Un Filobus chiamato «Desiderio»

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1 Bologna, settembre a Giornata italiana del filobus Un Filobus chiamato «Desiderio» Maurizio Bottari Amministratore Delegato Vossloh Kiepe Srl 1

2 LISTA DEI DESIDERI 2

3 La Pubblica Amministrazione chiede un sistema di trasporto che sia: Pulito ed ecologicamente sostenibile Economicamente realizzabile Dotato di elevata capacità di trasporto Realizzabile in tempi accettabili Di provata tecnologia Con una elevata connotazione estetica e comfort Di limitato impatto infrastrutturale Elemento per una riqualificazione ambientale Con accettabili costi di gestione 3

4 IL FILOBUS 4

5 Il Filobus: un sistema di trasporto pubblico sostenibile Economicamente Pulito ed ecologico realizzabile I costi di realizzazione di un impianto filoviario rimangono fra i più bassi per le amministrazioni che desiderano dare una risposta ecologica alle richieste della cittadinanza I costi di realizzazione una linea filoviaria sono di circa 3 4 milioni al kilometro, comprensivi di linea aerea, sottostazioni elettriche e veicoli. 5

6 Il Filobus: un sistema di trasporto pubblico sostenibile Economicamente realizzabile Esempio di calcolo per la realizzazione di una linea filoviaria lunga 10 km (frequenza di 8 minuti) Bifilare completo: 10 km x 0,5 mio /km = 5 mio Sottostazioni elettriche: n. 2 x 1 mio = 2 mio Opere civili: 10 km x 1,5 mio /km = 15 mio Veicoli articolati: n. 8 x 1 mio = 8 mio TOTALE = 30 mio 6

7 Il Filobus: un sistema di trasporto pubblico sostenibile Tempi di realizzazione I tempi di realizzazione, a parte la realizzazione di opere d arte importanti, sono contenuti e preventivabili La tipologia delle opere da realizzare non necessita, in linea di massima, dello spostamento dei sottoservizi La cantierizzazione ha un impatto ridotto nello spazio e nel tempo con riguardo alla viabilità ed agli esercizi commerciali 7

8 Tempi di realizzazione di un progetto integrato Dall idea al Capitolato tecnico/amministrativo: 1 3 anni Dal Capitolato al Bando di gara: 3 mesi 2 anni Dall aggiudicazione all inizio lavori: 3 mesi 4 anni Dall inizio lavori alla fine lavori: 2 anni? anni Tempi di costruzione dei veicoli: mesi + 3 veic./mese Tempi di omologazione: 2 mesi 1 anno Tempi per la Messa in Servizio: 2 mesi 1 anno TOTALE: anni 8

9 Il Filobus: un sistema di trasporto pubblico sostenibile Elevata capacità di trasporto Un veicolo da 12 metri trasporta 86 passeggeri Un veicolo da 18 metri trasporta fino a 152 passeggeri Possibilità di alloggiare fino a 2 postazioni per carrozzella disabili 9

10 Il Filobus: un sistema di trasporto pubblico sostenibile Connotazione estetica Il veicolo filoviario consente di avere una tipizzazione del servizio ben definita grazie a design innovativi 10

11 Il Filobus: un sistema di trasporto pubblico sostenibile Impatto infrastrutturale 1/2 Le opere civili per la realizzazione di una linea filoviaria non comportano, in linea di principio, l installazione di cantieri lunghi e impattanti, sempre pesanti per la cittadinanza ed i commercianti. Il sistema filoviario può essere utile per una riqualificazione del tessuto urbano poiché, se gestito in un contesto allargato, libera risorse altrimenti impegnate in opere strutturali più invasive 11

12 Il Filobus: un sistema di trasporto pubblico sostenibile Impatto infrastrutturale 2/2 Le nuove realizzazioni, che prevedono la marcia autonoma del veicolo con batterie agli ioni di litio, consentono il superamento dei centri storici in modalità elettrica senza linea aerea e senza palificazione 12

13 La sede di Düsseldorf 13

14 Un po di storia 22 bus batteria Giochi olimpici 1972 Monaco AC Traction Prototipo Bus Ibrido Solingen Ibrido 24 metri Bimodale 18 metri Supercap 18 metri 12 metri Batterie litio

15 La tecnologia IMC In Motion Charging per i centri storici bifilare circa centri storici in Italia 48 città con più di abitanti centro storico medio: circa 1,8 x 2,1 km Centro storico no bifilare bifilare 15

16 Veicoli full electric Ginevra Veicolo filoviario tipo ExquiCity Costruttore meccanico: Van Hool veicoli da 18 metri Consegna serie: 2014 Autonomia: fino a 7 km Motori di trazione su due assi 16

17 Veicoli full electric Ginevra Tecnologia: Lithium Iron Phosphate (LiFePO 4 ) Energia: 32 kwh Tensione: 320 V Max potenza di scarica: 100 kw Max potenza di carica: 30 kw Dimensioni: 1840 x 1200 x 400 mm Peso: 600 kg 17

18 Veicoli full electric Esslingen Veicolo filoviario tipo Metrostyle Costruttore meccanico: Solaris veicoli da 18,75 metri Consegna: 2015 Autonomia: fino a 9 km Motori di trazione da 120 kw su 2 e 3 asse Batterie al Titanato di Litio da 39 kwh 18

19 Veicoli full electric Düsseldorf 2 Veicoli a batterie da 12 metri Motore di trazione: 240 kw Batterie agli Ioni di Litio da 210kW 600 V Connettore per la ricarica da 400 V AC 63 A 19

20 Veicoli full electric Stazione di carica 20

21 Veicoli full electric Braunschweig Costruttore meccanico: Solaris B&C Veicolo a batterie con ricarica induttiva Ricarica induttiva: Bombardier Primove 4 veicoli da 18 metri + 1 da 12 metri Motore di trazione: 240 kw Batterie agli Ioni di Litio Connettore per la ricarica da 400 V AC 63 A 21

22 Veicoli full electric Berlino Costruttore meccanico: Solaris B&C Veicolo a batterie con ricarica induttiva Ricarica induttiva: Bombardier Primove 4 veicoli da 18 metri + 1 da 12 metri Motore di trazione: 120 kw Batterie agli Ioni di Litio 90 kwh Carica: 3 kw/minuto 22

23 Veicoli full electric Ricarica induttiva Sistema Bombardier Primove 23

24 Veicoli full electric Luzern Costruttore meccanico: Hess AG 9 veicoli da 25 metri Consegna: giugno 2014 Autonomia: fino a 9 km Motori di trazione da 160 kw su 2 e 3 asse Batterie agli ioni di Litio da 29 kwh In Motion Charging (IMC) 24

25 Veicoli full electric Seattle Veicoli New Flyer Xcelsior XT40 86 veicoli da 12 metri 55 veicoli da 18 metri Consegna: Autonomia: fino a 8 km Motori di trazione Skoda Batterie Paragon agli Ioni Fosfato di Litio In Motion Charging (IMC) 25

26 Veicoli filoviari a batterie CTM Cagliari e il Progetto Europeo ZeEUS 26

27 CTM Cagliari e il Progetto Europeo ZeEUS 10 veicoli da 12 metri con APU diesel 4 veicoli da 12 metri con APU a Batterie Capacità: Batterie: 86 passeggeri (32 seduti) Titanato di Litio Tecnologia: IMC (In Motion Charging) Energia: Tensione: 29 kwh 450 V Max potenza di scarica: 240 kw Max potenza di carica: 60 kw Peso batterie: 735 kg 27

28 Veicoli filoviari a batterie CTM Cagliari e il Progetto Europeo ZeEUS 28

29 Vossloh Kiepe Prove EMC c/o SETA Modena 29

30 CTM Cagliari: la stazione di ricarica al capolinea Poetto 30

31 CTM Cagliari: la stazione di ricarica al capolinea Poetto 31

32 CTM Cagliari: la stazione di ricarica al capolinea Poetto 32

33 CTM Cagliari: la stazione di ricarica al capolinea Poetto 33

34 Linz (Austria) filobus 24m full electric 34

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36 Il filobus trasparente di Vilnius di Liudas Parulskis 36

37 Grazie per la cortese attenzione Maurizio Bottari - Amministratore Delegato Vossloh Kiepe Srl Coordinato da: Organizzato da: