INFODIAG STRUMENTI DI DIAGNOSI

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1 CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA INFODIAG STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën LEIA PROIA CD 39 N /01/08 QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEIA / PROIA Annulla e sostituisce l INFODIAG n 353 del 02/04/07 TITOLO: Diagnosi dei calcolatori BOSCH EDC16C3 / EDC16C34. RIGUARDA: I veicoli C2, C3, C3, C3 Pluriel, C4, C5, Berlingo 2, sara 2 e sara Picasso C4 Picasso, Jumpy 3 e C4 Sedan equipaggiati di motori 1.4 HDi BOSCH e 1.6 HDi BOSCH. Pagina 1 / 23

2 CONSTATAZIONE: Misure parametri incoerenti su PROIA/LEIA. Menu Strumento Parametro Info Air, Info FAP LEIA/PROIA Temperatura aria flussometro (1.6 HDi) tra 30 C e 45 C a temperatura ambiente e a motore freddo. Ri forzata Filtro Antiparticolato su LEIA/PROIA. Lo strumento risponde «Ri impossibile». Telecodifica dei calcolatori su LEIA / PROIA Aggiornamento delle informazioni in base agli ultimi aggiornamenti software del calcolatore. Pagina 2 / 23

3 RIMEDIO: Misure parametri incoerenti su PROIA/LEIA. Strumento Parametro Soluzione LEIA/PROIA Temperatura aria flussometro (1.6 HDi) tra 30 C e 45 C a temperatura ambiente e a motore freddo. Se il calcolatore rileva un difetto del flussometro : Premere il tasto F5 per far scorrere il sinottico dei difetti. Effettuare i controlli necessari (controlli dei fasci, dei connettori, del captatore) Altrimenti : Non sostituire il captatore Ri forzata Filtro Antiparticolato su LEIA/PROIA. In funzione della versione del software nel calcolatore, è possibile o non avviare la ri. La soluzione raccomandata è quella di effettuare un tragitto di una quindicina di chilometri ad almeno 60km/h e preferibilmente in 4ª. In alcuni casi un telecaricamento del calcolatore potrebbe risolvere il problema. Pagina 3 / 23

4 TELECODIFICA DEI CALCOLATORI SU LEIA / PROIA : Il calcolatore d iniezione Diesel nuovo BOSCH EDC16C3 o EDC16C34 è fornito non telecodificato dal Centro Ricambi. TASSATIVO : Non seguire le procedure di telecodifica come vengono abitualmente richieste nelle INFODIAG di telecodifica. Osservare un interruzione dell alimentazione (power latch) di almeno un minuto dopo ogni telecodifica (altrimenti, la telecodifica rischia di non essere presa in conto). Pagina 4 / 23

5 Occorre rispettare il seguente procedimento : Montare il calcolatore nuovo sul veicolo; utilizzare lo strumento di diagnosi LEIA o PROIA per stabilire la comunicazione con il calcolatore sul veicolo; Telecodificare manualmente i valori dei parametri partendo dalle seguenti tabelle : Veicolo Motore Tabella di riferimento Citroën C2 Pluriel Berlingo 2 Citroën sara 2 Citroën C4 sara Picasso Jumpy3 C4 Picasso C4 Sedan 1.4 HDi (8H, 8HZ) 1.6 HDi (9HZ) 1.4 HDi (8H, 8HZ) 1.6 HDi (9H, 9HZ) 1.4 HDi (8HZ) 1.6 HDi (9H, 9HZ) 1.4 HDi (8HZ) 1.6 HDi (9HW, 9H) Non EOBD* (8HYF, 8HZF) EOBD* (8HYB, 8HZB) 1.6 HDi (9H) 1.6 HDi (9HY) 1.6L HDi FAP (9HZ, 9HV) 1.6 HDi (9H, 9HY, 9HZ) 1.6 HDi (9HU) 1.6 HDi (9HZ) 1.6 HDi (9HZ, 9H) 3 / 10 3 / 9 3 / 10 3 / 9 3 / 12 3 / 5 3 / 10 3 / / 9 3 / 14 3 / 6 3 / 4 3 / 9 3 / 11 3 / 13 (*) Per riconoscere i veicoli EOBD, attenersi al n della medaglia motore : I veicoli non EOBD hanno una medaglia motore 8HYF o 8HZF. I veicoli EOBD hanno una medaglia motore 8HYB o 8HZB. Pagina 5 / 23

6 Tabella N 1 Calcolatore d iniezione Diesel BOSCH EDC16C3 su motore 1.4 HDi solamente per SARA 2 non EOBD Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica sara 2 Non EOBD Commenti Raffreddamento GMV 1 velocità senza refrigerazione GMV a 2 o 3 velocità con refrigerazione Comando con variatore elettronico Assenza di climatizzazione Assenza di climatizzazione Captatore Pressione Climatizzazione Pressostato lineare Veicolo con refrigerazione Cambio Cambio manuale lungo Classe alternatore Classe 15 Controllare visivamente la presenza del modulo del motoventilatore a velocità variabile (variatore elettronico) Riscaldamento supplementare Calcolatore Assenza riscaldamento supplementare "candele" comandate dal BSI pilotate dal controllo motore multifunzione (CMM) Senza controllo di stabilità (ESP) senza regolazione velocità (RVV) Con controllo di stabilità (ESP) senza regolazione velocità (RVV) Senza controllo di stabilità (ESP) con regolazione velocità (RVV) Con controllo di stabilità (ESP) con regolazione velocità (RVV) Guida a sinistra pompa CP1H Senza riscaldamento supplementare 2 candele nell acqua comandate dal controllo motore (CMM) Telecodificare in funzione degli equipaggiamenti presenti : - Il tasto di disattivazione dell ESP permette di confermare la presenza dell ESP. - La presenza di comandi di regolazione velocità al volante permette di - confermare la presenza della regolazione di velocità veicolo. Carrozzeria Guida a destra pompa CP1H Guida a sinistra pompa CP3.2 Per differenziare il tipo di pompe attenersi al seguito Guida a destra pompa CP3.2 Pagina 6 / 23

7 Tabella N 2 Calcolatore d iniezione Diesel BOSCH EDC16C3 su motore 1.4 HDi solamente per SARA2 EOBD Parametro di telecodifica Scelta telecodifica sara 2 EOBD Commenti Raffreddamento motore GMV doppia o tripla velocità Captatore di pressione Climatizzazione assente Assenza di climatizzazione climatizzazione Captatore pressione lineare Veicolo con refrigerazione Cambio Cambio manuale lungo Classe alternatore Classe 15 Classe 9 Riscaldamento supplementare Candele comandate dal BSI Senza RVV Senza ABS, senza ESP, senza RVV Con RVV Senza ABS, senza ESP, con RVV Configurazione calcolatore Con ABS Con ABS, senza ESP, senza RVV Con ESP Con ABS, con ESP, senza RVV Con ABS, con RVV Con ABS, senza ESP, con RVV Guida a sinistra pompa CP1H Configurazione carrozzeria Guida a destra pompa CP1H Per differenziare il tipo di pompe attenersi Guida a sinistra pompa CP3.2 al seguito Guida a destra pompa CP3.2 Pagina 7 / 23

8 Tabella N 3 Calcolatore d iniezione Diesel BOSCH EDC16C34 su motore DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI) Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica Citroën C2 Pluriel Berlingo 2 Citroën C4 sara Picasso C5 C4 Picasso Jumpy3 C4 Sedan Commenti GMV 2 velocità (con aria condizionata) Con refrigerazione Raffreddamento motore GMV a velocità variabile (variatore) Controllare visivamente la presenza del modulo del motoventilatore a velocità variabile (variatore elettronico) Captatore Pressione Climatizzazione Cambio Climatizzazione assente Captatore pressione lineare Cambio manuale lungo Cambio manuale corto Senza refrigerazione Refrigerazione manuale o automatica Cambio normale (secondo paese) Cambio Brio (secondo paese, es: Mercosur) Cambio manuale pilotato Veicolo con comandi al volante Alternatore Architettura veicolo o Veicolo o Tipo di pompa alta pressione o Carrozzeria Classe 8 Classe 15 Classe 18 Le scelte proposte variano in funzione del veicolo Per questo parametro attenersi alle tabelle «Parametri di telecodifica» che seguono Pagina 8 / 23

9 Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica Citroën C2 Pluriel Berlingo 2 Citroën C4 sara Picasso C5 C4 Picasso Jumpy3 C4 Sedan Commenti Assenza riscaldamento supplementare Senza resistenza riscaldamento supplementare Riscaldamento supplementare Resistenza nell aria o nell acqua comandata dal BSI Con resistenza riscaldamento supplementare Caldaia comandata dal BSI Con caldaia supplementare ABS presente con o senza ESP Parametro da telecodificare per un veicolo con ABS con o senza ESP. ABS ABS assente Parametro da telecodificare per un veicolo senza ABS e senza ESP Limitazione velocità veicolo (LVV) Presente Assente Controllare la presenza del comando della limitazione di velocità veicolo. Controllare l assenza del comando della limitazione di velocità veicolo. Controllo di stabilità (ESP) Presente Assente Controllare la presenza del tasto di disattivazione ESP. Non omettere di telecodificare l ABS. Controllare l assenza del tasto di disattivazione ESP. Pagina 9 / 23

10 Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica Citroën C2 Pluriel Berlingo 2 Citroën C4 sara Picasso C5 C4 Picasso Jumpy3 C4 Sedan Commenti Permette di telecodificare la Regolazione velocità con o senza limitazione velocità veicolo. Regolazione velocità (RVV) Presente Controllare la presenza del comando al volante di regolazione velocità Non omettere di telecodificare la LVV se è presente sul veicolo. Assente Controllare l assenza del comando al volante di regolazione velocità Regolazione velocità 2 (RVV2) Calcolatore elettronico di gestione Cambio Automatico Presente Assente Collegato al calcolatore motore mediante collegamento multiplexato Collegato al calcolatore motore mediante ll t lti l t Assente Non utilizzato su DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI). Utilizzare la telecodifica «RVV» o «RVV1» per telecodificare la RVV. Non utilizzato su DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI). Parametro fisso su «Assente». Utilizzare la telecodifica «RVV» o «RVV1» per telecodificare la RVV. Su DV6 (1.6 HDI) questo parametro di telecodifica è fisso su «Assente». Pagina 10 / 23

11 Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica Citroën C2 Pluriel Berlingo 2 Citroën C4 sara Picasso C5 C4 Picasso Jumpy3 C4 Sedan Commenti Captatore della frizione Presente Assente Parametro fisso su «Assente» per tutti i DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI). Presente Avviamento arresto motore pilotato Assente Parametro fisso su «Assente» per tutti i DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI). «Avviamento arresto motore pilotato» non va telecodificato nei DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI). N.B. : Telecodifica di Regolazione velocità e Limitazione velocità nei DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI): È possibile che lo strumento proponga la telecodifica «Regolazione velocità 2 (RVV2)». Questo parametro di telecodifica non viene mai utilizzato nei DV4 (1.4 HDI) o DV6 (1.6 HDI). Pertanto, il parametro deve essere telecodificato su «Assente». Per telecodificare la regolazione velocità occorre utilizzare il parametro «Regolazione velocità veicolo (RVV)». Pagina 11 / 23

12 Per telecodificare la RVV e la LVV nei DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI) occorre telecodificare, in funzione dell'equipaggiamento del veicolo: RVV su «Assente» e LVV su «Assente» o RVV su «Presente» e LVV su «Assente» o RVV su «Presente» e LVV su «Presente» Telecodifica dell ABS e dell ESP su DV4 Bosch e DV6 Bosch : Nei calcolatori EDC16C3 / EDC16C34, il fatto di telecodificare l'esp presente non implica che per il calcolatore motore l ABS sia presente. Pertanto, per telecodificare l ABS e l ESP occorre telecodificare, in funzione dell'equipaggiamento del veicolo: ABS su «Assente» e ESP su «Assente» o ABS su «Presente» e ESP su «Assente» o ABS su «Presente» e ESP su «Presente» Pagina 12 / 23

13 PARAMETRO DI TELECODIFICA Architettura veicolo / Veicolo / Tipo di pompa alta pressione / Carrozzeria / Recupero calore allo scarico N.B. : Per ulteriori dettagli sull identificazione, attenersi alle pagine seguenti. Tabella n 4 Per Picasso: Architettura veicolo Riferimento software Dato 1 Dato 2 Dato 3 Dato 4 Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata ESP Filtro Antiparticolato Octosquare Gasolio ESP 5.7 ESP Pompa di additivazione del gasolio multiplexata ESP 8 Gasolio ESP 8 Pagina 13 / 23

14 Riferimento Dato 1 Dato 2 Dato 3 Dato 4 software ESP 5.7 ESP 5.7 ESP 8 ESP ESP 5.7 ESP ESP 5.7 ESP 5.7 ESP 8 ESP ESP 5.7 Iniettori ZI 5 Pompa di additivazione del gasolio multiplexata CP3.2 ESP 8 Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Iniettori ZI Tabella n 5 Per : (Architettura Veicolo) Tutti i riferimenti Tutte le definizioni veicolo ESP 5.7 Iniettori ZI 5 Gasolio Gasolio Gasolio Iniettori ZI 5 ESP 8 Iniettori ZI 12 Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Iniettori ZI 12 ESP 8 Iniettori ZI 12 Gasolio Gasolio Gasolio Iniettori ZI 12 Dato 1 Dato 2 Dato 3 Dato 4 Pagina 14 / 23

15 Tabella n 6 Per Citroën C4 (con Filtro Antiparticolato): (Architettura Veicolo) Dato 1 Dato 2 Dato 3 Dato 4 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato del Gasolio iniettori ZI 12 Pompa di additivazione del gasolio multiplexata del Gasolio iniettori ZI 12 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato del Gasolio iniettori ZI 12 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato del Gasolio iniettori ZI 12 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato Pompa di additivazione del gasolio multiplexata iniettori ZI 12 Calcolatore d additivazione Pompa di additivazione del gasolio multiplexata iniettori ZI 12 Pompa di additivazione del gasolio multiplexata iniettori ZI 12 Pompa di additivazione del gasolio multiplexata iniettori ZI 12 del Gasolio iniettori ZI 12 Pompa di additivazione del gasolio multiplexata del Gasolio iniettori ZI 12 del Gasolio iniettori ZI 12 del Gasolio iniettori ZI 12 Gasolio iniettori ZI 5 Calcolatore d additivazione Gasolio iniettori ZI 5 Gasolio iniettori ZI 5 Gasolio iniettori ZI 5 Pagina 15 / 23

16 Tabella n 7 Per Citroën C5 (con Filtro Antiparticolato): (Architettura Veicolo) Dato 1 Dato 2 Dato 3 Dato Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato Iniettori ZI 5 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato Iniettori ZI 5 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato Iniettori ZI 5 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato iniettori ZI 12 iniettori ZI 12 iniettori ZI 12 Iniettori ZI 12 Iniettori ZI 12 Iniettori ZI 12 Tabella n 8 Per Berlingo 2: (Veicolo) Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica Pluriel Berlingo2 Citroën C4 Senza Filtro Antiparticol ato sara Picasso C5 Senza Filtro Antipartic. Commenti Veicolo Autovettura Veicolo commerciale Pagina 16 / 23

17 Tabella n 9 Per tutti gli altri veicoli con motorizzazione 1,6 HDi (Tipo di pompa alta pressione) Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica Citroën C2 Berlingo2 Citroën C4 (9H) sara Picasso C5 Senza Filtro Antipartic. Jumpy3 Commenti Tipo di pompa alta pressione Tabella n 10 Per motorizzazione 1,4 HDi : (Carrozzeria) Parametro di telecodifica Valore del parametro di telecodifica Citroën C2 Pluriel Commenti Veicolo Citroën C2 Pluriel Tabella n 11 Per Citroën C4 Picasso: (Architettura Veicolo) Parametro di telecodifica Dato 1 Dato 2 Dato 3 Dato 4 Tutti i riferimenti Non RTE RTE Pagina 17 / 23

18 Tabella n 12 Per : (Architettura Veicolo) Riferimento software Dato 1 Dato 2 Dato 3 Dato Con valvola dosatrice aria Con valvola dosatrice aria Senza valvola dosatrice aria Tabella n 13 Per Citroën C4 Sedan: (Architettura Veicolo) Riferimento software Dato 1 Dato 2 Dato 3 Dato 4 Tutti i riferimenti C4 Sedan Tabella n 14 Per Citroën C4 (9HY): (Architettura Veicolo) Riferimento software Dato 1 Dato 2 Dato 3 Dato Iniettori ZI5 Iniettori ZI12 Tutti gli altri riferimenti C4 (9HY) Pagina 18 / 23

19 TIPO DI POMPA: N.B. 1: : la pompa è nel prolungamento dell attuatore. : la pompa forma un angolo retto con il suo attuatore. N.B. 2: In ogni caso, una non corretta telecodifica comporta un mancato avviamento per la telecodifica della CP1.H anziché di una CP3.2, o un avviamento difficoltoso, o una rumorosità a seguito di uno spegnimento per la telecodifica della CP3.2 anziché di una CP1.H. N.B. 3: Il regolatore di flusso carburante è normalmente aperto sulla pompa CP3.2; mentre sulla pompa CP1H il regolatore di flusso è normalmente chiuso. Pompe alta pressione Pagina 19 / 23

20 (1) (2) (2) (4) (3) (3) (4) (1) (1) Entrata Gasolio bassa pressione (2) Regolatore di flusso carburante (1208) (3) Ritorno gasolio (4) Uscita Gasolio Alta Pressione Pagina 20 / 23

21 TIPO DI ADDITIVAZIONE DEL GASOLIO (PER C4) : Per distinguere un calcolatore di additivazione gasolio da una pompa di additivazione gasolio multiplexata, sollevare il veicolo su un ponte elevatore (la differenza è visibile sotto al veicolo, vicino alla ruota posteriore sinistra). Filtro antiparticolato con pompa di additivazione gasolio multiplexata 1: Connettori 2: Carter Figura 1: Connettori e manicotti del serbatoio dell'additivo gasolio (pompa multiplexata) Sul Disegno 1, osservare la presenza di connettori sul lato destro (nel senso di marcia) del serbatoio dell additivo per la pompa di additivazione del gasolio multiplexata. Filtro antiparticolato con calcolatore di additivazione gasolio 3: Assenza connettore Disegno 2: serbatoio di additivazione gasolio (con calcolatore additivazione gasolio). Nel Disegno 2, osservare l assenza di connettore sul lato destro (nel senso di marcia) del serbatoio dell additivo del gasolio per il caso del calcolatore di additivazione. Pagina 21 / 23

22 ATTENZIONE: Se il serbatoio è assente, il veicolo non è equipaggiato di filtro antiparticolato. TIPO DI FILTRO ANTIPARTICOLATO : Nessuna differenza sostanziale ; può essere visibile per la piastra in metallo sul FAP una volta rimossa la protezione termica. Filtro Antiparticolato 1ª : Precedente Filtro Antiparticolato, aperture quadrate. (1) (1) Cella d entrata (2) (2) Cella di uscita : Nuovi Filtri antiparticolato, alveoli «a nido d ape». (1) (1) Cella d entrata (2) Cella di uscita (2) RTE o Non RTE (solo C4 Picasso): Per sapere se si deve telecodificare «RTE» o «Non RTE», occorre sollevare il veicolo su un ponte elevatore. Quindi osservare se la linea di scarico si sdoppia al centro del veicolo SI, telecodificare «RTE» NO, telecodificare «Non RTE» Pagina 22 / 23

23 TELECODIFICA INIETTORE : (1) (2) (1) Ubicazione degli otto caratteri (2) Ubicazione del nono carattere Esistono 2 tipi di iniettori : 1ª a 8 caratteri 2ª a 9 caratteri Lo strumento propone di telecodificare sia : 8 caratteri : Classico per gli iniettori di prima, per la 2ª, l ultimo carattere (2) non è da considerare. 9 caratteri : Digitare tutti i caratteri presenti sull iniettore. Pagina 23 / 23