L internazionalizzazione del trasporto: la posizione dell impresa italiana

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1 FEDERTRASPORTO L internazionalizzazione del trasporto: la posizione dell impresa italiana I dati dell interscambio con l estero e le tendenze delle M&A e degli Accordi sul mercato globale e nazionale

2 DATI DELL INTERSCAMBIO Flussi, vettori, saldi Fonte: Elaborazioni Federtrasporto su dati Istat e Banca d Italia

3 LE MERCI: I FLUSSI QUANTITATIVI (milioni di tonnellate) 472 mln 332 mln 140 mln

4 LE MERCI: I FLUSSI QUANTITATIVI LA DISTRIBUZIONE MODALE DI IMPORT, EXPORT E TOTALI (%) Anno 2005 Anno % % % 9% 10% 0,2% Marit. Strad. Ferr. Cond. Aerea % 11% 9% 0,2% Marit. Strad. Ferr. Cond. Aerea Import Export Totale Import Export Totale

5 LE MERCI: I FLUSSI ECONOMICI LA DISTRIBUZIONE MODALE DI IMPORT, EXPORT E TOTALI (%) Anno 2005 Anno % 38% % 42% % 10% 2% Marit. Strad. Ferr. Cond. Aerea % 7% 3% Marit. Strad. Ferr. Cond. Aerea Import Export Totale Import Export Totale

6 LE MERCI: FLUSSI ECONOMICI E QUANTITATIVI TOTALI LA DISTRIBUZIONE MODALE (%) Anno % 45 42% 34% 30 23% % 11% 9% 7% 3% 0,2% Marit. Strad. Ferr. Cond. Aerea Tonn. Euro

7 LE MERCI: QUOTE DI MERCATO DEI VETTORI RESIDENTI IN ITALIA (%) % 21% 12% '90 ' '01 '02 '03 '04 '05 '06 '07 '08 '09 '10 '11 Strada Mare Aereo Per la modalità ferroviaria, Banca d Italia ha in corso un indagine sul comparto i cui risultati dovrebbero essere resi noti nei prossimi mesi

8 I PASSEGGERI: PASSAGGI ALLE FRONTIERE (milioni) 134 mln 76 mln 58 mln

9 I PASSEGGERI: DISTRIBUZIONE MODALE DEI FLUSSI (%) Anno 2005 Anno % 80 66% % 40 30% % 3% Stradale Ferroviaria Aerea Marittima 0 2% 3% Stradale Ferroviaria Aerea Marittima Italiani Stranieri Totale Italiani Stranieri Totale

10 I PASSEGGERI: QUOTE DI MERCATO DEI VETTORI RESIDENTI IN ITALIA (%) 15% 9%

11 LA BILANCIA DEI PAGAMENTI AI TEMPI DELLA CRISI: SALDI PER ATTIVITÀ E MODALITÀ DI TRASPORTO (milioni di euro) Marittimo crediti+debiti: mln (2011) Aereo crediti+debiti: mln (2011) Stradale crediti+debiti: mln (2011) Ferroviario crediti+debiti: 540 mln (2011)

12 M&A E ACCORDI Il mercato globale Fonte: Nomisma, Banca dati M&A Trasporti, 2012

13 LE TENDENZE SUL MERCATO GLOBALE flessione delle M&A nel 2011 il numero di operazioni è diminuito del 7% contro il 4% dell anno precedente; è lontana la caduta verticale del 2009 (-41% sul 2008), ma allo stesso tempo non sembra possibile un ritorno ai livelli del 2008 nel breve-medio periodo (188 operazioni). Nel triennio, il mercato si è assestato sulle operazioni il settore portuale rafforza il ruolo nel comparto dal 2009 cresce progressivamente il peso: da 12% a 23% (36% I trim 2012), ma trova conferma il primato della logistica integrazione di filiera l appeal dei processi di filiera si mantiene sul livello raggiunto nel 2010 circa 1 operazione su 5 interesse degli altri investitori ripresa e consolidamento nella fase post-crisi finanziaria: 23% nel 2007; 11% nel 2008; 15% nel 2009; 18% nel 2010 e nel 2011 M&A tra aree geo-economiche diverse ritrovata fiducia per gli scambi tra aree diverse: 38% (contro 26%-25% del ); l interesse per queste M&A torna sui livelli del 2008 (40%) obiettivo prevalente degli accordi apertura nuovi mercati (46%); aumenta anche il processo di consolidamento/espansione in regioni già presidiate (13% contro 7% del 2010)

14 LE M&A TRA AREE GEO-ECONOMICHE DIVERSE: Paesi acquirenti e destinatari Aree Paesi ACQUIRENTI Paesi DESTINATARI Africa Sudafrica Kenya, Sudafrica Asia Cina, Filippine, Giappone, Nuova Zelanda Cina, Nuova Zelanda Asia Centrale e Turchia India, Turchia Turchia, Georgia, Kazakistan Australia - Australia Europa Occidentale Francia, Italia, Paesi Bassi, Svizzera, Regno Unito Europa dell Est e Balcani Russia, Repubblica Ceca Croazia Germania, Danimarca, Grecia, Irlanda, Italia, Lussemburgo, Norvegia, Regno Unito Medioriente Dubai, Qatar - Mediterraneo - Malta Nord America Stati Uniti Stati Uniti Scandinavia Svezia Norvegia Sud America - Brasile, Colombia, Ecuador, Suriname

15 IL MERCATO GLOBALE DELLE M&A Operazione prevalente: passaggio di controllo, con una maggiore incidenza rispetto al 2010 (60% vs 50%) Nel 2011: aumentano le acquisizioni di maggioranza o controllo (53%) diminuiscono le fusioni (9%) e le acquisizioni di asset (9%) e le operazioni di minoranza (18%) 60% 50% 40% N. operazioni 2010: 107 N. operazioni 2011: % 53% 30% 20% 10% 14% 9% 11% 7% 13% 9% 20% 18% 4% 4% 0% Asset Controllo tramite quota ulteriore Fusioni Minoranza Paritarie Maggioranza o controllo totale

16 IL MERCATO GLOBALE DEGLI ACCORDI flessione del numero degli accordi (-21%). Nel 2010 (-19%) e nel 2009 (-45%) prevalenza degli accordi di partnership anche nel 2011 (26%) aumenta il peso degli accordi di costruzione e gestione terminal (10%) e di sola gestione (18%): rilevanza del settore portuale diminuisce il peso delle joint venture (1 accordo su 5; nel 2010 quasi 1 accordo su 4) 45% 40% 35% 30% 25% 20% 32% 26% N. accordi 2010: 101 N. accordi 2011: 80 19% 21% 18% 24% 20% 15% 10% 5% 10% 5% 8% 10% 8% 0% Accordo di partnership Concessione di servizi Contract logistics Costruzione e gestione terminal Gestione terminal Joint venture

17 L INTEGRAZIONE DI FILIERA E DI SETTORE: LE M&A (1) 2011 aumenta il peso delle integrazioni di settore (63%) e si consolida quello delle operazioni di altri investitori (18%) I trimestre 2012 aumenta la quota dell integrazione di filiera (35,7%) Tipo di integrazione I trim 2012 I trim Integrazione di filiera Integrazione di settore Altri investitori Totale Tipo di integrazione I trim 2012 I trim Integrazione di filiera 20,2% 14,4% 19,6% 19,0% 20,7% 35,7% Integrazione di settore 68,6% 70,3% 62,6% 63,0% 55,2% 50,0% Altri investitori 11,2% 15,3% 17,8% 18,0% 24,1% 14,3% Totale 100% 100% 100% 100% 100% 100%

18 TIPO DI INTEGRAZIONE PER COMPARTO: LE M&A (2) DI FILIERA Comparto 2011 Aeroporti 0,0% Cargo aereo 0,0% Crocieristica 0,0% Logistica 10,5% Porti 42,1% Trasporto aereo 0,0% Trasporto ferroviario merci 15,8% Trasporto ferroviario pax 0,0% Trasporto marittimo merci 10,5% TPL 5,3% Traghetti 15,8% Totale 100% DI SETTORE Comparto 2011 Aeroporti 0,0% Cargo aereo 4,8% Crocieristica 1,6% Logistica 47,6% Porti 15,9% Trasporto aereo 1,6% Trasporto ferroviario merci 4,8% Trasporto ferroviario pax 3,2% Trasporto marittimo merci 11,1% TPL 4,8% Traghetti 4,8% Totale 100%

19 GLI INVESTITORI ESTERNI AL SETTORE DEI TRASPORTI Stabile il ruolo degli investitori il 18% delle operazioni di M&A è stato portato a termine da soggetti esterni al settore dei trasporti (2008: 11,2%; 2009:15,3%; 2010: 17,3%) con segnali di diminuzione per il 2012: 14,3% (I trimestre) A fianco la distribuzione per comparto delle M&A degli investitori esterni Comparto Aeroporti 4,8% 17,6% 10,5% 0,0% Cargo aereo 9,5% 0,0% 0,0% 0,0% Crocieristica 9,5% 5,9% 0,0% 11,1% Logistica 28,6% 11,8% 31,6% 22,2% Porti 9,5% 23,5% 26,3% 27,8% Trasporto aereo 4,8% 5,9% 0,0% 11,1% Trasporto ferroviario merci 4,8% 5,9% 15,8% 0,0% Trasporto ferroviario pax 4,8% 5,9% 0,0% 0,0% Trasporto marittimo merci 14,3 11,8% 5,3% 16,7% TPL 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Traghetti 4,8% 11,8% 10,5% 11,1% Totale 100% 100% 100% 100%

20 L INTERNAZIONALIZZAZIONE TRA AREE GEO-ECONOMICHE La propensione alle transazioni tra aree diverse è tornata ad aumentare nel 2011 (38%), avvicinandosi ai livelli del 2008 (39,9%) La tendenza non trova conferma nel I trimestre 2012, forse a seguito del nuovo acuirsi della crisi a fine 2011 Operazioni concluse I trim 2012 I trim Tra soggetti della stessa area 60,1% 73,9% 74,8% 62,0% 51,7% 57,1% Tra soggetti di aree diverse 39,9% 26,1% 25,2% 38,0% 48,3% 42,9% Totale 100% 100% 100% 100% 100% 100%

21 L INTERNAZIONALIZZAZIONE PER NAZIONALITÀ DEGLI OPERATORI Nel 2011, tra i segnali di apertura dei mercati, vi è la diminuzione delle M&A portate a termine tra soggetti connazionali (44% contro 48% del 2010) il I trimestre 2012 conferma questa tendenza (operazioni tra connazionali = 29%) Operazioni concluse I trim 2012 I trim Tra soggetti connazionali 36,2% 47,7% 47,7% 44,0% 31,0% 28,6% Tra soggetti di diversa nazionalità 63,8% 52,3% 52,3% 56,0% 69,0% 71,4% Totale 100% 100% 100% 100% 100% 100%

22 STRATEGIE CHE MOTIVANO LE OPERAZIONI DI M&A Obiettivo prevalente delle M&A rafforzamento posizione In aumento il peso delle strategie di apertura verso nuovi mercati ed il consolidamento/espansione in regioni già presidiate 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Percorso di sviluppo Rafforzamento posizione dominante Rafforzamento posizione Investimento Espansione nella regione Economie di scopo e di scala Apertura nuovi mercati

23 STRATEGIE CHE MOTIVANO GLI ACCORDI Obiettivo prevalente degli accordi apertura nuovi mercati In aumento il peso delle strategie di apertura verso nuovi mercati ed il consolidamento/espansione in regioni già presidiate 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Percorsi di sviluppo Rafforzamento posizione dominante Rafforzamento posizione Espansione nella regione Economie di scopo e di scala Contract Logistics Apertura nuovi mercati

24 M&A E ACCORDI Focus Italia Fonte: Nomisma, Banca dati M&A Trasporti, 2012

25 TIPOLOGIA DI M&A IN ITALIA Anno Operazioni I trim Maggioranza 39% N. operazioni Italia 2011: 23 Controllo tramite quota ulteriore 8% Anno 2011 Prevalgono le operazioni di controllo (47% contro 49% del 2010) Fusioni 22% Paritarie 9% Minoranza 22%

26 TIPOLOGIA DI ACCORDI IN ITALIA Anno Accordi N. accordi Italia 2011: I trim Gestione terminal 3% Joint venture 13% Accordo di partnership 30% Anno 2011 diminuisce il peso degli accordi di partnership (30% contro 41% del 2010) stabili le joint venture soprattutto per quanto riguarda l espansione sui mercati esteri Contract logistics 47% Concessione di servizi 7%

27 L INTERNAZIONALIZZAZIONE ATTRAVERSO LE M&A Italia/Italia: minor peso delle operazioni domestiche (70% contro 63% del 2010) 2011 Estero/Italia: diminuisce internazionalizzazione passiva (13% contro 30% del 2010) Italia su Italia 70% 2010 Italia su Estero 7% Estero su Italia 30% Italia su Italia 63% Italia su Estero 17% Estero su Italia 13% Italia/Estero: cresce l internazionalizzazione attiva (17% contro 7% del 2010)

28 L INTERNAZIONALIZZAZIONE ATTRAVERSO GLI ACCORDI Italia/Italia: minor peso delle operazioni domestiche (30% contro 39% del 2010) 2011 Estero/Italia: aumento internazionalizzazione passiva (50% contro 35% del 2010) 2010 Italia su Italia 30% Estero su Italia 50% Italia su Italia 39% Estero su Italia 35% Italia su Estero 20% Italia su Estero 26% Italia/Estero: diminuisce l internazionalizzazione attiva (20% contro 26% del 2010)

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