Cambio olio forcelle

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Albano Miele
7 anni fa
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1 Cambio olio forcelle Attrezzatura necessaria: Chiave dinamometrica. Bussola da 10, 12, 32. Chiave da 10, 14, 22, 32. al posto di questo ho usato due tondini d acciaio provenienti da due chiavi a T dimesse da inserire qui:

2 microcricchetto. Olio W5 Castrol fork litri 1,5 per una spesa di 21 La scatola delle viti è indispensabile per non perdere nulla, soprattutto le clip di fine corsa che si trovano sulla regolazione del freno idraulico. Di seguito c è un esploso della sospensione per avere un idea dei componenti della stessa.

3 Procedura: Prima di iniziare una buona notizia: non c è bisogno di smontare nessuna parte della carena. Se proprio volete lavorare comodi, potete smontare il quadro strumenti con i laterali dove c è la chiave per aprire la sella ed il suo lato opposto, eviterete così di aprirvi le mani con i bordi taglienti delle plastiche. Mettere la moto sula cavalletto centrale + un sostegno da mettere sotto il silenziatore. Io ho usato un cric a pantografo con tampone in gomma, ma anche qualsiasi altra cosa che sostenga l anteriore della moto va bene. Smontare le pinze freno, la ruota ed il parafango. Una volta smontata la ruota, il peso che grava sul cric si riduce notevolmente, quindi non c è pericolo di rovinare il silenziatore. In alternativa potete mettere un peso sulla parte posteriore della sella per ottenere lo stresso risultato. E importante la quantità della testa che sporge dalla piastra superiore. Segnatevi di quanto esce. In questo siete agevolati dai cerchi di riferimento che sono sulla testa della forcella stessa. N.B. Questo influisce sull avancorsa e quindi sulla guidabilità della moto. Procedete allo smontaggio della testa della forcella che è incernierata sulla piastra superiore di sterzo:

4 anello. Chiave da 10 con cricchetto, oppure sempre da 10 ad Stessa procedura, molto più scomoda, sulla piastra inferiore. Qui potete precedere con un cricchetto se e molto piccolo, come questo in foto: Oppure con la chiave da 10 ad occhiello.

Una volta allentate le 8 viti, 4 a destra e 4 a sinistra, si procede a sfilare gli steli delle forcelle. Girate alternativamente verso destra e verso sinistra spingendo verso il basso.

5 Una volta allentate le 8 viti, 4 a destra e 4 a sinistra, si procede a sfilare gli steli delle forcelle. Girate alternativamente verso destra e verso sinistra spingendo verso il basso. Sui piedini, dove si attaccano le pinze disco, all interno c è una L per sinistra ed una R per destra, così non dovete fare nessun segno per ricordarvi la posizione. Ed eccole qua. Pronte ad essere smontate.

6 Questa è la belva priva di avantreno. Smontaggio forcella. Da ora in poi è bene essere in due per fare il resto del lavoro, anche se si ha questo che serve solo a smontare la parte del precarico molla. Perché bisogna tenere gli steli verticali, altrimenti l olio se ne va per pavimenti.

7 1) Girare la vite di regolazione freno in estensione tutta in senso antiorario in modo da aprile completamente l idraulica. Rimuovere la clip 2 di fine corsa. State attenti che salta!! 2) Con la chiave da 22 svitare il registro precarico molla 3 fino a rimuoverlo. Per toglire il 4 basta capovolgere la forcella. 3) Con la chiave da 32 allentare leggermente il 5 Per il passo sopra non ho usato la morsa per evitare di danneggiare le canne. Il dado non e molto stretto e anche reggendo il tubo con le mani si riesce ad allentare. Il tutto deve rimanere in posizione verticale per evitare cadute di olio. 5) Svitare completamente il il dado da 32 fino a liberare completamente il tubo superiore che una volta libero spingerete verso il basso fino a scoprire il tubo interno che comprime la molla. 6) A questo punto infilate i due tondini di acciaio ( o punte da trapano adeguate se non avete in tondini d acciaio) nei buchi come in figura

8 7) Spingete con forza verso il basso fino a scopri l attacco del registro dell estensione idraulica. Infilate sopra il ring di teflon una piastrina come in figura o in mancanza di una piastrina una chiave da 10 aperta. 8) Ora dovrete svitare il registro. Vi occorre una chiave da 14 aperta e la chiave da 32 che avete usato prima per svitare il registro. Vedi figura seguente Uscirà fuori tutto lo stelo del registro idraulico. Fate di nuovo pressione sui tondini d acciaio e rimuove la chiave da 10. Attenzione che sotto il cilindro, dove avete usato la chiave da 14, c è una rondella che a volte rimane attaccata al pezzo.

9) Rimuovere il tubo 6 e la molla 11 Anche qui fate attenzione che sotto la molla c è un altro cilindro che può anche non uscire quano rovescerete la forcella.

9 9) Rimuovere il tubo 6 e la molla 11 Anche qui fate attenzione che sotto la molla c è un altro cilindro che può anche non uscire quano rovescerete la forcella. 10) A questo punto approntate una vaschetta, girate il tubo e svuotate l olio Lasciate a scolare e nel frattempo fato lo stesso lavoro sull altra canna. Pulite bene il tubo, spingi molla e la molla stessa. Dalla foto si vede bene com era ridotto l olio dopo km. Il nuovo è limpido come l acqua. Agite come in foto sul tubo metallico piccolo per spurgare tutto l olio

10 Si insomma, fate come facevate da bambini con il vostro. Rimontaggio A questo punto si può rimettere l olio. Assicurarsi che la forcella sia nella posizione compressa, cioè, i due tubi completamente uno dentro l altro. La quantità di olio necessaria è di ,5 cc. Naturalmente il tutto deve essere perfettamente verticale. Per misurare il corretto livello ho usato un calibro, molto più pratico del righello. Una volta messo l olio occorre far uscire l aria dal registro dell estensione idraulica, lo stesso che avete masturbato prima. Be occorre farlo una seconda volta fino a che non ci sia più aria nel condotto.

12 Una volta che il livello dell olio è corretto inserite i componenti in ordine inverso di come li avete smontati. Il cilindro sotto la molla, se e uscito, la molla e il tubo spingi molla. Quindi ripetere la manovra di compressione per rimettere il regolatore dell estensione idraulica.

13 Chiudete il tubo con la chiave da 32. Siete finalmente pronti per rimontare il tutto sulla moto.

14 Per l allineamento, prima di stringere le viti sulle piastre di sterzo infilare il perno ruota 5 come in figura sotto. Questo da la certezza che tutto sia allineato.

15 Ora potete stringere i dadi sulle piastre di sterzo. Le coppie di serraggio sono 25 nm per i dadi 6 e 8 e 30 nm per il 7. Per i dadi 6 la chiave dinamometrica non entra e quindi li ho stretti con la chiave da 10 ad anello. Il 7 con la dinamometrica. Rimontate il parafango, la ruota e le pinze freno. Le coppie di serraggio sono 80 nm per il bullone da 32 del perno ruota. 50nm per i le viti che reggono per pinze freni e 22 nm per le viti che bloccano il perno ruota. Ora regolate il precarico molla e freno idraulico in estensione come più vi aggrada secondo il manuale dell utente e buon divertimento. Fatene buon uso. Made by Derf.

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