CONFERENZA STAMPA ACI- ANFIA Veicoli industriali pesanti: anzianità del parco e sicurezza stradale

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Lorenzo Massari
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1 CONFERENZA STAMPA ACI- ANFIA Veicoli industriali pesanti: anzianità del parco e sicurezza stradale Luca Margaritelli, Presidente Gruppo Rimorchi ANFIA La sicurezza sul veicolo rimorchiato Autodromo di Vallelunga, 30 novembre

2 Anzianità del parco rimorchi ANZIANITA' DEL PARCO RIMORCHI ITALIANO AL 31 DICEMBRE 2007 ANZIANITA' Rimorchi e ANZIANITA' Rimorchi e Semirim. - VOLUMI Semirim. - QUOTE < <10 27,7 > >10 72, ,7 < <15 40, ,2 < <20 59,6 > >20 40,4 TOTALE TOTALE 100,0 Fonte: ACI Anzianità media*: 17,7, anni! * Valutata in termini di età mediana delle distribuzioni 3

3 Anzianità del parco rimorchi ,6 14,6 17,6 Autocarri Autovetture tt Trattori Rimorchi Fonte: ACI Negli ultimi i 10 anni l anzianità ità media del parco rimorchi e semirimorchi in Italia è passata da 12,6 anni a 17,6 anni 4

4 Anzianità del parco rimorchi Germania - età media semirimorchi: 6,9 anni (circa 5,3 anni per i semirimorchi standard usati nel trasporto pesante) - età media rimorchi > 6 t GVW: circa 11 anni Austria - età media semirimorchi: 5,2 anni - età media rimorchi + semirimorchi (senza limiti di carico): 13 anni 5

5 Evoluzione tecnica degli ultimi 15 anni Veicolo ante 1993 Veicolo di ultima generazione VANTAGGI Organi frenanti Prevalentemente tamburo Dischi (diametro 430 mm) - Frenata più potente - Prestazioni consistenti anche sotto sforzo prolungato Sistema di correzione frenata tra vuoto e carico Sistema meccanico Sistema elettronico (EBS) - Correzione perfetta su tutto il range di condizioni di carico - Costanza delle prestazioni nel tempo - Manutenzione quasi nulla Sistema di trasmissione segnale di frenata tra trattore e rimorchio Pneumatico analogico Elettronico digitale tramite bus CAN - Tempo di risposta più rapido (150 ms circa, ovvero circa 3,5 m a 80 km/h) - Trasmissione di un ampia gamma di informazioni tra trattore e rimorchio Sistema di bloccaggio ruote Nessuno Elettronico di seconda generazione (modulazione separata lato dx/sx) - Spazi di frenata ridotti - Mantenimento direzionalità e controllo anche in condizioni di bassa aderenza Sistemi antiribaltamento Nessuno Opzionale (obbligatorio dal 2011) - Riduzione rischi ribaltamento 6

6 Ribaltamento Negli autoarticolati è il semirimorchio l elemento che fa perdere stabilità al veicolo Il rischio di ribaltamento si presenta solo su fondi ad elevata aderenza Attrito laterale 7

7 I principali parametri che influenzano il ribaltamento Velocità Forza centrifuga (mv2/r) Raggio di sterzata Forza di gravità (mg) Forza totale Altezza baricentro Carreggiata 8

8 Ribaltamento: le cause 1. Rapido cambiamento di direzione 2. Eccesso di velocità 9

9 Ribaltamento: le cause 3. Errore di valutazione del conducente su velocità e condizioni della strada 10

10 Ribaltamento: le cause 4. Tentativo ti di evitare una collisione i 11

11 Sistemi antiribaltamento ESP controllo dinamico di stabilità Come funziona? Rilevazione Passiva Test d aderenza Frenatura del veicolo Apprendimento 12

12 ESP controllo dinamico di stabilità Test d aderenza Se il sistema rileva che si è oltrepassato un determinato livello di ACCELERAZIONE LATERALE, interviene con MICRO- FRENATURE laddove le ruote hanno perso aderenza Micro - frenature Rilevazione passiva Ruota in appoggio Ruota che ha perso aderenza Test d aderenza Apprendimento 13

13 ESP controllo dinamico di stabilità Apprendimento Se le MICRO-FRENATURE non fanno scattare l ABS sulle ruote che hanno perso aderenza IL SISTEMA MEMORIZZA questo NUOVO LIVELLO di ACCELERAZIONE LATERALE e non effettuerà più il test d aderenzad finché non venga oltrepassato. Micro - frenature Ruota in appoggio Ruota che ha perso aderenza 14

14 ESP controllo dinamico di stabilità Frenatura del veicolo Se questa azione frenante sulle ruote che hanno perso aderenza fa scattare l ABS, significa che in quel punto le ruote potrebbero sollevarsi. IL SISTEMA REAGISCE FRENANDO LE RUOTE IN APPOGGIO AL FINE DI DECELERARE E MANTENERE LA STABILITA. FRENO Ruota in appoggio Ruota che ha perso aderenza Micro - frenature Rilevazione passiva Test d aderenza Frenatura del veicolo Apprendimento 15

15 Prove in pista A. PROVE DI FRENATA Confronto prestazioni su fondo asciutto e bagnato tra: - Veicolo ante 1993 senza ABS - Veicolo ultima generazione ABS+EBS B. PROVA DIMOSTRATIVA SISTEMA ANTIRIBALTAMENTO Confronto di comportamento con sistema abilitato/disabilitato su trattore e/o semirimorchio 16

16 Prove di frenata I protagonisti IVECO Stralis AS440S50T/P Freni: a disco Gestione frenata: EBS (Electronic Braking System) Antibloccaggio (ABS): Sì Anno: 1991 Anno: 2008 Carico: 20t Carico: 20t Freni: a tamburo Freni: a disco (430 mm) Correzione di frenata: Correzione di frenata: correttore meccanico EBS Antibloccaggio (ABS): No Antibloccaggio (ABS): Sì, in versione 2S/2M (modulazione indipendente dx/sx) 17

17 Test A.2: frenata su fondo asciutto Velocità di inserimento: 55 km/h semirimorchi caricati con 20t Frenata su fondo asciutto Obiettivo: confrontare le prestazioni dei due sistemi, in particolare l efficacia dei freni a disco rispetto ai freni a tamburo, e la reattività del segnale elettrico digitale rispetto a quello pneumatico analogico. Configurazioni confrontate Configurazione Trattore Semirimorchio 1 ABS On EBS+ABS, segnale elettronico via bus CAN, freni a disco 2 ABS SOn No ABS/EBS, S segnale pneumatico, freni a tamburo 18

18 Test A.2: frenata su fondo bagnato Velocità di inserimento: 35 km/h - semirimorchi caricati con 20t Frenata di emergenza su fondo a bassa aderenza (µ=0.3) con tentativo di schivata ostacolo Obiettivo: valutare il contributo del sistema ABS del semirimorchio in termini di stabilità e controllo della traiettoria (il trattore frena con ABS in entrambi i casi). Configurazioni confrontate Configurazione impianto Trattore Semirimorchio RSS 1 ABS On Con ABS 2 ABS On Senza ABS 19

19 Prove sistemi antiribaltamento I protagonisti IVECO STRALIS AS440S56T/P SEMIRIMORCHIO Freni: Disco Zavorra: 10t Sistema antiribaltamento: Sì, disinseribile Freni: Disco Correzione di frenata: EBS Sistema antiribaltamento: Sì, disinseribile 20

20 Test sistemi antiribaltamento Simulazione inserimento in rampa Velocità di inserimento: 40 km/h Configurazioni confrontate Configurazione impianto Trattore Semirimorchio RSS 1 Off Off 2 On Off 3 Off On 4 On On 21

21 Conclusioni Svecchiamento parco rimorchi e semirimorchi Proposta Inclusione dei veicoli rimorchiati pesanti nel campo di applicazione della Legge Tremonti Ter. Favorire lo svecchiamento parco rimorchi e semirimorchi obsoleti tramite con l ausilio di meccanismi normativi che possano stimolare gli utenti a sostituire il loro mezzo obsoleto prendendo a riferimento l introduzione di una norma specifica che possa essere considerata come spartiacque. La norma in questione a nostro avviso può essere, come detto, l applicazione della direttiva comunitaria che nel 1993 rese obbligatorio sui veicoli nuovi l impiantoi ABS. 22

22 Grazie per l attenzione Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it

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