RIDEFINIZIONE INTEGRATA DELL ASSETTO DELLA MOBILITA PER EFFETTO DELL APERTURA DELLA METROPOLITANA B1 A ROMA. Alessandro Fuschiotto 22 febbraio 2012

Transcript

1 22/02/2012 RIDEFINIZIONE INTEGRATA DELL ASSETTO DELLA MOBILITA ER EFFETTO DELL AERTURA DELLA METROOLITANA B1 A ROMA Alessandro Fuschiotto 22 febbraio 2012 Il territorio del IV Municipio H Fidene Ferrovia FR1 N. Salario Municipio LINEA B1 Libia Nomentana onca d Oro Municipio Legenda Territorio IVMunicipio StazioniFerroviarie Stazioni Metropolitane Rete stradale Nuova rete deltl NuovaMetro B1 1

2 22/02/2012 L evoluzione della popolazione nel breve periodo opolazione totale (entro il 2013) Addetti totali (entro il 2013) Lo studio della nuova rete di superficie Lo studio è stato effettuato a partire dall analisi: dell assetto urbanistico della città (attuale e futuro); degli spostamenti prevalenti effettuati dai residenti del Municipio (casa-lavoro, scuola, università, altri motivi); dell attuale dotazione di servizio di trasporto pubblico. Individuare la nuova rete di TL suddivisa in: Rete portante; Linee di adduzione alla rete portante ed al ferro; Rete di distribuzione dal ferro; Rete locale. 2

3 22/02/2012 La filosofia della nuova rete Fidene Adduzione e distribuzione alla rete ferro Nuovo Salario Adduzione alla Metropolitana Stz.Nomentana Rebibbia ollegamenti diretti destinazioni principali Battistini Termini Anagnina Laurentina Risultati sintetici del rogetto 26 Linee riviste, 6 Linee nuove 4 Linee sostituite 7 Linee invariate 7 Nuovi apolinea 351 Antamoro onca d Oro 336 Quarrata- onca d Oro 435 ugliese- ta di Roma 82 Nomentana - Termini 83 Valsabbia-artigiani 89 Annibaliano-lodio 43 Linee analizzate Incremento della rete e Benefici ambientali +20% di osti offerti. offerti Riduzione dell 1,5% per la città di M10 (polveri sottili) e tonn tonn/anno /anno di O2 (anidride carbonica) I nuovi collegamenti Migliore efficienza della nuova Rete spostamenti giorno (+5,5% su pubblico) + 9 milioni ore/anno di tempo risparmiato 3

4 22/02/2012 Analisi della domanda attuale L analisi della domanda attuale è stata svolta effettuando i seguenti rilievi: 1 1. Interviste alle stazioni ferroviarie Fidene; Nuovo Salario; Nomentana. 2. Interviste telefoniche ai residenti del IV Municipio, 3. Interviste a circa 30 fermate del TL. Ripartizione modale % 12% 4. Interviste ai parcheggi di scambio onte Mammolo; Rebibbia. 65% 7% Auto Moto iedi ubblico Spostamenti ubblico 16% 6% 1% 76% Autobus ATA Autobus OTRAL Tram Metropolitana Treno FS Il prolungamento della B1 fino a lodio Interventi proposti GRA Accessi trasporto privato Bufalotta GRA Accessi mobilità Locale privata Direttrice V Ionio Ojetti asal Boccone onca d Oro Ionio onca d Oro Accessi mobilità Locale privata Stazione Ionio Stazione Ionio Ora di punta Dir. centrobologna Dir. Ionio 435 Integrazione del TL Apertura della Linea B1 Accessi trasporto privato Bologna Ora di punta Dir. centro (+70%) Dir. Ionio 795 (+80%) 4

5 22/02/2012 Riqualificazione della stazione Nomentana ercorsi ciclo pedonali esistenti ONA D ORO archeggio di scambio Attraversamento ciclo pedonale Linee Bus di adduzione al ferro (84) Senso unico di marcia ercorso pedonale di scambio con la stazione metro GONDAR Nuova capolinea Autobus Linee Bus di distribuzione dal ferro (82) Realizzazione U GONDAR I nuovi capolinea e le nuove strade servite dal T Fidene Quarrata Viale armelo Bene orta di Roma Via Quarrata Bernari Via di asal Boccone onca D Oro Nomentana Nuovi apolinea Nuove strade con TL Annibaliano 5

6 22/02/2012 Fluidificazione dei principali assi del trasporto privato I principali assi che saranno fluidificati nel territorio del IV Municipio sono: Asse V. Ojetti V.le Jonio V. dei rati Fiscali; V. Salaria; V. della Bufalotta; Asse Viadotto Gronchi V. Fucini. LEGENDA Assi di fluidificazione Assi della rete portante Quadro degli interventi.za onca d Oro V. dei rati Fiscali (da L.go Valtournanche a V. Val ellice) V.le Jonio (da Ambito V. onca d Oro V. Val di Lanzo V.le Adriatico a V. antelleria), V..le Jonio V. apraia, V. Monte Rocchetta, V. delle Isole urzolane, V. delle Vigne Nuove V. Fucini (da.za rimoli a V. della Bufalotta) antelleria V. dei rati Fiscali V.le Jonio onca d Oro V. Ojetti (da.za rimoli a V. Ojetti),.za rimoli,.za Talenti.za apri, V. Valle Scrivia, V. Val Sesia LEGENDA Nuovo schema di circolazione Riqualificazione delle fermate del TL V.le Tirreno (da.le Jonio a V. Martana), V. Martana,.za onca d Oro V.le Kant (da V. Nomentana a V. Spinoza, V. Zanardini) Nuove corsie riservate al TL Riorganizzazione geometrico - funzionale della sede stradale 6

7 22/02/2012 Nuova disciplina della sosta tariffata su strada La figura accanto mostra il perimetro delle zone di particolare rilevanza urbanistica (contorno blu) e le nuove zone parzialmente Tariffate rappresentate dall area gialla (80% dei posti auto tariffati e 20% dei posti auto liberi). LEGENDA Zone di particolare rilevanzaurbanistica Zone parzialmentetariffate (80% dei p.a. tariffati; 20% dei p.a. liberi) 14 Risparmio tempo di percorrenza Bufalotta - Termini ome faccio ad arrivare a Termini? Voglio arrivare prima possibile rendi l 86 scendi a onca D Oro, prendi la Metro B1 e scendi a Termini Ho risparmiato mezz ora 7

8 22/02/2012 I risultati sintetici 15 remessa riguardo l utilizzo di modelli di simulazione.. Se fosse stata prevista una riorganizzazione dei servizi di minima senza una visione complessiva nel settore, l entrata in esercizio della nuova linea metropolitana fino alla stazione di onca d Oro, avrebbe prodotto, rispetto allo stato attuale, spostamenti in più sul pubblico nell ora di punta della mattina, pari a circa spostamenti giornalieri. L effetto della ristrutturazione della rete del TL integrata consente di mantenere lo stesso guadagno in termini di utenza, ( spostamenti giornalieri) ma con un risparmio di produzione di circa vetture*km (-11,5%). Inoltre, l effetto del ridisegno della rete su gomma, fa registrare sulla nuova linea metropolitana B1 fino alla stazione di onca d Oro il 23% di utenti saliti in più rispetto allo scenario che non presenterebbe sostanziali modifiche alla rete attuale del TL. iò significa che la nuova configurazione di rete del TL permette, mediante l ottimizzazione delle connessioni ferro gomma, risulta in grado di soddisfare in modo più efficace la domanda di spostamento da e verso il II e IV Municipio, mediante un maggior utilizzo del sistema forte su ferro. 8