Mortalità sulla rete del Gruppo Autostrade. Velocità: : prima causa dei decessi

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2 Mortalità sulla rete del Gruppo Autostrade 1,2 1,1 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 Tasso di mortalità (*) 1,14 0,90 0,81 0,83 0,70 0,64 0,60 0,60 0, (*) numero decessi/100 milioni di km percorsi 0,55 1 sem 2007 Dal 1999 al 2006, il tasso di mortalità sulla rete gestita dal Gruppo Autostrade si è ridotta di oltre il 47% Velocità: : prima causa dei decessi Eccesso di velocità e distrazione (comunque abbinata ad elevata velocità) costituiscono la causa del 60% degli incidenti mortali che avvengono ogni anno sulla rete gestita da Autostrade per l Italia Sensibile anche il numero di incidenti mortali causati da colpo di sonno (16%) e manovre azzardate o proibite (10% circa)

3 Come nasce il Tutor Autostrade per l Italia avvia nel 2004 lo sviluppo del progetto e condivide l idea con la Polizia Stradale e l Intesa dei Consumatori. L omologazione è conseguita nel dicembre Il Tutor è il primo strumento in Italia conforme alle nuove norme che consentono il sanzionamento automatico delle violazioni dei limiti di velocità senza la presenza su strada dell agente di Polizia. Nel corso del 2005 viene realizzata la struttura informatica di gestione del sistema, che prevede i più severi standard di sicurezza per i canali di comunicazione e la tutela dei dati trattati da parte della Polizia Stradale. Il 23 dicembre 2005 il Tutor viene attivato sulle prime tratte autostradali per complessivi 35 km di carreggiate. Ad oggi è attivo su km di carreggiate (sui di Gruppo)

4 Caratteristiche e peculiarità del sistema rileva la velocità media dei veicoli su tratti di lunghezza variabile da 5 a 30 km circa è omologato anche per il funzionamento in modalità puntuale funziona regolarmente anche in presenza di nebbia con visibilità fino a m AA 111 ZZ XX 333 YY 15 km (esempio) ora: 15:05:30 targa: AA111ZZ tipo: autovettura ora: 15:05:35 targa: XX333YY tipo: autovettura XX 333 YY AA 111 ZZ ora: 15:10:35 targa: XX333YY tipo: autovettura velocità: 180,00 km/h ora: 15:13:00 targa: AA111ZZ tipo: autovettura velocità: 120,00 km/h riconosce la classe del veicolo in relazione ai diversi limiti di velocità stabiliti dal Codice della Strada genera in modalità automatica l accertamento e la verbalizzazione dell infrazione è affidato alla gestione esclusiva della Polizia Stradale le tratte in cui opera sono dotate di specifica cartellonistica informativa E in grado quindi di: intercettare i comportamenti più pericolosi (alte velocità come metodo ) garantire sistematicità ai controlli, specie se applicato su tratti estesi indurre i conducenti a modificare i propri comportamenti di guida

5 Tratte dove è installato il Tutor A4 est: a tratti (26,3 km) A4 ovest: a tratti (38,4 km) A4 A13 sud: Occhiobello Ferrara N (7,90 km) A13 Occhiobello A26 sud: Ovada Masone - All. A26/A10 (30,05 km) Ovada A26 Capriate Seriate Cavenago Agrate Bergamo Grumello Rovato Dalmine Trezzo Ospitaletto Brescia W Ferrara nord Masone Allacc. A26/A10 A14 sud e nord: Pescara W Cerignola E (383,9 km) A14 sud: Faenza Forlì Cesena nord (29,60 km) Faenza A14 Pescara ovest Pescara sud Ortona Lanciano Val di Sangro Vasto nord Vasto sud Termoli A14 Forlì Poggio Imperiale Cesena nord San Severo Foggia Cerignola est

6 Le nuove installazioni 2007 A1 sud: Roma Napoli (185,45 km) A1 nord: Napoli Roma (190,85 km) A24 (E+W): Tivoli Carsoli (71,65 km) A24 Tratte attive al 7/10/07 A24 est: Valle del Salto L Aquila ovest (25,5 km) A24 ovest: L Aquila est Valle del Salto (32,1 km) A24 L Aquila est Roma A1 Vicovaro Carsoli L Aquila ovest Tornimparte Tivoli Castel Madama Valle del Salto. Napoli A25 (E+W): Avezzano Sulmona (97,64 km) A25 Sulmona Avezzano Aielli Pescina Cocullo

7 Risultati conseguiti Nel periodo settembre 2006-agosto 2007, incidentalità e conseguenze alle persone sulle tratte soggette a Tutor risultano in netta diminuzione: periodo settembre 2005 agosto 2006 periodo settembre 2006 agosto 2007 (tratte TUTOR) (rete ASPI) Tasso di incidentalità 50,04 39,03-22,00 % -12,74 % Tasso feriti 23,60 15,40-34,75 % -11,44 % Tasso deceduti 0,84 0,41-50,83 % -6,71 %

8 Le velocità rilevate: effetti del Tutor Rilevamento campione Val di Sangro A14 dir. sud (corsia di sorpasso) Velocità media base 5 (km/h) fascia oraria dom 25 giu 2006: v media = 139,7 km/h dom 3 set 2006: v media = 131,4 km/h dom 5 nov 2006: v media = 126,9 km/h dom 4 mar 2007: v media = 123,0 km/h Le velocità medie nella giornata campione si sono costantemente abbassate (-16 km/h) Una diminuzione ancora più sensibile riguarda le punte massime di velocità (-23 km/h sulla media delle 10 velocità di picco) Tale favorevole tendenza nei comportamenti di guida è confermata dalle infrazioni rilevate dal sistema in costanza di funzionamento, anch esse in diminuzione (dato Polizia Stradale)

9 Prossimi passi Nel 2007 e 2008 proseguiranno le installazioni dei Tutor lungo le tratte autostradali che presentano tassi di mortalità superiori alla media. A1 Milano Bologna A4 Bergamo Brescia estensione A14 A7 Serravalle Genova (a tratti) Complessivamente, a fine 2008, i km di rete coperti saranno oltre (sui di Gruppo) Nel frattempo la tecnologia Tutor di Autostrade per l Italia è stata applicata ed è in corso di applicazione anche sulla viabilità non autostradale: Torino (sistema già operativo su Corso Regina Margherita) Roma (4 sezioni in corso di installazione sulla Via del Mare) Genova (in corso verifiche congiunte con il Comune di Genova per l installazione di tre sezioni sulla sopraelevata cittadina)

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