MODELLO DI WALTER WOLF

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1 MODELLO DI WALTER WOLF 8

2 INDICE Guida all assemblaggio: Fasi Fase 48 - Montare il motore Fase 49 - Assembliare il radiatore sx Fase 50 - Installare la scheda elettronica principale Fase 51 - Fissare il filtro dell olio e il radiatore dx Fase 52 - Provare e installare il volante Fase 53 - Fissare il pannello strumenti Fase 54 - Il cofano del vano motore 1 TM 258 Editorial and design by Continuo Creative, North Road, London N7 9DP. Published in the UK by De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road, London SW8 3HE. Published in the USA by De Agostini Publishing USA, Inc., 915 Broadway, Suite 609, New York, NY All rights reserved 2014 Edizione italiana a cura di Milanoedit srl NON ADATTO AI MINORI DI 14 ANNI. QUESTO PRODOTTO NON E UN GIOCATTOLO E VA USATO SOTTO LA SUPERVISIONE DI UN ADULTO. I COMPONENTI POSSONO VARIARE RISPETTO A QUELLI FOTOGRAFATI. I mozzi posteriori mostrati in questo pack differiscono da quelli aggiornati, forniti nel Pack 6.

3 Il vano motore aperto è parzialmente oscurato dal grande alettone posteriore, che nasconde i dettagli del purosangue Lamborghini V12 al suo interno. 257

4 Fase 48 Montare il motore Parti Tubo A Tubo B Viti autofilettanti M2.6 x 10 mm x 3 (una di scorta) Viti M2.6 x 8.5 mm x 3 (una di scorta) Materiali Strumenti Cacciavite a croce Cacciavite di precisione (vedi Fase 18) 1 Recupera il tubo della pompa dell acqua T fornito nella Fase 14 e posizionalo sull ugello del tubo A indicato dalla freccia Uniscilo e portalo a battuta con l ugello. Tubo della pompa dell acqua T (Fase 14) Blocco motore (Fase 18) Struttura del sottoscocca (Fase 47) Supporto delle bobine (Fase 34) Viti M2.6 x 8 mm (comprese quelle di scorta, Fase 38) 3 Recupera il blocco motore (Fase 18) e individua il foro cerchiato nella foto in alto. Viti autofilettanti M2.6 x 6 mm x 4 (Fase 43) Stuzzicadenti o bastoncino Piccola scatola (alta 5 cm) 4 Allinea il connettore del tubo A al foro, facendolo scorrere nello spazio al di sotto dello spinterogeno.

5 5 Adesso ruota delicatamente il tubo A verso l alto rivolgendo il connettore nella direzione del foro, posizionando la struttura come mostrato nella foto in alto. 9 Prendi l estremità libera del tubo e inseriscila dentro al foro cerchiato, sul lato anteriore destro del blocco motore. 6 Usa l estremità di una matita di legno per premere il connettore del tubo A completamente all interno del foro, fissando la parte. 10 Recupera la struttura del supporto delle bobine (assemblata nella Fase 34) e fissala sopra al parafango posteriore sx, sulla struttura del sottoscocca (Fase 47) usando due viti autofilettanti M2.6 6 mm (Fase 43). Nota l allineamento corretto nella foto in alto, con l elemento rettangolare sulla sinistra delle due bobine di accensione. 7 Prendi il tubo della pompa dell acqua T e fallo scorrere lungo la parte superiore del blocco motore, come mostrato, posizionandolo al di sotto delle parti indicate dalla freccia blu tratteggiata. 11 Solleva la parte posteriore della struttura del telaio e del sottoscocca di circa 5 cm (nella foto è stato usato un cubo di vetro per maggiore chiarezza). Rimuovi il masking tape posizionato in precedenza per fissare provvisoriamente le sospensioni. 8 Allinea il tubo così da collocarlo nella rientranza tra la sommità delle due bancate centrali del motore. 12 Appoggia il blocco motore sulla parte posteriore del sottoscocca. Assicurati di averlo posizionato correttamente, con la faccia sx rivolta verso il basso così da permettere al semiasse posteriore sx di inserirsi nel foro sul blocco motore indicato dalla freccia. 259

6 13 Abbassa il blocco motore nello spazio, inserendo il semiasse posteriore sx come indicato dalla freccia. 17 Dovrai inserire l estremità del semiasse dx nel blocco motore. Procedi con cautela e non forzarlo in posizione Tieni le parti in posizione, quindi capovolgi la struttura e appoggiala sulla superficie di lavoro. Potrai proteggere la struttura da eventuali graffi posizionando della carta o un panno sulla superficie di lavoro. 18 Colloca l estremità del semiasse dx all interno del foro sul blocco motore, indicato dalla freccia e cerchiato in blu. 15 Rimuovi le viti M2.6 8 mm che fissano il braccetto superiore al mozzo, usando il cacciavite di precisione. Poiché dovrai inserirlo diagonalmente esiste la possibilità di danneggiare le viti. Come precauzione te ne sono state fornite di scorta nella Fase Usa il cacciavite a croce e serra parzialmente una vite autofilettante M2.6 6 mm nel foro del telaio indicato dalla freccia. 16 Scollegando il braccetto superiore del mozzo posteriore dx potrai orientare l angolo del semiasse dx (cerchiato, nella foto in alto). 20 Serra un altra vite autofilettante M2.6 6 mm all interno del secondo foro.

7 21 Inserisci l estremità del braccetto inferiore all interno della scanalatura del telaio, quindi fissala con una vite M mm, come indicato dalla freccia nella foto in alto. 22 Serra la vite M mm. 23 Procedi inserendo un altra vite M mm nel foro indicato dalla freccia, ricollegando così il braccetto al lato opposto del telaio. 24 Ora collega il braccetto inferiore della sospensione al supporto della forcella inserendo una vite autofilettante M mm all interno del foro indicato dalla freccia. FASE COMPLETATA Ecco come si presenta la struttura alla fine di questa fase di assemblaggio. Serra la vite. Collega il braccetto inferiore della sospensione al supporto della forcella, sul lato opposto della struttura, inserendo e serrando un altra vite autofilettante M mm. Adesso ricollega il mozzo posteriore dx. Di nuovo, serrare diagonalmente la vite potrebbe danneggiarne la testa, quindi ti è stata fornita una vite di scorta. 261

8 Lo sfiato a doghe del radiatore sinistro è chiaramente visibile a lato dell alettone posteriore. Esso svolge la funzione di dissipare l enorme quantità di calore generato dal potente motore V

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10 Fase 49 Assemblare il radiatore sx Parti Radiatore sx A Radiatore sx B Griglia di protezione della ventola Ventola del radiatore Radiatore sx C Radiatore sx D Tubi delle valvole x 2 Viti autofilettanti a testa svasata M2 x 5 mm x 6 (una di scorta) Strumenti Cacciavite a croce Tronchese Pinzette 1 Avvicina la parte C del radiatore sx alla parte D. Dovrai inserire i due perni all interno dei fori indicati dalle frecce. Usa la foto come riferimento così da assicurarti che le parti siano allineate correttamente Unisci le due parti. Materiali Tubi di scappamento (Fase 14) Struttura del sottoscocca (Fase 48) Viti flangiate autofilettanti M2.3 x 6 mm (Fase 46) Matita Busta di plastica richiudibile Pennarello 3 Adesso allinea la griglia della protezione alla ventola del radiatore, usando la freccia come riferimento. 4 La struttura della griglia e la ventola del radiatore.

11 5 Avvicina la struttura della griglia e della ventola alla faccia anteriore del radiatore sx A, allineando i perni e i fori indicati dalle frecce. 9 Unisci il radiatore A e la struttura della griglia e della ventola, al radiatore B, assicurandoti che i cavi gialli si collochino all interno della scanalatura e non siano schiacciati tra le parti. Allinea i perni ai fori corrispondenti (vedi frecce). 6 Dopo aver verificato di aver allineato correttamente i perni, unisci le due parti. 10 Una volta che avrai posizionato correttamente i cavi e i perni, unisci le parti. 7 Tieni unite le parti e capovolgi la struttura. Inserisci una vite a testa svasata M2 x 5 mm all interno del foro centrale. 11 Inserisci due viti a testa svasata M2 x 5 mm nei fori indicati dalle frecce, quindi alterna il serraggio così da garantire una forza di tenuta uniforme. 8 Serrala con il cacciavite. 12 Adesso allinea e inserisci la struttura del radiatore C/D nella struttura A/B. i due perni indicati dalle frecce hanno diametri diversi, così da garantire l allineamento corretto dei componenti. 265

12 13 Dopo aver inserito correttamente i perni all interno dei fori, unisci le parti. 14 Recupera la struttura del sottoscocca e del telaio e individua due cavi degli spinterogeni sulla faccia posteriore del blocco motore. Distendili delicatamente, come mostrato. 17 Recupera i due tubi delle valvole, forniti in questa fase, e uniscili alle estremità delle valvole del filtro dell aria condizionata sul blocco motore (vedi foto d inserto). Ti suggeriamo di aiutarti con le pinzette Usa le tronchesi per tagliare i cavi degli spinterogeni alla lunghezza indicata. Fai attenzione a non tagliarli troppo corti dovrai inserirli all interno delle bobine facendoli rimanendo laschi. 18 Fai scorrere i tubi lungo il lato sinistro del motore, verso la faccia anteriore del blocco motore, seguendo le frecce come riferimento. Inserisci l estremità dei cavi all interno dei fori delle bobine, come mostrato. 19 Capovolgi di nuovo la struttura del sottoscocca e del telaio (come prima, potrai usare un panno per proteggerla) e recupera la struttura dei tubi di scappamento che hai assemblato nella Fase 14. Allineala alla faccia posteriore del modello. Dovrai inserire i perni indicati dalle frecce all interno dei rispettivi fori mostrati nella foto in alto.

13 Sostieni la struttura dal basso Dovrai unire le estremità interne dei tubi di scappamento alle sporgenze cerchiate in blu. Colloca i tubi di scappamento in posizione. Sostieni la struttura dal basso, quindi usa un bastoncino o una matita di legno per premere le estremità dei tubi di scappamento in posizione, come mostrato nella foto d inserto. Dopo aver posizionato i tubi di scappamento, capovolgi di nuovo la struttura del sottoscocca e del telaio. Inserisci una vite flangiata autofilettante M2.3 6 mm (fornita nella Fase 46) nel foro indicato dalla freccia nella foto in alto. FASE COMPLETATA 24 Per fissare i tubi di scappamento, usa una vite flangiata autofilettante M2.3 6 mm. Per ora non serrarla completamente. 25 Inserisci un altra vite flangiata autofilettante M2.3 6 mm nel secondo foro. Anche questa volta non serrarla del tutto. Hai completato questa fase di assemblaggio. Riponi tutte le viti di scorta all interno di una busta di plastica richiudibile contrassegnata con il numero della fase attuale. 267

14 I doppi fari a scomparsa, qui in posizione sollevata, hanno permesso alla Countach di rispettare la legislazione americana in merito all altezza minima dei fari. Durante le ore diurne, nella posizone abbassata, contribuiscono a mantenere l efficenza dell aerodinamica anteriore della macchina. 268

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16 Fase 50 Installare la scheda elettronica principale Parti Scheda elettronica principale 1 Viti autofilettanti M2.6 6 mm 5 (una di scorta) Viti autofilettanti M2.6 4 mm 5 (una di scorta) Strumenti Cacciavite a croce 1 Dovrai posizionare la scheda elettronica principale sulla struttura del sottoscocca assemblata nella Fase 49. Allinea i due fori sulla scheda ai due perni di assemblaggio indicati dalle frecce Colloca la scheda elettronica principale, facendo attenzione a non danneggiare i cavi. I cerchi nella foto in alto indicano i due fori per i perni di assemblaggio. Materiali Struttura del sottoscocca (assemblata nella Fase 49) Radiatore sx (assemblato nella Fase 49) Viti autofilettanti a testa svasata M2.0 5 mm 2 (dalla Fase 49) Busta di plastica richiudibile Pennarello 3 Recupera una vite autofilettante M2.6 6 mm e inseriscila nel foro indicato dalla freccia nella foto in alto. 4 Usa il cacciavite per serrare la vite, senza forzarla - solo lo stretto necessario per tenere in posizione la scheda elettronica principale.

17 Terminale principale Devi inserire l interruttore nel foro Inserisci e serra un altra vite autofilettante M2.6 6 mm nel foro sull altro lato della scheda elettronica principale. 9 Serrala con cautela e senza forzarla, con il cacciavite a croce. Prendi l interruttore principale della scheda elettronica principale. Allinealo come mostrato nella foto in alto, rivolgendolo verso il foro centrale. Nota la posizione del terminale metallico (cerchiato) che ne indica l allineamento corretto. 10 Inserisci una seconda vite M2.0 5 mm nel foro sull altro lato dell interruttore, quindi serrala con cautela. Inserisci l interruttore nel foro, facendo corrispondere i fori di quest ultimo con quelli dei perni di assemblaggio. 11 Recupera il radiatore sx, assemblato nella Fase 49. Dovrai inserire i due tubi del filtro dell aria sul lato del radiatore, come indicato dai cerchi blu nella foto in alto. Recupera una vite svasata autofilettante M2.0 5 mm, fornita nella Fase 49, e inseriscila nel foro indicato dalla freccia nella foto in alto. 12 Inserisci i tubi nel radiatore. 271

18 13 Allontana i cavi dalla faccia posteriore della scheda elettronica principale, quindi posizione il radiatore sx come mostrato, allineando i fori delle viti (cerchiati). Fai attenzione a non tirare o annodare i cavi. 17 Individua il cavo giallo della scheda elettronica principale e il cavo che si estende dal radiatore sx. Dovrai inserire la spina del cavo del radiatore nella presa del cavo giallo, come mostrato nella foto d inserto Prendi una vite autofilettante M2.6 4 mm e inseriscila nel foro cerchiato nella foto in alto. 18 Unisci la spina alla presa, come mostrato. Il connettore ha una tenuta forte, ma fai comunque attenzione a non tirarlo Usa il cacciavite a croce per serrare la vite, applicando una pressione uniforme. Inserisci e serra con cautela la seconda vite M2.6 4 mm all interno dell altro foro. FASE COMPLETATA Hai completato questa fase di assemblaggio.

19 Il grande tergicristallo anteriore utilizza un sofisticato meccanismo a pantografo, basato su un collegamento meccanico a parallelogramma. 273

20 La Countach è un capolavoro di design che combina linee eleganti e curve sottili, in particolar modo sulla parte anteriore del veicolo. 274

21 Fase 51 Fissare il filtro dell'olio e il radiatore sx Parti Bocchette dell aria condizionata A/C x 3 Cruscotto Materiali Strumenti Cacciavite a croce Pinzette o pinze a becco lungo 1 2 Filtro dell olio (Fase 34) Tubo flessibile metallico A (Fase 34) Tubo flessibile metallico B (Fase 34) Radiatore dx (Fase 35) Tubo A del radiatore (Fase 35) 3 Tubo B del radiatore (Fase 48) Struttura del sottoscocca (Fase 50) Viti autofilettanti M2.6 x 4 mm x 2 (Fase 50) 4 Largo Stretto La forma delle estremità distingue i tubi flessibili metallici A e B Recupera il filtro dell olio e il tubo flessibile metallico A (Fase 34), come mostrato nella foto in alto. I tubi flessibili A e B sono simili, quindi prima dovrai distinguerli. Il tubo flessibile metallico A presenta un perno di assemblaggio su di un estremità, e un incavo sull altra. 275 Inserisci l estremità del tubo flessibile metallico A con l incavo sul perno di montaggio superiore del filtro dell olio. Prendi il tubo flessibile metallico B e compara la dimensione differente delle due estremità. Inserisci l estremità più larga del tubo flessibile metallico B sul perno di montaggio inferiore del filtro dell olio.

22 5 6 Premi l estremità del tubo flessibile metallico B sul filtro dell olio. Recupera il radiatore dx, assemblato nella Fase 35. Inserisci l estremità del tubo flessibile metallico A con il perno di assemblaggio all interno del foro indicato dalla freccia nella foto in alto Premi con fermezza l estremità del tubo flessibile metallico A nel foro sul radiatore dx. 10 Prendi la struttura del sottoscocca e del telaio, usata per l ultima volta nella Fase 50, e posiziona il radiatore come indicato dalle frecce nella foto in alto. 11 Posiziona il tubo flessibile metallico A sotto al filtro dell aria Assicurati di allineare la base del radiatore destro ai fori delle viti del sottoscocca. Posiziona il tubo flessibile metallico A sotto al filtro dell aria. Recupera una vite autofilettante M2.6 x 4 mm, fornita nella Fase 50, e posizionala nel foro indicato dalla freccia. Serrala con il cacciavite. 276

23 12 Prendi la seconda vite autofilettante M2.6 x 4 mm e inseriscila nel foro sull altro lato del radiatore, quindi serrala con il cacciavite. 15 Introduci il perno di assemblaggio dell altra estremità del tubo del radiatore A nel foro del sottoscocca cerchiato nella foto in alto Prendi il tubo del radiatore A, fornito nella Fase 35. Dovrai posizionarlo sulla faccia anteriore del radiatore, come indicato nella foto in alto. 16 Posiziona il filtro dell olio nel foro di montaggio indicato dalla freccia nella foto in alto. Il foro è a forma di D, quindi dovrai far combaciare la forma del perno sul filtro dell olio per installarlo correttamente. 14 Inserisci il perno di assemblaggio del tubo del radiatore A all interno del foro sul radiatore dx, come indicato dalla freccia. Potresti incontrare delle difficoltà durante questo step, quindi procedi con pazienza. 17 Premi il filtro dell olio in posizione.

24 18 Prendi l estremità libera del tubo flessibile metallico B. Dovrai unirla al perno di montaggio del radiatore sx. 21 Premi il tubo del radiatore B in posizione sul radiatore sx, come indicato dalla freccia nella foto in alto. 19 Premi l estremità del tubo flessibile metallico B sul perno di montaggio del radiatore sx. Se dovessi incontrare difficoltà potrai aiutarti con le pinzette o le pinze a becco lungo. 22 Premi l altra estremità del tubo del radiatore B nel foro di montaggio sul radiatore dx, come indicato dalla freccia. 20 Recupera il tubo del radiatore B, fornito nella Fase 48, che dovrai collocare come mostrato nella foto in alto. Il tubo dovrà rimanere sopra ai tubi metallici, come indicato sul lato destro della foto, e sotto ai cavi arancioni sul lato sinistro. FASE COMPLETATA Hai completato questa fase di assemblaggio, montando entrambi i radiatori e i relativi tubi. 278

25 Fase 52 Provare e installare il volante Parti Volante Chiave di accensione Viti flangiate autofilettanti M2.3 x 4 mm x 2 (una di scorta) Strumenti Cacciavite a croce Pinzette 1 Capovolgi la struttura del sottoscocca e del telaio (Fase 51) e, usando il cacciavite, svita la vite del coperchio del portabatterie Rimuovi il coperchio. Materiali Struttura del sottoscocca (Fase 51) Decal di avviso di cautela A (Fase 47) Scheda per testare i LED (Fase 28) Bocchette dell aria condizionata A/C x 3 (Fase 51) Cruscotto (Fase 51) Batterie alcaline AAA x 3 3 Inserisci tre batterie alcaline AAA nel portabatterie, orientando correttamente le polarità. 4 Riposiziona il coperchio del portabatterie e serra leggermente la vite.

26 5 6 Recupera la scheda per testare i LED, fornita nella Fase 28. Inserisci la spina del portabatterie nel connettore indicato nella foto in alto. Fai attenzione a inserire la spina nel verso corretto. 8 Tieni il volante come mostrato, quindi premi delicatamente in basso la leva sul lato sx, come indicato dalla freccia nella foto in alto. 7 Quelle indicate dalle frecce sono le tre spine del volante. Dovrai testarle tutte. Parti dalla spina dei cavi marroni e inseriscila nel connettore della scheda per testare i LED contrassegnato dalla scritta SWITCH. 9 Dopo aver premuto la leva, udirai uno scatto e il led rosso sulla scheda per testare i LED dovrebbe illuminarsi. Se il LED si accenderà correttamente, rimuovi la spina dal connettore. Fai attenzione a non danneggiare i cavi o i connettori. Assicurati di inserire nel verso corretto la spina all interno del connettore SWITCH, come mostrato nella foto in alto. 10 Adesso inserisci la spina dei cavi blu nel connettore SOCKET della scheda per testare i LED, come mostrato nella foto in alto. 11 Premi delicatamente la leva sul lato sinistro del volante nella direzione della freccia, come mostrato. Guarda il LED rosso sulla scheda. 280

27 12 Dopo aver premuto la leva udirai uno scatto, e il LED rosso della scheda per testare i LED si illuminerà. Se questo step sarà riuscito, rimuovi la spina dal connettore. 16 Prendi la decal di avviso di cautela A, fornita nella Fase 47, e rimuovila dalla carta protettiva usando le pinzette Al solito modo, collega la spina dei cavi arancioni nel connettore SWITCH della scheda per testare i LED. 17 Posiziona la decal di avviso di cautela A sotto alle bobine di accensione, sul lato sx del sottoscocca, come indicato dalla freccia rossa nella foto in alto. 14 Inserisci la chiave di accensione nel blocchetto di accensione sul lato destro del volante. Puoi inserire la chiave in entrambi i versi. 18 Questa foto mostra come posizionare correttamente l avviso di cautela A. 15 Quando premerai la chiave di accensione il LED rosso sulla scheda per testare i LED si illuminerà. Se anche questo step riuscirà, rimuovi la spina dal connettore ed estrai la chiave dal blocchetto. Se non procederai direttamente alla Fase 53 rimuovi le batterie dal portabatterie. Hai completato il collaudo dell elettronica del volante. 19 Recupera il cruscotto e le bocchette dell aria condizionata A/C (Fase 51). Sulla faccia inferiore delle bocchette è presente un perno di assemblaggio a forma di D che si inserisce all interno di un foro corrispondente sul cruscotto, come indicato dalla freccia nella foto in alto.

28 20 Inserisci la prima bocchetta dell aria condizionata sul cruscotto. 21 Procedi inserendo le altre due bocchette dell aria condizionata sul cruscotto Prendi il volante e posizionalo come mostrato nella foto in alto. Inserisci il perno cavo a D del volante nel foro corrispondente del cruscotto (cerchiato). FASE COMPLETATA 24 Recupera una vite flangiata autofilettante M2.3 x 4 mm e inseriscila nel foro indicato dalla freccia nella foto in alto. 25 Usa il cacciavite per serrare la vite e fissare in posizione il volante. Hai completato questa fase di assemblaggio. La chiave di accensione è piccola e non ne vengono fornite di ricambio, quindi riponila in un posto sicuro e fai attenzione a non perderla. 282

29 Fase 53 Fissare il pannello strumenti Parti Pannello strumenti x 1 Strumenti Cacciavite a croce Tronchese 1 Se hai rimosso le batterie dal portabatterie, reinseriscile seguendo gli Step 1-4 della Fase 52. Prendi la scheda per testare i LED e inserisci la spina dei cavi del portabatterie nel connettore contrassegnato dalla scritta BATTERY. Fai riferimento alla foto d inserto per orientare correttamente la spina. 283 Materiali Struttura del sottoscocca (Fase 51) Cruscotto (Fase 52) Viti autofilettanti M2.6 x 6 mm x 2 (Fase 50) Scheda per testare i LED(Fase 28 ) 2 Prendi il pannello strumenti e inserisci la spina dei cavi sul lato sinistro nel connettore contrassegnato dalla scritta SWITCH sulla scheda per testare i LED.

30 3 4 Dopo aver inserito la spina nel connettore, il pannello strumenti si illuminerà, come mostrato nella foto in alto. Se lo step avrà avuto successo, disconnetti la spina dal connettore, facendo attenzione a non danneggiare i cavi o i connettori. 5 Quando inserirai la spina, il led sul lato destro del pannello strumenti si illuminerà. Se anche questo step avrà avuto successo avrai completato il collaudo del pannello strumenti. Disconnetti la spina dal connettore e rimuovi le batterie dal portabatterie. 6 Recupera la struttura del cruscotto, assemblata nella Fase 52, e fai scorrere i cavi del lato destro del pannello strumenti attraverso il foro sul lato destro del cruscotto, a lato del volante, come indicato dalla freccia nella foto in alto. Prendi la spina dei cavi sul lato inferiore destro del pannello strumenti e inseriscila nel connettore SWITCH della scheda per testare i LED. 7 Al solito modo, fai scorrere i cavi sul lato sinistro del pannello strumenti nel foro sul lato sinistro del cruscotto, sopra al volante, come indicato dalla freccia. 8 Inserisci i due perni di montaggio del pannello strumenti nei fori sulla faccia superiore del cruscotto, come indicato dalle frecce. 284

31 9 Se il pannello strumenti non si inserisse... Se i perni sulla faccia inferiore del pannello strumenti, cerchiati in blu nella foto in alto, fossero troppo lunghi, il pannello non entrerà correttamente nel cruscotto. In questo caso usa le tronchesi per accorciarli, come mostrato. Premi il pannello strumenti sul cruscotto Tieni il pannello strumenti in posizione e capovolgi la struttura. Recupera una vite autofilettante M2.6 x 6 mm (Fase 50), e posizionala nel foro indicato dalla freccia nella foto in alto. 12 FASE COMPLETATA Usa il cacciavite per serrare la vite autofilettante M2.6 x 6 mm, facendo attenzione a non forzarla. 285 Inserisci un altra vite autofilettante M2.6 x 6 mm nel secondo foro, indicato dalla freccia, sempre serrandola senza forzare. Hai completato questa fase di assemblaggio. Riponi la struttura del cruscotto all interno di una busta di plastica richiudibile, insieme a tutti i cavi di collegamento.

32 Il layout del cruscotto della Countach è stato progettato per fornire il massimo delle informazioni al conducente, riducendo nel contempo al minimo l ingombro visivo. 286

33 Fase 54 Il cofano del vano motore 1 Parti Cofano del vano motore Piastra proteggi pioggia Cerniera sx del confano Cerniera dx del cofano Viti svasate M1.7 x 4 mm x 3 (una di scorta) Viti svasate M2.3 x 6 mm x 2 (una di scorta) Strumenti Cacciavite a croce Cacciavite di precisione Pinzette 1 Cerniera SX del cofano motore Cerniera DX del cofano motore Appoggia la cerniera sx e dx del cofano motore sulla superficie di lavoro, una accanto all altra, così da identificarle. Fai attenzione, poiché le due parti sono molto simili Prendi la cerniera sx del cofano motore e una vite a testa svasata M1.7 x 4 mm. Questa vite è molto piccola, quindi ti suggeriamo di usare un cacciavite di precisione. Inseriscila nel foro all estremità della cerniera, come indicato dalla freccia. 3 Capovolgi il cofano del vano motore e appoggialo sul piano di lavoro. Posiziona la cerniera sx, allineando il foro della vite come mostrato nella foto in alto.

34 4 Serra la vite, unendo la cerniera al cofano del vano motore. 7 Prova ad aprire e chiudere le cerniere con le dita. Esse dovranno ruotare uniformemente, quindi regolane la tenuta con il cacciavite se fossero troppo rigide o lente. 5 Prendi la cerniera dx del cofano motore e posizionala sul lato dx, fissandola con una seconda vite a testa svasata M1.7 x 4 mm. 8 Prendi la piastra proteggi pioggia e rimuovi la carta protettiva dalle due strisce di biadesivo, usando le pinzette. 6 Serra la vite, fissando la cerniera al cofano del vano motore. 9 Posiziona la piastra proteggi pioggia sulla faccia inferiore del cofano del vano motore, come indicato nella foto in alto, con la faccia su cui è applicato il biadesivo rivolta verso il basso. 288

35 10 FASE COMPLETATA Premi la piastra proteggi pioggia in posizione, sulla faccia interna del cofano del vano motore. Hai completato questa fase di assemblaggio. La struttura del sottoscocca e del telaio è stata dotata di entrambi i radiatori e i relativi tubi. Inoltre hai installato le cerniere sul cofano del vano motore, preparandolo all installazione sulla carrozzeria. 289

36 La Countach di Walter Wolf è inconfondibile, grazie ai cerchioni esclusivi, i pneumatici Pirelli P7, i parafanghi allargati, l alettone anteriore e posteriore. 290

37 TM 291