, che consente il collegamento diretto a questa funzione di rete sempre più comune su camion e furgoni. Questo collegamento consente di accedere a una vasta gamma di informazioni sul veicolo, quali giri, MPG, chilometraggio, consumo istantaneo, presa di forza, ecc, che possono poi essere utilizzate dalla gestione dei trasporti Centro (TMC) per monitorare lo stile di guida di un conducente individuale e le prestazioni del veicolo. Utilizzando la connessione CANBUS, FMS presente oramai come standard tecnologico imposto dai maggiori produttori come Scania, DaimlerChrysler, Volvo, Iveco, DAF e MAN. VANTAGGI PER LE AZIENDE Collegando RUNTEK FMS al vostro veicolo si rendono disponibili nuove informazioni, rendendo possibile la creazione di report generati da esso sulla base delle informazioni ricavate nel CAN BUS, come giri, il consumo di carburante e la notifica degli stati motore. I dati intercettati sono i più svariati e possono venire elaborati in modo più o meno rilevante a seconda delle esigenze più disparate. RUNTEK FMS risulta essere di fondamentale importanza per tutti gli allestitori che intendono realizzare applicazioni connesse alla sicurezza del veicolo e dell operatore. Il sistema gestisce le uscite analogiche in base ai dati rilevati sul CAN BUS. Le opzioni aggiuntive consentono inoltre di interfacciare i dati rilevati, con il mondo esterno per una postelaborazione delle informazioni. 2

3 CONFIGURAZIONI AGGIUNTIVE ZigBee o Bluetooth Trasferimento dei dati via radio ZigBee o Bluetooth senza bisogno di cavi e la possibilità di interfacciarlo ad un modulo Seriale. RUNTEK FMS è in grado attraverso un modulo di telediagnosi connesso via seriale al terminale di rilevare in temporeale e trasmettere in modo automatico ogni eventuale guasto e/o allarme proveniente dalle centraline elettroniche del mezzo. Ilsistema è, inoltre, in grado di rilevare dall interfaccia FMS del veicolo i dati disponibili relativi: Consumi delc arburante Controllo emissioni Km percorsi Cronotachigrafo Ore di esercizio Accensioni/spegnimenti del veicolo Giri del motore Livello serbatoio Velocità Temperature liquidi.. L elaborazione e l analisi dei dati prelevati consente il monitoraggio dello stile di guida del conducente, la prevenzione dei danni al veicolo, la pianificazione delle manutenzioni programmate, il tempestivo intervento in caso di guasto del mezzo con sensibili riduzioni di tempi di fermo del veicolo e relativi costi. GPS + GPRS/UMTS Modulo GPS + GPRS/UMTS per poter avere i dati del mezzo direttamente a PC remoto in tempo reale (posizione, velocità, ecc.). Localizzazione in tempo reale del singolo mezzo o di tutti i mezzi della flotta su mappa cartografica con lettura intuitiva. Indicazione dello stato del sistema (quadro on/off, porte aperte/chiuse, blocco motore inserito/disinserito, velocità istantanea, direzione di marcia.). Possibilità di attivare/disattivare dare moto il blocco motore del mezzo. Storico Percorsi ( con indicazione di data, ora di partenza e arrivo, tempo di guida, kmpercorsi, velocità media). Storico eventi di bordo (allarmi sicurezza) Storico allarmi diagnostici. Definizione punti target e relativa segnalazione, in tempo reale, di avvicinamento e allontanamento. Definizione zone target e relativa segnalazione, in temporeale, di entrata e uscita. Notifica superamento della velocità programmata Calcolo KM percorsi. Collegamento via web con il mezzo in temporeale. SICUREZZA RISPARMIO CONTROLLO 3

4 ESEMPIO DI PARAMETRI RILEVABILI DAL CAN BUS. 4

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