Hannover, novembre 2011

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1 Hannover, novembre 2011 FPT INDUSTRIAL RIDUCE LE EMISSIONI DI NOX OLTRE IL 95%. FPT Industrial presenta all edizione 2011 di Agritechnica la propria esclusiva soluzione SCR Only per soddisfare le normative Tier 4 Final / Stage IV. Anticipata al Samoter per i motori che equipaggiano le macchine movimento terra, estesa a maggio ai motori per veicoli commerciali pesanti e autobus (che dovranno rispettare le normative Euro VI), FPT Industrial conferma la propria scelta della tecnologia SCR Only anche sui propulsori dedicati ad applicazioni off-road agricole con potenze superiori ai 130 kw, per rispettare la futura normativa in materia di emissioni Tier 4 Final / Stage IV. Grazie all ottimizzazione della combustione e all evoluzione del sistema di posttrattamento dei gas di scarico i nuovi propulsori ricopriranno una posizione di leadership in termini di consumi e di performance, migliorando allo stesso tempo l impatto ambientale. Questo risultato è raggiunto attraverso una tecnologia di controllo molto efficace e brevettata da FPT Industrial, che consente di ottenere un efficienza di conversione delle emissioni di NOx superiore al 95%. Il costante impegno della società volto alla continua innovazione per la soddisfazione dei propri clienti comporta, per questi ultimi, notevoli benefici; oltre ad una riduzione dei costi operativi lungo tutto il ciclo di vita del prodotto, la tecnologia SCR Only di FPT Industrial garantisce i più alti valori del rapporto potenza/cilindrata; inoltre, la massima attenzione è stata rivolta alla semplicità di installazione ed alla flessibilità del sistema, in modo da non rendere necessari drastici cambiamenti all architettura dei veicoli. Presso lo stand della società (Padiglione 25, stand G 17), sono esposti i motori delle Serie NEF e CURSOR; l ampia gamma di potenze e cilindrate delle due serie sono in grado di soddisfare ogni tipo di esigenza e si collocano al vertice della loro categoria per prestazioni, affidabilità e riduzione dei consumi. FPT Industrial S.p.A. Via Puglia 15, Torino, Italia Tel Fax Sede Legale: Via Puglia 15, Torino Capitale sociale Euro Reg. Impr. Torino REA n Cod. Fisc. e P.IVA IT Società a socio unico Direzione e coordinamento ex art c.c.: Fiat Industrial S.p.A

2 Lo scenario Tier 4 Final / Stage IV L impegno per la riduzione degli inquinanti più critici, ossidi di azoto (NOx) e particolato atmosferico (PM), risale al 1996, quando la legislazione, sia in Europa che negli Stati Uniti, impose una loro progressiva riduzione nel corso degli anni a venire, con scadenze diverse a seconda delle potenze. L ultima normativa entrata in vigore risale al gennaio 2011, con l introduzione del Tier 4 Interim (Nord America) / Stage III B (Europa) sui motori diesel per applicazioni off road con potenze da 130 a 560 kw. La stessa legislazione in materia di emissioni entrerà in vigore a gennaio 2012 per i propulsori con potenza da 56 a 130 kw. Dal 1996 ad oggi, la conformità alla normativa ha consentito un abbattimento degli ossidi di azoto e del particolato atmosferico pari a circa il 60%. Ma la grande sfida giungerà nel gennaio 2014, quando il nuovo limite imposto dall ulteriore step normativo, il Tier 4 Final / Stage IV, imporrà un ulteriore drastico abbattimento degli ossidi di azoto, che dovranno essere ridotti dell 80% rispetto al vigente livello normativo. Le tecnologie per l abbattimento delle emissioni I motori Diesel, per via della chimica della combustione e della impurità del combustibile, producono inquinanti dannosi per gli individui e l ambiente. I più critici sono di sicuro gli NOx (Ossidi di Azoto) ed il Particolato (PM). Le strategie possibili per la loro riduzione sono il sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) con l aggiunta di un filtro antiparticolato DPF, una combinazione di SCR (Selective Catalytic Reduction) ed EGR, o la tecnologia SCR adottata da FPT Industrial. L utilizzo del sistema EGR, e quindi la riduzione delle emissioni di NOx in camera di combustione, prevede essenzialmente il ricircolo dei gas di scarico con un conseguente aumento della produzione di particolato e una riduzione dell efficienza di combustione, il tutto a discapito dei consumi di combustibile e delle performance del motore. La scelta effettuata da FPT Industrial è invece quella di ridurre al minimo il particolato prodotto in camera di combustione, aumentando così l efficienza del motore. Gli NOx vengono ridotti successivamente, grazie alla tecnologia SCR Only, nel sistema di scarico. Ciò consente di ottimizzare le prestazioni del motore, migliorandone i consumi e le performance.

3 La tecnologia SCR Only di FPT Industrial La tecnologia SCR Only di FPT Industrial è del tutto esclusiva poiché è in grado di rispettare i limiti estremamente severi di emissione dei NOx utilizzando il solo sistema SCR, senza bisogno di dover ricorrere ad ulteriori sistemi di trattamento delle emissioni, come ad esempio il ricircolo dei gas di scarico. Il sistema prevede l utilizzo di un unità separata DOC (Diesel Oxidation Catalyst); subito dopo, trova posto il modulo per l iniezione dell AdBlue, la cui temperatura viene controllata grazie ad un apposito circuito di raffreddamento che utilizza l acqua del motore. Il sistema di post trattamento viene completato dall unità che integra l SCR e il CUC (Clean Up Catalyst). Il sistema è, infine, dotato di una rete di sensori per il controllo degli NOx emessi e dei possibili eccessi di NH 3 (ammoniaca). L utilizzo di questo sistema permette un abbattimento degli NOx superiore al 95%, su tutto il piano quotato del motore. Per raggiungere questi livelli è necessario elevare notevolmente l efficienza di conversione del catalizzatore. Tale risultato è stato possibile grazie ad una evoluzione del sistema di gestione, nel quale il dosaggio dell AdBlue e le proprietà termiche del sistema di posttrattamento sono controllati in modo estremamente accurato e preciso. La tecnologia SCR Only vede l introduzione di un sistema di nuova generazione per il post-trattamento delle emissioni, che è il risultato delle intense attività di ricerca di FPT Industrial, attività che hanno portato alla creazione di numerosi e importanti brevetti riguardanti: Controllo chiuso per consentire un preciso dosaggio dell AdBlue al fine di abbattere il livello di emissioni NOx in ingresso al catalizzatore SCR. Dosaggio adattativo dell AdBlue grazie alla tecnologia di controllo derivante dall utilizzo di sensori NOx e ammoniaca in grado di fornire informazioni accurate sulla composizione dei gas di scarico. Mix ad alta turbolenza, isolato termicamente, per consentire una idrolisi omogenea dell urea e una corretta distribuzione nel flusso dei gas di scarico.

4 L utilizzo di tutti questi brevetti permette di raggiungere livelli di riduzione degli NOx superiore al 95%, su tutto il piano quotato motore. I vantaggi per i clienti: Drastica riduzione dei costi operativi lungo tutto il ciclo di vita del prodotto I più alti valori nel rapporto potenza/cilindrata sul mercato. Sistema flessibile, caratterizzato dalla semplicità di installazione, così da non dover rendere necessari drastici cambiamenti all architettura dei veicoli. Sistema compatto, che consente, grazie all integrazione di tutti componenti, di ottimizzare gli ingombri e minimizzare l impatto legato al peso. La gamma di motori La gamma motori agricoli di FPT Industrial è rappresentata dalle Serie F5, NEF e CURSOR. La Serie NEF La Serie NEF comprende un motore da 4,5 litri con quattro cilindri e un motore da 6,7 litri con sei cilindri, che coprono un range di potenze da 80 a 220 kw. La scelta di FPT Industrial ha permesso di incrementare le potenze dei motori nel passaggio da Tier 4 interim a Final, senza ricorrere a sistemi di alimentazione dell aria particolarmente complessi. Confermata inoltre, al pari del Tier 4 interim, la soluzione del Common Rail per il sistema di iniezione di combustibile su entrambe le cilindrate, che garantisce elevate pressioni di iniezione e gestione delle iniezioni multiple. Nuova la centralina controllo motore, che sulle versioni Tier 4 Final è responsabile anche del controllo del sistema SCR. Da sottolineare, inoltre, la compattezza delle unità propulsive, pur considerando il complessivo motore più pacco radiante; quest ultimo, infatti, grazie alla scelta di non utilizzare un EGR, non necessita di essere aumentato per garantire un maggior smaltimento termico. La Serie NEF continua a essere disponibile nelle versioni Tier 3 / Stage III A e Tier 4 Interim / Stage III B. FPT Industrial è presente all Agritechnica 2011 con il motore N67 ERT.

5 La Serie CURSOR La Serie CURSOR, oltre alle cilindrate di 8.7 litri e 12.9 litri, si arricchirà con una versione da 11.1 litri. Anche in questo caso, le differenze tecniche con le versioni Tier 4 interim riguardano principalmente l ottimizzazione del sistema di iniezione. Il Common Rail verrà esteso a tutta la gamma; in particolare l 11.1 ed il 12.9 litri vedranno l impiego di un sistema Common Rail HD (Heavy Duty) in grado di garantire pressioni di iniezioni fino a 2200 bar. La versione 12.9 litri sarà, come nella versione Tier 4 interim, disponibile anche nella versione 2StT (Dual Stage Turbocharged). Questo Cursor, equipaggiato con doppia turbo in serie, ed in grado di raggiungere potenze fino a 500 kw. Al pari della Serie NEF, anche sulla Serie CURSOR verrà adottata una nuova centralina di controllo del motore, responsabile anche della gestione del sistema SCR. La Serie CURSOR coprirà un range di potenza da 200 kw a 500 kw. La Serie CURSOR continua a essere disponibile nelle versioni Tier 3 / Stage III A e Tier 4 Interim / Stage III B. All edizione 2011 di Agritechnica, FPT Industrial presenta i motori C9, C11 e C13 2StT. La Serie F5 La serie F5, con cilindrata di 3,2 litri, architettura a 4 cilindri in linea e potenze da 55 a 65 kw a 2500 giri/minuto, è attualmente disponibile nelle versioni Tier 3 / Stage III A e Tier 4 Interim / Stage III B. FPT INDUSTRIAL FPT Industrial è la società di Fiat Industrial dedicata alla progettazione, produzione e vendita di motopropulsori per applicazioni veicolari industriali, on e off-road, nonché di motori per applicazioni marine e power generation. Il settore impiega circa dipendenti worldwide, localizzati in 9 stabilimenti e 5 Centri di Ricerca e Sviluppo; l esistenza di una rete distributiva di 100 concessionari e oltre 1000 punti di assistenza assicura la presenza di FPT Industrial in circa 100 paesi. Una gamma di prodotti estremamente ampia (5 famiglie di motori con una potenza da 37 a 640 kw e cambi con coppia massima da 300 a 470 Nm) e un grande focus sulle attività in Ricerca e Sviluppo rendono FPT Industrial uno dei principali protagonisti a livello mondiale nel settore dei motopropulsori per uso industriale. Contatti: Marika Comino marika.comino@fptindustrial.com