GRANDI NAVI A VENEZIA

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1 GRANDI NAVI A VENEZIA Gli orientamenti della popolazione di Venezia e del Veneto Daniele Marini Collana Sondaggi n

2 Visioni dello sviluppo futuro 2

3 Visioni dello sviluppo futuro 1. Il gruppo prevalente è di chi vuole prestare più attenzione alla qualità dello sviluppo (48,4%). 2. Il secondo gruppo ritiene si debba proseguire sulla strada dello sviluppo per non perdere la ricchezza costruita e, quindi, temono il declino economico (30,9%). 3. Il terzo gruppo ha una visione difensivista e ritengono che sia sufficiente il benessere realizzato finora (10,3%) e non sia necessario crescere più di tanto. 4. Il quarto gruppo è più espressamente portatore di una visione declinista dello sviluppo e di riduzione del ritmo di crescita (10,4%), leggermente più accentuata fra quanti risiedono a Venezia Centro Storico (13,7%). 3

4 60,0 Le percezioni: le condizioni sociali (%) 55,1 58,2 50,0 Venezia Veneto 40,0 30,0 24,2 24,6 20,0 15,4 13,8 10,0 5,2 3,4 0,0 Sviluppo Stabilità Peggioramento Incertezza 4

5 70,0 60,0 Le percezioni: le condizioni economiche (%) 59,5 64,8 50,0 Venezia Veneto 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 22,0 22,8 14,1 9,0 4,4 3,4 Sviluppo Stabilità Peggioramento Incertezza 5

6 Lo sviluppo futuro di Venezia: il problema più importante da affrontare (%) Bonifica aree industriali 43,1 Promozione artigianato locale 28,1 Restauro beni artistici 27,5 Gestione flussi turistici 27,4 Passaggio Grandi Navi 22,5 Realizzazione Mose 16,3 Contrasto vendite abusive 15,6 Sviluppo aeroporto M. Polo 11,9 Non saprei 7,7 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 : somma 1 più importante e 2 più importante 6

7 Lo sviluppo futuro di Venezia: il problema più importante da affrontare (%) Venezia CS Mestre Marghera Altri Venezia Altri Veneto Totale Gestione flussi turistici Bonifica aree industriali Passaggio Grandi Navi 21,5 12,5 7,6 15,1 12,5 13,7 19,5 33,7 46,5 24,5 15,7 25,9 9,8 10,4 8,7 11,0 14,7 11,5 Realizzazione Mose 7,8 6,3 4,1 8,6 13,0 8,7 Promozione artigianato locale Sviluppo aeroporto M. Polo Contrasto vendita abusiva Restauro beni artistici 16,6 10,1 11,6 11,4 12,7 12,4 6,3 5,2 6,4 6,1 4,0 5,3 3,9 7,6 5,2 11,4 5,0 6,6 12,7 12,5 9,9 9,4 17,7 13,2 Non saprei 2,0 1,7-2,4 4,7 2,6 Problemi proporzionalmente più avvertiti 7

8 Lo sviluppo futuro di Venezia: è un problema che riguarda Venezia CS: 25,5% 8

9 I turisti a Venezia: lei pensa che siano 9

10 I turisti a Venezia: lei pensa che siano 1. I turisti sono visti come una risorsa dalla maggioranza degli interpellati (49,5%), in particolare fra i residenti a Mestre (54,7%), ma il loro afflusso deve essere regolamentato maggiormente. 2. Il 30,8% ritiene i turisti una risorsa che andrebbe ulteriormente alimentata, attraendoli in misura maggiore, in particolare sostengono questa opzione i residenti di Marghera e quelli del resto delle province del Veneto. 3. Chi non li considera una risorsa, anzi ritiene siano troppi è il 19,7% degli intervistati, soprattutto fra chi abita nel Centro Storico di Venezia (25,1%). 10

11 I turisti a Venezia: le attività del porto crociere producono 11

12 I turisti a Venezia: le attività del porto crociere producono 1. La maggioranza (49,8%) ritiene che le attività del porto producano occupazione e opportunità economiche. 2. Poco meno di un quarto (23,1%), invece, sottolinea come esse costituiscano un danno all ambiente e al territorio, in particolare fra quanti vivono nel resto delle province del Veneto. 3. Un misura leggermente inferiore (22,7%) si colloca a mezza via fra le opportunità e i danni generati dalle attività portuali. 12

13 Il problema Grandi Navi: il grado di informazione (%) Non ne ho sentito parlare 4,2 Sentito notizie, ma non m'interessa 8,8 Avrei voluto seguire, ma non ho tempo 11,2 Mi sono informato, ma in generale 53,3 Ho seguito in modo dettagliato 22,6 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 13

14 Il problema Grandi Navi: il grado di informazione (%) 1. La maggioranza (53,3%) dichiara di avere un informazione generale sul tema, soprattuto fra quanti vivono nelle altre province del Veneto (58,2%) 2. Circa un quinto (22,6%) ha seguito la discussione in modo dettagliato, in particolare chi abita a Venezia Centro Storico (34,3%). 3. Nel complesso il 24,2% non ha sentito parlare dell argomento (4,2%) oppure non era interessato (8,8%) o, ancora, non ha avuto tempo per informarsi (11,2%), soprattutto fra quanti vivono negli altri comuni della provincia di Venezia e del resto Veneto. 14

15 Il problema Grandi Navi: le modalità di informazione (%) Televisione 48,8 Lettura quotidiani, riviste 29,5 Discussioni (familiari, conoscenti) 9,1 Internet, social network 7,4 Incontri pubblici, assemblee 5,2 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 Fonte: Community Media Research, febbraio 2014 (n. casi: 972): solo fra chi si è informato 15

16 Il problema Grandi Navi: le modalità di informazione (%) 1. Il principale canale di informazione è la televisione (48,8%). Chi abita nel Centro Storico di Venezia ha privilegiato la TV solo nel 26,3% dei casi, per passare al 40,5% dei mestrini e giungere al 66,7% dei residenti negli altri comuni del Veneto. 2. La lettura del quotidiano è il secondo mezzo di informazione (29,5%), particolarmente diffuso proprio fra i residenti in Centro Storico a Venezia (42,9%). 3. Più marginali le altre forme di informazione: discussioni fra conoscenti (9,1%), social network (7,4%), riunioni pubbliche (5,2%, ma fra i residenti nel Centro Storico tale quota sale al 10,3%). 16

17 Le Grandi Navi: le rappresentazioni (molto+moltissimo; %) Opportunità economica e di lavoro 78,5 Troppo grandi 78,1 Inquinanti 65,4 Dannose 55,3 Pericolose 52,2 Divertenti 50,2 Rilassanti 47,3 Opportunità culturale 40,9 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 17

18 Le Grandi Navi: le rappresentazioni (molto+moltissimo; %) Opportunità Grandi Inquinanti Dannose Pericolose Divertenti Rilassanti Culturale Venezia Cen 81,6 76,9 62,9 57,0 54,7 44,0 38,7 32,3 Venezia Mes 81,7 82,2 63,8 53,2 52,5 46,4 45,4 36,2 Venezia Mar 81,0 70,1 64,1 47,0 43,5 53,3 47,3 35,9 Altri Venezia 78,0 76,3 64,2 54,5 52,6 53,9 48,3 37,3 Altri Veneto 73,8 80,7 72,4 60,0 54,2 52,6 52,7 39,9 Totale 78,5 78,2 66,3 55,2 52,1 50,2 47,3 36,9 Area di problematicità Area di positività 18

19 Le Grandi Navi: indicatore di contrarietà/accettazione Mestre: 29,2% Venezia CS: 25,9% Mestre: 23,1% Marghera: 24,9% Veneto: 28,9% Marghera: 33,1% 19

20 Le Grandi Navi: le ricadute economiche se non arrivassero più (livello di gravità; voto medio) Lavoratori del porto 7,4 Imprese collegate all'attività portuale 7,3 Imprese collegate al turismo 6,9 Sistema portuale dell'alto Adriatico 6,1 Economia turistica del Veneto 6,0 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 ; voto da 1 a 10, dove 1=per nulla gravi e 10=gravissime 20

21 Le Grandi Navi: livello di gravità delle ricadute (%) Nessuna Gravi Gravissime Lavoratori del porto 26,7 14,9 58,5 Imprese collegate all'attività portuale 26,8 16,2 57,0 Imprese collegate al turismo 30,5 19,6 49,9 Economia turistica del Veneto 44,2 20,3 35,6 Sistema portuale dell'alto Adriatico 44,0 22,4 33,7 0,0 25,0 50,0 75,0 100,0 ; voto da 1 a 10 (nessuna=<5; gravi=6-7; gravissime=8-10) 21

22 Le Grandi Navi: indicatore di atteggiamento sulle ricadute Veneto: 34,4% Venezia CS: 46,7% Marghera: 45,4% Marghera: 12,3% Veneto: 13,2% Mestre: 26,4% 22

23 Le Grandi Navi: conoscenza del Comitato Cruise Venice (%) Venezia CS: 47,2% Marghera: 43,6% Nulla-poco Molto-moltissimo Non so Condivide le ragioni 64,0 30,7 5,3 Condivide le iniziative 66,1 21,9 12,0 0,0 25,0 50,0 75,0 100,0 23

24 Le Grandi Navi: conoscenza del Comitato No Navi (%) Venezia CS: 71,6% Marghera: 63,5% Nulla-poco Molto-moltissimo Non so Condivide le ragioni 44,8 51,2 4,0 Condivide le iniziative 52,9 37,8 9,3 0,0 25,0 50,0 75,0 100,0 24

25 Le Grandi Navi: il livello d impegno delle istituzioni nel risolvere la questione (%) Nulla-poco Molto-moltissimo Non so Comune Venezia 67,9 18,2 13,9 Regione Veneto 73,5 11,6 14,9 Governo 83,3 4,9 11,8 Autorità portuale 48,7 28,4 22,9 0,0 25,0 50,0 75,0 100,0 25

26 Le Grandi Navi: chi deve risolvere la questione 26

27 Le Grandi Navi: livello di accordo (%) VERO FALSO NON SO Venezia è l unico porto al mondo che costringe le navi a utilizzare un carburante a basso contenuto di zolfo finché Il passaggio sono in delle laguna. grandi navi non produce moto ondoso, ma spostamenti dell acqua simili ai movimenti della marea. Le navi in transito possono generare interferenze con gli elettrodomestici di casa, a causa dei radar. Il comandante di una grande nave è per legge assistito nelle manovre da due rimorchiatori e due piloti locali. Le grandi navi devono transitare a una distanza di 160 metri da Piazza S. Marco. Su oltre 20milioni di turisti l anno che visitano Venezia, i passeggeri delle crociere sono 1 milione. La spesa effettuata a Venezia dal crocierista è superiore alla media degli altri turisti in città. Un porto capolinea qual è Venezia coinvolge un numero di servizi assai superiore a un porto di transito. 19,9 33,9 46,2 45,4 43,7 10,9 27,3 41,2 31,5 74,2 8,0 17,8 51,2 23,1 25,7 45,6 23,4 31,0 28,7 46,6 24,7 53,7 19,3 27,0 27

28 Nota metodologica - La popolazione oggetto di campionamento è costituita dagli abitanti del Comune di Venezia (Centro Storico, Marghera, Mestre), del resto della Provincia di Venezia e dalle altre Province del Veneto, per un totale di residenti oltre i 18 anni di età. Il numero dei casi è così suddiviso: Venezia Centro Storico (215) Venezia Mestre (288), Venezia Marghera (173), resto Provincia Venezia 242, resto Province Veneto (396). - Gli intervistati sono stati estratti fra gli elenchi telefonici di telefonia Pissa oppure selezionati tramite web panel. - Il campione è stato ripartito per genere, età, condizione professionale e titolo di studio. - Al Pine di uniformare il campione ai dati Istat (2014) sull universo di riferimento, le eventuali distorsioni sono state bilanciate in fase di elaborazione post-rilevazione attraverso procedure di ponderazione che hanno tenuto in considerazione le variabili di stratipicazione campionaria sopra citate. - Il metodo di rilevazione è stato suddiviso in interviste realizzate telefonicamente con il sistema C.A.T.I. (Computer Assisted Telephone Interviewing) e interviste realizzate via web con il sistema C.A.W.I. (Computer Assisted Web Interviewing), nel periodo 10 febbraio - 21 febbraio 2014, dalla società di rilevazione Questlab srl di Venezia Mestre. - L indagine è stata progettata e realizzata da Community Media Research, per Venezia Terminal Passeggeri. - Daniele Marini ha impostato e diretto la ricerca, curato gli aspetti metodologici e l elaborazione dei dati, coadiuvato da Giulia Saccardo. Community Media Research Nata nel 2013, Community Media Research è specializzata nella ricerca e nello sviluppo di nuovi strumenti e nuovi approcci d analisi, collegati alla comunicazione. Community Media Research rileva e analizza trend, andamenti e opinioni tramite indagini qualitative e quantitative, di mercato, e può fornire inoltre output sugli sviluppi attesi in ambito economico e sociale tramite un approccio innovativo di ricerche e data collection tramite il web. Oggi la tecnologia web consente, infatti, di strutturare un progetto di advisory, comunicazione o lobby conoscendo preliminarmente gli orientamenti della popolazione. Community Media Research, quindi, mette a disposizione delle imprese e degli enti pubblici e privati la possibilità di raccogliere informazioni e dati e di analizzarli internamente, così da procedere con progetti in linea con le aspettative degli stakeholders. 28