Valdastico NOrd? Autostrada Piovene Rocchette - Besenello. informiamoci: n

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1 Valdastico NOrd? Autostrada Piovene Rocchette - Besenello informiamoci: n

2 Il misterioso caso del corridoio europeo 1 Dal punto di vista funzionale l infrastruttura, data la vicinanza del corridoio 1(Berlino-Palermo) e del corridoio 5 (Lisbona-Kiev), rende il prolungamento della Valdastico a Nord un interessante e strategico punto di sutura relazionale, ampliando il ruolo territoriale non più al limitato contesto locale, ma implementando relazioni di scambio e attraversamento (Relazione tecnica doc 2505_ _0101_A0 pag 10) La realizzazione della Valdastico nord sarà un tratto autostradale che andrà a connettere il corridoio 1 con il 5, ossia due dei progetti prioritari TEN-T (reti di trasporto trans-europee) (Studio di impatto ambientale Riassunto non tecnico doc 2505_ _A0 pag. 12) Dal punto di vista funzionale l infrastruttura si inserisce nel contesto del corridoio 1 (Berlino-Palermo) e del corridoio 5 (Lisbona-Kiev), ampliando il ruolo territoriale e non più limitato al contesto locale, ma implementando relazioni di scambio e di attraversamento di maggiore portata.(relazione illustrativa pag 200) Sono tutti estratti dal progetto della Valdastico nord. Leggendoli non si hanno dubbi: la nuova autostrada è integrata alla rete europea TEN-T. Quindi è un'infrastruttura che serve ad integrare i paesi della comunità europea. Va addirittura a potenziare questo mitico CORRIDOIO 1. Questi 39 km tra Piovene R. e Besenello sono importanti per l'europa? Andiamo a vedere In questo senso il nuovo tratto autostradale deve essere considerato a tutti gli effetti come un potenziamento dei collegamenti tra i corridoi n. 1 e n. 5. (Relazione illustrativa doc 2505_ _0101.A0 paragrafo intitolato Effetto Rete pag 11 sottolineature nell originale)

3 Cerchiamo le informazioni sul sito del Ministero dei trasporti e troviamo proprio il documento TEN-T. Ci sono un paio di cose che non quadrano:!! railway = ferrovia! Verona (dov'è Vicenza?)!! Insomma il corridoio 1! - è un corridoio ferroviario! - non passa per Vicenza Ed ecco il Corridoio 1

4 conclusione: l autostrada Valdastico Nord non c entra nulla con il corridoio 1 Berlino Palermo. Allora le domande da porsi sono: -!Se l Europa ci chiede di potenziare le ferrovie perché costruire strade? -!Se l Europa vuole potenziare il tratto Verona Modena perché noi vogliamo passare da un altra parte? E' sicuramente un modo creativo di intepretare la normativa europea invece di incrementare il traffico ferroviario noi aumentiamo il traffico autostradale però "è l'europa che ce lo chiede". Eppure il concetto è ribadito dal Giornale di Vicenza: "La Valdastico Nord è priorità per l'ue" (Giornale di Vicenza del 20 giugno 2012)

5 Se non è un corridoio europeo, forse sarà un corridoio italiano? Facciamo una semplice prova. Apriamo un qualunque navigatore in rete e scriviamo: Punto di partenza: Roma, punto di arrivo: Berlino. Il risultato è 1521 km, però la mappa ci manda a Modena Verona e non a Vicenza. Evidentemente il navigatore non può sapere che la società Autostrade Brescia Padova sta costruendo la Valdastico sud e intende completare la Valdastico nord per accorciare la strada per Trento. A31 Valdastico nord A31 Valdastico sud Facciamo i nostri conti.

6 Tratto Bologna- Modena-Verona- Trento Bologna Trento km 231 Tratto Bologna-Rovigo- Vicenza-Trento Bologna-Rovigo km 72 Rovigo Vicenza km 50,5 Vicenza Piovene km 36 Piovene-Besenello km 39,5 Besenello Trento km 14 Bologna Trento km 212 F a r p a s s a r e i l t r a f fi c o automobilistico sulle strade della Società Bs-Pd comporta un risparmio di 19 km (1 litro di benzina). Per andare da Roma a Berlino serviranno 1502 km anziché 1521 (-1,2%). Sembra poco. Dal punto di vista logistico a Verona c'è un nodo cruciale di interscambio: il quadrante Europa che offre servizi non presenti a Vicenza. Difficile pensare che possa attrarre una quota significativa di traffico. L autostrada A31 non riveste un ruolo strategico neppure per gli spostamenti nord sud a livello nazionale

7 Se anche questi 39 km non possono giocare un grande ruolo a scala nazionale, forse sono importanti a livello regionale? Leggiamo la relazione illustrativa a p a g Il proseguimento a nord della A31 (...) permette agli utenti autostradale che devono percorrere itinerari con origine Vicenza o a est di Vicenza e destinazione Trento o a nord di Trento, anziché transitare lungo la A4 nella tratta da Vicenza a Verona e lungo la A22 nella tratta da Verona a Trento (...) di utilizzare la nuova infrastruttura con riduzione della lunghezza dell itinerario a circa 85 km, con minori percorrenze per 62 km e un risparmio di tempo di circa 35 minuti. Quindi l autostrada presenta dei vantaggi, ma solo per gli itinerari da Vicenza a Trento o per la parte di provincia che sta a est di Vicenza e va a finire a Nord di Trento. Tutti quelli che stanno a ovest di Vicenza e a sud di Trento sono esclusi dai benefici della nuova infrastruttura. Proviamo a rappresentarla su una mappa. TRENTO 1 2 VICENZA VERONA PADOVA 3 4 0Km 1 VALSUGANA: (Padova) Bassano - Trento 2 VALDASTICO NORD: Vicenza - Trento 3 MEDIANA VERONESE: Nogarole Rocca - Soave 4 NOGARA MARE ADRIATICO: (Verona) Nogara - Adria ROVIGO

8 Come si vede la Valdastico nord entra in competizione con le altre infrastrutture stradali. Da Rovigo s i p o t r à o p t a r e p e r l autostrada Regionale Nogara Mare Adriatico che porta direttamente a Verona. Da Padova si potrà optare per la Valsugana. Partendo da Marostica diventa immediato l interesse a passare per la Valsugana. Da Bassano i conti sono presto fatti Bassano-Trento via Valsugana km 86 Bassano-Trento via Valdastico nord km 93,6 L autostrada A31 è un'autostrada piccina piccina, vale la pena di spenderci 2 MILIARDI di euro?! A noi sembrerebbe che sistemando 7 km di Valsugana si risolverebbero numerosi problemi:! -si andrebbe d'accordo con la Provincia di Trento! -si avrebbe un accesso veloce al Brennero! -si darebbe una risposta credibile e veloce alle attese delle categorie economiche. In sintesi il bacino sicuro di influenza della Valdastico Nord è quello indicato in tratteggio nella pagina precedente: solo una parte della provincia di Vicenza. Sono trent'anni che la provincia di Vicenza sta sistemando la Valsugana per collegarsi con Trento. Sono trent'anni che la provincia di Trento sta sistemando la Valsugana per collegarsi col vicentino. Ora che il lavoro è quasi ultimato e mancano solo 7 km perché buttare via i soldi per costruire una nuova strada? E i l t e r r i t o r i o? C o s a succederebbe all'ambiente dalla Valdastico una volta costruita l'autostrada? Ne parliamo la prossima volta. Comitato NO Valdastico NOrd! continuate a leggerci