IMMATRICOLAZIONI IN ITALIA ( ) - Centro Studi Auto Aziendali -

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3 IMMATRICOLAZIONI IN ITALIA ( ) calo 47,7 % G-A Fonte: Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

4 COMPOSIZIONE DELLA DOMANDA IN ITALIA (gen-apr) Fonte: Elaborazione Centro Studi Promotor su dati Aci

5 IMMATRICOLAZIONI AUTO IN ITALIA ( ) STIMA 2014 Fonte: elaborazione CSP su dati Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

6 CAUSE DELLA CRISI DELL AUTO CRISI ECONOMICA CARO-CARBURANTI CARO-ASSICURAZIONI DIFFICOLTÀ DEL CREDITO ECCESSO DI TASSAZIONE DEMONIZZAZIONE DELL AUTO E DEGLI AUTOMOBILISTI

7 ANDAMENTO MONDIALE MERCATO AUTO (Gennaio Dicembre 2013 PAESI IMMATRICOLAZIONI VAR% SU 2012 CINA ,9 USA ,5 GIAPPONE ,5 BRASILE ,6 INDIA ,4 RUSSIA ,2 CANADA ,0 AREA EURO ,7 ALTRI PAESI TOTALE MONDO ,1 Fonte: elaborazione Centro Studi Promotor su dati Focus2move

8 IMMATRICOLAZIONI AUTO A IMPRESE E SOCIETÀ Fonte: elaborazione Centro Studi Promotor su dati UNRAE

9 PREVISIONI 2014 MERCATO AUTO TOTALE +5.1% IMPRESE E SOCIETÀ +7.1%

10 PARTITE IVA IN ITALIA REGIONI NUMERO CONTRIBUENTI IVA PIEMONTE VALLE D AOSTA LOMBARDIA LIGURIA TRENTINO ALTO ADIGE (Prov. Aut. Trento) TRENTINO ALTO ADIGE (Prov. Aut. Bolzano) VENETO FRIULI VENEZIA GIULIA EMILIA ROMAGNA TOSCANA UMBRIA MARCHE LAZIO ABRUZZO MOLISE CAMPANIA PUGLIA BASILICATA CALABRIA SICILIA SARDEGNA TOTALE Fonte: Ministero dell Economia e delle Finanze

11 LE CIFRE DEL NOLEGGIO VEICOLI 2013 Fatturato: 5,1 miliardi di Flotta circolante: veicoli Immatricolazioni annue: veicoli (18,6%) Addetti diretti: Addetti indiretti: Entrate fiscali dal noleggio: 2 miliardi di Km percorsi/anno: 21 miliardi Fonte: 13 Rapporto Aniasa sul noleggio veicoli 2013

12 NOLEGGIO VEICOLI PRIMO TRIMESTRE Trimestre 1 Trimestre Var. % Fatturato (mln ) ,5% - lungo termine ,7% - breve termine ,3% Flotta ,1% - lungo termine ,1% - breve termine ,2% Immatricolazioni ,2% - lungo termine ,6% - breve termine % Fonte: Aniasa

13 AUTO A NOLEGGIO IN ITALIA (dal 2013 al 2014 Gen-Mar) I primi dati trimestrali del noleggio a lungo termine certificano la positiva situazione del comparto, con un giro d affari che continua a registrare aumenti in linea con i dodici mesi precedenti (+2,7%). L inizio del 2014 è comunque caratterizzato da una discreta ripresa delle immatricolazioni (+5,6%), dovuta essenzialmente al rinnovo dei contratti precedentemente oggetto di proroghe. La durata media è arrivata a 47 mesi) e con una stabilità complessiva del portafoglio clienti ( aziende clienti e PA).

14 LO SPREAD CON IL RESTO D EUROPA Quanto si deduce e si detrae in Europa su un auto aziendale media del valore di euro? Deducibilità Detraibilità IVA Totale Fonte: 13 Rapporto Aniasa sul noleggio veicoli 2013

15 LE CONSEGUENZE DEL TAX DIVIDE Italia % 36% Germania % 62% Spagna % 44% Francia % 45% Gran Bretagna % 52% Fonte: 13 Rapporto Aniasa sul noleggio veicoli 2013

16 CONFRONTO ITALIA VS. GERMANIA Auto e fisco: Italia e Germania a confronto Detraibilità dell'iva e deducibilità dell'ammortamento per un'autovettura con prezzo al pubblico di euro Descrizione Italia Germania Prezzo al pubblico dell'autovettura , ,00 Iva 5.410, ,00 Costo senza iva , ,00 Iva detraibile 2.164, ,00 Ammortamento ammesso 3.615, ,00 Totale detrazioni e deduzioni fiscali 5.779, ,00 Fonte: Centro Studi Promotor e Centro Studi Auto Aziendali

17 CONFRONTO ITALIA VS. GERMANIA PER UN AUTO AZIENDALE DA IN ITALIA DEDUZIONE FISCALE DI EURO, IN GERMANIA DI EURO Se facciamo l esempio di un auto aziendale media con un prezzo su strada Iva compresa di euro in Italia ed in Germania, la prima differenza è nell aliquota Iva che in Germania è del 19% ed in Italia è del 22%. Ciò significa che al netto dell Iva il costo dell auto che si può comprare spendendo Iva compresa euro è di euro in Germania e di euro in Italia. Per effetto della differenza dell aliquota l ammontare dell Iva è di euro in Germania e di euro in Italia, ma la nostra penalizzazione non si ferma qui. In Germania la detraibilità dell Iva è integrale mentre in Italia si può detrarre soltanto il 40%, cioè la detrazione è di euro in Germania e di euro in Italia. Per quanto riguarda poi la deducibilità dell ammortamento dell auto in Germania è integrale, mentre è limitata al 20% di euro in Italia. L azienda tedesca quindi potrà dedurre dal suo imponibile euro e quella italiana soltanto 3.615,20 euro. Considerando insieme l Iva e le altre imposte per un auto da euro la somma di detrazioni e deduzioni fiscali in Germania è di euro ed in Italia di 5.779,20 euro.

18 LE AUTO AZIENDALI SECONDO IL FISCO 1/3 Le auto aziendali, vale a dire i veicoli che fanno parte di un parco circolante di proprietà di soggetti giuridici diversi dalle persone fisiche, sono classificate nel nostro Paese secondo un ampia tipologia di usi ed utilizzatori che possiamo riassumere: Auto della Pubblica Amministrazione o auto blu (Stato, Regioni, Province, Comuni, Aziende e Società in qualche modo collegate a questi enti) Auto di società che sono utilizzate esclusivamente per lo svolgimento dell attività dell azienda (quelle di cui fruiscono i tecnici di grandi aziende erogatrici di servizi per assicurare l assistenza a impianti e clienti). Sono considerate strumenti di lavoro e, quindi, soggette a regimi fiscali favorevoli. Auto degli agenti e rappresentanti di commercio che potendo essere utilizzate anche per uso personale sono assoggettate a regime fiscale favorevole in misura percentualmente ridotta

19 LE AUTO AZIENDALI SECONDO IL FISCO 2/3 Auto destinate al noleggio che rappresentano l oggetto dell attività economica d impresa e come tali sono inserite nei bilanci ai fini dell ammortamento e delle altre poste di bilancio, mentre le spese di gestione e utilizzazione che vengono espresse nel canone di noleggio sono trattate ai fini fiscali tenendo conto dell uso, della figura giuridica o dell attività dell utilizzatore finale Auto assegnate nell ambito di un rapporto lavorativo che lega l utilizzatore al concedente (fringe benefit). Nel caso delle auto blu tutto viene conteggiato fra le spese nei bilanci degli enti proprietari, nel caso dell auto fringe benefit, invece, a fronte di una parziale (70%) detraibilità dell Iva e deducibilità delle quote di ammortamento e dei costi di gestione, è pesante la tassazione sull incremento di reddito del dipendente per il beneficio presuntivamente calcolato sull uso promiscuo dell auto. Incremento di retribuzione che partecipa alla formazione della base imponibile ai fini IRAP dovuta dall azienda concedente.

20 LE AUTO AZIENDALI SECONDO IL FISCO 3/3 Auto dei professionisti e delle Partite Iva che possono essere assimilate alle vetture cosiddette aziendali, se non dal punto di vista giuridico amministrativo, almeno da quello fiscale Le attenzioni del Fisco sono ampiamente differenti per ciascuna delle macro categorie appena elencate, con un groviglio di norme e relative interpretazioni spesso distanti da quanto stabilito dai regolamenti comunitari e difficili da applicare tanto che, talvolta, i benefici previsti vengono annullati dalla complessità degli adempimenti necessari a dimostrare il diritto ad usufruirne. Baveno,30 maggio 2014

21 MERCATO DELL AUTO E MERCATO DELL AUTO AZIENDALE ERMANNO MOLINARI ECONOMETRICA

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