European Mobility Week. Palermo 16/22 settembre. Mobilità sostenibile a Palermo

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1 European Mobility Week Palermo 16/22 settembre Mobilità sostenibile a Palermo

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3 A A sampler (of benzene level) in a central street: Via Roma

4 Zone a traffico limitato ZTL A = auto Euro 3 and Euro 4 e mezzi elettrici, GPL, metano; ZTL B = auto Euro 1 and Euro 2

5 Iniziative per la mobilita sostenibile

6 Comune di Palermo Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile

7 Aree pedonali

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17 TRASPORTO PUBBLICO SU GOMMA intensificare, in termini di velocità commerciale, frequenza e capacità, gli assi del trasporto pubblico su gomma che collegano i parcheggi di interscambio con il centro urbano; implementare il sistema di telecontrollo della flotta veicolare, al fine di informare l utenza in tempo reale sulle possibili strategie di viaggio, mettere a sistema il telecontrollo della flotta veicolare con i sistemi di regolazione semaforica, al fine di implementare sistemi di bus priority, evitare l attraversamento del centro urbano del trasporto extraurbano su gomma; nel medio-lungo periodo, realizzare almeno due autostazioni al cordone della città, in maniera tale da trasferire l utenza in ingresso verso sistemi su ferro capaci di penetrare in ambito urbano in modo sostenibile dal punto di vista ambientale.

18 Mobilità Alternativa MOBILITY MANAGEMENT - incentivare l impiego di veicoli ecologioci e dei servizi di car sharing/car pooling, la mobilità ciclistica e le azioni d mobility management. CAR SHARING - SCOOTER SHARING PISTE CICLABILI realizzazione/adeguamento di percorsi pedonali e ciclabili, per consentire la continuità e la sicurezza dei collegamenti; interventi di calmierazione del traffico (traffic calming) per rendere compatibili le componenti veicolare e ciclo-pedonale; realizzazione di parcheggi per biciclette nelle aree centrali e presso i punti di interscambio (stazioni ferroviarie, autostazioni, fermate principali, parcheggi di interscambio). tutela degli spazi dedicati a pedoni e ciclisti tramite il controllo della sosta illegale su marciapiedi, corsie protette, ecc; Incentivi per chi effettua spostamenti intermodali o per chi acquista una bicicletta servizi dedicati alla mobilità ciclistica: noleggio biciclette, officine e depositi custoditi ai nodi d interscambio, piani degli spostamenti casa-lavoro (PSCL) e della mobilità ciclistica; interventi di limitazione della velocità del traffico veicolare nelle aree urbane;

19 bike-sharing si compone materialmente di una serie di rastrelliere cui sono agganciate le biciclette, che possono essere prelevate dagli utenti registrati attraverso una chiave numerata o una tessera a microchip. Le bici possono essere prelevate e restituite in qualunque rastrelliera, se il servizio si basa su tessere a microchip. Un alternativa si basa sulla chiave numerata. Le biciclette vanno ricollocate nel medesimo stallo da cui sono state prelevate, in quanto è la chiave, che rimane ancorata alla rastrelliera fino a quando la bicicletta non viene restituita, che permette l identificazione dell utente. Per rendere efficace il servizio, è fondamentale prevedere un elevato numero di rastrelliere (nel caso, anche con poche biciclette ciascuna), ben distribuite sul territorio Segue - BICICLETTA

20 LA BICI costituisce un sistema di trasporto alternativo all auto che va certamente sostenuto. La lunghezza media degli spostamenti parassiti compiuti in auto si sta abbassando sempre più, tanto da rendere la bicicletta molto competitiva per un grande numero di spostamenti (per distanze non superiori a 4-5 Km) che oggi vengono compiuti con l auto stessa. Nel grafico è possibile notare come a Palermo l auto venga utilizzata nella maggior parte dei casi per spostamenti di lunghezza tutto sommato modesta (addirittura il 48% entro i 5 Km, pari a circa 20 in bicicletta).

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22 L'impronta ecologica di Palermo all anno di riferimento Facendo riferimento al set di parametri relativi all anno 2000 l impronta ecologica di Palermo risulta pari a 4,05 ettari globali pro capite, superiore al valore regionale, 3,37 ha/pro capite, e nazionale, dove i consumi medi annui di ogni abitante necessitano di 3,84 ha/pro capite.

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