Tipo ET3a Strada extraurbana locale di pianura

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1 Schede dei tipi di percorso Percorso ET3a Foglio 1 di 11

2 DEFINIZIONE DEL TIPO DESCRIZIONE SINTETICA Ambito: Sistema funzionale: Extraurbano Sistema insediativo diffuso (comunale, locale) Percorso su strada extraurbana asfaltata di pianura ad un unica carreggiata a due corsie (una per senso di marcia) e banchine laterali, caratterizzata da velocità ridotte (fino ad un massimo di 50 km/ora) e da flussi limitati. Figura 11 Foto rappresentativa del tipo di percorso Figura 1 Situazione singolare significativa attraversamento di un fosso irriguo Schede dei tipi di percorso Percorso ET3a Foglio di 11

3 ELEMENTI CARATTERIZZANTI Tipo: Tracciato: Strada extraurbana locale di pianura di accesso al sistema insediativo diffuso, a due corsie per senso di marcia e caratterizzata da scarso traffico e velocità ridotte. Prevalentemente a raso con sviluppo rettilineo. Pavimentazione / Fondo: Velocità veicolare: Pavimentazione asfaltata. In genere bassa. Possono tuttavia essere presenti tratti con velocità ammesse superiori ai 50 km/h. Traffico veicolare: Traffico ciclopedonale: Fascia di sosta laterale: Sistema di ritenuta: Stato di manutenzione: Contesto: Opere d arte: Generalmente basso. Percorrenza pedonale ammessa esternamente alla carreggiata, lungo la banchina laterale di dimensione 1 m.. Quella ciclabile consentita in carreggiata. Assente. Sosta ammessa, eventualmente, in apposite piazzole. Solo in particolari situazioni (es. in corrispondenza di opere di attraversamento) guard-rail in metallo. Variabile. Possono evidenziarsi con una certa frequenza situazioni di dissesto della superficie pavimentata. Il tipo di percorso interessa per lo più aree che presentano caratteristiche di uso residenziale diffuso connesso al loro sfruttamento agricolo. Presenza di opere di attraversamento, prevalentemente di fossi irrigui. Intersezioni: Intersezioni con viabilità di livello analogo e di livello superiore. Accessi diretti: Presenza di accessi carrabili alle funzioni agricole e produttive. Vincoli tecnici: Presenza localizzata di vincoli longitudinali quali muri, recinzioni, vegetazione di pregio o comunque caratteristica del paesaggio agricolo. Schede dei tipi di percorso Percorso ET3a Foglio 3 di 11

4 SEZIONI TIPICHE Sezione rappresentativa Schede dei tipi di percorso Percorso ET3a Foglio 4 di 11

5 ANALISI DEL TIPO A. VERIFICA DEI REQUISITI DI IDONEITÀ Continuità del percorso: Al tipo di percorso non sono associabili situazioni di possibile discontinuità se non quelle, riferibili alla percorrenza di tipo ciclabile, connesse ad un cattivo stato della pavimentazione stradale. Sicurezza: Il tipo di tratto, in relazione alla natura dei flussi che lo interessano, può essere considerato generalmente compatibile con l uso pedonale e ciclabile. Tuttavia potrebbe essere opportuno, in presenza di particolari condizioni di esercizio, incrementare sensibilmente il livello di sicurezza per la percorrenza pedonale. Sono invece da ritenersi critici, e pertanto da mettere in sicurezza qualora presenti, gli attraversamenti pedonali in corrispondenza di intersezioni con viabilità di livello superiore. Azioni raccomandate per il conseguimento dei requisiti di idoneità: - Messa in sicurezza del percorso mediante interventi finalizzati ad incrementare il livello di protezione della percorrenza pedonale e ciclabile; - Messa in sicurezza degli attraversamenti pedonali in corrispondenza di intersezioni con viabilità di livello superiore. Schede dei tipi di percorso Percorso ET3a Foglio 5 di 11

6 B. VALUTAZIONE DEGLI OBIETTIVI DI VALORIZZAZIONE Comfort: Si evidenziano situazioni di possibile disagio determinate dalla eventuale assenza di luoghi ombreggiati o in grado di fornire riparo in caso di pioggia. Qualità formale: Dal punto di vista formale le uniche carenze sono legate alla riconoscibilità del suo ruolo di itinerario storico ed alla presenza di situazioni di degrado a ridosso dell infrastruttura viaria. Integrazione con il paesaggio: Il percorso non pone problemi di relazione con il contesto, con il quale stabilisce un buon livello di integrazione. Azioni auspicate per la valorizzazione del percorso: - Migliorare il livello di comfort nelle situazioni in cui si ravvisano carenze specifiche; - Riqualificare le situazioni di degrado eventualmente presenti lungo il percorso; - Migliorare la sua riconoscibilità quale itinerario storico-culturale. Schede dei tipi di percorso Percorso ET3a Foglio 6 di 11

7 APPLICABILITA ED EFFICACIA DELLE MISURE D INTERVENTO MISURE (tab. 1 di ) Applicabilità / Efficacia requisiti valorizzazione integr. paesaggio qualità formale comfort sicurezza continuità percorso GESTIONALI RELATIVE ALLE DOTAZIONI DI RIQUALIFICAZIONE Imposizione di limiti di velocità alla percorrenza veicolare Per i tratti appartenenti al tipo può essere determinante ai fini della sicurezza l imposizione del limite di velocità a 50 km/h. In alcune situazioni, in riferimento al contesto e ruolo della strada, 1 potrebbe essere valutato l introduzione del limite a 30 km/h. Riorganizzazione della piattaforma stradale o della circolazione Qualora le dimensioni della piattaforma esistente lo consentano, può essere valutata l ipotesi di ridurre la dimensione delle corsie al fine di ricavare su un lato della strada una nastro pedonale evidenziato da segnaletica orizzontale. Introduzione di segnaletica stradale specifica In corrispondenza di tutte le intersezioni dovrà essere predisposta l opportuna segnaletica orizzontale. Nelle situazioni in cui è previsto l utilizzo di una fascia stradale pavimentata per la percorrenza pedonale, questa deve essere evidenziata con l opportuna segnaletica orizzontale. Illuminazione stradale L'introduzione dell'illuminazione notturna può costituire fattore di miglioramento. L applicabilità o meno di una tale misura va valutata in relazione alla presenza della rete elettrica e le 1 possibilità che uno specifico tratto possa essere percorso dal pellegrino nelle ore serali. Introduzione di dispositivi di segnalamento luminoso Introduzione di elementi di arredo stradale per la sosta (seduta) Solo in relazione alla creazione di piazzole per la sosta breve o di fruizione del paesaggio. Introduzione di protezione e ritenuta (parapetti, guard-rail, ecc.) Ripristino della sede viaria Risanamento della pavimentazione In questo caso, a garanzia della percorrenza pedonale, si ritiene necessaria non solo la funzionalità della banchina laterale, ma anche il buono stato della pavimentazione stradale. Le 1 condizioni della pavimentazione incidono, peraltro, sulla qualità del percorso. Ripristino della funzionalità di cunette, fossi.. Problemi inerenti il drenaggio potrebbero avere ricadute negative sulla agibilità della banchina. È pertanto essenziale garantire, attraverso una costante manutenzione, la piena funzionalità dei presidii di drenaggio. Riqualificazione della vegetazione di bordo Tale misura può contribuire in modo significativo a migliorare la qualità del percorso. (valutazione della misura 1: utile : determinante) Schede dei tipi di percorso Percorso ET3a Foglio 7 di 11

8 MISURE (tab. di ) Applicabilità / Efficacia requisiti valorizzazione integr. paesaggio qualità formale comfort sicurezza continuità percorso DI ADEGUAMENTO DI NUOVA REALIZZAZIONE / RIDEFINIZIONE Ampliamento della banchina L ampliamento della banchina, se unita ad una riduzione nel tratto dei limiti di velocità ed alla predisposizione della opportuna segnaletica, consente di ottenere un accettabile livello di sicurezza per la percorrenza pedonale Valorizzazione della sede viaria (materiali di rivestimento, elementi di caratterizzazione) Realizzazione di luoghi di transito o stazionamento protetti In situazioni particolarmente critiche (come nel caso di strade di larghezza ridotta e, tuttavia, a doppio senso di marcia) dovrebbero essere predisposte delle piazzole di stazionamento per permettere il passaggio simultaneo di veicoli nelle due 1 direzioni. Ciò al fine di evitare, in tali situazioni, l occupazione intenzionale della banchina da parte dei veicoli ed i conseguenti rischi per la percorrenza pedonale. Realizzazione o adeguamento di sede pedonale o ciclopedonale In alcune situazioni ritenute a rischio, potrebbe essere opportuno prevedere una sede pedonale sterrata al bordo della strada. Oltre a ad incrementare il livello di sicurezza, la 1 misura potrebbe realizzare peraltro le condizioni per un miglioramento della qualità del percorso. Realizzazione di attraversamenti pedonali protetti Interventi di potenziamento della vegetazione Dovranno essere realizzate lungo il percorso e dove necessario zone alberate al fine di creare luoghi ombreggiati e per migliorare la qualità del percorso.. Interventi specifici per migliorare le relazione del percorso con il contesto In genere al tipo di percorso non sono associabili problemi di relazione con il contesto. Interventi specifici per migliorare il livello di comfort Può essere valutato, nei tratti a minore intensità di traffico e in contesti ambientali favorevoli, l introduzione di piccole aree 1 o slarghi per la sosta breve dotati di seduta. Realizzazione di una nuova sede viaria Realizzazione di un nuova opera Individuazione di un tracciato alternativo Interventi di consolidamento (valutazione della misura 1: utile : determinante) Schede dei tipi di percorso Percorso ET3a Foglio 8 di 11

9 SUGGESTIONI PROGETTUALI DI RIFERIMENTO A. Ampliamento della banchina laterale esistente attraverso pulizia e regolarizzazione della fascia a ridosso della sede stradale attuale B. ampliamento della banchina esistente con allargamento della sede asfaltata esistente ai fini della realizzazione di un nastro pedonale; L adeguamento della banchina asfaltata consente di allestire su un lato della strada un nastro pedonale evidenziato da segnaletica specifica e, eventualmente, da un cordolo longitudinale di protezione in gomma. Schede dei tipi di percorso Percorso ET3a Foglio 9 di 11

10 C. Realizzazione di una piazzola di stazionamento Adeguamento della sede stradale attraverso la realizzazione di una piazzole di stazionamento e manovra al fine di evitare l occupazione intenzionale della banchina altrimenti necessaria al passaggio simultaneo di veicoli nelle due direzioni. Schede dei tipi di percorso Percorso ET3a Foglio 10 di 11

11 SUGGESTIONI Stato di fatto Ipotesi di realizzazione di un ampliamento della banchina asfaltata per la realizzazione di un nastro pedonale Schede dei tipi di percorso Percorso ET3a Foglio 11 di 11