Brindisi. ACC Brindisi e Lamezia APP. 1. Scopo

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1 LETTERA DI ACCORDO VIRTUALE tra ACC Brindisi e Lamezia APP Decorrenza: 12 dicembre 2013 Brindisi 1. Scopo La presente Lettera di Accordo virtuale (vloa) ha la funzione di stabilire le procedure applicabili fra Lamezia APP e ACC Brindisi per la fornitura dei servizi ATS nel network di IVAO TM. Tali servizi sono devoluti al traffico aereo GAT IFR/VFR all interno delle rispettive aree di competenza e in accordo alla Normativa Nazionale e Internazionale vigente. 2. Aree di Responsabilità I limiti laterali e verticali delle aree di competenza sono identificati come segue (figura 1). Figura 1. Area di comune interesse 2.1 ACC Brindisi L ACC Brindisi è responsabile della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR all interno dell area riportata in AIP Italia parte ENR dicembre 2013 Pagina 1

2 Brindisi - Roma FIR/UIR: AREA LIMITI VERTICALI CLASSIFICAZIONE FIR SFC / FL195 G UIR FL 195 / FL 460 C FL460 / UNL G ROTTE ATS MEL / FL115 FL115 / FL195 FL195 / FL460 E D C 2.2 Lamezia APP Lamezia APP è responsabile della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR all interno dell area riportata in AIP Italia parte ENR 2. Lamezia CTR/ATZ Crotone ATZ: AREA LIMITI VERTICALI CLASSIFICAZIONE ZONA 1 SFC / 3000 FT AMSL D ZONA FT AMSL / FL145 D ZONA FT AMSL / 3000 FT AMSL D ZONA FT AMSL / 3000 FT AMSL D LAMEZIA ATZ SFC / 2000 FT AGL D CROTONE ATZ SFC / 1500 FT AMSL G Il CTR di Lamezia confina con il: 3. Settorizzazione ACC Brindisi Settore primario SW (o US) dell ACC Brindisi ad Ovest della linea congiungente i punti LAMEB (UM601), VADES (L/UL869) e KUPIR (UM416), facente parte di LIRR FIR/UIR; Settore primario EL (o NE) dell ACC Brindisi ad Est della linea congiungente i punti LAMEB (UM601), VADES (L/UL869) e KUPIR (UM416). SW EL Figura 2. Linea di confine settori ACC Brindisi Il settore US incorpora SW e EL (se assente). Il settore AL incorpora tutti i settori assenti di ACC Brindisi. 12 dicembre 2013 Pagina 2

3 4. Frequenze ENTE NOMINATIVO FREQUENZA Lamezia Torre LICA_TWR Mhz Crotone Aerodrome Info LIBC_I_TWR Mhz Lamezia Avvicinamento/Radar LICA_APP Mhz Brindisi EL LIBB_EL_CTR Mhz Brindisi NE LIBB_NE_CTR Mhz Brindisi SW LIBB_SW_CTR Mhz Brindisi US LIBB_US_CTR Mhz Brindisi ALL LIBB_AL_CTR Mhz Brindisi FIC Sud LIBB_S_FSS Mhz 5. Aree speciali entro l area di comune interesse 5.1 Elisuperficie di Vibo Valentia - LIBJ Posizionata nella periferia Sud della città di Vibo Valentia, a circa 16 NM a Sud dell aeroporto di Lamezia è contenuta all interno di una zona di lavoro VFR per elicotteri militari pubblicata in AIP ENR 5.5. La zona in questione è esterna alla zona 1 del CTR di Lamezia ma è collocata al di sotto della zona Poligono per tiri a fuoco terrestri (CASTACI) Il poligono si estende dal suolo a 4000 ft penetrando lo spazio aereo del CTR di Lamezia Zona 2. Esso interferisce con le procedure strumentali di decollo per RWY 10 e di avvicinamento per RWY 28 nonché con il sorvolo VFR della linea di costa ionica. L attività di tiro in fase tattica è soggetta all approvazione preventiva di Lamezia APP. 6. MRVA e Minima Separazione Radar All intero di tutto il CTR di Lamezia e nelle aree limitrofe di ACC Brindisi si applica una minima separazione radar orizzontale di 5nm nel rispetto delle MRVA sotto riportate. Figura 3. MRVA Lamezia CTR 12 dicembre 2013 Pagina 3

4 7. Traffico IFR in arrivo a LICA/BC Il Landing Rate applicabile in condizioni standard è il seguente: LICA RWY 28: 10 minuti; LICA RWY 10: 5 minuti; LIBC: 7 minuti. Il settore EL (o EL/MD, NE e US) dell ACC Brindisi autorizzerà normalmente il primo traffico IFR in arrivo a LICA/LIBC da est (vedi punto 3) al FIX di CRN lungo le rotte pianificate ed in discesa per FL 150 ed i successivi arrivi ai livelli liberi. In caso di avaria di CRN VOR/DME gli aa/mm saranno autorizzati al Fix CDC VORTAC. Il settore SW (o US) dell ACC Brindisi autorizzerà normalmente il primo traffico IFR in arrivo a LICA/LIBC da ovest (vedi punto 3) al FIX di CDC lungo le rotte pianificate ed in discesa per FL 150 ed i successivi arrivi ai livelli liberi. In caso di avaria di CDC VORTAC gli aa/mm saranno autorizzati al Fix LMT VOR/DME. Nota 1: In caso di necessità di autorizzare un a/m in holding su CRN, si utilizzerà la CRN VORDME Holding Procedure ( ) poiché libera dalla R61C fino a FL150 incluso. Ulteriori Holding potranno essere autorizzate previo coordinamento con lo SCCAM. In presenza della R61 C attiva dovranno essere utilizzate le holding su CDC VORTAC Holding Procedure ( ), separate dalla R61C fino a FL 210 incluso. Nota 2: Le holding su LMT, CRN e CDC possono essere autorizzate in accordo alle INTERAGENZE (vedi punto 10). Nota 3: In caso di richiesta, da parte del pilota, di seguire la STAR a discrezione ATC DIPOK 1 RWY17/35 LIBC, l approvazione sarà emessa dall ACC Brindisi previo coordinamento con Lamezia APP e con Brindisi SCCAM che dovrà assicurare la permeabilità della R61. I due Enti ATS, in base alla situazione del traffico in atto, possono proporre differenti FL rispetto a quelli standard che saranno sottoposti al coordinamento preventivo, ACC Brindisi informerà inoltre Lamezia APP sull eventuale STS speciale dei voli. 8. Traffico IFR in partenza da LICA/BC L APP è responsabile di assegnare la SID appropriata tra quelle vigenti e può intervenire con restrizioni di quota e/o rotta, purché non contrastino con quelli imposti dall ACC. Lamezia APP autorizzerà il traffico in partenza da LICA/BC lungo le SIDs previste ed in salita per FL 140 (FL 130 per le SID via PEROS e DELIK). Lamezia APP applicherà, tra due o più aa/mm in partenza e/o in sorvolo, una minima separazione longitudinale di 10NM costanti o in aumento o adotterà la tecnica dello step climbing con assegnazione di livelli inferiori disponibili ed applicabili ad una eventuale sequenza di partenze successive. I due Enti ATS, in base alla situazione del traffico in atto, possono proporre differenti livelli rispetto a quelli standard che saranno sottoposti al coordinamento preventivo. Nota 1: In caso di aa/mm IFR in partenza da LICA/BC, che intendano procedere lungo rotte ATS per le quali non è prevista una SID, Lamezia APP attiverà un coordinamento con l ACC Brindisi per ottenere la clearance di rotta. L APP provvederà alla separazione fino al punto di uscita dal CTR e/o fino a quando il traffico in partenza sia separato dal traffico rilasciato in arrivo e comunque trasferirà il traffico all ACC sempre separato da tutto il traffico sotto la propria giurisdizione. 12 dicembre 2013 Pagina 4

5 9. Voli VFR I voli VFR saranno soggetti ad un continuo coordinamento tra ACC/FIC Brindisi e Lamezia APP, in particolare riguardo l orario e la quota sui punti di ingresso/uscita dal CTR e tutte le informazioni utili se non specificate nel FPL presentato. Lamezia APP avviserà ACC/FIC Brindisi in caso di mancato contatto radio bilaterale con l a/m trasferitogli. Interagenze holdings con R61C: 10. Interagenze CRN VORDME HOLDING ( ) virata a destra: Separata dalla R61 C fino a FL 150 incluso; CDC VORTAC HOLDING ( ) virata a sinistra: Separata dalla R61 C fino a FL 210 incluso; LMT VORDME HOLDING ( ) virata a destra: Separata dalla R61 C fino a FL 220 incluso; Interagenze tra holdings: LMT VORDME H. ( ) CRN VORDME H. ( ) Sono separate fino a FL 240 incluso; CDC VORTAC H. ( ) - CRN VORDME H. ( ) Sono separate fino a FL 210 incluso; LMT VORDME H. ( ) - CDC VORTAC H. ( ) Mai separate. 11. Trasferimento di controllo Il trasferimento di controllo e delle comunicazioni, di norma, avverrà sui Co-ordination Points sotto riportati: ATS ROUTE COPS DA ACC BRINDISI A LAMEZIA APP SORVOLI DA LAMEZIA APP AD ACC BRINDISI L869 (GEMVI-CRN) GEMVI PARI DISPARI M601 (ADREN-CRN) ADREN PARI DISPARI M729 (DELIK-CDC) R212/D23 CDC PARI DISPARI M620 (RAPIS-CDC) RAPIS PARI DISPARI Z910 (PIMOR-CDC) R197/D32 CDC PARI DISPARI L137 (GIMEL-CDC) GIMEL PARI DISPARI L869 (PEROS-CDC) R253/D32 CDC DISPARI PARI Q152 (VULKA-CDC) R271/D35 CDC DISPARI PARI Q182 (BAGIX-CDC) BAGIX DISPARI PARI M729 (GIROV-CDC) GIROV DISPARI PARI M620 (ARBUM-CDC) ARBUM DISPARI PARI Q865 (MATED-CDC) R353/D22 CDC DISPARI M736 (DIPOK-CRN) DIPOK DISPARI PARI 12 dicembre 2013 Pagina 5

6 R353 / D22 R271 / D35 R253 / D32 R212 / D23 R197 / D23 Figura 4. Co-ordination Points 12. Radio avaria In caso di radio avaria saranno applicate le procedure standard riportate nella normativa vigente. La radioassistenza designata su cui iniziare la discesa per l atterraggio sull'aeroporto di Lamezia è CDC VORTAC e per Crotone è CRN VORDME. 13. Deroghe occasionali Alcune circostanze possono richiedere deroghe eccezionali alle procedure specificate nella presente Lettera di Accordo virtuale. In questi casi i CTA dovranno stabilire mediante coordinamento le procedure applicabili e usare le loro valutazioni per assicurare la sicurezza e l'efficienza del traffico aereo. 14. Validità e revisione La presente vloa è in vigore a partire dalla data di decorrenza fino a futura revisione. Nel caso in cui vengano riscontrate incoerenze tra il presente documento e la normativa aeronautica nazionale si dovrà tener conto dei corrispondenti punti/aerovie/limiti/minime in vigore in AIP Italia. Se non dovessero esistere tali punti/aerovie/limiti/minime si dovrà procedere applicando deroghe occasionali (vedi punto 13) fino a futura revisione. Vista e approvata da: FP IVAO ITALIA Davide Montana, Brindisi FIR Chief Fabrizio Pescara, Brindisi Assistant FIR Chief 12 dicembre 2013 Pagina 6