Trader e reti di rifornimento del gas metano fossile (CNG e GNL)

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2 Trader e reti di rifornimento del gas metano fossile (CNG e GNL) Ing. Giovanni Papagni Gestione e sviluppo servizi energetici Gas Natural Vendita Italia Spa

3 Il Gruppo Gas Natural Fenosa nel mondo Presente in 25 paesi con più di 20 milioni i clienti Il gruppo Gas Natural Fenosa si posiziona come: La più grande società integrata nel settore del gas e dell energia elettrica della Spagna e dell America Latina; La terza Utility della Penisola Iberica; Leader nella commercializzazione di gas naturale nella Penisola Iberica e distributore di gas naturale in America Latina; Uno dei principali operatori di GNL al mondo e operatore di riferimento nei bacini dell Atlantico e del Mediterraneo con una flotta di 10 metaniere; Multinazionale di servizi energetici.

4 Il Gruppo Gas Natural Fenosa in Italia Dal 2002 dove ha progressivamente raggiunto, operando tramite società separate, un significativo posizionamento in tutti i settori in cui opera: servizi, distribuzione e vendita; Nel 2004 il gruppo ha avviato l iter autorizzativo per l ingresso anche nel settore della rigassificazione; Differenti segmenti di riferimento: residenziale e business; Attiva nella fornitura di soluzioni e servizi energetici, sia per clienti residenziali che per PMI ed opera anche nel mercato per autotrazione dove, nel Sud d Italia, si configura come uno dei principali attori dello sviluppo di tale mercato; Fornisce servizi energetici a circa famiglie italiane e clienti business.

5 Gas Natural Vendita Italia nel settore del gas naturale per autotrazione Dal 2008 ha iniziato a dare il proprio contributo nella crescita della rete delle stazioni di rifornimento contrattualizzando i primi clienti In particolare, in regioni meridionali come la Calabria e la Sicilia, superando il noto paradosso dell uovo e la gallina (domanda in presenza di offerta) si è intrapresa una sfida nell aprire stazioni di rifornimento metano in località in cui non vi è un numero adeguato di veicoli immatricolati OEM o trasformati a metano.

6 GNVI nel settore del gas naturale per autotrazione In concomitanza con ogni nuova apertura vengono realizzate sul territorio campagne di comunicazione finalizzate ad informare e sensibilizzare sull utilizzo del metano per autotrazione tutti i soggetti potenzialmente interessati: istituzioni; scuole; associazioni di categoria; enti pubblici; aziende private; concessionarie; officine di trasformazione, ecc. evidenziando i vantaggi derivanti dal suo utilizzo: risparmio economico rispetto ai carburanti tradizionali; minore impatto ambientale.

7 Trend stazioni CNG GNVI in Italia 2010 Aprile Attive (5) Attive (5) Da attivare (11) Da attivare (11) Attive (13) Da attivare (14) Attive (5) Da attivare (1)

8 Trend stazioni CNG in Italia e al Sud Numero stazioni GNV in Italia Numero stazioni GNV al Sud* * Basilicata, Calabria, Campania, Puglia e Sicilia Elaborazione dati Fonte Federmetano Coerentemente al trend del mercato Italia, in particolare nelle regioni meridionali poco servite, dove si sta recuperando il ritardo rispetto alle altre regioni, ampliando la rete di distributori

9 Focus immatricolazioni NGV Elaborazione dati Fonte UNRAE e supportato da un trend positivo delle immatricolazioni degli NGV

10 Proposta di modifica alla direttiva europea 2003/96 sulle accise carburanti La preoccupazione di tutti gli operatori del settore è rivolta verso la proposta di modifica della Direttiva Europea sulla tassazione dei prodotti energetici, che porterebbe la tassazione del gas naturale per autotrazione da una quota quasi trascurabile a 6,5 /GJ Una simile proposta, rappresentando una minaccia per lo sviluppo dell intero settore NGV in Europa, ha mobilitato tutte le associazioni e stakeholders Il dibattito continua!

11 L offerta GNVI Metano per auto per CNG Gas Natural Vendita sostiene lo sviluppo di una rete di distributori di metano per auto proponendo ai suoi clienti un prodotto competitivo caratterizzato da formule contrattuali declinate secondo specifiche esigenze personalizzate, con un offerta chiavi in mano comprensiva di: consulenza in fase progettuale; studio della soluzione che meglio si adatti alle necessità; impiantistica di carica dei veicoli; gestione globale del servizio di fornitura di gas naturale: fornitura gas e servizio di manutenzione ordinaria e straordinaria; identificazione visuale della stazione; attività promozionali/azioni marketing.

12 Il GNL in Italia Alcune delle forniture GNL che forniscono i pochi impianti GNL attivi in Italia giungono attualmente dal terminale ENAGAS di Barcellona (Spagna) con una logistica fortemente impattante sulla struttura dei costi di esercizio GNF in Italia è entrata nel settore della rigassificazione con il progetto a Zaule (TS) per un impianto avente una capacità di rigassificazione di 8 miliardi di mc/anno, attualmente ancora in fase istruttoria di autorizzazione

13 e il GNL in Spagna GARneT Project (Gas as an Alternative for Road Transport) GNF partecipa al progetto cofinanziato dalla EU ed, unitamente al partner HAM, ha installato N 4 stazioni GNL e N 3 stazioni GNL mobili pilota, aventi differenti tecnologie di rifornimento, in alcune posizioni strategiche

14 Progetto LNG Blue corridor GNF, unitamente ad altri 26 soggetti industriali di 12 diversi paesi europei tutti membri di NGVA Europe, partecipa al Progetto europeo cofinanziato dalla UE e finalizzato a realizzare un opera dimostrativa su larga scala sull utilizzo del GNL nei veicoli pesanti su 4 LNG BC. Fonte NGVA Europe website

15 Il tutto favorito da una rete di infrastrutture di rigassificazione che fa della Spagna un paese leader nella logistica di approvvigionamento del GNL Delle 86 stazioni (38 pubbliche e 48 private) attualmente attive in Spagna, 15 sono realizzate per rifornire GNL. Di queste 22 sono di GNF.

16 Conclusioni Nell Unione Europea esiste un crescente interesse nello sviluppo dell utilizzo di combustibili alternativi, con un duplice obiettivo: o Ridurre la dipendenza dal petrolio e quindi da paesi geopoliticamente instabili o Minimizzare le emissioni di gas contaminanti Tra le alternative energetiche di sostituzione dei carburanti tradizionali, il gas naturale è il carburante che presenta, già oggi, una migliore fattibilità tecnicoeconomica. L ampliamento della quota di energia immessa nel sistema mediante l impiego del gas naturale (aeriforme e liquido) nel settore dei trasporti diventa quindi un fattore prioritario di sviluppo sostenibile sia da un punto di vista economico che ambientale. Un regime di fiscalità favorevole è il requisito principale, non unico ma irrinunciabile, per poter sviluppare il settore del gas naturale per autotrazione che in Europa è ancora ad un livello di nicchia.

17 Tutti gli attori coinvolti chiamati ad investire devono poter contare su un quadro normativo in materia fiscale certo ed affidabile nel tempo, oltre che favorevole Lo sviluppo del GNL in Italia dovrà essere accompagnato e sostenuto dalla realizzazione di infrastrutture di rigassificazione per le quali si auspica che a livello politico ed imprenditoriale siano perseguite strategie comuni che agevolino il superamento di alcuni ostacoli tipici dell iter autorizzativo (PSN) Il Gruppo Gas Natural partecipa attivamente dall assistenza agli studi di fattibilità tecnico economica, fino alla realizzazione degli investimenti necessari, alla realizzazione delle stazioni di rifornimento di gas naturale ed alla loro successiva gestione, per contribuire allo sviluppo dell utilizzo del gas naturale nel settore dei trasporti.

18 Grazie per l attenzione

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