ISTRUZIONI DI REGATA

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1 ISTRUZIONI DI REGATA Le presenti IdR si riferiscono a due eventi pubblicati con bandi separati che avranno luogo in contemporanea: il Trofeo Porti Imperiali e la Coppa Città di Fiumicino. Le regate si svolgeranno sullo stesso campo con procedure identiche, ma con classifiche separate. La manifestazione congiunta è organizzata da: ASD Circolo Velico Fiumicino" (CVF) Indirizzo Viale Traiano 180 Fiumicino Tel info@cvfiumicino.it sito: Collaborazione Unione Vela Altura Italiana Comune di Fiumicino Nautilus Marina 1. LOCALITA E PROGRAMMA 1.1 Le regate si svolgeranno nelle acque antistanti il lungomare di Fiumicino e il Porto di Ostia (allegato B) con il seguente programma: Data delle prove: Venerdì 1 aprile marzo ore Completamento iscrizioni eventuali controlli di stazza ore 18,30 Briefing Sabato 2 aprile Prove Domenica 3 aprile Prove 1.2 Prove previste: Classe Numero Prove per giorno Altura Il segnale di avviso della prima prova di ogni giornata sarà dato alle ore Nessun segnale di avviso sarà dato dopo le ore di domenica 3 aprile. 1

2 2. REGOLAMENTI 2.1 La regata sarà disciplinata dalle regole come definite nel Regolamento di Regata. 2.2 Le regole per gli equipaggiamenti della Vela, nella misura in cui saranno in vigore, saranno applicate. 3. COMITATO DI REGATA E COMITATO DELLE PROTESTE La loro composizione sarà notificata mediante Comunicato del Comitato Organizzatore (CO) 4 COMUNICATI PER I CONCORRENTI 4.1 I comunicati per i concorrenti saranno esposti all albo ufficiale per i comunicati posto nel salone del CV Fiumicino. 4.2 I concorrenti sono tenuti a prendere visione dei comunicati anche in assenza dell esposizione della lettera L all albero dei segnali fatti a terra. 5 MODIFICHE ALLE ISTRUZIONI DI REGATA Ogni modifica alle Istruzioni di Regata sarà esposta prima delle ore 09.00del giorno in cui avrà effetto, ad eccezione di qualunque modifica al programma delle prove, che sarà esposta prima delle ore del giorno precedente a quello in cui avrà effetto. 6 SEGNALI A TERRA 6.1 Le segnalazioni fatte a terra saranno esposte all albero dei segnali sulla terrazza del CV Fiumicino. 6.2 Quando il Pennello dell Intelligenza viene esposto a terra un minuto è sostituito dalle parole non meno di 45 minuti nel Segnale di Regata del Pennello Intelligenza. 7 SUDDIVISIONE DELLE CLASSI E DEI GRUPPI 7.1 Sono ammesse tutte le imbarcazioni in possesso di un regolare certificato di rating ORC (International o Club) con CDL da 16,00 a meno di 7,50 con LH maggiore di 6 metri. Sono ammesse le imbarcazioni con certificato IRC inserite nella classifica della Coppa Città di Fiumicino. 7.2 Le imbarcazioni saranno suddivise, come da Normativa FIV per la Vela d Altura, in due gruppi: GRUPPO A (Classi ORC A-1-2, regata e crociera/regata) che espongono a poppa la bandiera bianca GRUPPO B (Classi ORC 3-4-5, regata e crociera/regata) che espongono a poppa la bandiera verde 7.3 Le imbarcazione iscritte alla Coppa Città di Fiumicino con certificato IRC saranno suddivise in gruppi in funzione delle iscrizione. 8 BANDIERA DI CLASSE La bandiera di classe da esporre sullo strallo di poppa è di colore bianco per il gruppo A e verde per il gruppo B con il logo dei Porti Imperiali. Non sono previste bandiere di poppa per le imbarcazioni iscritte alla Coppa Città di Fiumicino. 9 AREA DI REGATA Sono previsti due campi di regata possibili (Fiumicino e Ostia) ALLEGATO B e il CdR in funzione delle previsioni meteo marine designerà il giorno precedente della giornata di gara, tramite l esposizione di un comunicato, su quale campo darà il primo segnale di avviso. Il CO al riguardo invierà possibilmente un SMS agli armatori. 2

3 10 IL PERCORSO 10.1 Il diagramma contenuto nell allegato A indica il percorso che prevede due giri del bastone, l ordine nel quale le boe devono essere passate ed il lato dal quale ogni boa deve essere lasciata Il rilevamento bussola approssimato del primo lato, sarà esposto possibilmente, sul battello del comitato di regata non più tardi del segnale di avviso Ove prima del segnale di avviso sia esposta la lettera R il percorso è ridotto ad un solo giro. 11 BOE 11.1 Le boe 1, 2, 3B-3A/P saranno di colore rosso con fascia bianca Le nuove boe, saranno gialle, salvo quanto previsto dall istruzione La boa di partenza sarà la boa 3A/P La boa di arrivo sarà di colore giallo Boa mancante Se una delle due boe del cancello non è posizionata o mancante durante la prova (ragioni tecniche) la rimanente boa deve essere girata a sinistra. Non ci saranno suoni od altri segnali Boa al vento: se la boa 2 non è posizionata o mancante durante la prova, le barche devono navigare direttamente alla successiva boa (cancello boe 3B-3A/P). 12 LA PARTENZA 12.1 La partenza sarà unica per tutti i gruppi ORC A, ORC B e IRC Le prove saranno fatte partire come da regola 26 con il segnale di avviso dato 5 (cinque) minuti prima del segnale di partenza. Il segnale di avviso è bianco La linea di partenza sarà tra la bandiera triangolare del CVF posta sul battello dei segnali del comitato di regata all estremità destra della linea e la boa di partenza all estremità di sinistra Una barca che parta con più di quattro minuti dopo il proprio segnale di partenza sarà classificata Non partita DNS senza udienza. Ciò modifica la regola A4. 13 CAMBIO DEL SUCCESSIVO LATO DEL PERCORSO 13.1 Per cambiare il lato di bolina del percorso, il comitato di regata posizionerà una boa singola e toglierà la boa di bolina originale e quella dello stocchetto non appena possibile. L eventuale cambio del successivo lato del percorso sarà comunicato, possibilmente, anche a mezzo di trasmissione radio sul canale VHF 09, eventuale modifica del canale sarà comunicata sul canale 16. La mancanza della trasmissione radio o la sua cattiva ricezione non saranno motivo per una richiesta di riparazione. Ciò modifica la regola 62.1(a). 14 RIDUZIONE DEL PERCORSO 14.1 Il percorso potrà essere ridotto, ma non prima del compimento del primo lato di poppa. Sul battello in prossimità di una boa di percorso o del cancello verrà esposta la lettera S come previsto dalle regole 32. La riduzione potrà interessare tutti o singoli raggruppamenti. In prossimità delle boe del cancello di poppa potranno essere esposte le bandiere C su S con il significato: da questa boa andare all arrivo.. 3

4 15 ARRIVO 15.1 La linea di arrivo sarà tra la bandiera arancione posta sul battello del comitato di regata all estremità sinistra della linea di arrivo e la boa di arrivo all estremità destra della linea Se il battello comitato non è in posizione quando una barca finisce, essa deve comunicare al comitato di regata il suo tempo di arrivo e la sua posizione rispetto alle barche vicine alla prima ragionevole occasione. 16 SISTEMA DI PENALIZZAZIONE Per questa regata la regola 44.1 è modificata nel senso che la Penalità di Due Giri è sostituita dalla Penalità di un Giro. 17 TEMPO LIMITE 17.1 Il tempo limite è di 180 minuti. Le barche che non arriveranno entro 60 minuti dall arrivo e compimento del percorso della prima barca del proprio gruppo di appartenenza, saranno classificate DNF Non Arrivata senza udienza. Ciò modifica le regole 35, A4 ed A5. 18 PROTESTE E RICHIESTE DI RIPARAZIONE 18.1 In aggiunta alle procedure della RRS 61.1(a), per fatti accaduti in mare i concorrenti dovranno notificare l intenzione di presentare una protesta, il numero velico delle imbarcazioni che intende protestare e mostrare la bandiera di protesta issata al momento dell'incidente al CdR all arrivo. Il concorrente dovrà verificare che quanto comunicato al CdR sia stato visto ed ascoltato. L inosservanza di questa regola renderà nulla la protesta I moduli di protesta sono disponibili presso la segreteria del CV Fiumicino. Le proteste e le richieste di riparazione o di riapertura dovranno essere depositate presso la segreteria del CV Fiumicino entro i relativi tempi limite Per tutti i Gruppi il tempo limite per le proteste è di 90 minuti dopo che l ultima barca è arrivata nell ultima prova del giorno oppure dopo il segnale del Comitato di Regata che oggi non saranno disputate prove, quale sia il termine più tardivo Comunicati saranno affissi non oltre 30 minuti dallo scadere del tempo limite per le proteste, per informare i concorrenti delle udienze nelle quali sono parti o nominati come testimoni. Le udienze saranno discusse nella sala per le proteste situata all interno del CV Fiumicino a partire dall orario indicato nel comunicato delle convocazioni E responsabilità delle parti reperire e rendere disponibili i testimoni da loro chiamati Per infrazioni alle regole che non sono incluse nella Parte 2 del Regolamento di Regata, potranno essere applicate penalità inferiori alla squalifica se il Comitato delle Proteste così decide Nell ultimo giorno della regata una richiesta di riapertura di udienza dovrà essere consegnata (a) entro il tempo limite per le proteste se la parte richiedente è stata informata (b) sulla decisione il giorno precedente; non più tardi di 30 minuti, dopo che la parte richiedente è stata informata della decisione in quel giorno. Ciò modifica la regola Nell ultimo giorno della regata una richiesta di riparazione basata su una decisione del Comitato delle Proteste dovrà essere consegnata non più tardi di 30 minuti dopo che la decisone è stata pubblicata all albo I sistemi di registrazione elettronica via GPS delle rotte non possono costituire prove nell ambito di una protesta o richiesta di riparazione. 4

5 19 PUNTEGGIO 19.1 Il sistema di punteggio sarà quello minimo Per il Trofeo Porti Imperiali è richiesta una prova completata per costituire una serie. Per la Selezione Nazionale ORC sono richieste due prove completate per costituire una serie (a) quando sono state completate meno di quattro prove, la serie dei punteggi di una barca sarà il totale dei punteggi delle sue prove. (b) quando sono state completate da quattro a cinque prove, la serie dei punteggi di una barca sarà il totale dei punteggi delle sue prove escluso il suo peggior punteggio Per la sola Classe Half Ton è prevista anche una classifica elaborata secondo le regole di classe Per le barche iscritte alla Coppa Città di Fiumicino sarà adottato il punteggio minimo e le barche saranno suddivise in gruppi in funzione del numero degli iscritti 20 NORME DI SICUREZZA Una barca che si ritira dalla prova dovrà darne comunicazione al Comitato di Regata al più presto possibile. 21 SOSTITUZIONE DELL EQUIPAGGIO O DELLE ATTREZZATURE 21.1 Non è consentita la sostituzione dei componenti l equipaggio senza la preventiva approvazione scritta del Comitato di regata adeguatamente motivata Non è consentita la sostituzione di attrezzature od equipaggiamenti danneggiati o perduti senza la preventiva approvazione del Comitato di regata. Le richieste per la sostituzione devono essere presentate al comitato di regata alla prima ragionevole occasione. 22 VERIFICA ATTREZZATURE E CONTROLLI DI STAZZA Durante lo svolgimento della manifestazione una barca o la sua attrezzatura potranno essere controllate in qualsiasi momento per accertarne la rispondenza alle regole di classe ed alle istruzioni di regata. In acqua una barca può ricevere dallo stazzatore o da un ispettore di attrezzature del comitato di regata l ordine di recarsi immediatamente in un area designata per le ispezioni. 23 BARCHE UFFICIALI Le barche ed i mezzi ufficiali esporranno il guidone del CVF. Il battello dello stazzatore esporrà la lettera M. 24 COMUNICAZIONI RADIO 24.1 Tranne che in situazioni di emergenza, una barca, quando è in regata, non dovrà né fare trasmissioni radio, né ricevere radio comunicazioni non accessibili a tutte le altre barche. Questa restrizioni si applica anche ai telefono cellulari Il canale radio utilizzato dal Comitato di Regata sarà lo 09, eventuale modifica del canale sarà comunicata sul canale Ogni imbarcazione è tenuta all ascolto sul sopra indicato canale a partire dall esposizione del Segna di Avviso e fino a quando abbia comunicato il proprio ritiro od abbandono od abbia terminato la prova. 5

6 24.4 La mancanza delle trasmissioni radio da parte del Comitato di Regata o la loro cattiva ricezione non saranno motivo per una richiesta di riparazione. Ciò modifica la regola 62.1(a) 25 APPARATO GPS-CV FIUMICINO 25.1 Ad ogni barca partecipante sarà dato in dotazione il GPS-CVF con obbligo di attivazione durante lo svolgimento delle prove L apparato GPS-CVF sarà consegnato agli armatori durante il briefing di venerdì 27 marzo 2015 dietro una cauzione di 100,00 che sarà restituita alla riconsegna dell apparato al termine della seconda giornata della regata E fatto obbligo di un corretto impiego dell apparato durante lo svolgimento delle prove. 26 PREMI Sono previsti premi per i primi classificati 27 SCARICO DI RESPONSABILITA I concorrenti prendono parte alla regata a loro rischio. Vedi la regola 4, Decisione di partecipare alla prova. L autorità organizzatrice, il Comitato di Regata, il Comitato delle Proteste e quanti partecipano all organizzazione della manifestazione non assumono alcuna responsabilità per danni materiali, infortuni alle persone o morte subiti in conseguenza della regata, prima, durante e dopo di essa. 28 ASSICURAZIONE Ogni barca partecipante, in accordo con la prescrizione FIV 4-Regola 67, dovrà essere coperta da una valida assicurazione per responsabilità civile verso terzi, con una copertura minima di ,00 per incidente od equivalente. 6

7 PERCORSO ( Allegato A) 7

8 Campi regata possibili (ALLEGATO B) fine documento 8