L'avvio del progetto di bigliettazione elettronica e Nuove modalità di incarrozzamento e controllo evasione a Torino.

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1 L'avvio del progetto di bigliettazione elettronica e Nuove modalità di incarrozzamento e controllo evasione a Torino. Giovanni Foti Direttore TPL, GTT Torino Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

2 Il progetto BIP La Regione Piemonte ha avviato il progetto per un sistema di bigliettazione elettronica regionale basato su tecnologia smartcard a microchip di tipo contactless che interessa oltre 45 aziende TPL in regione. Per garantire l interoperabilità regionale la Regione ha individuato un gestore tecnologico unico regionale che ha redatto il capitolato di base e che realizzerà e gestirà il Centro Servizi Regionale (CSR). Regionale Centro Servizi Banca dati centrale CCA CCA CCA Titoli di Viaggio Titoli di Viaggio GTT ha iniziato la fase di realizzazione del progetto che prevede l avvio del sistema nel Passeggeri Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

3 La lotta all evasione Al fine di ridurre l evasione tariffaria nel servizio TPL, GTT ha avviato una serie di iniziative che saranno realizzate già nel corso del Progetto Incarrozzamento Emettitrici di biglietti a bordo Bigliettaio a bordo GTT, nel piano industriale , si è data l obiettivo di ridurre l evasione tariffaria di 3 punti percentuali. Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

4 Il progetto incarrozzamento Il Progetto incarrozzamento si propone di modificare progressivamente le modalità di salita e discesa dai mezzi della rete urbana, suburbana ed extraurbana, al fine di contrastare il fenomeno dell evasione. Si intende diversificare le modalità di salita e discesa dai mezzi, nonché il controllo dei titoli di viaggio, in funzione di: Sistema (bus, tram) Tipologia e modello veicolo (tram, autobus urbano, autobus suburbano, autobus extraurbano) Linee (classificazione per tipologia servizio, livelli di carico, ecc.) Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

5 Esperienze gia avviate Iniziative di cambiamento nelle modalità di salita e discesa dai veicoli sono già state sperimentate in altre città italiane, con risultati interessanti. A partire dal mese di marzo 2008, L azienda ACTT di Treviso, con il progetto Saliscendi, avviato nel marzo 2008, ha contrastato con successo l evasione tariffaria (passata dal 6 al 2%). La salita è possibile solamente dalla porta anteriore, L autista è anche controllore e può vendere biglietti, che devono essere acquistati con denaro contato. Per la discesa, si deve utilizzare solamente la porta centrale. Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

6 Esperienze gia avviate Per quanto riguarda la lotta all evasione tariffaria, in alcune grandi città italiane sta partendo in questi mesi la sperimentazione dei tornelli, costituiti dall apparecchio posto sulla porta (o sulle porte ) di ingresso, per la verifica dei titoli di viaggio, eda un cancelletto all uscita, per bloccare l accesso dalle porte non autorizzate. -Bologna: linea suburbana 90, per un totale di 11 mezzi. -Milano: 4 mezzi della linea extraurbana Z310 Gessate - Trezzo, -Roma: 12 autobus della linea suburbana 709 Roma-Ostia, Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

7 Incarrozzamento su autobus extraurbano BUS 12 METRI EXTRAURBANO Dotazione: 232 veicoli DISCESA SALITA BUS 15 METRI EXTRAURBANO Dotazione: 5 veicoli DISCESA SALITA BUS 18 METRI EXTRAURBANO Dotazione: 11 veicoli DISCESA DISCESA SALITA Si conferma nel servizio extraurbano l attuale modalità di incarrozzamento sui veicoli sensibilizzazione del personale di guida e dei capi in merito al ripristino delle vigenti regole di incarrozzamento dei passeggeri dalla porta anteriore e di controllo da parte dell autista dei titoli di viaggio. Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

8 Incarrozzamento su autobus urbano 12 metri BUS 12 METRI SUBURBANO Dotazione: 103 DISCESA SALITA BUS 12 METRI URBANO Dotazione: 752 DISCESA DISCESA SALITA Sulle linee suburbane e sulle linee urbane esercite con autobus 12 metri si prevede di attivare progressivamente l incarrozzamento dalla porta anteriore e la verifica dei titoli di viaggio da parte dell autista. Per facilitare i clienti e l attività di controllo dell autista si prevede di installare in prossimità del posto di guida una emettitrice semplice di biglietti Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

9 Incarrozzamento su autobus urbano 18 metri CANCELLETTO BUS 18 METRI URBANO Dotazione: 277 DISCESA DISCESA SALITA Per le linee urbane esercite con veicoli 18 metri ti si prevede di attivare l incarrozzamento dalle porte anteriore e posteriore e l installazione all interno del veicolo di cancelletti in prossimità delle porte di salita posteriore. Per facilitare i clienti e l attività di controllo dell autista si prevede di installare in prossimità del posto di guida una emettitrice semplice di biglietti Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

10 Emettitrice automatica di biglietti a bordo Gli autobus verranno dotati un emettitrice automatica di biglietti di corsa semplice (al prezzo maggiorato di 1,50 ) valido solo per la corsa su cui viene emesso. Per l acquisto del biglietto si possono usare esclusivamente monete, di diversi conii; l apparecchio non dà resto. Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

11 Incarrozzamento su tram progetto MOTRICE 7000 Lunghezza 28 METRI Dotazione 25 motrici Linea 3 MOTRICE 6000 Lunghezza 34 METRI Dotazione 55 motrici Linee 4, 10 (in parte) MOTRICE 5000 Lunghezza 22 METRI Dotazione 53 motrici Linee 9 e 10 (in parte), 15 Per le motrici tramviarie, il progetto prevede l introduzione della figura del bigliettaio a bordo delle vetture ed il mantenimento della banalizzazione delle porte. Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

12 Il progetto incarrozzamento Avvio della sperimentazione Il progetto di incarrozzamento sarà sperimentato t inizialmente i i sulle linee: linea suburbana 30 Chieri - Torino. Passaggi ogni 8 minuti circa in ora di punta. Media di saliti per fermata pari a 0,9 (massimo pari a 8,3). Massimo impegno di veicoli per la linea: 13 veicoli. Dotazione complessiva di 16 veicoli e 25 agenti di guida. Passeggeri trasportati giornalmente fra le 7.00 e le 20.00: 00: Passeggeri trasportati totale di annui. Produzione chilometrica annua km. linea urbana 19 Porta Palazzo - Vanchiglia, con servizio capillare attorno al Cimitero Generale. Passaggi ogni 10 minuti, in ora di punta. Media di saliti per fermata pari a 1,5 (massimo 4,8 pax). Massimo impegno di veicoli per la linea: 5 veicoli Dotazione complessiva di 6 veicoli e 10 agenti di guida. Passeggeri trasportati giornalmente fra le 7.00 e le 20.00: Produzione chilometrica annua: km. Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

13 L introduzione del bigliettaio L introduzione della figura del bigliettaio a bordo sarà sperimentato sulla linea tramviara 4, con presenza dalle 7.00 alle 20.00, dal lunedì al venerdì. Si mette in evidenza come nel giorno tipo feriale invernale, fra le 7.00 ele , la linea 4 trasporta circa passeggeri, pari a circa il 95% del totale giornaliero. Su base settimanale il numero di passeggeri trasportati dal lunedì al venerdì dalle ore 7.00 alle ore rappresenta circa 80% del totale settimanale dei passeggeri.. Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

14 L introduzione del bigliettaio Linea 4 - Profilo orario di carico ri/ora Passegger Fascia oraria 2497 I passeggeri trasportati t ti fra le 7 e le 20 sono pari al 95% del totale t giornaliero. Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

15 L importanza della comunicazione i I progetti descritti saranno accompagnati da iniziative di comunicazione finalizzate a rendere evidenti le nuove modalità di incarrozzamento e le nuove opportunità per regolarizzare il viaggio. Di seguito alcune fotografie scattate a Parigi (RATP) da cui si intende trarre spunto Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

16 Comunicazione a bordo: L importanza della comunicazione i Titolo di viaggio corsa semplice venduto a bordo Titoli di viaggio validi (sintesi) Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

17 L importanza della comunicazione i Incarrozzamento: Comunicazione sulle porte visibile e gradevole Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo

18 Grazie per l attenzione! Giovanni Foti Direttore TPL, GTT Torino Tel Segreteria.tpl@gtt.to.it Comitato Convegno tecnico Magna 14 Charta febbraio Roma, marzo