Genova, per l autotrasporto un accordo provocatorio

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1 Portogallo partenza da Genova 31/01/09 MSC Orchestra 8 gg Florida, Cayo Levantado, St. Maarten, Antigua, Bahamas partenza da Fort Lauderdale 31/01/09 MSC Opera 9 gg Brasile, Argentina, Uruguay partenza da Santos 01/02/09 MSC Armonia 10 gg Brasile, Argentina, Uruguay, partenza da Buenos Aires 01/02/09 MSC Musica 8 gg Brasile, partenza da Santos 01/02/09 MSC Sinfonia 7 gg Brasile, partenza da Rio de Janeiro ANCONA... pag 8 CAGLIARI... pag 8 GENOVA... pag 8 MALTA La Valletta SIRIA MAR ROSSO ARABIA SAUDITA GOLFO ARABICO/PERSICO ARABIA SAUDITA BAHRAIN EMIRATI ARABI /Jebel Ali KUWAIT OMAN Port Sultan Qaboos QATAR OCEANO PACIFICO CINA Shekou/Yantian HONG KONG MALAYSIA SINGAPORE TAIWAN Kaohsiung OCEANO INDIANO SRI LANKA CAGLIARI SPAGNA Valencia OOCL HONG KONG Safmarine Maersk OCEANO ATLANTICO GERMANIA Bremerhaven/ Felixstowe OOCL HONG KONG Safmarine Maersk SPAGNA Algeciras OOCL HONG KONG Safmarine Maersk SVEZIA Goteborg OOCL HONG KONG Safmarine Maersk ASIA MAR ROSSO ARABIA SAUDITA GIORDANIA GOLFO ARABICO/PERSICO ARABIA SAUDITA BAHRAIN IRAN KUWAIT OMAN QATAR OCEANO PACIFICO CINA /Shekou/Yantian HONG KONG MALAYSIA /Port Qasim SINGAPORE TAIWAN 30/01/09 Costa Mediterranea 9 gg Brasile, Argentina, Uruguay partenza da Santos 30/01/09 Costa Europa 14 gg Mauritius, Seychelles, Kenya, Madagascar partenza da St. Denis e Port Louis 30/01/09 Costa Magica 7 gg Brasile partenza da Santos 31/01/09 Costa Victoria INDUSTRIA 7 gg Dubai, Oman, Emirati Arabi, Bahrein partenza da Dubai 31/01/09 Costa Concordia 11 gg. Grecia, Turchia, Cipro, Egitto partenza da Civitavecchia GIOIA TAURO... pag 9 LA SPEZIA... pag 9 LIVORNO... pag 9 PARTENZE MERCI PAKISTAN SRI LANKA Colombo NORD AMERICA COSTA ATLANTICA CANADA POWER Hapag Lloyd Deep Sea GENOA SENATOR Hapag Lloyd Deep Sea Charleston/New York/Newark OOCL SINGAPORE Safmarine Maersk Norfolk/Savannah OOCL SINGAPORE Safmarine Maersk CENTRO AMERICA GOLFO DEL MESSICO OOCL SINGAPORE Safmarine Maersk SUD AMERICA COSTA ATLANTICA BRASILE Itajai/Paranagua/Rio de Janeiro OOCL SINGAPORE Safmarine Maersk AFRICA OCEANO ATLANTICO GUINEA Conakry OOCL SINGAPORE Safmarine Maersk OCEANO INDIANO KENYA OOCL SINGAPORE Safmarine Maersk TANZANIA Dar Es Salaam OOCL SINGAPORE Safmarine Maersk GENOVA ITALIA Palermo Partenze giornaliere G.N.V. Mn. Splendid Porto Torres Partenze giornaliere G.N.V. Mn. Splendid Salerno MUNTEDIEP Tripcovich Termini Imerese Quattro partenze settimanali Adriatica di Navigazione CIPRO FAST CHALLENGER Meditalia CHARLOTTE B. Cosulich CHARLOTTE B. Cosulich G.C. SUN. Cosulich GRECIA FAST CHALLENGER Meditalia SILKEBORG Trumpy SKODSBORG Trumpy CHARLOTTE B. Cosulich CHARLOTTE B. Cosulich G.C. SUN. Cosulich MALTA La Valletta JOLLY GRIGIO Messina TATARBUNARY Tripcovich JOLLY AMARANTO Messina Poste Italiane Spa - Spedizione in Abbonamento Postale post (conv. in L. 27/02/2004 n.46) art. 1, comma 1, AUT. CNS/CBPA/CENT MARINA DI CARRARA... pag 10 NAPOLI... pag 10 RAVENNA... pag 10 da Savona 02/02/09 Costa Atlantica 7 gg Repubblica Dominicana, Isole Vergini, Antille, partenza da La Romana CARNIVAL 31/01/09 Carnival Victory 10 gg Caraibi partenza da San Juan CROISI EUROPE 31/01/09 La Belle de Adriatique 8 gg - Egitto e Giordania partenza da Hurgada MSC CAROLINA Le Navi MSC CARMEN Le Navi S. Cruz de Tenerife MSC CAROLINA Le Navi MSC CARMEN Le Navi ASIA ISRAELE Ashdod G.C. COMET Cosulich JUDITH B. Cosulich MARIA SIBUM Haifa G.C. COMET Cosulich JUDITH B. Cosulich MARIA SIBUM LIBANO FAST CHALLENGER Meditalia SILKEBORG Trumpy SKODSBORG Trumpy JOLLY GRIGIO Messina JOLLY AMARANTO Messina SIRIA TURCHIA Gemlik GIORDANIA JOLLY BIANCO Messina JOLLY VERDE Messina YEMEN Hodeidah JOLLY BIANCO Messina JOLLY VERDE Messina Aden GOLFO ARABICO/PERSICO ARABIA SAUDITA SALERNO... pag 11 SAVONA... pag 11 TRIESTE... pag 11 IRAN OMAN JOLLY BIANCO Messina JOLLY VERDE Messina Salalah QATAR JOLLY BIANCO Messina JOLLY VERDE Messina OCEANO PACIFICO CINA Chiwan COREA DEL SUD Busan YM GREEN Yang Ming YM BAMBOO Yang Ming Kwangyang GIAPPONE Kobe/Nagoya YM GREEN Yang Ming YM BAMBOO Yang Ming Osaka/Tokyo ITAL LUNARE Evergreen YM GREEN Yang Ming YM BAMBOO Yang Ming Angeles PULLMANTOUR HONG KONG COSCO SHANGHAI K Line Yang Ming COSCO SINGAPORE K Line Yang Ming ITAL LUNARE Evergreen YM GREEN Yang Ming Deep Sea YM BAMBOO Y Mi D S 30/01/09 Ocean Dream 10 gg - Caraibi. Caribe y Mar partenz SEA CLOUD 30/01/09 Sea Cloud II 8gg ASSOC - Crociera in Veliero: Caraibi parte Bridgetown VENEZIA... pag YM GREEN Yang Ming YM BAMBOO Yang Ming TAIWAN Kaohsiung ITAL LUNARE Evergreen YM GREEN Yang Ming SL QUALITY MAERSK YM BAMBOO Yang Ming Keelung YM GREEN Yang Ming YM BAMBOO Yang Ming OCEANO INDIANO INDIA Mundra PAKISTAN JOLLY BIANCO Messina JOLLY VERDE Messina Port Qasim AL WAJBA Deep Sea SRI LANKA Colombo COSCO SHANGHAI K Line Yang Ming Ev Adriatic Shipping COSCO SINGAPORE K Line Yang Ming E Adriatic Shipping ITAL LUNARE Evergreen YM GREEN Yang Ming YM BAMBOO Yang Ming OCEANIA OCEANO PACIFICO AUSTRALIA Brisbane/Melbourne NORD AMERICA COSTA ATLANTICA CANADA MONTREAL SENATOR Le Navi Hapag GENOA SENATOR Deep Sea Le Navi H Baltimora GOLFO DEL MESSICO MESSICO BARCELLONA EXPRESS CSAV Hapag Ll MADRID EXPRESS CSAV Hapag Lloyd Anno LII - N 38 Poste Italiane Spa - Spedizione in Abbonamento Postale post. D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n.46) art. 1, comma 1, AUT. CNS/CBPA/CENTRO1 valida da Euro 3,00 PRIVATIZZAZIONE Confitarma dice okay alla vendita di Tirrenia. Il ruolo delle Regioni segue a pagina 2 ALITALIA L amministratore delegato Nessun problema di liquidità: spendibili più di 500 milioni TPL A ROMA Sergio Marchi: mobilità nella capitale, al via la rivoluzione condivisa segue a pagina 5 segue a pagina 4 Genova, per l autotrasporto un accordo provocatorio Editoriale ALL INTERNO Assoporti chiama, Matteoli risponde A ssoporti chiede, il ministro risponde e rassicura tutti gli operatori della portualità italiana: gli interventi ci saranno e arriveranno a stretto giro di posta. L occasione per trovare la common strategy tra il Governo e l associazione che rappresenta i porti italiani è stata offerta proprio dall assemblea di Assoporti alla quale è intervenuto anche il ministro delle Infrastrutture e Trasporti Altero Matteoli. Non sarà certo una rivoluzione in tempi brevi, ma le premesse per avviare un processo di rinnovamento ci sono tutte. E Matteoli ha rassicurato il presidente di Assoporti Francesco Nerli. Rassicurazioni accettate e condivise. Autonomia finanziaria e certezza delle risorse a disposizione. Sull autonomia finanziaria, stabilita nelle legge finanziaria del 2007 e mai attuata, il ministro è stato chiaro: avrà un riferimento certo e fisso nell Iva maturata nell ambito delle operazioni portuali. E Nerli ha subito fissato la quota: un azione graduale che nell arco di tre anni dovrebbe portare ad assegnare ai porti il 5% di quell imposta, si tratta in pratica di riconoscere un valore a tutte le attività svolte nei porti. Ma gli impegni non si fermano qui. Il ministro Matteoli, infatti, per venire incontro alle necessità immediate dei porti ha assicurato che nel primo decreto disponibile saranno inserite norme ad hoc per un possibile utilizzo del fondo infrastrutture. E anche qui Nerli ha, subito, precisato l entità delle necessità dell Associazione: per la portualità servono non meno di milioni per manutenzioni e adeguamenti strutturali urgenti. Ultimo annuncio del ministro, la creazione di una cabina di regia, presieduta dallo stesso ministro, per verificare rapidamente le priorità dei porti nel rapporto con le ferrovie, l anas e gli enti locali. Adesso non manca che la legge di riforma dei porti. Il 23 settembre gli autotrasportatori genovesi hanno inviato ad Assagenti (agenti marittimi), Spediporto (spedizionieri), Agespedo (spedizionieri doganali) e al presidente dell Autorità portuale Luigi Merlo un documento che sancisce un accordo rivoluzionario. Un ora di franchigia, 70 euro per ogni ora o frazione di questa in cui il trasportatore è costretto a rimanere fermo, 100 euro ogni volta che il terminal sarà cambiato senza un adeguato preavviso. A pagare saranno le committenze che a loro volta potranno fare riferimento per il risarcimento ai responsabili, che siano spedizionieri, agenti marittimi, terminalisti o armatori. Uno scossone in tutto l ambiente: Eravamo... SEGUE A PAGINA Gennaio 2009 ANCONA CIPRO MSC AUGUSTA Maritransport MSC ACCRA Maritransport GRECIA GRECIA Patrasso Minoan Ag EUROSTAR Minoan Ag MSC AUGUSTA Maritransport MSC ACCRA Maritransport MARGUERITE Sermar Line ASIA LIBANO MSC AUGUSTA Maritransport MSC ACCRA Maritransport MSC AUGUSTA Maritransport MSC ACCRA Maritransport TURCHIA Gemlik /Istanbul MSC AUGUSTA Maritransport MSC ACCRA Maritransport EMIRATI ARABI /Dubai Fujairah/Jebel Ali Khor Fakkan/Sharjah INTERVISTA Carganico (Italcertifer) Ecco le opportunità offerte da un Paese come la Turchia segue a pag. 7 REGOLAMENTI UE Bruxelles tiene ancora in vita i consorzi marittimi Terzo slittamento del divieto segue a pag. 6 COMPETITIVITÀ Confetra preoccupata Il Protocollo Alpi non penalizzi le nostre esportazioni segue a pag FAST CHALLENGER Meditalia VENTO DI ALISEO Tarros SILKEBORG Trumpy SKODSBORG Trumpy VENTO DI BORA Tarros Tartus FAST CHALLENGER Meditalia VENTO DI ALISEO Tarros VENTO DI BORA Tarros VENTO DI ALISEO Tarros VENTO DI BORA Tarros Istanbul VENTO DI ALISEO Tarros CHARLOTTE B. Cosulich CHARLOTTE B. Cosulich VENTO DI BORA Tarros G.C. SUN.Cosulich SILKEBORG Trumpy SKODSBORG Trumpy VENTO DI ALISEO Tarros CHARLOTTE B. Cosulich CHARLOTTE B. Cosulich G.C. SUN.Cosulich VENTO DI BORA Tarros FAST CHALLENGER Meditalia SILKEBORG Trumpy SKODSBORG Trumpy VENTO DI ALISEO Tarros CHARLOTTE B. Cosulich CHARLOTTE B. Cosulich G.C. SUN.Cosulich VENTO DI BORA Tarros MAR ROSSO ARABIA SAUDITA AL WAJBA Deep Sea ITAL LUNARE Evergreen YM GREEN Yang Ming JOLLY BIANCO Messina YM BAMBOO Yang Ming JOLLY VERDE Messina JOLLY VERDE Messina EMIRATI ARABI /Dubai Khor Fakkan AL WAJBA Deep Sea KUWAIT Kuwait city JOLLY BIANCO Messina JOLLY VERDE Messina COSCO SHANGHAI Yang Ming COSCO SINGAPORE Yang Ming Ningbo ITAL LUNARE Evergreen YM GREEN Yang Ming Deep Sea Deep Sea YM BAMBOO Yang Ming Deep Sea China Shipping Qingdao COSCO SHANGHAI COSCO SINGAPORE COSCO SHANGHAI K Line Yang Ming COSCO SINGAPORE K Line Yang Ming ITAL LUNARE Evergreen YM GREEN Yang Ming Deep Sea YM BAMBOO Yang Ming Deep Sea China Shipping Shekou COSCO SHANGHAI COSCO SINGAPORE Xiamen YM GREEN Yang Ming Deep Sea YM BAMBOO Yang Ming Deep Sea ITAL LUNARE Evergreen YM GREEN Yang Ming Deep Sea YM BAMBOO Yang Ming Deep Sea SAILING LIST AL WAJBA Deep Sea COSCO SHANGHAI K Line Yang Ming Ev Adriatic Shipping AL WAJBA UASAC Deep Sea CSAV COSCO SINGAPORE K Line Yang Ming E Adriatic Shipping NUOVA ZELANDA Auckland/Lyttelton Napier/Nelson Port Chalmers Tauranga/Timaru SKANDERBORG Trumpy SCHACKENBORG Trumpy Miami VERACRUZ EXPRESS CSAV Hapag Llo CMA CGM ITAL KOMODO CMA CGM E Tecnomar Zim China Shipping BARCELLONA EXPRESS CSAV Hapag New York CMA CGM ITAL KOMODO CMA CGM E Tecnomar Zim China Shipping Norfolk CMA CGM ITAL KOMODO CMA CGM Ev Tecnomar Zim China Shipping Savannah SKANDERBORG Trumpy CMA CGM ITAL KOMODO CMA CGM Ev Tecnomar Zim China Shipping SCHACKENBORG Trumpy ANCONA... pag 9 CAGLIARI... pag 9 GENOVA... pag 9 GIOIA TAURO... pag 10 LA SPEZIA... pag 11 LIVORNO... pag 12 MARINA DI CARRARA... pag 13 NAPOLI... pag 13 RAVENNA... pag 13 SALERNO... pag 14 SAVONA... pag 15 TRIESTE... pag 15 VENEZIA... pag 15

2 2 PRIMO PIANO Corriere dei Trasporti n.38 Privatizzazioni Tirrenia, Confitarma benedice la vendita Per il presidente degli armatori Coccia sarà un successo per gli utenti: si arriverà alla normalizzazione del mercato Nicola Coccia Presidente di Confitarma Nino Strano Assessore al Turismo e ai Trasporti regione Sicilia di ALESSANDRO QUAMI U na privatizzazione che porterà benefìci per tutti: la concorrenza, i territori, i consumatori. Attualmente il mercato è drogato da Tirrenia pubblica, sono le parole del numero uno della Confitarma Nicola Coccia. Il presidente della confederazione nazionale degli armatori pone una parola pesante sulla vendita imminente di Tirrenia, la compagnia pubblica di navigazione, nella quale tanti rivedono un caso Alitalia bis. Verso la privatizzazione. Ma i sindacati non la pensano così. E, di fatto, confermano il percorso individuato dal governo: prima di tutto il conferimento delle flotte regionali alle amministrazioni della Campania, della Toscana, della Sardegna e della Sicilia. Poi, la gara per la privatizzazione. Per i sindacati, a questo punto, l azienda di navigazione può affrontare l operazione senza svendite. Il segretario generale della UilTrasporti Giuseppe Caronia, ha incalzato il governo per un serrato confronto con i sindacati, utile anche per preparare i bandi di gara nel modo più opportuno. Per Caronia non siamo di fronte a un nuovo caso Alitalia: la sola vendita delle cinque navi di tipo Bithia, da milioni l una, basterebbe a ripianare tutto il debito. L ipoteca sulla flotta a garanzia del debito è solo di 245 milioni di euro. Dal canto suo, il segretario generale della Fit Cisl Claudio Claudiani è dello stesso avviso: bisogna garantire una difesa degli asset e del valore, di Tirrenia, e delle flotte regionali. Il ministro dei Trasporti Matteoli. Per tutto il 2009 i collegamenti marittimi gestiti dal gruppo Tirrenia saranno garantiti per dare continuità territoriale alle isole maggiori e minori. E in atto un confronto tra il governo e le Regioni interessate al trasferimento delle società collegate Caremar, Saremar, Siremar e Toremar, cui sarà garantito un contributo dello Stato per i collegamenti essenziali con le isole minori, ha assicurato il ministro dei Trasporti e delle infrastrutture Altero Matteoli. Ci sarà un contributo, ha detto il ministro, anche per chi rileverà Tirrenia per i collegamenti obbligatori a garanzia della continuità territoriale. Le Regioni. Intanto, l assessore della Regione Toscana Riccardo Conti incalza: L intesa con il governo c è, per procedere di pari passo alla privatizzazione di Tirrenia e alla gara per assegnare i servizi della Toremar garantendo i collegamenti con l arcipelago toscano. Quello che ancora manca è l accordo, con il governo, sulla convenzione. Ma siamo a una stretta decisiva. Per parte loro, la Regione Liguria e la Sardegna stanno portando avanti una stretta collaborazione e azioni congiunte per salvaguardare i collegamenti tra le due regioni. E mantenere così gli attuali livelli occupazionali: è quanto hanno stabilito gli assessori ai Trasporti di Liguria e Sardegna, Enrico Vesco e Liliana Lorettu Nino Strano (assessore Sicilia): Siremar garantirà la continuità territoriale. Anche i sindacati d accordo, ma chiedono al governo un serrato confronto sui bandi di gara per far fronte alle problematiche relative alla privatizzazione di Tirrenia. In un incontro i due assessori hanno concordato sull esigenza di mantenere i collegamenti tra le due regioni, vitali - come ha sostenuto l assessore sardo - per la continuità territoriale della Sardegna. Gli amministratori regionali hanno sottolineato l esigenza di salvaguardare gli attuali livelli occupazionali, turistici, di trasporto merci e le attuali attività portuali. La Sicilia e Siremar. Sulla Sicilia e Siremar, la società territoriale del gruppo Tirrenia, Nicola Coccia commenta come, anche per la Sicilia, la vendita ai privati permetterà di mettere ordine a un sistema di rotte confuse. L assessore regionale ai Trasporti Nino Strano ha ribadito: La privatizzazione è una necessità. E Progetto Ue sullo sviluppo dei porti La soluzione? I passeggeri Rivitalizzare le aree portuali dell Unione europea con il traffico di navi passeggeri: è l obiettivo del progetto comunitario City you are (Ctur), finanziato dal Programma operativo Urbact II, di cui si è discusso nei giorni passati a Trieste. Il progetto, in corso dal gennaio 2009 al luglio 2011, ha tra i partner Napoli (capofila), Trieste, Varna (Bulgaria), Rodi (Grecia), Rostock (Germania), Helsinki (Finlandia), Dublino (Irlanda), Matosinhos e Leixoes (Portogallo), Alicante e la regione Valenciana (Spagna), e quale osservatore Istanbul (Turchia). Il convegno di Trieste. Nella due giorni del con Siremar che passerà alla Regione, sarà garantita la mobilità dei siciliani e la continuità territoriale. New entry in Confitarma. A proposito di Confitarma, Silvano Cassano, amministratore delegato e presidente di Grandi navi veloci, entra nel consiglio della Confederazione italiana armatori. La decisione è stata presa nella riunione presieduta da Coccia. convegno di presentazione del capoluogo giuliano sono state esposte le potenzialità del porto e i progetti futuri. Rappresentanti istituzionali hanno spiegato l attività svolta negli scorsi anni sul waterfront per favorire l arrivo di navi da crociera, l attività promozionale e il piano di sviluppo del porto. Obiettivo finale del progetto per ogni partner è la realizzazione di un piano di azione locale che, considerati i contributi di soggetti pubblici e privati, possa portare al miglioramento dell integrazione tra aree urbane e portuali e possa costituire un volano economico. Entro il ha spiegato a Trieste Gaetano Mollura, del Comune di Napoli - saranno pronti tutti i piani locali e saranno presentati con un esposizione itinerante.

3 Corriere dei Trasporti n.38 PRIMO PIANO 3 Diktat o Provocazione Al porto di Genova il caso autotrasporto I camionisti hanno inviato alla controparte (compresa l Autorità portuale) un documento che sancisce un accordo problematico di DANIELE CAPORALE I l 23 settembre gli autotrasportatori genovesi hanno inviato ad Assagenti (agenti marittimi), Spediporto (spedizionieri), Agespedo (spedizionieri doganali) e al presidente dell Autorità portuale Luigi Merlo un documento che sancisce un accordo rivoluzionario. Un ora di franchigia, 70 euro per ogni ora o frazione di questa in cui il trasportatore è costretto a rimanere fermo, 100 euro ogni volta che il terminal sarà cambiato senza un adeguato preavviso. A pagare saranno le committenze che a loro volta potranno fare riferimento per il risarcimento ai responsabili, che siano spedizionieri, agenti marittimi, terminalisti o armatori. Lo scossone. Uno scossone in tutto l ambiente: Eravamo stanchi di dover perdere tempo e denaro di tasca nostra per errori e incompetenze degli altri, da anni i trasportatori sono costretti ad avere problemi facilmente risolvibili con della semplice capacità organizzativa. Basterebbero le soluzioni che abbiamo sempre suggerito, invece sono costantemente ignorate. E ora che si smetta di considerare l autotrasporto l ultimo anello della catena operativa. A parlare è Giuseppe Bossa di Cna Fita Genova, tra i firmatari dell accordo insieme ad Anita Confindustria, Ancst- Legacoop, Confartigianato trasporti, Fai-Conftrasporto e Trasportounito-Fiap. La parola accordo va però obbligatoriamente virgolettata perché, come spiega l avvocato Andrea Tracci, il documento è frutto di una contrattazione collettiva che non ha il favore della controparte (in questo caso la committenza), la quale è pressoché impossibile che dia la sua adesione ai contenuti del documento (per ovvi motivi economici ma anche forte dello strapotere che essa ha nei confronti dell autotrasportatore). L unico modo perché quest azione possa acquistare peso contrattuale è inserire i contenuti dell accordo come condizioni di contratto in modo tale da far diventare queste regole un impegno che la committenza è costretta a rispettare dal momento in cui firma il contratto con l azienda di trasporto che le propone. Il patto insomma prende più la smorfia della provocazione, un modo per attirare quell attenzione necessaria, si spera a risolvere problemi annosi che esasperano la categoria del trasporto su gomma genovese. Le attenzioni dei media. Non a caso il 30 settembre la trasmissione Trasporti Italia di Isoradio ha trattato l argomento, segno che il gesto delle associazioni genovesi ha avuto una forte eco in tutto il Paese. Durante questa diretta il dubbio di alcuni si è posato sulla reale responsabilità della committenza e sulla legittimità del trasportatore a chiedere il risarcimento a quest ultima. Un ascoltatore in particolare si è chiesto perché, nell accordo sancito tra le associazioni del capoluogo ligure, non sia stato deciso di chiedere il risarcimento all Autorità portuale, a suo vedere reale referente dei disagi subiti fino a oggi dalla categoria. L ascoltatore evidentemente, continuando nella provocazione, ritiene l Autorità incapace di garantire la corretta gestine dei terminal dati in Le reazioni Assagenti: No comment. Spediporto: Presto daremo una risposta concessione. L ascoltatore in questione è Giovanni De Robertis, titolare di una ditta nel Livornese: la sua teoria ha raccolto il consenso del fun- Non sono mancate le reazioni dei destinatari del documento degli autotrasportatori di Genova. Assagenti non vuole ancora rilasciare dichiarazioni ufficiali per mantenere i toni bassi ed evitare fermi che in questo momento il porto di Genova non si può proprio permettere. Giampaolo Botta, invece, segretario generale di Spediporto, cerca di razionalizzare l accaduto senza certamente stare a guardare: Stiamo preparando una risposta adeguata al tenore che il mondo dell autotrasporto ha usato nel suo comunicato. Inizialmente l ho presa come una provocazione, ma quando ho letto che le associazioni invitavano i loro iscritti a fatturare i ritardi mi sono preoccupato seriamente. In un momento come questo, nel quale la crisi sta toccando i suoi apici, bisogna risparmiare in ogni settore: costi di questo genere sono impensabili. Sono d accordo con la categoria dei trasporti su strada quando lamentano delle tempistiche inadeguate (in ogni caso stupefacenti rispetto a pochi anni fa), ma il problema del tempo è un fatto che va generalizzato al porto intero, una grana da risolvere ben più complicata del carico/scarico di un container. Per questo l Autorità portuale e tutti gli organi del settore hanno sempre collaborato in maniera costruttiva per realizzare un sistema di lavoro più fluido. A questo punto staremo a vedere fin dove vogliono arrivare le associazioni dell autotrasporto e reagire di conseguenza. Se questo, come spero, è solo un modo per provocare uno scossone atto a mettere in luce i problemi ben venga; saremo, come al solito, disposti a confrontarci a un tavolo di lavoro perché ogni disagio diventi la causa di un miglioramento, ma se è un diktat penso proprio che lasci il tempo che trova. In conclusione: le carte per ora le hanno scoperte esclusivamente i trasportatori. Probabilmente i giochi si apriranno veramente quando gli operatori daranno una risposta ufficiale. Da quella si capirà anche il vero spirito che le sigle genovesi hanno voluto dare al loro accordo. Gli operatori la stanno preparando, ma la renderanno pubblica solo quando avranno capito con cosa hanno a che fare. I fraintendimenti in tal caso sarebbero peggio di una battaglia perché potrebbero scatenare una guerra e in Autorità portuale è l ultima cosa che vogliono, dato il momento difficile del porto. Insomma, come dice Botta, lasciamo le valutazioni a quello che verrà. zionario nazionale della Cna presente in trasmissione e il Corriere dei trasporti lo ha intervistato per approfondire ciò che il minuto d intervento non gli ha permesso di elaborare pienamente. L intervista. Secondo De Robertis l idea genovese è buona, ma senza una legge a supportarla resta una provocazione fine a sé stessa, specie se non apre un dialogo con le categorie sovrastanti. Quando un autista arriva in porto per scaricare il contenitore, deve consegnare la scheda di trasporto al gabbiotto dove i dipendenti dell Autorità portuale, spesso troppo pochi per il numero di camion da servire, inseriscono i dati nel computer e infine stampano il documento di locazione. Questo procedimento si ripete per ogni camion e necessita di circa due minuti. Ora non c è tanto lavoro perché la crisi si fa sentire, ma fino al 2008 a Genova ci si impiegavano anche tre o quattro ore per entrare in porto. Dobbiamo sperare di non avere lavoro perché i tempi si stringano? Ma a quel punto non avrei più alcuna fretta, tanto, fatto il mio, dovrei stare fermo per inoperatività. Chiedere un risarcimento all Autorità portuale è invece una forma di provocazione maggiore, perché significa farle capire che è la gestione del porto a essere inadeguata ai regimi che questo deve affrontare. De Robertis fa anche notare che, da quando sono nati gli interporti, il tragitto dal porto a questi non è mai stato pagato, ma inserito nel prezzo che già prima i trasportatori concordavano coi clienti. Gli sembra pertanto improbabile che le committenze siano disposte a pagare 100 euro per un solo cambio di terminal. Editoriale Trasporti S.r.l. Presidente Paolo Silvestri Amministratore delegato Laura Di Perna Sede legale Genova V.le Brigata Bisagno 14/4 Direzione e redazione Roma Via Livenza 3 Tel Fax Iscritto al Tribunale di Genova N 437 del 2 Dicembre 1958 Iscrizione ROC N 3486 Codice ISSN Centro Stampa Galeati Industrie Grafiche Srl - Via Selice, 187/ Imola (BO) Distributore nazionale Poste Italiane S.p.A. Direttore editoriale Marcello D Angelo Testata associata all USPI Direttore Responsabile F. Paolo Li Donni Unione Stampa Periodici Italiani Vicedirettore Patrizia Lupi Pubblicità Editoriale Trasporti S.r.l. 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4 4 ATTUALITA Corriere dei Trasporti n.38 Mobilità a Roma: parte la rivoluzione condivisa L Assessore alla Mobilità del Comune di Roma Sergio Marchi: abbiamo adottato una sola parola d ordine intermodalità di MARCELLO D ANGELO A ssessore Sergio Marchi, il Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile del comune di Roma è frutto di una concertazione tra assessorati diversi, si tratta di un modello di collaborazione che non sempre si riesce ad applicare coniugare esigenze diverse non è semplice, come ci siete riusciti? L obiettivo che ci siamo prefissati è stato quello di promuovere uno strumento di programmazione infrastrutturale e urbana della città in grado di ridurre i tempi di percorrenza negli spostamenti da e verso Roma, garantendo una graduale fluidificazione del traffico. Abbiamo puntato ad una razionalizzazione intelligente del sistema, che promuova l uso del mezzo pubblico e il progressivo disimpiego di quello privato nel rispetto della sostenibilità della vita, delineando le azioni necessarie a implementare la sicurezza sulle nostre strade e a ridurre l impatto ambientale dell inquinamento, sia atmosferico che acustico. Una articolazione della mobilità tale per cui con l avvicinarsi al centro sia sempre maggiore utilizzo del mezzo pubblico e in periferia sia comunque garantita l accessibilità a sistemi forti su ferro di elevata qualità. Uno studio a più mani con un unica bussola: l intermodalità! Per riuscire a realizzarlo nella sua interezza, come previsto, ci vorranno degli anni, questo non potrà incidere su possibili ritardi o revisioni del progetto originale? La visione di insieme che distingue il Piano ha reso possibile una pianificazione programmata degli interventi necessari, sia quelli di più ampio respiro strategico sia quelli di breve e medio periodo, indispensabili per dare risposte concrete alle nuove esigenze di mobilità della Capitale e dell area vasta che la circonda. Il primo step sarà dunque quello di individuare un complesso organico di interventi fisici ed organizzativi mirati a modificare le modalità di trasporto, realizzare infrastrutture puntuali di basso impatto in grado di riorganizzare la città. Oltre ai grandi progetti ci sono tanti piccoli problemi da affrontare La scommessa, infatti, non comprende solo il rilancio delle grandi infrastrutture metropolitane e dei parcheggi di scambio, ma anche l applicazione delle nuove tecnologie per la fluidificazione ed il controllo del traffico. Infrastrutture, queste ultime, dette immateriali, il cui costo è relativamente ridotto, ma la cui applicazione consentirà alla Capitale un importante salto di qualità verso standard europei. Basti pensare al controllo satellitare applicato ai parcheggi e alla sosta, alla razionalizzazione nella distribuzione delle merci e nell ingresso in città dei pullman turistici. Sfide concrete da vincere nel prossimo futuro. L occasione si presenta quanto mai propizia per la coincidenza di due fattori difficilmente ripetibili: la prossima attuazione del nuovo Piano Regolatore Generale e lo status di Roma Capitale della Repubblica. Per la prima volta dunque sarà possibile programmare congiuntamente infrastrutture e urbanizzazione del territorio, facendo sì che i servizi nascano contestualmente ai nuovi quartieri e non diversi anni dopo, con le conseguenze in termini di congestione e scarsa qualità della vita che siamo stati abituati a conoscere negli ultimi decenni. Roma ha anche un alta percentuale di pendolari che spesso si scontra con ritardi e inefficienze, problemi che, magari non dipendono solo dal Comune. Un lavoro che dovrà indubbiamente essere coordinato con le altre istituzioni e che consentirà di attestare i prolungamenti delle metropolitane oltre il Grande Raccordo Tajani: adottato il piano d azione di mobilità urbana BRUXELLES L a Commissione europea ha adottato il Piano d azione per la mobilità urbana, un pacchetto di venti proposte per aiutare amministrazioni locali, regionali e nazionali a migliorare gli spostamenti urbani. Il piano è stato presentato da Antonio Tajani, vicepresidente Ue. Le iniziative saranno varate nei prossimi quattro anni e si propongono di migliorare l informazione dei cittadini sulle possibilità di spostamenti. Abbiamo pensato per esempio a un portale internet unico europeo che contenga tutte le informazioni sui tra- sporti pubblici in Europa, ha spiegato Tajani. Inoltre l Action plan si impegna a rendere effettivi i diritti dei passeggeri (in particolare per i disabili), a rendere i trasporti più ecologici e a ottimizzare le fonti di finaziamento Ue per rendere la mobilità urbana più sostenibile. Quasi il 40% delle emissioni di Co2 dell Ue proviene dal traffico urbano e d altra parte è nelle città che vive più del 70% della popolazione europea. Secondo un recente eurobarometro - ha detto Tajani - per 9 cittadini su 10 il traffico nelle loro città andrebbe migliorato. Starà però alle singole città, regioni o nazioni decidere se adottare o meno le iniziative. S Anulare, favorendo l ingresso in città con il mezzo pubblico e dando risposte concrete anche alle centinaia di migliaia di pendolari che rendono l hinterland di Roma sempre più organico ed interconnesso con la nostra metropoli. Oltre al problema pendolari, esiste per la capitale un problema turismo, su questo fronte quali sono le previsioni? Roma è Capitale mondiale del Turismo. Il collegamento tra il Centro Congressi dell EUR, la Fiera di Roma e il polo Aeroportuale e portuale di Fiumicino sarà condizione essenziale per il rilancio del territorio, anche nell ottica dello sviluppo del secondo Polo Turistico della Città. Sarà indispensabile ammodernare e implementare la rete ferroviaria regionale, e procedere al completamento del corridoio tirrenico nella direzione sud verso Latina. Passiamo all altro grande problema, l inquinamento. Un traffico più fluido e ordinato significa anche riduzione dell inquinamento. Per questo il Piano prevede un forte potenziamento della ciclabilità da inserire nei nuovi corridoi della mobilità, e il rilancio del car sharing, bike sharing e car pooling come strumenti centrali per ulteriori alternative al traffico veicolare privato. La progressiva pedonalizzazione del centro storico insieme all ampliamento del parcheggio di Villa Borghese e al completamento del sottopasso di Castel Sant Angelo sono ulteriori elementi per recuperare vivibilità, funzionalità e bellezza nel cuore della Città. A suo avviso i provvedimenti che vi apprestate a varare troveranno accoglienza da parte della cittadinanza? Il Piano strategico per la Mobilità Sostenibile dovrà fin dall inizio essere un piano partecipato. Per questo gli indirizzi in esso contenuti saranno oggetto di un confronto aperto con il territorio, coinvolgendo i Municipi, le rappresentanze di utenti e consumatori, le categorie e i diversi interlocutori istituzionali, L appuntamento con la cittadinanza in merito è fissato per il 28 e il 29 ottobre prossimi, in occasione della conferenza cittadina che stiamo organizzando al Salone delle Fontane dell Eur. Confetra: Protocollo Alpi non diventi penalizzante per le esportazioni econdo la Confetra, dal disegno di legge di ratifica della Convenzione delle Alpi, all esame della commissione Esteri della Camera, deve essere stralciato il Protocollo trasporti, come già avvenne in Parlamento sei anni fa prima dello scioglimento della legislatura. Quel protocollo - dice la Confederazione generale italiana dei trasporti e della logistica - è ispirato al principio del contenimento del traffico attraverso l arco alpino, mentre i nostri interessi non possono che andare nella direzione opposta. E ancora: Il protocollo non solo non prevede disposizioni a favore della libera circolazione delle merci italiane, ma addirittura introduce ostacoli ai nostri flussi di traffico da e verso i principali mercati europei. I vincoli posti a svantaggio del nostro Paese sono pesantissimi: dalla procedura di consultazione sui progetti di realizzazione delle infrastrutture nel territorio alpino che pone l Italia in posizione di minoranza (articolo 8), all impegno di non costruire nuove autostrade per il trasporto con origine e destinazione all esterno del territorio alpino, che nella sostanza significa divieto di costruire autostrade che colleghino l Italia all Europa Sergio Marchi Assessore alla mobilità Roma (articolo 11). Confetra è consapevole che, essendo stato ratificato il protocollo dagli altri Stati europei confinanti, la situazione in materia di infrastrutture trasnazionali per l Italia risulta compromessa e la mancata ratifica italiana non sarebbe politicamente risolutiva. Peraltro accettare il Protocollo trasporti significherebbe rinunciare a contrastare l errata e grossolana visione vetero ambientalista che sottende il protocollo stesso e comprometterebbe la posizione italiana nelle discussioni attuali e future in materia di trasporti (esempio direttiva eurobollo, trattative con la Svizzera e l Austria sui transiti, eccetera).

5 Corriere dei Trasporti n.38 ATTUALITA 5 Alitalia, la liquidità è ok parola di Rocco Sabelli L amministratore delegato: tra cassa disponibile e linee di credito non usate abbiamo oltre mezzo miliardo da spendere di ANDREA DRUDI La nuova Alitalia non ha alcuna crisi di liquidità. Lo ha affermato l amministratore delegato Rocco Sabelli, a margine dell inaugurazione della nuova vip lounge Le Navi al terminal C dell aeroporto di Fiumicino, smentendo così le voci circolate nei giorni scorsi. Tra cassa disponibile e linee di credito non utilizzate abbiamo oltre mezzo miliardo, quindi non c è crisi di liquidità, ha spiegato Sabelli. Il prestito di Intesa e Unicredit è un ottima notizia e fa parte della normale struttura del debito che una società deve avere. Noi abbiamo fatto fino a oggi gran parte delle nostre cose con il capitale, ma tutte le società del mondo, compresa la nostra - ha aggiunto Sabelli - hanno necessità e convenienza a strutturare parte delle proprie risorse finanziare con equity e parte a debito. Le banche. Da Intesa Sanpaolo e Unicredit sono arrivati nei giorni scorsi 100 milioni di liquidità per le casse del gruppo. Si tratta di un prestito, ripartito equamente in quote uguali di 50 milioni, che avrebbe una durata di quattro anni e è diviso in due tranche: una da 62,5 milioni garantita all 80% dalla Sace, e l altra da 37,5 milioni che potrà essere concessa solo al rientro proporzionale di un finanziamento concesso di 275 milioni. Al 10 Tutti i contratti di Finmeccanica e Ansaldo Breda di A. D. L a Ansaldo Breda ha portato a termine due commesse tra Usa e Italia. La controllata di Finmeccanica ha chiuso un ordine da 450 milioni di dollari per ammodernare e costruire 100 nuovi treni per la linea metropolitana di Los Angeles. Per la costruzione delle vetture, il gruppo Finmeccanica ha anche previsto di realizzare un impianto produttivo di 240 mila metri quadrati vicino a Los Angeles che impiegherà duemila dipendenti. E un progetto già assegnato nel 2007 ma congelato a causa della crisi. L operazione è complementare a quella dell estate del 2003, quando Ansaldo Breda vinse la gara da 158 milioni di dollari per cinquanta tram da impiegare sempre a Los Angeles. Il contratto dell epoca includeva infatti l opzione per altre cento vetture, ovvero quelle appena ordinate. In Italia invece la Ansaldo Sts si è aggiudicata una commessa da 12 milioni di euro da parte di Trenitalia. Si tratta di un contratto di manutenzione pluriennale del sistema di segnalamento di bordo per 32 treni ad alta velocità Etr 500. Il controvalore complessivo del contratto è di 25 milioni di euro e la quota di pertinenza di Ansaldo Sts è di circa 12 milioni di euro. Infine la Selex sistemi integrati, sempre del gruppo Finmeccanica, ha firmato un contratto da oltre 26 milioni con la direzione generale dell aviazione civile malese per la fornitura di sistemi di controllo del traffico aereo civile, destinati a otto aeroporti del Paese. L intesa comprende un radar primario, sistemi per centri e torri di controllo e centri di simulazione e addestramento, per 66 postazioni operative. Il contratto prevede l aggiornamento del centro di controllo nazionale di Kuala Lumpur, dei centri di controllo regionali degli aeroporti di Kuching e Kota Kinabalu e l ammodernamento delle torri e dei centri di controllo di area terminale degli scali di Sibu, Langkawi, Penang Miri e Tawau. Dove Selex sistemi integrati fornirà anche un radar primario Atcr 33 S che andrà a integrarsi con il sistema già in dotazione costituito da un radar secondario Sir S. settembre, l esposizione complessiva di Intesa nei confronti di Alitalia ammontava a 545 milioni. La politica dei prestiti di Alitalia. Il nostro piano - ha dichiarato l ad di Alitalia - prevede di costruire progressivamente una struttura finanziaria di remo quando ci serviranno: è un prestito a basso livello di rischio e con tassi buoni. Ne cercheremo altri. Sabelli si è poi dichiarato fiducioso sulle prospet- La relazione del ministro. Intanto la relazione semestrale del ministero dei Trasporti al Parlamento sullo stato del trasporto aereo ha evidenziato la posizione di monopolio di Da Intesa Sanpaolo e Unicredit sono arrivati nei giorni scorsi 100 milioni per le casse del gruppo. Il prestito ha una durata di 4 anni, è diviso in due tranche CIVITAVECCHIA ATLANTICA CIVITAVECCHIA Tel Fax civita@comm2000.it questo genere. Notizia soddisfacente in un periodo in cui le linee aeree sono guardate con diffidenza, che due grandi banche italiane abbiano deciso di finanziarci a lungo termine: è un primo buon giudizio di ciò che stiamo facendo. Queste linee di credito le utilizzetive per il terzo trimestre del 2009, auspicando una chiusura in pareggio. La situazione si preannuncia invece più dura per il quarto trimestre. C è la bassa stagione ed è anche un momento in cui vengono al pettine molti nodi per l economia in generale, ha spiegato il dirigente. GRIMALDI GROUP LIVORNO L.V. GHIANDA Tel Fax lvghianda@lvghianda.it Alitalia e Airone sul mercato che incide sulle scelte dei consumatori. Secondo la relazione, la nuova Alitalia ha il 98% degli slot tra Linate e Fiumicino e si è prospettato da più parti un problema reale di concorrenza che non permette l entrata di nuovi operatori su tale rotta. da partenze settimanali dirette verso Alessandria Beirut Lattakia Mersin Tartous SALERNO AG. MAR. MICHELE AUTUORI Tel Fax autuori@autuori.it Le Brevi Francesco Parisi senior vicepresident della Fiata Francesco Parisi, titolare della Francesco Parisi spa è stato recentemente nominato senior vicepresident della Fiata (International federation of freight forwarders associations) la più grande organizzazione non governativa nel settore dei trasporti, un ambito che copre circa 40 mila imprese di spedizioni e logistica e che impiega circa 8-10 milioni di lavoratori in 150 Paesi del mondo. La nomina è avvenuta nel corso del Fiata world congress, tradizionale appuntamento annuale riservato agli organi operativi della Fiata svoltosi dal 21 al 25 settembre scorsi a Ginevra. Anche il ministro La Russa benedice l aeroporto di Viterbo La presenza su Frosinone di una base addestrativa dell aeronautica militare, dove vengono formati i piloti di elicotteri delle forze armate e corpi armati dello Stato, avrebbe difficilmente reso possibile la nascita di un nuovo aeroporto civile, con volumi di traffico significativi. È quanto è scritto in una lettera del ministero della Difesa, firmata dal vicecapo di gabinetto del ministro, inviata al sindaco di Viterbo Giulio Marini. La missiva prosegue indicando le tappe più significative che hanno portato alla scelta di Viterbo per la localizzazione dello scalo alternativo a Ciampino, sottolineando anche l operato della cosiddetta cabina di regia, voluta dal ministro per le Infrastrutture Altero Matteoli, attraverso la quale, precisa la missiva, sono state avviate attività interministeriali finalizzate all apertura dello scalo di Viterbo. Per Marini la comunicazione è un ulteriore conferma della bontà di quanto abbiamo fatto per l aeroporto. C è il nuovo cda della Savit È stato nominato dall assemblea dei soci il nuovo consiglio d amministrazione della Savit spa, la società aeroporto di Viterbo costituita da Comune, Provincia e Camera di commercio per promuovere la realizzazione dello scalo. In rappresentanza del Comune è stato eletto Luigi Barone, per la Provincia Lorenzo Piacentini. La Camera di commercio sarà rappresentata dal presidente Ferindo Palombella. A breve il cda della Savit si riunirà per eleggere il presidente.

6 6 ATTUALITA Corriere dei Trasporti n.38 BRUXELLES di DANILA OLIMPIERI L Ue rinvia ancora l applicazione del divieto di pratiche commerciali restrittive imposto dal trattato Ce per le compagnie. In pratica slitta la possibilità di impedire la creazione di consorzi. L attuale regolamento sull esenzione scade nell aprile 2010 e consente alle compagnie di trasporto marittimo di linea d instaurare una cooperazione per l esercizio in comune di un servizio di trasporto merci. Quello nuovo introduce una proroga di tale esenzione fino al 2015, pur con alcune modifiche. Questa è la terza proroga del regolamento di esenzione, pubblicato nel Sia il regolamento di esenzione attualmente in vigore, sia il nuovo regolamento L Ue tiene in vita i consorzi marittimi Terza proroga di Bruxelles del regolamento che permette la cooperazione per l esercizio in comune del trasporto merci stabiliscono che il divieto di pratiche commerciali restrittive imposto dal trattato Ce (articolo 81) non si applica a tutti gli accordi di consorzio (con l importante eccezione di quelli sulla fissazione dei prezzi) che si prefiggono l esercizio in comune di servizi marittimi di linea, purché tali accordi rispettino le condizioni e adempiano agli obblighi previsti dai regolamenti stessi. Le modifiche del nuovo regolamento sono state rese necessarie dall abrogazione, nel 2006, del regolamento di esenzione per categoria a favore delle conferenze marittime. Le principali innovazioni sono la riduzione di una soglia di quota di mercato sopra cui le compagnie non possono avere l esenzione automatica e l estensione della deroga a tutti i tipi di servizi marittimi di linea per il trasporto merci. Inoltre, il nuovo testo vuole tener maggiormente conto delle attuali pratiche di mercato e garantire la convergenza dell esenzione per i consorzi con le disposizioni di altri regolamenti di esenzione per categoria per la cooperazione orizzontale tra imprese. Il campo di applicazione del nuovo regolamento comprende quasi tutti i tipi di servizi marittimi di linea per il trasporto merci, anche senza l uso di container. L elenco delle attività esentate è stato rivisto e la soglia di quota di mercato è stata abbassata dal 35% al 30%, chiarendo pure il metodo di calcolo. Se un membro vuole ritirarsi dal consorzio, sono stati prolungati i periodi per il ricorso alla clausola di recesso e di permanenza obbligatoria. Prima di approvare il nuovo regolamento, la Commissione ha effettuato un indagine Libro bianco dei trasporti Ue Anita: più intermodalità e uniformità delle norme I e di prolungarne la validità per un ulteriore quinquennio. Sono convinta che il nuovo regolamento sia in grado di contemperare gli interessi delle compagnie di trasporto marittimo di linea e quelli degli utenti dei servizi di trasporto, spiega Neelie Kroes, commissario responsabile della Concorrenza. nfrastrutture, intermodalità, efficienza del trasporto stradale, snellimento e uniformità delle normative: questi i contenuti principali segnalati da Anita, l associazione di Confindustria che riunisce le più grandi imprese di trasporto, alla consultazione sul Libro bianco dei trasporti in Commissione europea. Per le infrastrutture, secondo il presidente di Anita, Eleuterio Arcese, non è ammissibile privilegiare le linee ferroviarie alle infrastrutture stradali, ma occorre un bilanciamento dei finanziamenti tra strada e rotaia (40 per cento-60 per cento). Sull intermodalità, l attenzione data alle ferrovie non ha dato i risultati sperati. I gestori delle infrastrutture ferroviarie non investono nel trasporto merci perchè è meno remunerativo rispetto al trasporto viaggiatori. Il presidente va oltre: Andrebbero riviste le misure a sostegno del trasporto combinato - ha proseguito Arcese - i beneficiari dovrebbero essere le imprese di autotrasporto e non gli intermediari. Per rendere efficiente il trasporto stradale, l Anita suggerisce due soluzioni: Rivedere i pesi e le dimensioni dei veicoli con agevolazioni nella sperimentazione degli ecocombi a livello nazionale, e aumentare a 44 tonnellate il peso massimo ammesso nei trasporti internazionali. Sul fronte normativo, per Anita senza aggiungere altre norme, basta uniformare le regole esistenti in tutti i Paesi europei, conditio per la liberalizzazione del trasporto e l allargamento ad altri Paesi. Intanto per Anita la crisi del trasporto italiano è d intensità inferiore sia alla media mondiale che alle dinamiche del Paese leader europeo, la Germania. Nello scenario internazionale il trasporto su strada è destinato comunque a restare la modalità prevalente, dove l 85% del tonnellaggio trasportato è mosso su distanze inferiori ai 150 km. L evoluzione dello scenario economico internazionale potrebbe influire positivamente sul traffico merci su strada nel conoscitiva che ha messo in luce l esistenza di una rete di legami tra i consorzi ed i loro membri. Perciò, il nuovo testo precisa che, qualora da tali legami derivino effetti negativi sulla conbilità con le norme di concorrenza. Il nuovo regolamento entrerà in vigore allo scadere del regolamento di esenzione per categoria attualmente in vigore, ossia il 25 aprile mercato hanno indotto la Commissione a rivedere tale esenzione e, dopo un attento esame, è stato deciso di modificare il regolamento di esenzione per categoria per i consorzi di questo tipo Ma gli accordi devono rispettare le condizioni e adempiere agli obblighi previsti dalla normativa. Principale innovazione: riduzione della soglia di esenzione correnza, la Commissione può revocare il beneficio dell esenzione per categoria. Qualora un consorzio non soddisfi le condizioni previste dal regolamento, ciò non implica automaticamente che la cooperazione instaurata tra i membri del consorzio sia illegittima, ma le parti devono valutarne su base individuale la compati- La proroga è stata chiesta dalle compagnie stesse e tale richiesta e la crisi economica ha rinforzato tale richiesta: Dal 95 è stata concessa alle compagnie di trasporto marittimo di linea un esenzione, subordinata a talune condizioni, dalle norme di concorrenza per l esercizio di servizi in comune. Gli sviluppi intervenuti nel In un convegno a Napoli il ruolo del doganalista, l accertamento e il contenzioso LETTERA FS Rete e servizio separati dal 2000 Gentile direttore, in relazione ad alcune dichiarazioni rilasciate nei giorni scorsi da Confetra e riprese dal vostro giornale (Corriere dei trasporti, 21 settembre), il gruppo Fs precisa e ricorda che la scissione della rete e del servizio da Fs in due società, Rfi e Trenitalia, è stata attuata già nel lontano 2000, in ottemperanza alla direttiva europea 440. La separazione tra le due società è netta e completa, anche dal punto di vista contabile, proprio come avviene in altri paesi europei, ad esempio in Germania. E anche il processo di liberalizzazione in Italia è in realtà molto avanti, a differenza di parti anche importanti dell Europa. A conferma di quanto il mercato italiano sia liberalizzato e accessibile ad altri operatori, è sufficiente ricordare che la nascita della prima società privata, la Rtc, risale al E che dopo 8 anni, sono oggi ben 56 le società che possiedono a licenza di operatore ferroviario per esercitare nel nostro Paese. Tra queste, 14 sono attive nel settore merci. In merito poi ai dubbi espressi intorno all autonomia dell Agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria, va ricordato a Confetra che questa rappresenta per suo statuto un soggetto tecnicamente indipendente rispetto a tutti gli operatori nel campo del trasporto ferroviario, e anche rispetto al gestore dell infrastruttura, Rfi. Cordialmente, Federico Fabretti Direttore centrale relazioni con i media NAPOLI S i è tenuto a Napoli, lo scorso 26 settembre il convegno sul tema Rappresentanza in dogana, accertamento e contenzioso doganale. Il ruolo del doganalista. Si tratta di un iniziativa promossa dal consiglio compartimentale degli spedizionieri doganali di Napoli e l Assospena, l associazione degli spedizionieri doganali di Napoli. Il contenzioso doganale. Il seminario è stato un occasione per fare il punto sul contenzioso doganale, evidenziando le peculiarità di tale delicata disciplina nel raffronto con gli orientamenti più recenti della giurisprudenza amministrativa e tributaria, oltre a specificare il ruolo del doganalista, in qualità di interlocutore con l amministrazione finanziaria e tributaria. Nel suo intervento, Alberto Libeccio, direttore Regionale dell Agenzia delle dogane per la Calabria e la Campania, ha approfondito il tema della rappresentanza in dogana, elencando anche i criteri di affidabilità, richiesti agli operatori dal nuovo codice doganale comunitario. La globalizzazione dei mercati e l innovazione tecnologica hanno reso indispensabile un continuo aggiornamento per le imprese e per gli addetti al settore, tanto più se si tiene conto che alle maggiori opportunità connesse a un attività svolta nel contesto internazionale si accompagnano anche maggiori rischi e responsabilità. Una normativa vasta e complessa. Inoltre, la normativa che regola gli scambi sia a livello nazionale, europeo che internazionale, è molto vasta e complessa al punto da generare spesso controversie con l amministrazione finanziaria, in particolare quella doganale. In questo scenario, il ruolo del doganalista, è analizzare tutte le possibili implicazioni a cui è soggetta un operazione di commercio internazionale, assistendo l impresa in ogni aspetto, ivi compresi i profili di responsabilità dei vari soggetti coinvolti nell operazione stessa.

7 Corriere dei Trasporti n.38 ATTUALITA 7 La campagna turca di Italcertifer Intervista all amministratore delegato Carganico Abbiamo gettato i semi per la cooperazione di ANDREA DRUDI C arlo Carganico, presidente e amministratore delegato dell Italcertifer ha partecipato nei giorni scorsi al Forum su trasporti e telecomunicazioni di Istanbul. Un evento cui hanno partecipato anche il premier turco Recep Tayyip Erdogan e il primo ministro della Bosnia Erzegovina Nikola Špirić. Un occasione per allargare i propri orizzonti, in vista del probabile ingresso della Turchia nell Ue. Presidente Carganico quali sono state le principali tematiche affrontate? Si è discusso del trasporto in tutti i vari settori, quindi l avionico, il marittimo, il ferroviario e le telecominicazioni. In modo particolare è stato un congresso libero a tutti, a differenza di quelli organizzati in Europa con costi di partecipazione mol- Ryanair ora insegna turismo Il sistema aeroportuale deve ridurre i costi, tagliare le tasse comunali e le tariffe governative sugli aeroporti, che arrivano a quota 4,5 euro a passeggero. Lo ha dichiarato il viceamministratore delegato di Ryanair Michael Cawley, in un audizione in commissione Trasporti alla Camera. Se si adottassero simili provvedimenti, il numero di turisti in Italia aumenterebbe di 5 milioni, e la sola compagnia irlandese riuscirebbe a portare a 35 milioni il numero di passeggeri che transitano negli scali italiani, con una notevole ricaduta positiva sul turismo, ha spiegato Cawley, che ha anche consigliato alle autorità italiane di seguire l esempio delle isole Canarie, che hanno eliminato le tariffe aeroportuali per attrarre più turisti. Due settimane fa il ministro dei Trasporti Altero Matteoli, aveva invece annunciato una misura ponte con l adeguamento delle tariffe aeroportuali, di circa 1-3 euro. Infine, per Cawley l Italia ha già tanti aeroporti, per cui non ne servono di nuovi, basta rendere più efficienti quelli esistenti. Ing. Carlo Carganico durante la presentazione al Forum su trasporti e telecomunicazioni a Istanbul to alti. Cosa è emerso dal congresso? È in corso un forte commitment in quanto la politica turca dei trasporti nel settore ferroviario, quella a cui eravamo più interessati, secondo quanto dichiarato dallo stesso premier Erdogan, ha vissuto 50 anni di scelte sbagliate. Solo dal 2000 è in corso un inversione di tendenza con la promozione di notevoli investimenti. Quali saranno i progetti futuri? Tra i vari progetti si è parlato della realizzazione di linee ad alta velocità tra Ankara e Istanbul, tra Ankara e Conia e tra Ankara ed Eskişehir oltre al famoso tubo sotterraneo di 67 km denominato Marmarai, un progetto che collegherà Asia ed Europa. Qual è il ruolo di Italcertifer in questo contesto? In questo panorama Italcertifer ha dato un contributo presentando il processo di certificazione e accettazione delle linee e dei materiali rotabili. La Turchia vuole entrare quanto prima nell Ue e è quindi interessata a far sì che il suo modo di operare sia uniforme a quello europeo. Quali sono stati gli argomenti principali del suo intervento? Ho dato un ampia spiegazione del processo certificativo che vede il coinvolgimento, non solo di coloro che realizzano le linee degli operatori ferroviari, ma anche quello di un agenzia nazionale per la sicurezza della ferrovia e il ruolo dei differenti organismi di certificazione. L agenzia per la sicurezza è quella italiana o quella europea? Ho fatto riferimento a entrambe. La regola europera prevede ci sia un organismo che certifichi tutto il materiale rotabile; se questo organismo risponde alle specifiche europee la certificazione è valida in tutta Europa. In Turchia ci sono delle realtà in cui potreste già intervenire? Si, ad esempio potremo intervenire certificando il materiale rotabile di aziende che intendono vendere materiale rotabile a uno stato membro dell Ue. Ma sopprattutto è emerso un certo interesse per il nostro know how, così quando entreranno in Europa avranno già un organismo certificatore, ovviamente con la nostra azienda che farà da guida. Quindi il loro intento è creare una società di certificazione propria? Oggi non è necessario e non sarebbe neanche riconosciuta, però sicuramente il loro scopo è raggiungere questo obiettivo lavorando in anticipo, così una volta che saranno entrati in Ue saranno già in grado di candidare società come organismo certificatore a livello europeo. In conclusione, il convegno è stato un esperienza positiva? Da questo incontro posso affermare che ho gettato i semi per una cooperazione. La Turchia è un Paese che va veloce, ha voglia di fare, non ha intoppi burocratici e ha disponibilità economica. Ritengo ci siano le premesse per fare bene. Iata, calo del traffico più contenuto in agosto Nuovo ma più contenuto calo del traffico internazionale aereo in agosto, infatti secondo i dati resi noti dall Associazione internazionale del trasporto aereo il traffico è sceso dell 1,1% in agosto rispetto allo stesso periodo del 2008 contro una diminuzione del 2,9% in luglio. Anche per il settore cargo, la Iata segnala una flessione della domanda del 9,6% e quindi un miglioramento rispetto alla diminuzione del 11,3% in luglio. Paragonato all agosto 2008, il fattore di carico è migliorato di 1,2 punti percentuali all 80,2%. La domanda continua a migliorare, ma la redditività resta distante, ha osservato il direttore generale e ceo della Iata Giovanni Bisignani. Le tariffe si sono stabilizzate ma a livelli non redditizi, mentre cresce la pressione sui costi a causa del ridotto impiego dei velivoli e l aumento del prezzo del carburante. L industria non è ancora fuori dai guai, ha concluso. Matteoli dà il via a 4 grandi opere La Commissione europea ha archiviato le procedure di infrazione sulle modalità di realizzazione di tre tratte autostradali per complessivi 8,3 miliardi di euro. Il ministro delle Infrastrutture Altero Matteoli ha manifestato piena soddisfazione per la felice conclusione della vicenda. Si tratta della tratta autostradale Valdastico sulla A31 Brescia-Padova, del prolungamento Parma-Nogarole Rocca sul cosiddetto collegamento Tirreno-Brennero, del completamento della A12 tra Rosignano e Civitavecchia. Via libera anche al passante di Bologna. Spagna, trasporto merci in calo del 22% I dati del ministero dello Sviluppo spagnolo rivelano che nel primo semestre il tonnellaggio trasportato su strada nel Paese è calato di quasi un quarto. L Observatorio de actividad del ministerio de Fomento ha pubblicato le statistiche sull andamento dell autotrasporto di merci in Spagna nel primo semestre di quest anno. Nell intero periodo, si registra un crollo del tonnellaggio trasportato del 22% rispetto al primo semestre del 2008, ma con differenze significative tra i due trimestri: nel primo la caduta è stata del 27,4%, nel secondo va un po meglio (-16,2%). L osservatorio rileva che nel semestre si Le Brevi è tornati ai livelli della domanda del La crisi dell autotrasporto spagnolo è iniziata nel primo semestre 2008, con un calo del 6,7%. Il nuovo comitato portuale di Olbia e Golfo Aranci Con la prima riunione verrà ufficializzata la composizione del nuovo comitato portuale di Olbia e Golfo Aranci. Nel nuovo comitato figureranno Giuseppe Savarese in rappresentanza degli armatori, Giuseppe Sandigliano per la categoria degli industriali, Angelo Pileri per le imprese portuali, Stefano Linaldeddu come rappresentante degli spedizionieri, Giancarlo Acciaro per gli agenti e raccomandatari marittimi, mentre Giovanni Antonio Mellino e Pasqualino Cabizza, rappresenteranno rispettivamente gli autotrasportatori e le Ferrovie dello Stato. Nella prima riunione del comitato, oltre a vari punti del giorno di natura tecnica, saranno presentati per l approvazione il bilancio di previsione 2010 e il piano operativo triennale L Ue approva gli aiuti dell Emilia-Romagna al trasporto La Commissione europea ha approvato un aiuto di nove milioni della Regione Emilia-Romagna per rivitalizzare il trasporto ferroviario e il trasferimento modale dalla strada alla ferrovia nella regione. Il programma ha una durata di tre anni. È positivo - ha dichiarato il vicepresidente della Commissione Ue Antonio Tajani - che regimi di aiuti abbiano come obiettivo integrare l uso di vari modi di trasporto. Ue, nel 2010 le quote Co2 in aviazione La Commissione Ue non annuncerà gli standard sul sistema di emissione di Co2 per il comparto dell aviazione prima della metà del Originariamente l Ue aveva previsto di rendere note queste linee guida per la scorsa estate, in vista dell applicazione del sistema delle quote di emissione per il Un provvedimento che interesserà sia i voli interni all Unione che quelli extra Ue. La scadenza dello scorso agosto per la pubblicazione delle linee guida era stata posposta dalla Commissione dopo le lamentele delle associazioni dei vettori sui sistemi adottati nel calcolo e sulla accuratezza delle medie annuali di emissione di Co2 del comparto per il

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S SCERNI PAOLO CAMPOSTANO GROUP INTERTRANSIT A.S.A SAIMARE SEFIMAR LIVORNO CSA LE NAVI VENETO APL BELLA GIOVANNI SERPORT SPADONI ALDO DODERO & DODERO MAERSK ITALIA BULK SERVICE LINES AG BELLARDI & C UASAC SPADONI S LISEC MARITTIMA RAVENNATE CAMBIASO & RISSO CASADEI & GHINASSI TERMINAL DARSENA TOSCANA MARITTIMA SPEDIZIONI RADONICICH G. & Co CEMAR LA SPEZIA (0187) CORSHIP TRUMPY HUGO /159 REEFER TERMINAL SANTI MIRCO CHINA SHIPPING ALINGHIERI ERRANI MARITTIMA UASAC SAIDELLI SCHIAVON SHIPPING CIPRIANI A.M.U FIORE CASA DI SPEDIZIONI YANG MING ITALY SAVONA TERMINAL AUTO CMA CGM ITALY DI VITA GIUSEPPE F.LLI COSULICH SERMAR LINE ZIM ITALIA COSCON ITALY DI VITA PAOLO PIETRO GIUSEPPE & GIOVANNI MAURO TRIESTE (040) SPEDITRANS COSTA CONTAINER LINES LA MERCANTILE MARINA DI CARRARA (0585) HUGO TRUMPY AGEMAR SPEDRA COSULICH F.LLI LARDON AL.FA I.M.S. Intermarine Shipping AG. MAR MEDITERRANEA TONOLO CSA LAVIOSA BOGAZZI INTERCONTINENTAL A.M.A.A TRIPCOVICH CSAV L.C.A BOGAZZI VITTORIO & FIGLI ITALTEAM SHIPPING BILLITZ SUCC TRUMPY HUGO DEEP SEA LE NAVI DANESI MARCANDIA CAMBIASO & RISSO UASAC DEL BENE MARIMAR DELTAMAR MARGEST COSULICH ZIM ITALIA PARTENZE PASSEGGERI dal 06/10 al 12/10 MSC MSC Fantasia 8gg - Tunisia Baleari Spagna e Francia partenza da Genova Costa Mediterranea 11 gg - Egitto Cipro Turchia Grecia partenza da Savona LOUIS CRUISE LINE MSC Melody 8gg - Francia e Tunisia partenza da Genova MSC Armonia 8 gg - Grecia e Croazia partenza da Venezia Costa Pacifica 8 gg - Magico Mediterraneo partenza da Savona Orient Queen 11 gg - Isole della Grecia e Turchia partenza da Genova MSC Rhapsody 12 gg - Grecia Ucraina Turchia partenza da Genova COSTA Costa Fortuna 8 gg - Mykons Santorini e Rodi partenza da Venezia Coral 9 gg - Spagna e Marocco partenza da Genova MSC Sinfonia 8 gg - Montecarlo Spagna Isole Baleari Tunisia partenza da Livorno Costa Luminosa 12gg - Le isole del sole partenza da Savona Costa Romantica 8 gg - Gioielli dell Egeo partenza da Civitavecchia ROYAL CARIBBEAN MSC Orchestra 9gg - Spagna Portogallo Gibilterra partenza da Genova Costa Victoria 8 gg - Grecia classica e isole partenza da Venezia CELEBRITY Splendour of the Seas 8 gg - Isole greche Croazia e Turchia partenza da Venezia MSC Splendida 8 gg - Francia Spagna Tunisia Malta partenza da Genova Costa Europa 15 gg - Le isole dell Atlantico partenza da Savona Celebrity Solstice 11 gg - Mediterraneo orientale partenza da Civitavecchia MSC Poesia 8gg - Grecia Turchia Croazia partenza da Venezia Costa Concordia 8 gg - Tunisia Baleari e Spagna e Francia partenza da Savona CUNARD MSC Musica 8 gg - Grecia e Croazia partenza da Venezia o Bari Costa Serena 8 gg - Grecia, Turchia e Croazia partenza da Venezia Queen Mary 2 7 gg - Transatlantica Da New York a Southampton PARTENZE MERCI ANCONA... pag 9 CAGLIARI... pag 9 GENOVA... pag 9 GIOIA TAURO... pag 10 LA SPEZIA... pag 11 LIVORNO... pag 12 MARINA DI CARRARA... pag 13 NAPOLI... pag 13 RAVENNA... pag 13 SALERNO... pag 14 SAVONA... pag 15 TRIESTE... pag 15 VENEZIA... pag 15 ANCONA ALBANIA Durazzo RIVIERA ADRIATICA Adriaferries CIPRO GRECIA Salonicco MARJESCO Sermar Line Volos MARJESCO Sermar Line MALTA La Valletta CHRISTA RICKMERS Sermar Line MAR NERO BULGARIA Varna GEORGIA Poti ROMANIA Constanza RUSSIA Novorossiysk UKRAINA Ilichevsk ASIA ISRAELE Ashdod Haifa LIBANO SIRIA TURCHIA Gemlik Istanbul MARJESCO Sermar Line MARJESCO Sermar Line AFRICA EGITTO CAGLIARI SPAGNA Valencia OOCL HONG KONG Maersk Safmarine OOCL CHINA Maersk Safmarine OCEANO ATLANTICO GERMANIA Bremerhaven OOCL HONG KONG Maersk Safmarine OOCL CHINA Maersk Safmarine Felixstowe OOCL HONG KONG Maersk Safmarine OOCL CHINA Maersk Safmarine SPAGNA Algeciras OOCL HONG KONG Maersk Safmarine OOCL CHINA Maersk Safmarine SVEZIA Goteborg OOCL HONG KONG Maersk Safmarine OOCL CHINA Maersk Safmarine ASIA MAR ROSSO ARABIA SAUDITA GOLFO ARABICO/PERSICO GIORDANIA ARABIA SAUDITA BAHRAIN EMIRATI ARABI Fujairah Khor Fakkan Sharjah IRAN KUWAIT OMAN QATAR OCEANO PACIFICO CINA Shekou HONG KONG MALAYSIA Port Qasim SINGAPORE TAIWAN Kaohsiung OCEANO INDIANO INDIA Bombay Mumbay Mundra PAKISTAN SRI LANKA Colombo NORD AMERICA COSTA ATLANTICA CANADA POWER Hapag Lloyd HANJIN MONTREAL Hapag Lloyd Charleston New York Newark Norfolk Savannah CENTRO AMERICA GOLFO DEL MESSICO SUD AMERICA COSTA ATLANTICA BRASILE Itajai Paranagua Rio de Janeiro AFRICA OCEANO ATLANTICO GUINEA Conakry OCEANO INDIANO KENYA TANZANIA Dar Es Salaam GENOVA ITALIA Palermo Partenze giornaliere G.N.V. Mn. Splendid Porto Torres Partenze giornaliere G.N.V. Mn. Splendid Salerno MUNTEDIEP Tripcovich Termini Imerese Quattro partenze settimanali Adriatica di Navigazione CIPRO LOUISE B. Cosulich MAGELLANT STAR Cosulich FAST CHALLENGER Meditalia LOUISE B. Cosulich GRECIA LOUISE B. Cosulich MAGELLANT STAR Cosulich FAST CHALLENGER Meditalia SKANDERBORG Trumpy LOUISE B. Cosulich BIRKA SHIPPER Trumpy MALTA La Valletta JOLLY AMARANTO Messina JOLLY GRIGIO Messina TATARBUNARY Tripcovich OCEANO ATLANTICO CANARIE Servizio settimanale full containers A.M.U. Fuerteventura SKIRNER Sealog NEUBURG Sealog Lanzarote SKIRNER Sealog NEUBURG Sealog Las Palmas SKIRNER Sealog NEUBURG Sealog S. Cruz de Tenerife SKIRNER Sealog NEUBURG Sealog ASIA ISRAELE Ashdod MAGELLAN PLANET Cosulich MARIA SIBUM PIONEER BUZZARD Cosulich Haifa MAGELLAN PLANET Cosulich MARIA SIBUM PIONEER BUZZARD Cosulich LIBANO JOLLY AMARANTO Messina FAST CHALLENGER Meditalia SKANDERBORG Trumpy JOLLY GRIGIO Messina BIRKA SHIPPER Trumpy SIRIA FAST CHALLENGER Meditalia VENTO DI BORA Tarros SKANDERBORG Trumpy BIRKA SHIPPER Trumpy Tartus FAST CHALLENGER Meditalia VENTO DI BORA Tarros

10 10 SAILING LIST Corriere dei Trasporti n.38 TURCHIA Gemlik VENTO DI BORA Tarros Istanbul LOUISE B. Cosulich MAGELLANT STAR Cosulich VENTO DI BORA Tarros LOUISE B. Cosulich LOUISE B. Cosulich MAGELLANT STAR Cosulich VENTO DI BORA Tarros SKANDERBORG Trumpy LOUISE B. Cosulich BIRKA SHIPPER Trumpy LOUISE B. Cosulich MAGELLANT STAR Cosulich FAST CHALLENGER Meditalia VENTO DI BORA Tarros SKANDERBORG Trumpy LOUISE B. Cosulich BIRKA SHIPPER Trumpy MAR ROSSO ARABIA SAUDITA LU HE Yang Ming COSCO HAMBURG Yang Ming GIORDANIA YEMEN Hodeidah GOLFO ARABICO/PERSICO ARABIA SAUDITA EMIRATI ARABI IRAN Bandar I. Khomeini KUWAIT Kuwait city OMAN Salalah QATAR OCEANO PACIFICO CINA Chiwan COSCO HAMBURG Yang Ming LU HE Yang Ming Ningbo GUANG DONG BRIDGE COSCO HAMBURG Yang Ming China Shipping YM ORCHID EVER UNISON Evergreen LU HE Yang Ming Qingdao COSCO HAMBURG LU HE Yang Ming GUANG DONG BRIDGE China Shipping YM ORCHID EVER UNISON Evergreen Shekou COSCO HAMBURG LU HE Xiamen GUANG DONG BRIDGE COSCO HAMBURG Yang Ming YM ORCHID LU HE Yang Ming EVER UNISON Evergreen COREA SUD Busan COSCO HAMBURG LU HE Kwangyang GIAPPONE Osaka/Tokyo EVER UNISON Evergreen LU HE K Line Yang Ming HONG KONG GUANG DONG BRIDGE YM ORCHID EVER UNISON Evergreen INDONESIA Belawan LU HE K Line Yang Ming Djakarta Semarang Surabaya MALAYSIA Port Klang SINGAPORE GUANG DONG BRIDGE YM ORCHID TAIWAN Kaohsiung GUANG DONG BRIDGE COSCO HAMBURG Yang Ming YM ORCHID EVER UNISON Evergreen LU HE Yang Ming THAILANDIA Bangkok LU HE K Line Yang Ming VIETNAM Ho Chi Minh LU HE K Line Yang Ming OCEANO INDIANO INDIA Mundra PAKISTAN JOLLY NERO Colombo EVER UNISON Evergreen OCEANIA OCEANO PACIFICO AUSTRALIA Brisbane Melbourne NUOVA ZELANDA Auckland Lyttelton Napier Nelson Port Chalmers Tauranga Timaru NORD AMERICA COSTA ATLANTICA CANADA HANJIN SALERNO Le Navi Hapag Lloyd POWER Le Navi Hapag Lloyd Baltimora SKANDERBORG Trumpy SCHACKENBORG Trumpy Jacksonville SKANDERBORG Trumpy SCHACKENBORG Trumpy GOLFO DEL MESSICO MESSICO GENOA EXPRESS CSAV Hapag Lloyd BARCELLONA EXPRESS CSAV Hapag Lloyd GENOA EXPRESS CSAV Hapag Lloyd BARCELLONA EXPRESS CSAV Hapag Lloyd SKANDERBORG Trumpy SCHACKENBORG Trumpy GENOA EXPRESS CSAV Hapag Lloyd BARCELLONA EXPRESS CSAV Hapag Lloyd SKANDERBORG Trumpy SCHACKENBORG Trumpy New Orleans GENOA EXPRESS CSAV Hapag Lloyd BARCELLONA EXPRESS CSAV Hapag Lloyd COSTA DEL PACIFICO CANADA Vancouver SANTIAGO EXPRESS Hapag Lloyd Oakland/Portland SANTIAGO EXPRESS Hapag Lloyd CENTRO AMERICA GOLFO DEL MESSICO DOMINICANA R. Rio Haina SKANDERBORG Trumpy SCHACKENBORG Trumpy S.to Domingo GUADALUPA Pointe a Pitre GIAMAICA Kingston MARTINICA Fort de France PANAMA Colon/Cristobal COSTA DEL PACIFICO GUATEMALA S. Tomas de Castilla SKANDERBORG Trumpy SCHACKENBORG Trumpy PANAMA Manzanillo SANTIAGO EXPRESS Hapag Lloyd SUD AMERICA GOLFO DEL MESSICO COLOMBIA Cartagena SANTIAGO EXPRESS Hapag Lloyd Santa Marta VENEZUELA La Guaira SKANDERBORG Trumpy SCHACKENBORG Trumpy Puerto Cabello COSTA ATLANTICA ARGENTINA Buenos Aires GENOA EXPRESS CSAV Hapag Lloyd Hapag Lloyd BRASILE Belem/Fortaleza Hapag Lloyd Hapag Lloyd Itajai/Paranagua Hapag Lloyd Hapag Lloyd Rio de Janeiro GENOA EXPRESS CSAV Rio Grande Hapag Lloyd Hapag Lloyd Salvador Bahia Santos GENOA EXPRESS CSAV Hapag Lloyd Hapag Lloyd São Francisco do Sul Vitoria Hapag Lloyd Hapag Lloyd URUGUAY Montevideo GENOA EXPRESS CSAV Hapag Lloyd Hapag Lloyd AFRICA ALGERIA Algeri ASTRID Messina Annaba ASTRID Messina Bejaia ASTRID Messina Orano Skikda ASTRID Messina EGITTO MAGELLAN PLANET Cosulich JOLLY AMARANTO Messina AUSTRIA China Shipping FAST CHALLENGER Meditalia SKANDERBORG Trumpy PIONEER BUZZARD Cosulich JOLLY GRIGIO Messina BIRKA SHIPPER Trumpy Port Said GUANG DONG BRIDGE COSCO HAMBURG Yang Ming YM ORCHID FAST CHALLENGER Meditalia LU HE Yang Ming LIBIA Benghazi JOLLY CORALLO Messina Khoms Misurata SKANDERBORG Trumpy JOLLY CORALLO Messina BIRKA SHIPPER Trumpy Tripoli JOLLY CORALLO Messina TUNISIA La Goulette Servizio settimanale ogni mercoledì Brointermed Mn. MAJESTIC Rades TORBELGIA Cosulich ULYSSE Cosulich Tunisi Servizio containers partenze ogni lunedì e giovedì Mn. SALAMMBO 7 CTN CIELO DI CASABLANCA Delta Sealog CIELO DI CASABLANCA Delta Sealog MAR ROSSO ERITREA Massawa GIBUTI Gibuti SUDAN Port Sudan OCEANO ATLANTICO BENIN Cotonou SAMARIA CAMEROON Douala COSTA D AVORIO Abidjan SAMARIA San Pedro GHANA Takoradi SAMARIA Tema SAMARIA GUINEA Conakry MAROCCO Agadir SKIRNER Sealog NEUBURG Sealog Casablanca CIELO DI CASABLANCA Delta Sealog CIELO DI CASABLANCA Delta Sealog Dakhia SKIRNER Sealog NEUBURG Sealog MAURITANIA Nouadibou/Noukchott SKIRNER Sealog NEUBURG Sealog NAMIBIA Walvis Bay NIGERIA Lagos/Apapa SAMARIA Lagos Tin Can SAMARIA REPUBBLICA SUDAFRICANA Cape Town SENEGAL Dakar TOGO Lomè SAMARIA OCEANO INDIANO KENYA MOZAMBICO Beira Maputo Nacala TANZANIA Dar es Salaam REPUBBLICA SUDAFRICANA Durban East London Port Elizabeth GIOIA TAURO GRECIA Heraklion/Pireo MSC STELLA Le Navi MSC HONG KONG Le Navi Salonicco/Volos MSC STELLA Le Navi MSC HONG KONG Le Navi ASIA SIRIA MSC STELLA Le Navi

11 Corriere dei Trasporti n.38 SAILING LIST MSC HONG KONG Le Navi TURCHIA Gemlik/Istanbul MSC STELLA Le Navi MSC HONG KONG Le Navi /Mersin MSC HONG KONG Le Navi MSC STELLA Le Navi MAR ROSSO ARABIA SAUDITA GIORDANIA GOLFO ARABICO/PERSICO ARABIA SAUDITA BAHRAIN EMIRATI ARABI Fujairah Khor Fakkan Sharjah IRAN KUWAIT OMAN Mina Qabos OCEANO PACIFICO CINA Shekou HONG KONG SINGAPORE TAIWAN Kaohsiung OCEANO INDIANO INDIA Bombay Mumbay Mundra PAKISTAN Port Qasim SRI LANKA Colombo AFRICA EGITTO MSC STELLA Le Navi MSC HONG KONG Le Navi LA SPEZIA OCEANO ATLANTICO BELGIO Anversa DANIMARCA Aarhus FINLANDIA Helsinki Kotka Rauma FRANCIA Le Havre GERMANIA Amburgo Bremerhaven GRAN BRETAGNA Felixstowe Liverpool Tilbury IRLANDA Dublino IRLANDA DEL NORD Belfast LETTONIA Riga LITUANIA Klaipeda NORVEGIA Oslo OLANDA Rotterdam POLONIA Gdynia RUSSIA San Pietroburgo SVEZIA Gothenburg CIPRO GRECIA Iraklion VENTO DI MAESTRALE Tarros Salonicco Volos ITALIA Cagliari/Salerno MUNTEDIEP Tripcovich Taranto GREEN ISLAND Tripcovich SPAGNA Barcellona OOCL LOS ANGELES Yang Ming MALTA La Valletta VENTO DI LEVANTE Tarros VENTO DI LEVANTE Tarros MAR NERO BULGARIA Varna GEORGIA Poti ROMANIA Constanza RUSSIA Novorossiysk UKRAINA Ilichevsk ASIA LIBANO SIRIA VENTO DI BORA Tarros Tartus VENTO DI BORA Tarros TURCHIA Gemlik VENTO DI BORA Tarros Istanbul VENTO DI BORA Tarros VENTO DI BORA Tarros VENTO DI BORA Tarros MAR ROSSO ARABIA SAUDITA GIORDANIA YEMEN Aden Hodeidah Ningbo OOCL LOS ANGELES K line Yang Ming UASAC Qingdao OOCL LOS ANGELES K line Yang Ming UASAC Xiamen OOCL LOS ANGELES K line Yang Ming UASAC Xingang COREA SUD Busan OOCL LOS ANGELES K line Yang Ming UASAC GIAPPONE Kobe OOCL LOS ANGELES Yang Ming Nagoya OOCL LOS ANGELES Yang Ming Osaka Tokyo OOCL LOS ANGELES Yang Ming HONG KONG OOCL LOS ANGELES Yang Ming INDONESIA Belawan Djakarta Semarang Surabaya MALAYSIA Pasir Gudang Penang Port Klang OOCL LOS ANGELES K line Gastaldi UASAC Yang Ming SINGAPORE OOCL LOS ANGELES K line Gastaldi UASAC Yang Ming TAIWAN Kaohsiung OOCL LOS ANGELES UASAC K line Yang Ming Keelung OOCL LOS ANGELES UASAC THAILANDIA Bangkok OOCL LOS ANGELES UASAC VIETNAM Ho Chi Minh OCEANO INDIANO INDIA Bombay - Mumbay Mundra PAKISTAN OCEANIA OCEANO PACIFICO AUSTRALIA Brisbane Melbourne/Sydney NUOVA ZELANDA Auckland Lyttelton Napier Port Chalmers Tauranga/Wellington NUOVA CALEDONIA Noumea TAHITI Papeete TASMANIA Burnie OCEANO INDIANO AUSTRALIA Adelaide Fremantle NORD AMERICA COSTA ATLANTICA CANADA Halifax /Toronto Baltimora Boston Charleston Jacksonville Philadelphia Port Everglades New York Gastaldi K line Norfolk Gastaldi K line Savannah GOLFO DEL MESSICO MESSICO New Orleans COSTA DEL PACIFICO Long Beach/Oakland CENTRO AMERICA BAHAMAS Freeport Nassau BARBADOS Bridgetown COSTA RICA Puerto Limon HAITI Port au Prince TRINIDAD E TOBAGO Port of Spain COSTA DEL PACIFICO PANAMA Manzanillo SUD AMERICA COSTA DEL PACIFICO CILE Antofagasta Arica Iquique San Vicente Valparaiso COLOMBIA Buenaventura Cartagena ECUADOR Guayaquil PERU Callao COSTA ATLANTICA VENEZUELA Puerto Cabello AFRICA ALGERIA Algeri ROBUR Cnan ASTRID Tarros Bejaja Orano ASTRID Tarros EGITTO GOLFO ARABICO/PERSICO ARABIA SAUDITA BAHRAIN EMIRATI ARABI Khor Fakkan OOCL LOS ANGELES K line Sharjah IRAN KUWAIT OMAN QATAR OCEANO PACIFICO CINA Chiwan Danang Fuzhou

12 12 SAILING LIST Corriere dei Trasporti n VENTO DI MAESTRALE Tarros LIBIA Benghazi VENTO DI LEVANTE Tarros VENTO DI LEVANTE Tarros Khoms Misurata VENTO DI LEVANTE Tarros VENTO DI LEVANTE Tarros Tripoli VENTO DI LEVANTE Tarros VENTO DI LEVANTE Tarros MAROCCO Casablanca SFL A.M.U VENTO DI MAESTRALE Tarros TUNISIA Sfax Servizio decadale Sea Project Sousse Servizio decadale Sea Project Tunisi MAR ROSSO ERITREA Massawa MSC RACHELE Spadoni GIBUTI Gibuti SUDAN Port Sudan OCEANO INDIANO ISOLE COMORE Longoni CMA CGM CHARCOT CMA CGM Moroni MSC RACHELE Spadoni Mutsamudu KENYA MADAGASCAR Diego Suarez Mahajanga Tamatave Toamasina CMA CGM CHARCOT CMA CGM MAURITIUS Port Louis CMA CGM CHARCOT CMA CGM REUNION Pointe des Galets CMA CGM CHARCOT CMA CGM TANZANIA Dar es Salaam/Tanga LIVORNO ITALIA Catania Partenze ogni due giorni ADRIATICA di NAVIGAZIONE Palermo Cinque partenze settimanali M/v VICTORY Ghianda Salerno MUNTEDIEP Tripcovich Taranto KIRSTEN Tripcovich SPAGNA Barcellona OCEANO ATLANTICO SPAGNA Algeciras CANARIE Fuerteventura Lanzarote Las Palmas S. Cruz De Tenerife ASIA ISRAELE Ashdod LIBANO Servizio settimanale GRIMALDI GROUP BELUDA MOVERY Calmedia SIRIA /Tartus Servizio settimanale GRIMALDI GROUP BELUDA MOVERY Calmedia TURCHIA Servizio settimanale GRIMALDI GROUP BELUDA MOVERY Calmedia MAR ROSSO ARABIA SAUDITA GOLFO ARABICO/PERSICO ARABIA SAUDITA BAHRAIN EMIRATI ARABI KUWAIT OMAN Salalah OCEANO PACIFICO CINA Ningbo GUANG DONG BRIDGE YM ORCHID GUANG DONG BRIDGE YM ORCHID Xingang COREA DEL SUD Busan Kwangyang HONG KONG GUANG DONG BRIDGE YM ORCHID MALAYSIA Port Klang SINGAPORE GUANG DONG BRIDGE YM ORCHID TAIWAN Kaohsiung GUANG DONG BRIDGE YM ORCHID OCEANIA OCEANO PACIFICO AUSTRALIA Brisbane Melbourne Sydney NUOVA ZELANDA Auckland Lyttelton Napier Port Chalmers Tauranga Timaru OCEANO INDIANO AUSTRALIA Fremantle NORD AMERICA COSTA ATLANTICA CANADA Halifax Toronto Baltimora SKANDERBORG Trumpy SCHACKENBORG Trumpy Charleston Jacksonville SKANDERBORG Trumpy SCHACKENBORG Trumpy Miami ZIM SSHENZHEN China Shipping New York (Newark) ZIM SSHENZHEN China Shipping CMA CGM Hapag Lloyd Norfolk ZIM SSHENZHEN China Shipping CMA CGM Savannah ZIM SSHENZHEN China Shipping CMA CGM Hapag Lloyd GOLFO DEL MESSICO MESSICO Hapag Lloyd Tampico Hapag Lloyd Hapag Lloyd SKANDERBORG Trumpy SCHACKENBORG Trumpy Hapag Lloyd SKANDERBORG Trumpy SCHACKENBORG Trumpy New Orleans Hapag Lloyd COSTA DEL PACIFICO CANADA Vancouver BARCELLONA EXPRESS Hapag Lloyd Long Beach BARCELLONA EXPRESS Hapag Lloyd Oakland BARCELLONA EXPRESS Hapag Lloyd Portland BARCELLONA EXPRESS Hapag Lloyd CENTRO AMERICA GOLFO DEL MESSICO ANTILLE Antiba Aruba Dominica Nevis Santa Lucia St. Kitts St. Maarten Tortola BAHAMAS Freeport/Nassau BARBADOS Bridgetown BELIZE Belize CUBA L Avana DOMINICANA R. Rio Haina Santo Domingo RICKMERS MALAYSIA AEM Maersk CMA CGM RICKMERS MALAYSIA AEM Maersk CMA CGM SKANDERBORG Trumpy SCHACKENBORG Trumpy GIAMAICA Kingston GRENADA St. Georges GUADALUPA Pointe a Pitre RICKMERS MALAYSIA AEM CMA CGM HAITI Port au Prince HONDURAS Puerto Cortes ISOLE CAYMAN Georgetown MARTINICA Fort de France RICKMERS MALAYSIA AEM Maersk CMA CGM PANAMA Colon/Cristobal RICKMERS MALAYSIA AEM Maersk CMA CGM Colon Cristobal Manzanillo RICKMERS MALAYSIA Maersk CMA CGM BARCELLONA EXPRESS Hapag Lloyd PUERTO RICO San Juan Hapag Lloyd OCEANO PACIFICO COSTA RICA Puerto Limon GUATEMALA S. Tomas de Castilla SKANDERBORG Trumpy SCHACKENBORG Trumpy NICARAGUA Managua SUD AMERICA GOLFO DEL MESSICO COLOMBIA Barranquilla CALA PALMA Calmedia Cartagena CALA PALMA Calmedia RICKMERS MALAYSIA AEM BARCELLONA EXPRESS Hapag Lloyd Santa Marta RICKMERS MALAYSIA AEM GUYANA Georgetown GUYANA FRANCESE Degrade des Cannes SURINAME Paramaribo TRINIDAD E TOBAGO Port of Spain RICKMERS MALAYSIA AEM VENEZUELA La Guaira CALA PALMA Calmedia RICKMERS MALAYSIA AEM SKANDERBORG Trumpy SCHACKENBORG Trumpy Maracaibo Puerto Cabello CALA PALMA Calmedia RICKMERS MALAYSIA AEM

13 Corriere dei Trasporti n.38 SAILING LIST 13 COSTA ATLANTICA ARGENTINA Buenos Aires Puerto Madryn/Ushuaia BRASILE Fortaleza Itajai Manaus Paranagua Rio de Janeiro MSC DYMPHNA Calmedia CMA CGM Incres Spadoni MSC HAILEY Calmedia CMA CGM Incres Spadoni MSC SHANNON Calmedia CMA CGM Incres Spadoni Rio Grande MSC DYMPHNA Calmedia CMA CGM Incres Spadoni MSC HAILEY Calmedia CMA CGM Incres Spadoni MSC SHANNON Calmedia CMA CGM Incres Spadoni Salvador Bahia Santos MSC DYMPHNA Incres Calmedia Spadoni MSC HAILEY Incres Calmedia Spadoni MSC SHANNON Incres Calmedia Spadoni São Francisco do Sul MSC DYMPHNA Incres Calmedia Spadoni MSC HAILEY Incres Calmedia Spadoni MSC SHANNON Incres Calmedia Spadoni Vitoria URUGUAY Montevideo MSC DYMPHNA Incres Calmedia Spadoni MSC HAILEY Incres Calmedia Spadoni MSC SHANNON Incres Calmedia Spadoni COSTA DEL PACIFICO CILE Antofagasta/Arica/Iquique San Antonio MSC DYMPHNA Calmedia Incres MSC HAILEY Calmedia Incres MSC SHANNON Incres Calmedia COLOMBIA Buenaventura ECUADOR Guayaquil PERU Callao Paita AFRICA EGITTO Servizio settimanale GRIMALDI GROUP BELUDA MOVERY Calmedia Port Said GUANG DONG BRIDGE YM ORCHID OCEANO ATLANTICO BENIN Cotonou COSTA D AVORIO Abidjan GHANA Takoradi Tema MAROCCO Agadir Dakhia MAURITANIA Nouadibou Noukchott NAMIBIA Walvis Bay NIGERIA Lagos/Apapa SENEGAL Dakar OCEANO INDIANO KENYA MADAGASCAR Toamasina MAURITIUS Port Louis MOZAMBICO Beira Maputo Nacala TANZANIA Dar es Salaam Zanzibar REPUBBLICA SUDAFRICANA Cape Town Durban East London Port Elizabeth MARINA DI CARRARA ASIA MAR ROSSO ARABIA SAUDITA GOLFO ARABICO/PERSICO ARABIA SAUDITA GOLFO BAHRAIN EMIRATI ARABI IRAN KUWAIT OMAN QATAR OCEANO INDIANO INDIA Mundra PAKISTAN NAPOLI SPAGNA Barcellona UASC RAMADI Yang Ming ASIA ISRAELE Ashdod/Haifa MARIA SIBUM Zim LIBANO JOLLY AMARANTO Messina MALTA La Valletta JOLLY AMARANTO Messina MAR NERO GEORGIA Poti MARIA SIBUM CMA CGM UKRAINA Odessa MARIA SIBUM CMA CGM ASIA MAR ROSSO ARABIA SAUDITA JOLLY MARRONE Messina GIORDANIA JOLLY MARRONE Messina YEMEN Aden Hodeidah JOLLY MARRONE Messina GOLFO ARABICO/PERSICO ARABIA SAUDITA BAHRAIN EMIRATI ARABI Khor Fakkan Sharjah IRAN KUWAIT OMAN QATAR OCEANO PACIFICO CINA Chiwan Dalian Da Nang Fuzhou Ningbo UASC RAMADI K line Yang Ming UASAC Qingdao UASC RAMADI K line Yang Ming UASAC UASC RAMADI K line Yang Ming UASAC Xiamen Xingang COREA SUD Busan GIAPPONE Kobe UASC RAMADI K line Yang Ming UASAC Nagoya UASC RAMADI K line Yang Ming UASAC Osaka Tokyo UASC RAMADI K line Yang Ming UASAC HONG KONG UASC RAMADI K line Yang Ming UASAC INDONESIA Belawan Djakarta Semarang Surabaya MALAYSIA Pasir Gudang Penang Port Klang UASC RAMADI K line Yang Ming UASAC TAIWAN Kaohsiung K line Yang Ming Keelung THAILANDIA Bangkok VIETNAM Ho Chi Minh OCEANO INDIANO INDIA Bombay - Mumbay Mundra PAKISTAN Port Qasim AUSTRALIA Adelaide Fremantle OCEANO PACIFICO AUSTRALIA Brisbane Melbourne Sydney NUOVA ZELANDA Auckland Lyttelton Tauranga Wellington TASMANIA Burnie NORD AMERICA COSTA ATLANTICA CANADA Baltimora Boston Charleston Jacksonville New York Norfolk Savannah GOLFO DEL MESSICO MESSICO Manzanillo New Orleans COSTA DEL PACIFICO Los Angeles MARIA SIBUM CMA CGM Oakland MARIA SIBUM CMA CGM CENTRO AMERICA BAHAMAS Freeport/Nassau BARBADOS Bridgetown CUBA La Havana COSTA RICA Puerto Limon HAITI Port au Prince TRINIDAD E TOBAGO Port of Spain VENEZUELA Puerto Cabello SUD AMERICA COSTA DEL PACIFICO CILE Antofagasta Arica Iquique San Vicente Valparaiso COLOMBIA Buenaventura Cartagena ECUADOR Guayaquil PERU Callao AFRICA ALGERIA Algeri Bejaja Orano Skikda EGITTO JOLLY AMARANTO Messina Damietta MARIA SIBUM CMA CGM Port Said SAMARIA TUNISIA Tunisi MAR ROSSO ERITREA Massawa JOLLY MARRONE Messina MSC RACHELE Spadoni GIBUTI Gibuti JOLLY MARRONE Messina SUDAN Port Sudan JOLLY MARRONE Messina OCEANO ATLANTICO BENIN Cotonou SAMARIA COSTA D AVORIO Abidjan SAMARIA GHANA Takoradi/Tema SAMARIA ISOLE COMORE Moroni MSC RACHELE Spadoni Mutsamudu MSC RACHELE Spadoni NIGERIA Lagos/Lagos Tin Can SAMARIA TOGO Lomé SAMARIA OCEANO INDIANO ISOLE COMORE Longoni KENYA MADAGASCAR Diego Suarez Mahajanga Tamatave MAURITIUS Port Louis MOZAMBICO Beira Maputo REUNION Pointe des Galets TANZANIA Dar es Salaam Tanga REPUBBLICA SUDAFRICANA Cape Town Durban Port Elizabeth RAVENNA ALBANIA Durazzo Servizio decadale tutto contenitori Agency Service Assistance CIPRO Servizio quindicinale RoRo full container General Servizio settimanale Seamond MSC ACCRA Le Navi KORMORAN Seamond MSC ADELE Le Navi MELODY Sermar Line SUSAN B. Cosulich MIRIAN BORCHARD Cosulich MELODY Sermar Line GRECIA Iraklion Servizio settimanale RoRo full container General MSC GIORGIA Le Navi MSC ACCRA Le Navi MSC ANTONIA Le Navi MSC ADELE Le Navi MSC ADRIANA Le Navi MSC MIA SUMMER Le Navi Salonicco Volos ITALIA Catania Ro-Ro ESPRESSO RAVENNA Spedra Ro-Ro ESPRESSO RAVENNA Spedra Ro-Ro ESPRESSO CATANIA Spedra Gioia Tauro Taranto Servizio feeder settimanale Spedra SLOVENIA Koper Servizio settimanale RoRo full container General SPAGNA Barcellona Valencia OCEANO ATLANTICO BELGIO Anversa DANIMARCA Aarhus

14 14 SAILING LIST Corriere dei Trasporti n.38 Esbjerg GERMANIA Bremerhaven GRAN BRETAGNA Felixstowe Tilbury IRLANDA Cork OLANDA Rotterdam ASIA ISRAELE Ashdod Servizio settimanale RoRo full container General SUSAN B. Cosulich MIRIAN BORCHARD Cosulich Haifa Servizio settimanale RoRo full container General SUSAN B. Cosulich MIRIAN BORCHARD Cosulich LIBANO Servizio settimanale Seamond MSC ACCRA Le Navi KORMORAN Seamond MSC ADELE Le Navi MELODY Sermar Line MELODY Sermar Line Tiro Servizio quindicinale RoRo full container General SIRIA Servizio quindicinale RoRo full container General MELODY Sermar Line MELODY Sermar Line Tartous Servizio quindicinale RoRo full container General MELODY Sermar Line MELODY Sermar Line TURCHIA Antalya Gemlik Servizio settimanale RoRo full container General MSC GIORGIA Le Navi MSC ANTONIA Le Navi Istanbul MSC GIORGIA Le Navi MSC ANTONIA Le Navi MSC ADRIANA Le Navi MELODY Sermar Line MSC MIA SUMMER Le Navi MELODY Sermar Line MAR NERO BULGARIA Burgas Varna GEORGIA Poti ROMANIA Constanza RUSSIA Novorossiysk UKRAINA Ilichevsk Odessa MAR D AZOV RUSSIA Yeysk RMT1 Spedra ASIA MAR ROSSO ARABIA SAUDITA GIORDANIA YEMEN Aden Hodeidah ARABICO/PERSICO ARABIA SAUDITA Jubayl BAHRAIN EMIRATI ARABI Sharjah IRAN Bandar I. Khomeini KUWAIT Yanbu OMAN Salalah QATAR Mesaieed Ras Laffan OCEANO PACIFICO CINA Dalian Huangpu Nanjing Ningbo Qingdao Quanzhou Shekou Shenzhen Tianjin Xiamen Xingang COREA SUD Busan HONG KONG INDONESIA Djakarta Semarang Surabaya Penang Port Klang SINGAPORE THAILANDIA Bangkok VIETNAM Ho Chi Minh OCEANO INDIANO INDIA Calcutta Madras Mumbay PAKISTAN Port Qasim OCEANIA OCEANO PACIFICO AUSTRALIA Brisbane Melbourne Sydney NUOVA ZELANDA Auckland Napier Nelson Port Chalmers Tauranga Timaru OCEANO INDIANO AUSTRALIA Adelaide Fremantle NORD AMERICA COSTA ATLANTICA CANADA /Toronto Baltimora Boston Charleston Miami New York (Newark) Norfolk GOLFO DEL MESSICO MESSICO New Orleans CENTRO AMERICA BAHAMAS Freeport BARBADOS Bridgetown DOMINICANA R. Rio Haina HAITI Port au Prince TRINIDAD E TOBAGO Port of Spain AFRICA EGITTO Servizio decadale ro-ro/conts Grimaldi Group Napoli Servizio settimanale RoRo full container General Servizio settimanale Seamond KORMORAN Seamond MSC ADRIANA Le Navi MELODY Sermar Line MSC MIA SUMMER Le Navi Damietta Ro-Ro TABA Tripcovich Port Said Ro-Ro TABA Tripcovich LIBIA Benghazi Khoms MAR ROSSO GIBUTI Gibuti SUDAN Port Sudan OCEANO INDIANO KENYA TANZANIA Dar es Salaam Zanzibar SALERNO OCEANO ATLANTICO PORTOGALLO Lisbona SPAGNA Barcellona CCNI SAN ANTONIO CSAV Valencia CCNI SAN ANTONIO CSAV CIPRO RACHEL B. Gallozzi G.C. HARP Gallozzi GRECIA RACHEL B. Gallozzi G.C. HARP Gallozzi ASIA ISRAELE Ashdod/Haifa RACHEL B. Gallozzi G.C. HARP Gallozzi LIBANO Servizio settimanale GRIMALDI GROUP BELUGA MOVERY Costamar Na SIRIA /Tartous Servizio settimanale GRIMALDI GROUP BELUGA MOVERY Costamar Na VENTO DI BORA Tarros TURCHIA Gemlik VENTO DI BORA Tarros Istanbul VENTO DI BORA Tarros VENTO DI BORA Tarros Servizio settimanale GRIMALDI GROUP BELUGA MOVERY Costamar Na VENTO DI BORA Tarros RACHEL B. Gallozzi G.C. HARP Gallozzi MAR ROSSO ARABIA SAUDITA GIORDANIA GOLFO ARABICO/PERSICO ARABIA SAUDITA BAHRAIN EMIRATI ARABI Fujairah Khor Fakkan Sharjah IRAN KUWAIT OMAN Port Sultan Qaboos QATAR OCEANO INDIANO INDIA Bombay Mumbay Mundra Port Qasim NORD AMERICA COSTA ATLANTICA CANADA Halifax Toronto GOLFO DEL MESSICO MESSICO /Veracruz CENTRO AMERICA COLOMBIA Barranquilla CALA PINO Costamar Na Cartagena CCNI SAN ANTONIO CSAV CALA PINO Costamar Na COSTA RICA Puerto Limon CCNI SAN ANTONIO CSAV CALA PINO Costamar Na CUBA La Habana DOMINICANA R. Rio Haina GIAMAICA Kingston GUATEMALA S. Tomas de Castilla PANAMA Colon Cristobal CCNI SAN ANTONIO CSAV Manzanillo CCNI SAN ANTONIO CSAV PUERTO RICO San Juan VENEZUELA La Guaira CCNI SAN ANTONIO CSAV CALA PINO Costamar Na Puerto Cabello CCNI SAN ANTONIO CSAV CALA PINO Costamar Na SUD AMERICA COSTA ATLANTICA ARGENTINA Buenos Aires CCNI SAN ANTONIO Costamar Na San Antonio CCNI SAN ANTONIO Costamar Na BRASILE Paranagua CCNI SAN ANTONIO Costamar Na Pecém (Fortaleza) CCNI SAN ANTONIO Costamar Na Rio de Janeiro/Rio Grande CCNI SAN ANTONIO Costamar Na Santos CCNI SAN ANTONIO Costamar Na Sao Francisco do Sul CCNI SAN ANTONIO Costamar Na URUGUAY Montevideo CCNI SAN ANTONIO Costamar Na COSTA DEL PACIFICO CILE Antofagasta Arica Iquique San Antonio San Vincente

15 Corriere dei Trasporti n.38 SAILING LIST 15 Puerto Montt Punta Arenas ECUADOR Guayaquil PERU Callao AFRICA EGITTO Servizio settimanale GRIMALDI GROUP BELUGA MOVERY Costamar Na VENTO DI BORA Tarros SAVONA PORTOGALLO Lisbona LIBANO SIRIA Tartous TURCHIA NORD AMERICA COSTA ATLANTICA CANADA Halifax Toronto MESSICO CENTRO AMERICA GOLFO DEL MESSICO COLOMBIA Barranquilla CALA PINO Hamburg Sud Cartagena CALA PINO Hamburg Sud COSTA RICA Puerto Limon CALA PINO Hamburg Sud CUBA La Habana DOMINICANA R. Rio Haina GIAMAICA Kingston GUATEMALA S. Tomas de Castilla PANAMA Colon CALA PINO Hamburg Sud VENEZUELA La Guaira CALA PINO Hamburg Sud Puerto Cabello CALA PINO Hamburg Sud SUD AMERICA COSTA ATLANTICA ARGENTINA Buenos Aires San Antonio BRASILE Paranagua Pecém (Fortaleza) Rio de Janeiro Rio Grande Santos Sao Francisco do Sul URUGUAY Montevideo AFRICA EGITTO TRIESTE OCEANO ATLANTICO BELGIO Anversa DANIMARCA Aarhus Esbjerg GERMANIA Bremerhaven GRAN BRETAGNA Felixstowe Tilbury IRLANDA Cork OLANDA Rotterdam CIPRO KORMORAN Seamond SPAGNA Barcellona/Valencia GRECIA Iraklion MSC ADRIANA Mediterranea MSC ANTONIA Mediterranea MSC MIA SUMMER Mediterranea Salonicco LIBANO KORMORAN Seamond MALTA La Valletta KORMORAN Seamond MAR NERO BULGARIA Burgas Varna MSC ANTONIA Mediterranea GEORGIA Poti MSC ANTONIA Mediterranea ROMANIA Constanza RUSSIA Novorossiysk MSC ANTONIA Mediterranea UKRAINA Ilichevsk MSC ANTONIA Mediterranea Odessa ASIA ISRAELE Ashdod Haifa TURCHIA Antalya Gemlik MSC ANTONIA Mediterranea Istanbul MSC ANTONIA Mediterranea MSC ADRIANA Mediterranea KORMORAN Seamond MSC MIA SUMMER Mediterranea MAR ROSSO ARABIA SAUDITA GIORDANIA YEMEN Aden/Hodeidah GOLFO ARABICO/PERSICO ARABIA SAUDITA BAHRAIN EMIRATI ARABI Sharjah IRAN Bandar I. Khomeini IRAQ Umm Qasr KUWAIT OMAN QATAR OCEANO PACIFICO CINA Dalian Huangpu Nanjing Ningbo Qingdao Quanzhou Shenzhen Tianjin Xiamen Xingang COREA SUD Busan HONG KONG OCEANO INDIANO INDIA Calcutta Madras PAKISTAN Port Qasim INDONESIA Djakarta Semarang Surabaya MALAYSIA Penang Port Klang SINGAPORE THAILANDIA Bangkok VIETNAM Ho Chi Minh OCEANIA AUSTRALIA Adelaide Brisbane Fremantle Melbourne Sydney NUOVA ZELANDA Auckland Napier Nelson Port Chalmers Tauranga Timaru NORD AMERICA COSTA ATLANTICA CANADA Toronto Baltimora Boston Charleston Miami New York Norfolk GOLFO DEL MESSICO MESSICO New Orleans CENTRO AMERICA BAHAMAS Freeport BARBADOS Bridgetown DOMINICANA R. Rio Haina HAITI Port au Prince TRINIDAD E TOBAGO Port of Spain AFRICA EGITTO MSC ADRIANA Mediterranea MSC MIA SUMMER Mediterranea LIBIA Benghazi/Khoms MAR ROSSO GIBUTI Gibuti SUDAN Port Sudan OCEANO INDIANO KENYA TANZANIA Dar es Salaam Tanga Zanzibar VENEZIA BELGIO Anversa DANIMARCA Aarhus Esbjerg GERMANIA Bremerhaven GRAN BRETAGNA Felixstowe Tilbury IRLANDA Cork ITALIA Bari Servizio settimanale ADRIATICA DI NAVIGAZIONE Catania Servizio settimanale ADRIATICA DI NAVIGAZIONE OLANDA Rotterdam SPAGNA Barcellona Valencia CIPRO MIRIAN BORCHARD F.lli Cosulich MELODY Sermar Line MSC ADELE Le Navi SUSAN BORCHARD F.lli Cosulich VALENCIA Sermar Line MSC ANNAMARIA Le Navi GRECIA Iraklion MSC GIORGIA Le Navi MSC ADELE Le Navi MSC ANTONIA Le Navi MSC ADRIANA Le Navi MSC ANNAMARIA Le Navi MSC MIA SUMMER Le Navi Salonicco MARJESCO Sermar Line Volos MARJESCO Sermar Line ISRAELE Ashdod/Haifa MIRIAN BORCHARD F.lli Cosulich SUSAN BORCHARD F.lli Cosulich LIBANO MELODY Sermar Line MSC ADELE Le Navi VALENCIA Sermar Line MSC ANNAMARIA Le Navi MALTA La Valletta CHRISTA RICKMERS Sermar Line SIRIA MELODY Sermar Line MSC ADELE Le Navi VALENCIA Sermar Line MSC ANNAMARIA Le Navi Tartous MELODY Sermar Line VALENCIA Sermar Line TURCHIA Antalya Gemlik MSC GIORGIA Le Navi MSC ANTONIA Le Navi Istanbul MSC GIORGIA Le Navi MSC ANTONIA Le Navi MARJESCO Sermar Line MARJESCO Sermar Line MELODY Sermar Line MSC ADRIANA Le Navi VALENCIA Sermar Line MSC MIA SUMMER Le Navi MAR NERO BULGARIA Burgas Varna MSC GIORGIA Le Navi MSC ANTONIA Le Navi GEORGIA Poti MSC GIORGIA Le Navi MSC ANTONIA Le Navi ROMANIA Constanza RUSSIA Novorossiysk MSC GIORGIA Le Navi MSC ANTONIA Le Navi UKRAINA Ilichevsk MSC GIORGIA Le Navi MSC ANTONIA Le Navi Odessa ASIA MAR ROSSO ARABIA SAUDITA JIA XING Tripcovich Yanbu GIORDANIA YEMEN Aden Hodeidah GOLFO ARABICO/PERSICO ARABIA SAUDITA Jubail JIA XING Tripcovich BAHRAIN EMIRATI ARABI Sharjah IRAN Bandar I. Khomeini IRAQ Umm Qasr KUWAIT Shuaiba OMAN Salalah QATAR Mesaieed Ras Laffan OCEANO PACIFICO CINA Dalian JIA XING Tripcovich Huangpu Nanjing Ningbo Qingdao Quanzhou JIA XING Tripcovich Shenzhen/Tianjin Xiamen Xingang JIA XING Tripcovich COREA SUD Busan HONG KONG INDONESIA Djakarta Semarang Surabaya MALAYSIA Penang Port Klang SINGAPORE THAILANDIA Bangkok VIETNAM Ho Chi Minh OCEANO INDIANO INDIA Calcutta Cochin Madras Mumbay JIA XING Tripcovich Marmugao PAKISTAN Port Qasim OCEANIA OCEANO PACIFICO AUSTRALIA Adelaide Brisbane Fremantle Melbourne Sydney NUOVA ZELANDA Auckland Napier Nelson Port Chalmers Tauranga Timaru NORD AMERICA COSTA ATLANTICA CANADA Halifax Toronto Baltimora Boston Charleston Miami New York Norfolk GOLFO DEL MESSICO MESSICO New Orleans CENTRO AMERICA BAHAMAS Freeport BARBADOS Bridgetown DOMINICANA R. Rio Haina HAITI Port au Prince TRINIDAD E TOBAGO Port of Spain AFRICA EGITTO Servizio convenzionale e RoRo Tonolo MELODY Sermar Line MSC ADRIANA Le Navi VALENCIA Sermar Line MSC MIA SUMMER Le Navi LIBIA Benghazi MAR ROSSO GIBUTI Gibuti SUDAN Port Sudan OCEANO INDIANO KENYA TANZANIA Dar es Salaam/Tanga/Zanzibar

16 16 Corriere dei Trasporti n.38