Crossover in formato compatto: la show car Audi allroad shooting brake

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1 AMAG Automobil- und Motoren AG RP e Comunicazione Audi Katja Cramer Telefono: audi.pr@amag.ch Crossover in formato compatto: la show car Audi allroad shooting brake Concept di crossover dalla spiccata funzionalità per lo sport e il tempo libero Trazione ibrida potente ed efficiente con due motori elettrici Il Prof. Dr. Ulrich Hackenberg: "Uno sguardo concreto al futuro immediato" Ingolstadt/Detroit, 12 gennaio 2014 Sportiva, compatta e poliedrica: con questi attributi l Audi allroad shooting brake fa il proprio debutto in occasione del North American International Auto Show (NAIAS), kermesse di settore che si svolge a Detroit. La vettura a due porte è un crossover e pertanto non necessita di strade asfaltate. Con la sua straordinaria funzionalità è la vettura ideale per lo sport e il tempo libero. La sua trazione ibrida potente ed efficiente rende possibile una nuova forma di trazione quattro: la e-tron quattro. "La show car coniuga sex appeal, tecnologia e-tron quattro altamente efficiente in grado di sprigionare 300 kw a fronte di soli 1,9 l/100 km di consumo e applicazioni elettroniche innovative", afferma il Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, membro del consiglio di amministrazione di AUDI AG per lo Sviluppo Tecnico: "In tal modo diamo uno sguardo molto concreto al prossimo futuro". Con l Audi allroad shooting brake, il marchio dei quattro anelli amplia il proprio linguaggio di design. La compatta show car a due porte fonde elementi estetici provenienti da futuri modelli di vetture sportive con il concetto di vettura allroad tipico di Audi e la forma di carrozzeria di una "shooting brake". Anche il layout dei comandi anticipa le future soluzioni di serie. Scultoreo: il design degli esterni L Audi allroad shooting brake "graffia" poderosa l asfalto. La sinergia di linee dal tratteggio nitido e superfici dallo slancio muscoloso produce un design scultoreo di impatto emozionale. Gli esterni sembrano quasi plasmati da un volume pieno, dalla calandra singleframe passando per la cosiddetta "linea tornado" pronunciata sino alla coda modellata, commistione ideale di elementi caratteristici della allroad e 1/6

2 della "shooting brake". Con un passo di 2,51 metri, la show car verniciata nel colore Ice Blue è lunga 4,20 metri, larga 1,85 metri e alta 1,41 metri. Per la prima volta Audi coniuga, nell Audi allroad shooting brake, il linguaggio formale di allroad ed e-tron. Sul frontale spiccatamente plastico domina, come su ogni Audi, la grande calandra singleframe esagonale, in posizione leggermente arretrata nella carrozzeria. Come di consueto per un modello e-tron, esibisce sottili lamelle che ricordano la nervatura di raffreddamento di un componente elettronico. Nella parte inferiore della calandra singleframe si ammira una scritta quattro. La presa d aria piatta centrale è integrata nella protezione sottoscocca in alluminio. I doppi fari piatti dell Audi allroad shooting brake declinano in chiave classica il linguaggio formale dei modelli Audi quattro. Al contempo sono emblema dell evoluzione del design quattro, che Audi ha già preconizzato con la show car Sport quattro concept nel settembre 2013, in occasione del Salone di Francoforte sul Meno (IAA). Alcuni inserti suddividono i fari in quattro segmenti; la tecnologia a matrice LED con i diodi luminosi a comando singolo garantisce in ogni situazione una visibilità eccellente senza l abbagliamento del traffico proveniente in senso contrario. Sotto i fari, sottili lamelle trasversali strutturano le grandi prese d aria. Anche vista lateralmente la linea caratteristica della show car accentua l impressione di un concentrato di energia pura. Gli sbalzi sono corti; la linea del tetto digrada lungo il corpo della vettura. Si abbassa di nuovo presto, in modo tipico per la "shooting brake", e sfocia in montanti posteriori pronunciati; nel montante sinistro si trova la presa di ricarica e nel montante destro lo sportello del serbatoio. L Audi allroad shooting brake è rivestita con un mix di alluminio e fibre di carbonio (CFK). Le fasce grigio scure nella parte bassa della carrozzeria sono elementi tipici delle vetture allroad e riducono visivamente il volume della carrozzeria; salgono con slancio dinamico da avanti indietro. Insieme con i passaruota vistosamente sporgenti sottolineano il carattere offroad della vettura. Raffinati dettagli attestano la precisione con cui la show car è stata disegnata. In corrispondenza delle soglie spigolose si trovano inserti in alluminio. I grandi cerchi in lega leggera hanno una base in CFK. Il design in filigrana con sette razze s ispira al look dei modelli e-tron, la chiusura centralizzata conferisce al compatto crossover sportiveggiante un ulteriore tocco di prestigio. Anche una protezione sottoscocca in alluminio in corrispondenza della coda enfatizza la larghezza della vettura; le scanalature pronunciate rendono più vario il tipico motivo e-tron. Linee orizzontali, che si sviluppano in successione logica, delimitano superfici lineari e volumi slanciati, il design dei gruppi ottici posteriori riprende il motivo dei fari. Un diffusore racchiude i due grandi terminali 2/6

3 dell impianto di scarico. Lo spoiler aperto sullo spigolo del tetto rappresenta un ulteriore elemento di spicco. La terza luce di stop, realizzata con fibre ottiche piatte, s integra con stile nel design della coda. "Joy of use": interni e comandi Con le sue doti di poliedricità e funzionalità, l Audi allroad shooting brake è particolarmente adatta ai giovani dallo spirito sportivo. Nell inverno californiano, ad esempio, possono partire di primo mattino con l Audi allroad shooting brake da Los Angeles alla volta delle San Gabriel Mountains per praticare snowboard e di pomeriggio fare una puntatina con il kite sulla spiaggia di Venice Beach. L abitacolo può accogliere quattro persone. Gli slanciati sedili anteriori sportivi con fianchetti dal profilo accentuato e poggiatesta integrati offrono un sostegno eccellente a conducente e passeggero, cuscinetti imbottiti supportano la parte interna delle gambe in caso di marcia rapida in curva. Una funzione Easy-Entry agevola l accesso al vano posteriore. Ribaltando lo schienale del sedile posteriore si ottiene un vano bagagli con una superficie di carico piana in grado di accogliere anche attrezzature sportive di grandi dimensioni. Disegnato in modo sobrio e lineare, l abitacolo della show car è in antracite e grigio roccia. I materiali comprovano la mano sicura dei designer Audi, sia per il cielo in Alcantara sia per le diverse qualità di pelle e per i comandi e gli elementi decorativi in alluminio chiaro e scuro che si trovano, ad esempio, sulle prese d aria o sulle razze del volante multifunzionale. Anche in fatto di design, l abitacolo dell Audi allroad shooting brake incarna la filosofia Audi di struttura leggera, eleganza sportiva e comandi di facile impiego. Vista dall alto, la plancia portastrumenti richiama alla memoria l ala di un aereo, le bocchette circolari dell aria risvegliano associazioni con i propulsori. Al loro interno inglobano i comandi del climatizzatore. In corrispondenza degli assi sono disposti gli interruttori per riscaldamento sedili, temperatura, orientamento e intensità del flusso d aria; fuoriescono automaticamente avvicinando la mano. La luce si accende con un tasto e la porta si apre con un impugnatura piatta. La consolle centrale è scorrevole in modo analogo alla corsa del sedile, in modo tale che i comandi si trovino a distanza ottimale dal conducente. È inoltre possibile una microregolazione individuale. In tal modo i comandi la leva elettronica del cambio e-s tronic (shift-by-wire) e il terminal del sistema di comando MMI sono sempre a portata di mano e permettono un impostazione ottimale in funzione delle dimensioni e delle preferenze del conducente. 3/6

4 Con il terminal MMI disegnato ex novo e il volante multifunzionale di impronta sportiva, il conducente può gestire intuitivamente quasi tutte le funzioni della Audi allroad shooting brake. I comandi trasmettono un piacere d uso di nuovo tipo, la struttura del menu è improntata, infatti, a quella di uno smartphone, inclusa una ricerca a testo libero. Tutte le funzioni principali sono facilmente accessibili, i gesti multitouch sul touchpad del terminale MMI permettono di scorrere e di zoomare tra le liste e le mappe. La plancia è spiccatamente incentrata sul conducente. Volante e strumentazione digitale sono disposti nel campo visivo diretto, su uno stesso asse. Il display TFT con il monitor da 12,3 pollici presenta tutte le informazioni principali in 3D di ottima qualità e vanta diverse modalità di visualizzazione. Nella visualizzazione classica, il "powerometro" per la trazione ibrida plug-in e il tachimetro si trovano in primo piano, in modalità "Infotainment" dominano temi quali la grande mappa di navigazione, mentre in modalità "Sport" viene evidenziato particolarmente il contagiri. Un altro elemento futuristico della show car è l Audi phone box, che collega il cellulare del conducente all elettronica di bordo e, se necessario, lo ricarica per induzione. Tre motori: la trazione ibrida plug-in 300 kw (408 CV) di potenza totale e una coppia complessiva di 650 Nm: la trazione ibrida plug-in fornisce dati eccellenti. La show car, che senza conducente pesa circa 1'600 chilogrammi, scatta da 0 a 100 in 4,6 secondi, soltanto a 250 km/h termina l avanzamento con il limitatore. Ogni 100 chilometri il crossover compatto consuma, secondo la relativa norma ECE, soltanto 1,9 litri di carburante (45 grammi di CO 2 per km). L autonomia complessiva arriva a 820 km. Il propulsore 2.0 TFSI dell'audi allroad shooting brake eroga 215 kw (292 CV) e mobilita una coppia di 380 Nm. Il propulsore a quattro cilindri da due litri montato trasversalmente con il grande turbocompressore è un gruppo innovativo: nel settore di carico parziale un iniezione indiretta supplementare che integra l iniezione diretta di benzina riduce i consumi; il collettore di scarico alloggiato nella testata cilindri costituisce la base della gestione termica ad alte prestazioni. Mediante una frizione di separazione il motore 2.0 TFSI interagisce con un motore elettrico compatto, a forma di disco, che eroga 40 kw e 270 Nm. È integrato nel cambio a 6 marce e-s tronic, il cambio a doppia frizione a innesto ultrarapido convoglia le coppie alle ruote anteriori. 4/6

5 Separato da questa unità di propulsione, sull asse posteriore è montato un secondo motore elettrico; con una potenza massima di 85 kw e una coppia di 270 Nm, il propulsore rileva la trazione a velocità basse e medie. Inoltre, interagisce con i motori sull asse anteriore quando la gestione ibrida decide l'impiego della trazione integrale. In tali situazioni, ad esempio su fondo stradale sdrucciolevole o in lieve pendenza, l Audi allroad shooting brake si trasforma in e-tron quattro. Davanti all asse posteriore trova posto una batteria agli ioni di litio costituita da otto moduli, che concorre alla ripartizione equilibrata del peso senza quasi compromettere il volume del vano di carico. La batteria refrigerata mediante fluido accumula 8,8 kwh di energia, quantità sufficiente per un autonomia di 50 km in modalità elettrica. Per ricaricare la vettura durante la sosta è disponibile un wallbox Audi che funziona con tensioni e prese di tipo diverso e regola in modo confortevole e intelligente l apporto di energia. Il Drive Select Management prevede tre modalità di guida. La modalità elettrica, selezionabile tramite un tasto sul volante multifunzionale, dà priorità alla marcia in modalità elettrica. Qui l unità di trazione anteriore è inattiva, il motore elettrico dagli elevati regimi sull asse posteriore accelera rapidamente la vettura a due porte fino a una velocità massima di 130 km/h. In modalità ibrida i propulsori funzionano con un elevata efficienza e, all occorrenza, in modi diversi. Il motorino elettrico anteriore funge in molte situazioni da alternatore azionato dal motore, ricarica la batteria ed amplia il campo di impiego della modalità di guida elettrica. Nella modalità sportiva, che il guidatore può selezionare mediante il controllo della dinamica di guida Audi drive select, è disponibile tutta la potenza del sistema. In presenza di un elevata richiesta di potenza da parte del conducente, l asse posteriore elettrico interagisce con il propulsore 2.0 TFSI entrambi i gruppi assicurano l avanzamento in modalità Boost. Un attivazione dell acceleratore produce, a seconda della situazione di marcia, il disaccoppiamento di tutte le unità propulsive o il recupero dell energia frenante. Nel primo caso la show car "veleggia" con il motore a combustione spento a emissioni zero, nell ultimo caso l energia frenante viene riconvogliata nella batteria ad alto voltaggio. Con le funzioni "Hold" e "Charge" nel sistema di comando MMI è possibile influire in modo mirato sullo stato di carica della batteria, ad esempio per accumulare energia elettrica per gli ultimi chilometri che separano dalla destinazione. 5/6

6 L assetto L assetto dell Audi allroad shooting brake si compone di uno sterzo elettromeccanico, sospensioni anteriori McPherson e un asse posteriore a quattro bracci. Grazie alla grande distanza dal suolo, al passo compatto, agli sbalzi corti e alla trazione elettrica quattro, il crossover sportivo sfodera uno straordinario talento su percorsi fuoristrada. La vettura è ben piantata sull asfalto, come si addice a una vettura sportiva; il controllo della dinamica di guida Audi drive select assicura al conducente modalità diverse. I cerchi da 19 pollici montano pneumatici nel formato 255/40. Fine 6/6