Scritto Da: Phillip Takahashi

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1 Kawasaki Ninja 500 Oil Change Cambiare l'olio nel '94 -'09 Kawasaki Ninja 500 per migliorare le prestazioni del motore e la longevità... Scritto Da: Phillip Takahashi INTRODUZIONE Cambiare l'olio nel '94 -'09 Kawasaki Ninja 500 per migliorare le prestazioni del motore e la longevità. Si noti che il processo di sostituzione dell'olio in questa moto è la stessa della precedente generazione, '87 -'93, Kawasaki Ninja 500. STRUMENTI: Chiave a tubo (1) 17 millimetri Box End Wrench (1) Socket 17 millimetri (1) Imbuto (1) Scaricare l'olio Pan (1) Filtro dell'olio Chiave (1) COMPONENTI: Olio motore - Quart (4) 10W-40 Assicurarsi che l'olio è per moto Filtro dell'olio (1) ifixit CC BY-NC-SA it.ifixit.com Pagina 1 di 11

2 Passo Kawasaki Ninja 500 Oil Change Se la bicicletta ha una carenatura anteriore inferiore, è necessario rimuoverlo per eseguire il cambio dell'olio. Iniziare individuando il piolo cavalletto centrale. Si trova dietro il piolo piede sinistro e appena sotto il tubo di scarico. Montare la moto e alzare il cavalletto. Usa il tuo piede sinistro per esercitare una pressione al piolo cavalletto centrale e rock la moto all'indietro sul cavalletto centrale. Se si dispone di uno stand forcella e forcellone, è possibile utilizzare questi per alzare la bicicletta invece di cavalletto centrale. ifixit CC BY-NC-SA it.ifixit.com Pagina 2 di 11

3 Passo 2 Individuare il filtro dell'olio e tappo di scarico esagonale da 17 mm. Il filtro dell'olio sia rivolto verso la parte anteriore del motore, lungo la sua linea centrale. Il tappo di scarico dell'olio è sul fondo del motore, sotto il filtro dell'olio. Posizionare la vaschetta di scarico dell'olio sotto il tappo di scarico olio e filtro olio. Assicurarsi di posizionare la vaschetta di scarico in modo che possa prendere l'olio quando è in streaming dalla padella. ifixit CC BY-NC-SA it.ifixit.com Pagina 3 di 11

4 Passo 3 Indossare sempre guanti ed occhiali protettivi quando si lavora con olio motore. Fate attenzione se la vostra bici è stato in esecuzione di recente come il motore e scarico possono essere molto caldi. Mantenere stracci o asciugamani vicino per pulire eventuali fuoriuscite. Utilizzare una chiave fissa casella 17 mm o presa per girare il tappo di scarico in senso antiorario fino a quando si può girare a mano. Completare la rimozione del tappo di scarico dell'olio a mano e lasciare scaricare l'olio. Allentando il tappo di rabbocco dell'olio prima o dopo la rimozione del tappo di scarico aiuterà scaricare l'olio più veloce. Guarda l'olio drenante per macchie lucide. Queste macchie possono essere scaglie metalliche che potrebbero indicare un problema serio con il motore. ifixit CC BY-NC-SA it.ifixit.com Pagina 4 di 11

5 Passo 4 Rimuovere il filtro dell'olio girandolo in senso antiorario a mano. Se il filtro è troppo stretto per allentare a mano, utilizzare una chiave filtro olio. Una chiave che si adatta sopra la parte superiore del filtro olio è ideale, in quanto vi è poco spazio sui lati del filtro dell'olio. Posizionare il filtro olio nella bacinella di raccolta olio con i fili rivolti verso il basso. ifixit CC BY-NC-SA it.ifixit.com Pagina 5 di 11

6 Passo 5 Una volta che l'olio drenante ha rallentato ad una flebo, pulire la zona intorno al foro tappo di scarico con un panno pulito o un panno e sostituire il tappo di scarico. Avvitare il tappo di scarico dell'olio manualmente, ruotando in senso orario, per quanto possibile. Terminare serrando il tappo di scarico utilizzando una chiave fissa casella 17 mm o presa. Solo serrare il tappo di scarico fino a che non è aderente. Over-serrare il tappo di scarico dell'olio possono rimuovere le filettature o crack la coppa dell'olio. ifixit CC BY-NC-SA it.ifixit.com Pagina 6 di 11

7 Passo 6 Pulire tutto l'olio dalla faccia guarnizione del filtro dell'olio del motore e le discussioni con un panno pulito. Mettere su un guanto pulito e immergere il dito in una nuova bottiglia di olio. Stendere olio pulito intorno a tutta la guarnizione del nuovo filtro dell'olio. Pulire l'olio in eccesso dalle vostre mani / dita quando si è fatto come l'olio può rendere la manipolazione del filtro o strumenti difficile. ifixit CC BY-NC-SA it.ifixit.com Pagina 7 di 11

8 Passo 7 Posizionare l'estremità filettata del filtro olio sul thread filtro olio del motore, quindi ruotare il filtro in senso orario a mano fino a che non è aderente. Stringendo il filtro dovrebbe richiedere una quantità moderata della vostra forza, ma non tutto. Se il filtro è difficile ruotare all'inizio dei suoi fili, stop! Si può essere croce filettatura il filtro dell'olio. Riallineare il filtro dell'olio e riprovare. Non serrare eccessivamente il filtro dell'olio con una chiave. Ciò potrebbe causare la guarnizione del filtro dell'olio a perdere e farà la rimozione del filtro olio molto difficile in futuro. Rimuovere la bacinella di raccolta olio da sotto la moto. ifixit CC BY-NC-SA it.ifixit.com Pagina 8 di 11

9 Kawasaki Ninja 500 Oil Change Passo 8 Individuare il tappo del bocchettone. Si trova sul lato destro della moto, sulla parte superiore del coperchio della frizione. Togliere il tappo del serbatoio dell'olio ruotandola in senso antiorario fino a quando si può tirare via dal coperchio della frizione. Passo 9 Collocare un imbuto nel foro di riempimento dell'olio. Versare 3,6 litri di 10W-40 olio moto nel motore. Con una mano per stabilizzare l'imbuto per evitare fuoriuscite. Assicurarsi di utilizzare olio specifico moto. Ci sono additivi speciali in questi oli, che gli oli di automobili non hanno, per il mantenimento della frizione e trasmissione del moto. Consultare il manuale del proprietario, se pensi che i tuoi condizioni operative richiedono una diversa viscosità dell'olio. Togliere l'imbuto e posizionare il tappo del bocchettone posteriore sopra il foro di riempimento olio. Ruotare il cappuccio in senso orario fino a che non è aderente. ifixit CC BY-NC-SA it.ifixit.com Pagina 9 di 11

10 Passo 10 Rock the moto in avanti fuori del cavalletto centrale e tenerlo verso l'alto e verso il basso. Guardare la porta di visualizzazione livello dell'olio, posto nella parte inferiore del coperchio della frizione. Il livello dell'olio deve essere compreso tra le due tacche o completamente pieno. Assicurarsi che non si è su un piano inclinato, come una strada carrabile. L'inclinazione darà letture false livello dell'olio. Questo non è il livello dell'olio vero e proprio, ma un pre-controllo per assicurarsi che il motore non funzionare a secco prima volta che si avvia. Il livello dell'olio scenderà leggermente dopo la prima manche quando il petrolio riempie il nuovo filtro olio. Aggiungere olio se il livello dell'olio è al di sotto della tacca inferiore. Posizionare la moto torna sul suo cavalletto. ifixit CC BY-NC-SA it.ifixit.com Pagina 10 di 11

11 Passo 11 Avviare la moto e verificare che non vi siano perdite. Se ci sono perdite, spegnere la moto fuori e determinare se il tappo di scarico o il filtro devono essere serrate, o se una parte è stata danneggiata. Dopo aver eseguito il motore per alcuni minuti, lasciate raffreddare per almeno un'ora e ri-controllare il livello dell'olio. Se il livello dell'olio riempie completamente la porta di vista del livello dell'olio è necessario per drenare un po 'di olio. Se il livello dell'olio è al di sotto della tacca inferiore sarà necessario aggiungere olio. Lasciare ore per tutto l'olio di drenare dal vostro vecchio filtro dell'olio. Prendete il vostro olio vecchio e filtro a un impianto di riciclaggio. La maggior parte dei negozi di ricambi auto e officine accettano questi senza alcun costo. Inoltre, alcune città e / o contee hanno un servizio dove potranno raccogliere l'olio usato e filtri da casa tua. Per ulteriori informazioni, vedere la pagina web della American Petroleum Institute per la raccolta olio motore usato e il riciclaggio. Questo documento è stato generato l'ultima volta su :17:03 AM. ifixit CC BY-NC-SA it.ifixit.com Pagina 11 di 11