Le FFS: fatti e cifre.

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1 Le FFS: fatti e cifre. 2015

2 Le FFS nel In che modo le FFS mettono in movimento la Svizzera? Scopritelo grazie ai fatti e alle cifre riportati nella presente statistica aziendale. Oltre a diagrammi e tabelle, troverete una panoramica in immagini dell attuale materiale rotabile e la cartina della rete ferro viaria delle FFS. In questa moltitudine di informazioni non si può tuttavia dimenticare chi si cela dietro tutte queste cifre: la nostra clientela e i nostri collaboratori e collaboratrici, senza cui il grande ingranaggio delle FFS non potrebbe funzionare. Ed è proprio grazie a loro che le FFS sono più di una semplice azienda: sono parte della Svizzera. Tutte le informazioni in merito all esercizio 2015 delle FFS sono disponibili all indirizzo ffs.ch/rapporto di gestione. Cover: Tim Rasper al lavoro come collaboratore della Sorveglianza Viaggiatori nella parte sotterranea della stazione Löwenstrasse di Zurigo HB. Dal numero speciale di «In viaggio» sul rapporto di gestione e di sostenibilità 2015.

3 Sommario. P 02 Gruppo P 03 Soddisfazione dei clienti Puntualità Ripartizione modale Svizzera P 05 Traffico Prestazione d esercizio P 07 Personale Materiale rotabile Infrastruttura P 09 Conto economico Bilancio P 11 Free cash flow Prestazioni dei poteri pubblici P 12 Traffico viaggiatori P 13 Finanze Vendita P 15 Prestazione d esercizio Traffico P 17 Personale Materiale rotabile P 18 Immobili P 19 Finanze Personale Cifre P 20 Cartina della rete ferroviaria P 22 Traffico merci P 23 Finanze Traffico P 25 Prestazione d esercizio Traffico merci transalpino FFS Cargo P 27 Personale Materiale rotabile P 28 Infrastruttura P 29 Finanze Traffico P 31 Cifre P 33 Personale Energia elettrica per l esercizio ferroviario Traffico merci transalpino su rotaia P 34 Ambiente P 36 Internazionale P 38 Glossario P 40 Materiale rotabile

4 P 02 Gruppo Puntualità. Traffico viaggiatori 100 % Traffico merci 100 % 80 % 80 % 60 % 60 % 40 % 40 % 20 % 20 % 0 % 0 % Puntualità dei clienti (3 minuti) Puntualità di coincidenza ponderata sul cliente Puntualità nel traffico interno (31 minuti) Puntualità nel traffico di transito (31 minuti) Tutte le imprese di trasporto ferroviario, in base ai punti d esercizio chiave dell infrastruttura FFS. Ripartizione modale Svizzera. Percentuale di traffico viaggiatori motorizzato 100 % Percentuale di traffico merci su rotaia e strada 100 % 80 % 80 % 60 % 60 % 40 % 40 % 20 % 20 % 0 % Traffico privato motorizzato Trasporti pubblici autobus, filobus, tram, ferrovie speciali Trasporti pubblici ferrovia 0 % Traffico merci su strada Traffico merci su rotaia Fonte: Ufficio federale di statistica, Mobilità e trasporti. Le FFS: fatti e cifre 2015

5 Gruppo P 03 Soddisfazione dei clienti /15 ± in % Soddisfazione dei clienti Traffico viaggiatori Soddisfazione complessiva 1 Indice (0-100) 73,6 74,1 0,6 Soddisfazione dei clienti Immobili Soddisfazione dei clienti in stazione Indice (0-100) 76,1 76,5 77,4 1,2 Soddisfazione dei clienti Traffico merci Soddisfazione dei clienti FFS Cargo Svizzera 2 Indice (0-100) 72,6 72,6 0,0 Indice complessivo soddisfazione dei clienti Indice (0-100) 74,3 74,8 0,6 Puntualità. 3 Traffico viaggiatori Puntualità dei clienti 4 % 87,5 87,7 87,8 0,1 Puntualità di coincidenza ponderata sul cliente 97,3 97,1 97,0 0,1 Traffico merci Puntualità nel traffico interno (3 minuti) % 77,2 74,9 2,3 Ripartizione modale Svizzera. 5 Traffico merci Percentuale di rotaia nel traffico merci complessivo su rotaia e strada 6 % 39,2 37,4 38,0 Traffico viaggiatori Percentuale di ferrovia nel traffico viaggiatori motorizzato su rotaia e strada 7 % 15,8 16,5 16,7 Percentuale di tutti i trasporti pubblici nel traffico viaggiatori motorizzato su rotaia e strada 7 19,9 20,5 20,7 1 Nuovo indice di soddisfazione calcolato sulla base di otto ambiti. 2 Ponderazione ritoccata, ovvero in funzione del fatturato generato dai clienti, dei valori della soddisfazione considerati. 3 Tutte le imprese di trasporto ferroviario, in base ai punti d esercizio chiave dell infrastruttura FFS. 4 Percentuale di viaggiatori arrivati in anticipo, puntualmente o con un ritardo inferiore a 3 minuti. 5 Fonte: Ufficio federale di statistica, Mobilità e trasporti. Anno di riferimento più recente: In base alla prestazione di trasporto in Svizzera in tonnellate-chilometro nette al netto (v. «tonnellaggio» nel glossario). 7 In base alla prestazione di trasporto in Svizzera in viaggiatori-chilometro, senza traffico lento.

6 P 04 Gruppo Utilizzo dell infrastruttura. Treni al giorno e per tratta Numero medio di treni per giorno e tratta sull infrastruttura FFS Prestazione d esercizio della ferrovia. Mio di treni-km FFS Viaggiatori (senza autobus) FFS Cargo SA e SBB Cargo International AG Le FFS: fatti e cifre 2015

7 Gruppo P 05 Traffico. Traffico viaggiatori /15 ± in % Chilometri offerti mio di km offerti ,3 Prestazione del traffico mio di vkm ,8 Volume del traffico 1 mio di corse viagg. 291,1 415,6 430,4 441,8 2,7 Numero medio di viaggiatori al giorno 1 mio di corse viagg./ giorno 0,80 1,14 1,18 1,21 2,7 Traffico merci Prestazione di trasporto mio di tkm nette ,1 Volume del traffico mio di t nette 56,2 48,3 53,1 51,1 3,7 Volume medio del traffico merci al giorno t nette/giorno ,4 Infrastruttura Tracce vendute o utilizzate dal gestore dell infrastruttura mio di trkm 155,2 175,1 178,5 180,1 0,9 Infrastruttura FFS 151,7 171,1 174,3 176,0 0,9 Ferrovia del Sensetal e Thurbo 1,0 1,2 1,2 1,2 0,1 Zentralbahn (scartamento metrico) 2,5 2,8 3,0 2,9 2,4 Numero di treni sulla rete ferroviaria (lun. ven.) 2 quantità/giorno ,0 Traffico viaggiatori ,4 Traffico merci ,3 Prestazione d esercizio. Prestazione d esercizio treni e autobus FFS Viaggiatori mio di veicoli-km 127,6 146,4 147,2 148,6 1,0 Traffico a lunga percorrenza 3 59,0 68,2 67,9 68,5 0,9 Traffico regionale a scartamento normale mio di treni-km 64,1 72,1 73,3 74,0 0,9 Traffico regionale a scartamento metrico (Zentralbahn) 2,4 2,8 3,0 3,0 1,2 Traffico regionale autobus mio di bus-km 2,0 3,3 3,0 3,2 7,0 FFS Cargo SA e SBB Cargo International AG mio di treni-km 31,0 29,6 33,6 34,5 2,5 Treni di cantiere e di lavoro infrastruttura FFS 0,8 1,1 1,1 1,2 7,3 Totale mio di veicoli-km 159,4 177,1 181,9 184,2 1,3 1 Indicazione 2005 con effetto retroattivo rettificata per l influsso del cambiamento di metodo nel Senza Zentralbahn (scartamento metrico). 3 Inclusa linea autobus a lunga percorrenza.

8 P 06 Gruppo Personale. Impiegati a tempo pieno Migliaia di FTE 40 % coll Viaggiatori Immobili Traffico merci Infrastruttura Settori centrali Percentuale di donne tra il personale Incidenti ferroviari. Quantità 40 Quantità/mio di trkm 0,4 30 0,3 20 0,2 10 0, Sviamenti Collisioni con il coinvolgimento di corse treno Incidenti presso passaggi a livello Incidenti di viaggiatori o di terzi nell accesso ai treni Collisioni con il coinvolgimento di corse treno per mio di tracce-chilometro Le FFS: fatti e cifre 2015

9 Gruppo P 07 Personale. Impiegati a tempo pieno nella media annua /15 ± in % Viaggiatori FTE ,0 Immobili ,0 Traffico merci ,9 Infrastruttura ,6 Settori centrali ,9 Totale ,8 di cui società affiliate ,3 Indici casa madre 2 Impiegati a tempo pieno nella media annua FTE ,6 di cui conducenti veicoli motore e personale dei treni ,3 Percentuale di donne % coll. 12,5 16,4 16,7 16,9 0,2 Percentuale di stranieri 10,4 13,4 13,9 14,4 0,4 Nuovi arrivi % FTE 4,0 7,9 7,3 7,6 0,3 Soddisfazione del personale 3 Indice (1-100) ,0 Motivazione del personale ,0 Formazione e nuovo orientamento Posti di formazione occupati da Login FTE ,7 Centro per il mercato del lavoro ,3 Materiale rotabile. Cifre a fine anno Elettrotreni quantità ,4 Locomotive di linea [802] ,1 Locomotive di manovra [260] ,0 Carrozze viaggiatori ,8 Carri merci ,3 Infrastruttura. Tratte gestite Scartamento normale km [3 059] ,1 Scartamento metrico (Zentralbahn) ,1 Totale [3 158] ,1 1 Aumento dovuto alla strategia di internalizzazione dell informatica e all integrazione della formazione delle Divisioni nelle Human Resources. 2 FFS SA e FFS Cargo SA , 2013, 2015: rilevamento parziale; 2014: rilevamento generale , 2015: rilevamento parziale; 2014: rilevamento generale.

10 P 08 Gruppo Ricavo d esercizio e spese d esercizio. 47 % Ricavo da traffico 5 % Ricavi locativi immobili 9 % Ricavi complementari 13 % Prestazioni proprie 26 % Prestazioni dei poteri pubblici 49 % Spese per il personale 9 % Spese per il materiale 9 % Prestazione d esercizio e manutenzione di terzi 11 % Altro 23 % Ammortamenti Risultato consolidato. Mio di CHF Le FFS: fatti e cifre 2015

11 Gruppo P 09 Conto economico. 1 Ricavo d esercizio 2 ± in % /15 Ricavo da traffico mio di CHF [3 171] ,6 di cui ricavo da traffico viaggiatori [2 076] ,6 di cui ricavo da traffico merci [957] ,1 Prestazioni dei poteri pubblici ,9 Ricavi locativi immobili [309] ,8 Ricavi complementari [1 185] ,3 Prestazioni proprie 3 [674] ,3 Totale [7 088] ,4 Spese d esercizio 4 Spese per il personale 3 mio di CHF [ 3 189] ,0 Spese per il materiale ,1 Altre spese d esercizio 3 [ 1 690] ,2 Ammortamenti ,7 Totale [ 7 107] ,5 Risultato d esercizio/ebit 5 mio di CHF [ 19] ,4 Risultato finanziario ,3 Risultato estraneo all esercizio ,4 Imposte e interessenze azionisti minoritari ,3 Risultato consolidato ,1 Bilancio. 1 Attivi Attivo circolante mio di CHF ,3 Attivo fisso ,3 Immobilizzazioni finanziarie ,3 Immobilizzazioni materiali ,6 Impianti in costruzione immobilizzazioni materiali ,9 Immobilizzazioni immateriali ,5 Totale ,7 Passivi Capitale di terzi a breve termine mio di CHF ,6 Capitale di terzi a lungo termine ,1 Capitale proprio incl. interessenze azionisti minoritari ,2 Totale ,7 1 Per il rendiconto finanziario dettagliato, vedasi il Rapporto finanziario FFS 2015 pubblicato all indirizzo ffs.ch/rapporto_di_gestione. 2 Il ricavo d esercizio 2005 comprende anche le voci «Diminuzioni dei ricavi» per CHF 114,1 mio e «Altri ricavi» per CHF 17,0 mio. 3 Nuova definizione di personale esterno nel rendiconto Le spese d esercizio 2005 comprendono anche la voce «Spese di investimento non attivabili» per CHF 572,7 mio. 5 Dal 2006 il risultato d esercizio corrisponde all EBIT. EBIT 2005: CHF 79,2 mio. 6 Nel 2005 non è stato riportato in questa forma.

12 P 10 Gruppo Investimenti. Mia di CHF Viaggiatori Immobili Traffico merci Infrastruttura Settori centrali Investimenti attivabili in immobilizzazioni materiali e immateriali. Le FFS in qualità di committente. Mia di CHF Genio civile, costruzione di binari, linee di contatto, impianti di sicurezza Materiale rotabile, manutenzione inclusa Prestazioni generali Edilizia Materiale e prestazioni d esercizio IT e telecomunicazioni Impianti di produzione, d esercizio ed elettrici Non assegnato Svizzera Estero Volume degli acquisti in mia di CHF. Totale CHF 4,80 mia, di cui l 87 % assegnato a fornitori con sede in Svizzera fornitori, di cui il 92 % con sede in Svizzera (si è tenuto conto solo dei fornitori con un volume d acquisto superiore a CHF 2000). 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 Le FFS: fatti e cifre 2015

13 Gruppo P 11 1, 2, 3 Free cash flow /15 ± in % Flusso finanziario dell attività operativa (cash flow operativo) mio di CHF ,1 Flusso finanziario dell attività di investimento ,2 Free cash flow prima del finanziamento dell infrastruttura ferroviaria da parte dei poteri pubblici ,2 Flusso finanziario proveniente dal finanziamento di investimenti per l infrastruttura ferroviaria da parte dei poteri pubblici mio di CHF ,0 Free cash flow dopo il finanziamento dell infrastruttura ferroviaria da parte dei poteri pubblici ,7 Flusso finanziario proveniente da finanziamenti per investimenti commerciali e risanamento della Cassa pensione mio di CHF ,8 Totale flusso finanziario mio di CHF ,6 Prestazioni dei poteri pubblici. 1 Prestazioni con impatto sul risultato Contributi per l infrastruttura mio di CHF ,0 Indennizzi traffico viaggiatori regionale ,7 Indennizzi traffico merci ,6 Sovvenzioni sui prezzi delle tracce 96 Totale ,9 Aumento prestiti, contributi a fondo perso 3 Aumento prestiti per il finanziamento dell infrastruttura ferroviaria mio di CHF ,0 Contributi a fondo perso agli investimenti ,5 Totale ,4 Totale prestazioni dei poteri pubblici mio di CHF ,6 1 Per il rendiconto finanziario dettagliato, vedasi il Rapporto finanziario FFS 2015 pubblicato all indirizzo ffs.ch/rapporto_di_gestione. 2 Il free cash flow misura le risorse finanziarie a disposizione dell azienda dopo aver sottratto tutte le uscite durante l anno d esercizio, ovvero l afflusso netto di liquidità. 3 Nel 2005 non è stato riportato in questa forma.

14 P 12 Traffico viaggiatori Offerta e ricavo. Mia di km offerti 75 Ct./vkm Chilometri offerti Ricavo per viaggiatore-chilometro, considerato il rincaro Clientela fissa. Mio di abbonamenti 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0, Abbonamenti generali Abbonamenti metà-prezzo Le FFS: fatti e cifre 2015

15 Traffico viaggiatori P 13 Finanze. 1 Valori finanziari principali /15 ± in % Ricavo d esercizio mio di CHF [3 524] ,6 di cui ricavo da traffico ,6 Spese d esercizio ,4 Risultato d esercizio ,0 Risultato annuale ,6 Investimenti ,3 Redditività e produttività Ricavi per viaggiatore-chilometro CHF/vkm 0,155 0,171 0,169 0,173 2,0 Ricavi per corsa viaggiatore CHF/corsa viagg. 7,31 7,17 7,25 1,1 Spese d esercizio per treno-chilometro CHF/treno-km 25,9 30,4 30,3 31,4 3,7 Efficienza degli indennizzi traffico regionale 2 7,83 7,82 7,67 7,83 2,2 Grado di copertura dei costi traffico regionale 3 % 57,7 60,3 58,9 1,4 Vendita. Punti vendita FFS Assistiti da personale FFS quantità ,7 Assistiti da agenzie ,0 Self-service ,3 Totale ,0 Vendita di biglietti Canali online (Internet, cellulare) mio 10,4 13,2 18,1 36,8 Distributori di biglietti 47,9 48,9 47,9 2,0 Posta (polizza di versamento) 1,4 1,4 1,3 9,3 Sportelli 21,6 20,9 19,8 5,5 Rail Service e Service Center dell AG 0,7 0,6 0,6 4,2 Totale 81,9 85,0 87,6 3,0 Percentuale di self-service % 72,8 74,7 76,8 2,1 Clientela fissa Abbonamenti generali 5 migliaia ,6 Abbonamenti metà-prezzo ,5 Totale ,1 1 Conto del segmento: ricavi e spese infragruppo non eliminati. 2 Indennizzo per treno-chilometro: i valori più bassi sono indice di maggiore efficienza. 3 Rapporto tra gli introiti da utenti e i costi globali dell esercizio delle linee del traffico regionale. 4 Migrolino, Valora, Posta, gerenti di stazione. 5 Abbonamenti in circolazione a fine anno.

16 P 14 Traffico viaggiatori Traffico nella media giornaliera. Mio di vkm/giorno Traffico a lunga percorrenza Traffico regionale, ferrovia Traffico regionale, autobus Affluenza dei passeggeri nelle stazioni. Numero medio di passeggeri che salgono e scendono dai mezzi per giorno lavorativo Zürich HB Bern Basel SBB Lausanne Winterthur Luzern Zürich Oerlikon Zürich Stadelhofen Olten Genève Affluenza dei passeggeri: si considerano i passeggeri delle FFS e delle società affiliate, come pure di BLS e SOB. Anno di riferimento: Le FFS: fatti e cifre 2015

17 Traffico viaggiatori P 15 Prestazione d esercizio. Prestazione d esercizio treni e autobus /15 ± in % Traffico a lunga percorrenza 1 mio di veicoli-km 59,0 68,2 67,9 68,5 0,9 Traffico regionale, ferrovia mio di treni-km 66,6 74,9 76,3 76,9 0,8 Traffico regionale, autobus mio di bus-km 2,0 3,3 3,0 3,2 7,0 Totale mio di veicoli-km 127,6 146,4 147,2 148,6 1,0 Posti a sedere offerti, per treno Traffico a lunga percorrenza quantità [651] ,7 Traffico regionale [316] ,5 Traffico. Volume del traffico Corse viaggiatori traffico regionale e traffico a lunga percorrenza 2 mio di corse viagg. 291,1 415,6 430,4 441,8 2,7 mio di corse viagg./giorno 0,80 1,14 1,18 1,21 2,7 Numero medio di viaggiatori al giorno 2 Numero medio di viaggiatori per treno quantità ,0 Prestazione del traffico 3 Traffico a lunga percorrenza 1 mio di vkm ,5 Traffico regionale ,7 Ferrovia ,8 Autobus ,7 Totale ,8 Lunghezza media viaggio km 41,4 41,1 40,8 0,8 Occupazione media dei posti Traffico a lunga percorrenza % 26,9 30,9 30,9 31,6 0,7 Traffico regionale 4 [18,4] 21,8 22,5 22,7 0,2 Tutti i treni 4 [24,1] 27,8 28,1 28,6 0,5 Bagagli e biciclette Bagaglio trasportato a pagamento 5 migliaia ,5 Biciclette caricate in proprio ,8 1 Inclusa linea autobus a lunga percorrenza. 2 Indicazione 2005 con effetto retroattivo rettificata per l influsso del cambiamento di metodo nel Come già l anno precedente, nel 2015 la domanda durante gli orari di punta (2,0 %) e quella nelle ore di minor traffico (1,9 %) sono aumentate in egual misura. Nel traffico a lunga percorrenza la domanda nelle ore di minor traffico (1,8 %) è aumentata per la prima volta più che negli orari di maggior affluenza (1,6 %). 4 Senza considerare le corse a vuoto nel traffico regionale. 5 Aumento dovuto alla nuova offerta di trasporti porta a porta.

18 P 16 Traffico viaggiatori Passeggeri nell arco della giornata. Traffico a lunga percorrenza lunedì-venerdì 20 % Traffico regionale lunedì-venerdì Traffico regionale e a lunga percorrenza domenica 15 % 10 % 5 % Percentuale del volume del traffico viaggiatori all ora nei treni in partenza e in arrivo a Bellinzona. Anni di costruzione del materiale rotabile. Carrozze viaggiatori, veicoli di comando e automotrici in percentuale per anno di costruzione Elettrotreni in percentuale per anno di costruzione 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % fino al dal 2010 Le FFS: fatti e cifre 2015

19 Traffico viaggiatori P 17 Personale. Impiegati a tempo pieno nella media annua /15 ± in % FFS SA, divisione Viaggiatori FTE ,0 Centrale ,9 Vendita/Servizio alla clientela ,8 Esercizio/Produzione ,5 di cui conducenti veicoli motore ,8 di cui personale dei treni ,3 Tecnica/Manutenzione ,4 di cui manutenzione materiale rotabile ,1 Altro 1 [224] Società affiliate ,4 Totale ,0 Materiale rotabile. Veicoli motore Locomotive di linea quantità ,0 Automotrici ,0 Locomotive di manovra ,0 di cui a trazione diesel ,0 Trattori su rotaia ,0 di cui a trazione diesel o ibrida ,0 Totale ,3 di cui a scartamento metrico ,0 Carrozze viaggiatori Carrozze viaggiatori 1 a e 2 a classe quantità ,7 di cui carrozze ristorante ,0 Veicoli di comando ,7 Bagagliai ,5 Totale ,8 di cui a scartamento metrico ,2 di cui climatizzate ,3 Elettrotreni Elettrotreni per traffico a lunga percorrenza quantità ,0 Elettrotreni per traffico regionale ,8 Totale ,4 di cui a scartamento metrico ,0 di cui con carrozze ristorante ,6 1 La categoria «Altro» non viene più utilizzata dal 2011.

20 P 18 Immobili Percentuale dei settori sul fatturato realizzato da terzi. 42 % Generi alimentari/bevande 21 % Ristoranti/takeaway 13 % Salute/cura del corpo 8 % Chioschi/tabacchi 4 % Elettronica/foto/musica 3 % Libri/cartoleria/immagini 3 % Abbigliamento 2 % Servizi 1 % Orologi/gioielli/ottica 1 % Calzature/articoli da viaggio/pelletteria 1 % Fiori 1 % Articoli da regalo/casa/giardino 1 % Sport/abbigliamento sportivo/tempo libero Percentuale dei vari settori sul fatturato realizzato da terzi nelle 32 stazioni con il più alto fatturato. Utenti della stazione. Numero medio di movimenti di persone per giorno lavorativo Zürich HB Bern Luzern Genève Lausanne Basel SBB Winterthur Zürich Stadelhofen St. Gallen Olten Utenti della stazione: passeggeri dei treni o dei trasporti pubblici, clienti degli esercizi commerciali presenti in stazione, passanti. Le FFS: fatti e cifre 2015

21 Immobili P 19 Finanze. Valori finanziari principali 1 ± in % /15 Ricavo d esercizio mio di CHF [548] ,4 di cui ricavi locativi da terzi [302] ,8 Spese d esercizio ,6 Risultato d esercizio [171] ,5 Risultato annuale ,2 Investimenti ,2 Valore contabile impianti ,2 Risultato vendita immobili non necessari per l esercizio ,2 Fatturato realizzato da terzi nelle stazioni Fatturato realizzato da terzi nelle 32 stazioni più grandi mio di CHF ,0 di cui stazione centrale di Zurigo ,5 Personale. Impiegati a tempo pieno nella media annua FFS SA, divisione Immobili FTE ,0 di cui RailClean ,3 Cifre. Proprietà fondiaria e rapporti locativi Superficie di circolazione ha ,0 Superfici commerciali ,6 Rapporti di locazione quantità ,0 Negozi e chioschi Convenience shop 3 quantità ,6 Chioschi di stazione ,0 Pubblicità Posti per affissi quantità ,2 Promozioni nelle stazioni ,8 P+Rail Stazioni con P+Rail quantità [556] ,3 Posteggi P+Rail per automobili [23 071] ,1 1 Conto del segmento: ricavi e spese infragruppo non eliminati. 2 Risultato annuale 2015 prima dei pagamenti compensativi: CHF 342 mio. 3 Aperto, Avec, Coop Pronto, Migrolino, Spar. 4 Aumento dovuto alla maggiore raccolta fondi e alle promozioni di idee (elezione del Consiglio degli Stati e del Consiglio nazionale).

22 P 20 Gruppo Cartina della rete ferroviaria Rete ferroviaria. Mulhouse Infrastruttura delle FFS e delle società affiliate Belfort Basel SBB Liestal Delémont Olten Aarau Besançon La Chauxde-Fonds Biel/ Bienne Solothurn Langenthal Neuchâtel Bern Burgdorf Langnau Luze Sarnen Frasne Yverdonles-Bains Bulle Fribourg/ Freiburg Spiez Interlaken Ost Zweisimmen Obe Lausanne Brig Genève Sion Visp Martigny Annecy Le FFS: fatti e cifre 2015 Aosta

23 Cartina della rete ferroviaria Gruppo P 21 Schaffhausen Konstanz DB Ravensburg Kempten Frauenfeld Romanshorn Winterthur Wil St.Gallen Bregenz Zürich HB Herisau Appenzell Feldkirch Zug Ziegelbrücke Buchs SG rn Stans Arth-Goldau Schwyz Glarus Sargans Landquart Altdorf Erstfeld Chur Klosters Platz Scuol-Tarasp Göschenen rwald Airolo Domodossola Varese 11 dicembre 2016: messa in servizio della galleria di base del San Gottardo Locarno Biasca Lugano Bellinzona Chiasso Filisur St.Moritz km Bergamo Tirano Infrastruttura ferroviaria gestita dalle FFS e società affiliate Tratte FFS utilizzate unicamente per il traffico merci Galleria di base in costruzione Altre infrastrutture ferroviarie Altre tratte utilizzate unicamente per il traffico merci Cartina della rete ferroviaria «Le FFS: fatti e cifre 2015» FFS SA, 2016; VECTOR200 swisstopo (JA100134)

24 P 22 Traffico merci Produttività. Tkm nette/chf Tonnellate-chilometro nette per franco di spese d esercizio. Volume del traffico e prestazione di trasporto. Mio di t nette 100 Mio di tkm nette Volume del traffico (mio di t nette) Prestazione di trasporto (mio di tkm nette) Le FFS: fatti e cifre 2015

25 Traffico merci P 23 Finanze. 1, 2 Valori finanziari principali /15 ± in % Ricavo d esercizio mio di CHF [1 227] ,5 di cui ricavo da traffico [991] ,0 Spese d esercizio ,2 Risultato d esercizio ,9 Risultato annuale ,2 Investimenti ,5 Produttività Spese d esercizio per ogni treno-chilometro CHF/treno-km 49,2 35,5 31,4 31,7 0,8 Tonnellate-chilometro nette per franco di spese d esercizio tkm nette/chf 8,2 13,3 15,3 15,4 0,8 Traffico. Volume del traffico 2, 3 Traffico a carri completi mio di t nette 31,6 34,9 33,0 5,4 Traffico a carri completi isolati 16,9 18,6 18,2 1,8 Traffico a treni completi 14,8 16,3 14,8 9,5 Traffico combinato 16,7 18,2 18,1 0,4 Strada viaggiante 3,6 3,6 3,6 0,1 Traffico combinato non accompagnato 13,1 14,5 14,5 0,5 Totale 56,2 48,3 53,1 51,1 3,7 Prestazione di trasporto per tipologia di traffico 2 Traffico a carri completi mio di tkm nette ,8 Traffico a carri completi isolati ,7 Traffico a treni completi ,5 Traffico combinato ,4 Strada viaggiante ,4 Traffico combinato non accompagnato ,9 Totale ,1 Prestazione di trasporto per società FFS Cargo SA mio di tkm nette ,5 SBB Cargo International AG ,9 Totale (consolidato) ,1 1 Conto del segmento: ricavi e spese infragruppo non eliminati. 2 Dati consolidati per FFS Cargo SA e SBB Cargo International AG. 3 Nuova strutturazione del traffico dal 2007, raffrontabile con gli esercizi precedenti solo nel totale.

26 P 24 Traffico merci Traffico merci per tipologia di traffico. Percentuale volume del traffico (t nette) Percentuale prestazione di trasporto (tkm nette) Traffico combinato non accompagnato Strada viaggiante Traffico a treni completi Traffico a carri completi isolati Traffico merci transalpino FFS Cargo. Mio di t nette Traffico a carri completi Strada viaggiante Traffico combinato non accompagnato Volume del traffico di FFS Cargo SA e SBB Cargo International AG. Le FFS: fatti e cifre 2015

27 Traffico merci P 25 Prestazione d esercizio. Prestazione d esercizio dei treni /15 ± in % Treni merci mio di treni-km 28,3 26,2 30,2 30,9 2,4 Traffico a carri completi 18,8 15,4 18,0 18,3 1,8 Traffico combinato 9,5 10,8 12,2 12,6 3,3 Treni loc 2,8 3,5 3,4 3,6 3,0 Totale 31,0 29,6 33,6 34,5 2,5 Traffico merci transalpino FFS Cargo. 1 Volume del traffico transalpino per asse di transito San Gottardo mio di t nette 14,6 10,9 14,6 13,7 6,2 Traffico a carri completi 5,0 2,5 5,6 5,7 1,4 Strada viaggiante 0,8 0,3 0,4 0,3 12,1 Traffico combinato non accompagnato 8,8 8,1 8,6 7,7 10,9 Sempione 2 2,1 1,8 3,1 4,7 54,6 Traffico a carri completi 1,4 0,8 1,9 1,8 6,1 Traffico combinato non accompagnato 2 0,8 1,1 1,2 3,0 153,7 Totale 16,7 12,7 17,6 18,4 4,3 Volume del traffico transalpino per tipologia di traffico Traffico a carri completi mio di t nette 6,4 3,2 7,5 7,5 0,5 Strada viaggiante 0,8 0,3 0,4 0,3 12,1 Traffico combinato non accompagnato 9,6 9,2 9,8 10,6 8,7 Totale 16,7 12,7 17,6 18,4 4,3 1 Volume consolidato del traffico di FFS Cargo SA e SBB Cargo International AG. 2 Trasporti effettuati sull asse del Sempione a causa di lavori di costruzione sulla sezione di tratta dell asse del San Gottardo presso Luino nell estate 2015.

28 P 26 Traffico merci Personale. FTE FFS Cargo SA Società affiliate Carri merci. Quantità Carri merci a quattro assi Carri merci a due assi Le FFS: fatti e cifre 2015

29 Traffico merci P 27 Personale. Impiegati a tempo pieno nella media annua /15 ± in % FFS Cargo SA FTE ,5 Centrale ,1 Vendita/Servizio alla clientela ,4 Esercizio/Produzione ,0 di cui conducenti veicoli motore ,4 Tecnica/Manutenzione ,3 Altro 2 [76] Società affiliate ,6 Totale ,9 Materiale rotabile. 3 Veicoli motore di proprietà Locomotive di linea quantità ,3 Locomotive di manovra ,0 Trattori ferroviari ,9 Totale ,0 Veicoli motore posseduti 4 Locomotive di linea quantità ,2 di cui a trazione diesel di cui idonee a circolare all estero ,0 Locomotive di manovra ,2 a trazione elettrica a trazione diesel ,8 a trazione ibrida ,3 Trattori ferroviari ,9 Totale ,2 Carri merci Carri merci a due assi quantità ,1 Carri merci a quattro assi ,2 Totale ,3 di cui poco rumorosi ,2 1 Trasferimento dell organico nelle stazioni di smistamento di Losanna e Limmattal da Infrastruttura a Traffico merci. 2 La categoria «Altro» non viene più utilizzata dal Dati consolidati per FFS Cargo SA e SBB Cargo International AG. 4 Materiale rotabile a disposizione di FFS Cargo SA e SBB Cargo International AG per l impiego operativo, in particolare incl. materiale rotabile preso a noleggio a lungo termine.

30 P 28 Infrastruttura Redditività. Mio di CHF % % % % % Proventi dall utilizzazione dell infrastruttura (mio di CHF) Spese d esercizio (mio di CHF) Rapporto tra i proventi dall utilizzazione dell infrastruttura e le spese d esercizio (%) Infrastruttura FFS. Sfruttamento della rete. Mio di trkm 200 Treni al giorno per binario principale Tracce vendute Traffico viaggiatori (mio di trkm) Tracce vendute Traffico merci (mio di trkm) Efficienza dello sfruttamento della rete (treni al giorno per binario principale) Infrastruttura FFS. Le FFS: fatti e cifre 2015

31 Infrastruttura P 29 Finanze. 1, 2 Valori finanziari principali /15 ± in % Ricavo d esercizio 3 mio di CHF [3 063] ,7 di cui proventi dall utilizzazione dell infrastruttura ,2 Spese d esercizio 3 [ 3 217] ,9 Risultato d esercizio ,7 Risultato annuale ,3 Investimenti ,7 Redditività ed efficienza Rapporto tra i proventi dall utilizzazione dell infrastruttura e le spese d esercizio % [19,9] 27,7 26,9 26,7 0,2 Ricavo per traccia-chilometro CHF/trkm 4,2 6,4 6,3 6,3 0,3 Spese d esercizio per traccia-chilometro 4 14,7 14,3 14,2 14,8 4,8 Traffico. Tracce vendute Infrastruttura FFS Traffico viaggiatori mio di trkm 120,1 141,3 143,9 145,4 1,0 Traffico merci 30,8 28,8 29,3 29,4 0,4 FFS Cargo SA e SBB Cargo International AG 25,9 21,3 23,4 23,1 1,4 Altre imprese di trasporto merci 4,9 7,5 5,9 6,4 7,4 Totale 150,9 170,0 173,3 174,8 0,9 Tracce utilizzate dal gestore dell infrastruttura 5 0,8 1,1 1,1 1,2 7,2 Tracce vendute Società affiliate 6, 7 Ferrovia del Sensetal e Thurbo mio di trkm 1,0 1,2 1,2 1,2 0,0 Zentralbahn (scartamento metrico) 2,5 2,8 3,0 2,9 2,4 Utilizzo dell infrastruttura FFS Efficienza dello sfruttamento della rete 8 treni al giorno per binario principale 88,2 99,3 101,0 101,5 0,5 Frequenza dei treni 9 treni al giorno per tratta 137,3 154,6 156,8 158,1 0,8 Treni viaggiatori ,5 132,3 134,2 135,4 0,9 Treni merci 11 29,0 27,0 27,4 27,5 0,4 1 Infrastruttura FFS. 2 Conto del segmento: ricavi e spese infragruppo non eliminati. 3 Nuova definizione di perso nale esterno nel rendiconto Spese d esercizio nette per traccia-chilometro venduta. 5 Corrisponde alla dicitura «Tracce non vendute». 6 Ferrovia del Sensetal, Thurbo e Zentralbahn sono società affiliate di Viaggiatori. 7 Le tracce utilizzate dal gestore dell infrastruttura sull infrastruttura delle società affiliate sono una parte trascurabile. 8 Si tiene conto sia delle tracce vendute sia di quelle utilizzate dal gestore dell infrastruttura. Categorie di binari considerate: binari principali categorie 1, 2 e 3. 9 Sono considerate solo le tracce vendute. 10 Sono considerate solo le tratte percorse dal traffico viaggiatori. 11 Sono considerate solo le tratte percorse dal traffico merci.

32 P 30 Infrastruttura Impianti di sicurezza. Numero di segnali Numero di apparecchi centrali Segnali per le corse dei treni (numero di segnali) Apparecchi centrali in funzione (numero di apparecchi centrali) Infrastruttura FFS. Materiale rotabile Infrastruttura FFS. Numero di carri 3000 Numero di veicoli Carri di servizio (numero di carri) Veicoli motore (numero di veicoli) Veicoli speciali semoventi (numero di veicoli) Le FFS: fatti e cifre 2015

33 Infrastruttura P 31 Cifre. Tratte gestite /15 ± in % Infrastruttura FFS km [3 011] ,1 Ferrovia del Sensetal e Thurbo [48] ,0 Zentralbahn (scartamento metrico) ,1 Totale [3 158] ,1 Grado di elettrificazione % 100,0 100,0 100,0 100,0 0,0 Dati in merito all infrastruttura FFS Tratte di proprietà km [2 953] ,1 Lunghezza dei binari gestiti 1 [7 399] ,6 Scambi gestiti quantità [13 642] ,2 Segnali per le corse dei treni ,9 Apparecchi centrali in funzione ,9 Impianti fissi 2 Passaggi a livello quantità ,7 di cui sorvegliati attraverso gli impianti tecnici ,1 di cui non pubblici ,2 di cui solo per pedoni ,1 Gallerie ferroviarie 2 Tratte di galleria 3, 4 quantità ,6 Lunghezza complessiva km ,0 Ponti ferroviari 2, 5 Elementi di costruzione 6 quantità [6 088] ,3 Lunghezza complessiva km [92] ,0 Stazioni per il traffico viaggiatori 2 Stazioni e fermate quantità ,0 di cui accessibili ai disabili ,0 Distanza media tra le stazioni/fermate km 4,0 4,0 4,0 0,1 Materiale rotabile Infrastruttura FFS 7 Veicoli motore quantità ,7 di cui a trazione diesel o ibrida ,7 Veicoli speciali semoventi ,8 Carri di servizio ,4 1 Incl. scambi. 2 Infrastrutture Gruppo FFS: Infrastruttura FFS, Ferrovia del Sensetal, Thurbo, Zentralbahn. 3 Una galleria ferroviaria può essere formata da diversi tratti. 4 L aumento è da ricondurre alla ripartizione della galleria in tre tratte invece che in una sola. 5 Aumenti dovuti principalmente alla messa in servizio della seconda parte del passante di Zurigo. 6 Un ponte ferroviario può essere formato da diversi elementi. 7 Senza materiale rotabile locato a copertura dei brevi picchi di domanda.

34 P 32 Infrastruttura Energia elettrica per l esercizio ferroviario. Percentuale di provenienza Percentuali di utilizzo Produzione 16,7 Hz Produzione 50 Hz Acquisto sul mercato e scambio Esercizio ferroviario FFS Esercizio ferroviario, altri Consumo proprio e perdite Funzionamento pompe Vendita sul mercato e diritti di scambio Traffico merci transalpino su rotaia. Mio di t nette San Gottardo Sempione Volume del traffico in tonnellate nette di tutte le imprese di trasporto ferroviario sull infrastruttura FFS. Le FFS: fatti e cifre 2015

35 Infrastruttura P 33 Personale. Impiegati a tempo pieno nella media annua /15 ± in % FFS SA, divisione Infrastruttura FTE ,8 Centrale ,5 Esercizio/Produzione ,6 di cui conducenti veicoli motore ,9 Tecnica/Manutenzione ,0 Altro 2 [128] Società affiliate ,8 Totale ,6 Energia elettrica per l esercizio ferroviario. Provenienza Energia prodotta e acquistata GWh ,5 Utilizzo per l esercizio ferroviario Infrastruttura FFS GWh ,4 Altre infrastrutture ,4 Totale ,3 di cui da fonti energetiche rinnovabili 4 % [74,6] 100,0 97,1 99,1 2,0 Cifre Centrali idriche quantità ,7 Convertitori di frequenza ,3 Linee ad alta tensione 132 kv km ,4 Traffico merci transalpino su rotaia. 5 Volume del traffico transalpino per asse di transito San Gottardo mio di t nette 17,6 17,9 18,4 17,8 3,1 Traffico a carri completi 5,5 4,7 5,5 5,2 6,1 Strada viaggiante 0,7 0,3 0,3 0,3 5,7 Traffico combinato non accompagnato 11,3 12,9 12,6 12,3 1,7 Sempione 10,0 13,3 13,9 15,3 10,0 Traffico a carri completi 3,0 2,4 2,0 2,1 6,4 Strada viaggiante 2,6 3,3 3,3 3,3 0,5 Traffico combinato non accompagnato 4,3 7,7 8,6 9,9 14,4 Totale 27,6 31,3 32,3 33,1 2,6 1 Trasferimento dell organico nelle stazioni di smistamento di Losanna e Limmattal da Infrastruttura a Traffico merci. 2 La categoria «Altro» non viene più utilizzata dal Infrastrutture delle società affiliate FFS (Ferrovia del Sensetal, Thurbo, Zentralbahn) e infrastrutture di terzi (BLS, MGB, SOB ecc.). 4 Nella media pluriennale le FFS mirano a coprire il 90 % del loro fabbisogno in corrente di trazione con energia rinnovabile. La quota effettiva dipende, tra l altro, dall energia idrica prodotta, che oscilla di anno in anno in base agli apporti d acqua naturali e alle revisioni alle centrali idroelettriche. 5 Volume del traffico di tutte le imprese di trasporto ferroviario sull infrastruttura FFS.

36 P 34 Ambiente Energia e clima. Consumo di energia Emissioni gas a effetto serra Corrente ferroviaria Consumo proprio dovuto all approntamento di corrente ferroviaria Diesel per trazione ferroviaria Carburante (non trazione) Energia elettrica per immobili e impianti Energia termica per immobili e impianti Rifiuti. Rifiuti d esercizio Migliaia di t 500 Rifiuti del pubblico Migliaia di t Materiale di scavo dei binari (pietrisco, sabbia ghiaiosa) Rottami metallici Legname Oli esausti, grassi usati Batterie Rifiuti Carta, cartone Vetro PET Alluminio Le FFS: fatti e cifre 2015

37 Ambiente P 35 Ambiente. 1 Consumo di energia /15 ± in % Corrente ferroviaria 2 GWh ,4 Consumo proprio dovuto all approntamento di corrente ferroviaria ,6 Diesel per trazione ferroviaria ,5 Carburante (non trazione) ,4 Energia elettrica per immobili e impianti ,3 Energia termica per immobili e impianti ,5 Totale ,2 Consumo specifico di energia del traffico viaggiatori e merci 2 Consumi di energia per 100 vkm eq. benzina 1,16 0,97 0,95 0,94 0,7 Consumi di energia per 100 tkm nette eq. diesel 0,69 0,63 0,60 0,60 0,7 Clima Emissioni di gas a effetto serra dovute ai consumi di energia 3 t ,6 Protezione contro i rumori Materiale rotabile FFS Viaggiatori poco rumoroso % [90,6] 96,3 96,9 97,2 0,2 Carri merci FFS Cargo poco rumorosi 24,7 90,7 91,6 92,6 1,0 Lunghezza di tutte le pareti antirumore km ,0 Consumo di sostanze inquinanti Olio lubrificante t [571] ,1 Acidi, liscivie, prodotti chimici [379] ,7 Colori, vernici e solventi [22] ,9 Erbicidi 3,7 1,9 2,2 2,8 29,0 Rifiuti d esercizio Materiale di scavo dei binari (pietrisco, sabbia ghiaiosa) t ,3 di cui trattato e riutilizzato % 80,0 80,6 79,5 85,2 5,7 Rottami metallici t ,7 Legname ,2 Oli esausti, grassi usati ,3 Batterie ,8 Rifiuti del pubblico Rifiuti t [23 100] ,0 Carta, cartone ,1 Vetro ,0 PET 4, ,6 Alluminio 4, ,8 1 Dati riferiti a FFS SA e FFS Cargo SA. 2 Dal punto di vista delle FFS in veste di impresa di trasporto ferroviario; solo consumi in Svizzera, incl. SBB Cargo International AG. 3 Catena a monte inclusa: emissioni di gas a effetto serra dei processi industriali a monte come produzione, deposito o trasporto di materiale grezzo, prodotti e prodotti semilavorati («energia grigia»). 4 Raccolta differenziata e riutilizzazione. 5 Aumento dovuto al maggior numero di punti di riciclaggio.

38 P 36 Internazionale Densità della rete ferroviaria. Lussemburgo Svizzera Repubblica Ceca Belgio Germania Danimarca Paesi Bassi Austria Regno Unito Italia Francia Spagna Svezia Finlandia Norvegia Fonte: Eurostat, dati per il Tratte ferroviarie in metri per chilometro quadrato di superficie del Paese Domanda nel traffico viaggiatori. Svizzera Giappone Austria Francia Regno Unito Danimarca Paesi Bassi Belgio Germania Lussemburgo Finlandia Italia Repubblica Ceca Svezia Norvegia Fonte: sinopsi UIC Chilometri percorsi in treno per abitante e all anno Le FFS: fatti e cifre 2015

39 Internazionale P 37 Sfruttamento della rete. Frequenza dei treni FFS (CH) Network Rail (GB) 1 DB AG (DE) ÖBB (AT) FS (IT) RFF (FR) 2 SZDC (CZ) REFER (PT) MAV (HU) ADIF (ES) PKP (PL) FTA (FI) Treni merci Treni viaggiatori Numero medio di treni per giorno e tratta sull infrastruttura ferroviaria. Fonte: statistica UIC Puntualità dei treni a lunga percorrenza. % FFS (CH) NSB (NO) VR (FI) ÖBB (AT) MAV (HU) FS (IT) CD (CZ) ATOC (GB) SNCF (FR) NS (NL) CP (PT) RENFE (ES) 1 DB AG (DE) Puntualità nel traffico a lunga percorrenza dei viaggiatori secondo lo standard UIC: percentuale di treni a lunga percorrenza arrivati in anticipo, puntualmente o con un ritardo inferiore a 15 minuti. Fonte: statistica UIC Dati relativi al Dati relativi al 2012.

40 P 38 Glossario Definizioni. Ferrovia integrata Impresa di trasporto ferroviario che funge nel contempo da gestore dell infrastruttura ferroviaria. Traccia Diritto d usufruire dell infrastruttura, definito in termini locali e di tempo, concesso per la corsa di un treno. Gestore dell infrastruttura ferroviaria Impresa ferroviaria che mette a disposizione l infrastruttura e le prestazioni d esercizio necessarie per il trasporto di persone e merci. Impresa di trasporto ferroviario Impresa ferroviaria che offre prestazioni di trasporto nel traffico viaggiatori o nel traffico merci. Offerta di trasporto Prestazioni offerte dal gestore dell infrastruttura ferroviaria o dall impresa di trasporto ferroviario nel settore dell infrastruttura o dei trasporti. Prestazione di trasporto Prestazione di trasporto di cui si sono avvalsi i clienti, considerata come il prodotto di quantità trasportata e distanza percorsa. La prestazione di trasporto viene misurata in viaggiatori-chilometro (vkm) per il traffico viaggiatori, in tonnellate-chilometro nette (tkm nette) nel traffico merci e in tracce-chilometro (trkm) nel settore dell infrastruttura. Strada viaggiante Sinonimo di traffico combinato accompagnato: trasporto su rotaia di un mezzo stradale utilizzato per il traffico merci, accompagnato dall autista. Tonnellaggio Volume del traffico merci. Tonnellate lorde globali: peso complessivo di un treno merci, compresi la/le locomotiva/e e i carri. Tonnellate lorde: carico rimorchiato, cioè peso complessivo del treno, senza il/i veicolo/i motore. Tonnellate nette: carico utile effettivo di un treno merci. Tonnellate nette al netto: peso esclusivo delle merci trasportate in regime di traffico combinato non accompagnato, senza quello dei container, delle casse mobili o dei semirimorchi. Traffico a carri completi isolati Offerta del traffico merci per il trasporto di singoli carri merci, che l impresa di trasporto ferroviario collega con altri carri merci singoli formando un unico treno, da adibire al trasporto su lunghe distanze. I singoli carri merci di tale treno possono avere stazioni di partenza e di destinazione diverse. Traffico a treni completi Offerta del traffico merci per il trasporto di carri merci di un cliente collegati a formare un treno, con stessa stazione di partenza e stazione di destinazione. Traffico combinato Trasporto intermodale di merci in unità di carico senza che i recipienti utilizzati debbano essere sostituiti. Nel traffico combinato viene fatta distinzione tra traffico combinato non accompagnato e strada viaggiante. Tratte gestite Tratte esercite da un gestore dell infrastruttura ferroviaria. Possono essere tratte di proprietà del gestore, ma anche tratte altrui in affitto o gestite per conto di terzi. Volume del traffico Il volume del traffico corrisponde nel traffico viaggiatori ai passeggeri trasportati misurati in corse viaggiatore, nel traffico merci alle tonnellate trasportate (t nette) e da parte di infrastruttura al numero di treni che transitano sulla rete. Le FFS: fatti e cifre 2015

41 Glossario P 39 Unità utilizzate. A causa degli arrotondamenti, le somme nelle tabelle possono differire leggermente dai totali indicati. [ ] I valori tra parentesi non sono direttamente confrontabili con i valori attuali a seguito delle variazioni nell iscrizione a bilancio. ha Ettaro. km offerto Chilometro offerto. Unità di misura dell offerta di un impresa di trasporto. Un chilometro offerto corrisponde a un posto a sedere offerto in un treno o autobus sulla distanza di un chilometro.... Dato relativo all indice non disponibile. l Litro. Dato esattamente pari a zero o indice inesistente. bus-km Bus-chilometro. Unità di misura della prestazione d esercizio di un autobus dal punto di vista dell impresa di trasporto. Un bus-chilometro corrisponde alla corsa di un autobus sulla distanza di un chilometro. CHF Franco svizzero. t netta Tonnellata netta. Unità per il carico utile di un treno merci, ossia il peso del carico assunto dal cliente. tkm netta Tonnellata-chilometro netta. Unità di misura per la prestazione di trasporto richiesta nel traffico merci, tenendo conto solo del peso del carico. Una tonnellata-chilometro netta corrisponde al trasporto di una tonnellata netta sulla distanza di un chilometro. coll. Numero di collaboratori. Persone aventi un rapporto d impiego con un azienda, indipendentemente dal grado di occupazione. corsa viagg. Corsa viaggiatore. Unità per il volume di traffico richiesto nel traffico viaggiatori. Una corsa viaggiatore corrisponde al viaggio di un viaggiatore dal punto di partenza alla destinazione, entrambi all interno della rete dell impresa di trasporto. Nella presente statistica, il termine si riferisce al numero di corse viaggiatore consolidate a livello del Gruppo. eq. benzina Equivalente benzina. Contenuto ener getico di un litro di benzina: con questa unità di misura è possibile confrontare il consumo energetico di diversi tipi di trazione. eq. diesel Equivalente diesel. Contenuto energetico di un litro di diesel (vedi equivalente benzina). FTE Full-time equivalent, in italiano equivalente al tempo pieno. Unità di misura della capacità dei lavoratori di un azienda. Un equivalente a tempo pieno corrisponde alla forza lavoro a tempo pieno di un azienda nel corso di un anno. treno-km Treno-chilometro. Unità di misura della prestazione d esercizio di un treno dal punto di vista dell impresa di trasporto ferroviario. Un treno- chilometro corrisponde alla corsa di un treno su un chilometro. trkm Traccia-chilometro. Unità di misura della pre stazione richiesta dall impresa di trasporto ferroviario nell accesso alla rete dal punto di vista del gestore dell infrastruttura ferroviaria. Una traccia-chilometro corrisponde all utilizzo dell infrastruttura ferroviaria da parte di un treno su un chilometro. veicolo-km Veicolo-chilometro. Unità di misura della prestazione d esercizio di un treno o di un autobus dal punto di vista dell impresa di trasporto. Un veicolo-chilometro corrisponde alla corsa di un treno o di un autobus sulla distanza di un chilometro. vkm Viaggiatore-chilometro. Unità di misura per la prestazione di trasporto richiesta nel traffico viaggiatori. Un viaggiatore-chilometro corrisponde al trasporto di un viaggiatore su un chilometro. GWh Gigawattora.