innovation In questo numero - In this issue Datamat

Transcript

1 The Elsag s.p.a. house organ Il ruolo di Elsag ElsagLink year 6, quarterly June 2006 VTS, l innovazione va in porto Elsag s role VTS and port I NTERVIEW Carlo Gualdaroni, Amministratore Delegato di Elsag e Datamat La sfida internazionale di Elsag Nuova missione, nuova organizzazione, nuovi modelli operativi e di business: in quest intervista Carlo Gualdaroni (dal febbraio scorso Amministratore Delegato e Direttore Generale di Elsag e Amministratore Delegato di Datamat) ci parla di un azienda rinnovata e rafforzata che guarda al futuro. E ai mercati internazionali. segue a pag innovation Carlo Gualdaroni, Managing Director of Elsag and Datamat The international challenge for Elsag Anew mission, a new organisation and new operating and business models: in this interview Carlo Gualdaroni (since last February the Managing Director and General Manager of Elsag and the Managing Director of Datamat) tells us about a stronger company that is focused on the future and on international markets. continued on page 6 In questo numero - In this issue Datamat Elsag fornirà il Patrol Support System alla Polizia britannica Document Management System for Poste British Police forces order the Elsag Patrol Italiane page 8 Support System page 10 page 12 Elsag partecipa alla realizzazione del Vessel Traffic Services italiano, il sistema finalizzato al controllo, da parte della Guardia Costiera, del traffico navale nell ambito delle aree e delle acque d interesse nazionale ed europeo. Elsag contributes to the implementation of Italian Vessel Traffic Services, the system developed for use by the Coast Guard service to control shipping in Italian and European waters. a pag. 3 on page 3 E DITORIAL Innovare per competere Anche se lo slogan coniato per questo editoriale può essere considerato un affermazione scontata, è importante sottolineare come su questo presupposto si siano sempre fondati i successi di Elsag, nel passato, oggi e auspicabilmente domani. Se però andiamo a dare un occhiata ad alcuni numeri, presentati recentemente, ci accorgiamo di quanto diversa sia la situazione a livello nazionale. Innovate to compete segue a pag. 17 While some may find my headline for this editorial obvious, in fact innovation is one of the key factors behind the past, present and, it is hoped, future success of Elsag. But if we take a look at some recently presented statistics, we can see how different the situation is for Italy as a whole. continued on page 17

2 Sommario/Contents VTS, l innovazione va in porto VTS and port innovation Intervista a Carlo Gualdaroni, Amministratore Delegato di Elsag e Datamat: La sfida internazionale di Elsag Interview to Carlo Gualdaroni, Managing Director of Elsag and Datamat: The international challenge for Elsag Editoriale Editorial La stella fenicia The Phoenician star Elsag, soluzioni per la logistica in mostra a Barcellona Elsag, logistics solutions on show in Barcelona Datamat Datamat, la storia Datamat the history page 1 page 5 page 7 page 8 page 9 Elsag ha firmato un importante contratto con Banque du Liban Elsag signs important contract with Banque du Liban Elsag esporta la propria tecnologia di sicurezza nel Regno Unito Elsag exports security technology to UK I security cubes Elsag: tutta la sicurezza in un prodotto? Elsag security cubes : comprehensive security in one product? Poste Italiane sceglie Elsag per la gestione documentale Poste Italiane choses Elsag for document management Poste Italiane SLS, Shingle Letter Sequencer Galileo Avionica una tradizione di eccellenza Galileo Avionica a tradition of excellence page 10 page 11 page 12 page 13 page 14 page 16 La Fondazione Ansaldo al servizio di Elsag The Ansaldo Foundation for Elsag La Fondazione Ansaldo The Ansaldo Foundation Elsag a Milipol 2006 Elsag at Milipol 2006 Elsag e Centro Alti Studi per la Difesa insieme per la sicurezza nazionale Elsag and the Centre for Higher Defence Studies working together for national security Ottima performance di Finmeccanica nel 2005 Finmeccanica reports excellent performance in 2005 Innovare per competere: solo formazione? Innovate to compete: just a question of training? Press review page 18 page 19 page 20 ElsagLink Editore /Published by Elsag spa Direttore Responsabile Chief Editor Fabio Pasquarelli Capiredattori/ Editors Luca Pezzoni Alessandro Uccello Redazione / Editorial staff Rosita Bruzzo Roberta Buffagni Marina Molinari Registrato presso il Tribunale di Genova n. 34/01 del 28/06/2001 Court of Genoa registration no. 34/01, 28 June 2001 Hanno collaborato/ With the collaboration of Raffaella Bagella Danilo Bianco Veronica Calì Franco Cavagnaro Fabio Chiusa Gianfranco Del Duca (Datamat) Angelo Giovinazzo Mauro Graziani Michele Lamusta Massimo Mortola Guido Nasta Laura Pampuro Pier Michele Puppo Paola Toso Progetto grafico/graphic design Petergraf Type&Editing, Genova Fotografie/Photographs Datamat; Fondazione Ansaldo; Galileo Avionica; Giorgio Marcoaldi Tonino Mosconi; Publifoto Genova Traduzione/Translation Context, Steve Hoadley Stampa/Printed by Microart s spa Via Puccini, Genova Tel Fax

3 VTS-Vessel Traffic Services l innovazione va in porto VTS-Vessel Traffic Services and port innovation Il VTS (Vessel Traffic Services) italiano è il sistema finalizzato al controllo, da parte della Guardia Costiera, del traffico navale nell ambito delle aree e delle acque d interesse nazionale ed europeo. Di competenza del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e gestito dal Comando Generale delle Capitanerie di Porto, il sistema è attualmente installato presso 17 scali marittimi (fra cui Genova, Venezia, Trieste, Cagliari, Bari, Brindisi, Palermo e Reggio Calabria): ad essi se ne aggiungeranno altri sei nel corso di quest anno, con il raggiungimento di 63 installazioni entro il 2009, 48 delle quali in porti commerciali. Grazie al VTS, che va considerato come parte integrante del sistema logistico intermodale italiano, saranno messi sotto controllo i quasi km di coste del nostro paese favorendo un ulteriore sviluppo delle cosiddette Autostrade del mare. Il Vessel Traffic Services è un sistema nazionale progettato e sviluppato per garantire la gestione e l efficienza dei trasporti marittimi e delle rotte navali, la sicurezza della navigazione nella sua più ampia e completa accezione, la gestione delle emergenze in mare, la salvaguardia dell ecosistema costiero e non ultimo per garantire un adeguato supporto telematico alle attività portuali. Il sistema in continua evoluzione si compone di moduli differenti, ciascuno dei quali dotato di un grado d indipendenza dagli altri che gli permette di poter essere assemblato secondo le necessità di ogni scalo marittimo. Ogni modulo riguarda un particolare aspetto delle operazioni, legato alla strumentazione o alla gestione dei dati: la conduzione dei radar, la guida delle telecamere, il sistema per il controllo dei dati di traffico, il sistema per sovrintendere alla sicurezza, il sistema per i servizi info-telematici, ecc. L architettura del VTS si articola su tre livelli: un VTS locale installato in tutti i porti italiani, un VTS di area situato presso 14 aree regionali di supervisione e un VTS centrale localizzato a Roma. Ogni sito del VTS prevede l installazione di un insieme di moduli in funzione della tipologia (locale, di area o centrale) e delle condizioni operative; la modularità del sistema consente quindi una personalizzazione molto precisa e in grado di soddisfare qualsiasi tipo di esigenza. Il VTS italiano non si prefigura soltanto come un insieme di sofisticati apparati tecnologici per la sorveglianza: una particolare attenzione è stata infatti posta allo sviluppo di applicazioni software evolute che consentono sia il controllo operativo degli strumenti sia la raccolta dei dati, per una gestione informativa dettagliata e precisa di questi ultimi. Elsag, quale mandante del raggruppamento temporaneo d imprese costituito con Selex Sistemi Integrati e Finsiel, tra le diverse attività di sua competenza ha realizzato e deve realizzare una serie di componenti finalizzate alle attività info-telematiche per l integrazione dei diversi sistemi gestiti dalle Capitanerie di Porto e per consentire lo scambio di informazioni, dati e documenti tra queste e tutti i soggetti pubblici e privati che intervengono nel ciclo del trasporto intermodale e della sicurezza marittimo-portuale. Il Port Management Information System (PMIS) Uno dei componenti principali del VTS è il Port Management Information System (PMIS), applicativo software per il controllo e la gestione del traffico marittimo/portuale dal punto di vista delle informazioni a questo correlate. Collegato con sistemi radar e telecamere, il PMIS consente la gestione dei dati relativi alle previsioni di arrivo, partenza e movimento delle navi, la gestione dei loro movimenti durante la permanenza in porto (fonda, entrata, accosto, ecc.), nonché della documentazione di arrivo e partenza e dei certificati delle navi. Il PMIS prevede, inoltre, la possibilità dello scambio elettronico dei The Italian VTS (Vessel Traffic Services) system is being developed for use by the Coast Guard service to control shipping in Italian and European waters. Commissioned by the Italian Ministry of Infrastructure and Transport and managed by the General Harbour Office Command Centre, the system is currently installed at 17 ports (including Genoa, Venice, Trieste, Cagliari, Bari, Brindisi, Palermo and Reggio Calabria), which were joined by six more during the year, increasing the total number of installations to 63 by the end of 2009, 48 of which in commercial ports. The VTS, which forms an integral part of documenti concernenti le pratiche burocratiche da espletare: in particolare, la documentazione può essere gestita attraverso un portale Internet per agevolare lo scambio delle informazioni con la Capitaneria di Porto inerenti il viaggio di una nave e la ricezione delle relative autorizzazioni. L amministrazione marittima ha deciso di apportare ulteriori sviluppi al sistema, già di per sé ricco di dati e informazioni e dotato di grandi capacità gestionali, includendovi alcune funzioni di base rivolte al settore dei trasporti nella consapevolezza che: l interscambio di informazioni standardizzate per via telematica tra gli operatori pubblici e privati presenti nel settore sia ormai una necessità ineludibile; lasciare lo sviluppo info-telematico di queste attività soltanto alle iniziative dei singoli soggetti operanti a livello locale determinerebbe un rallentamento nell evoluzione dell organizzazione trasportistica the Italian intermodal logistics system, will control almost 7,500 km of Italian coastline, encouraging further development of the country s system of Marine Highways. Vessel Traffic Services is a nationwide system designed to manage marine transport and shipping routes efficiently, to ensure safety at sea in general, to manage maritime emergencies, to protect the coastal ecosystem and, not least, to provide adequate online support for port activities. This constantly evolving system comprises various standalone modules, which can be implemented in different configurations to meet the needs of individual seaports. Each module covers one particular aspect of operations: radar operation, video camera training, traffic data control, security supervision, IT and online services, etc. The VTS has a three-level architecture: a local VTS installed in all Italian ports, an area VTS located in 14 regional supervision areas and a central VTS in Rome. A set of modules is installed in each VTS site according to its type (local, area or central) and operating conditions. This level of modularity means that the system can be customised with great precision to satisfy the full range of requirements. continued on page 4 nazionale, con la proliferazione di sistemi disomogenei e di applicazioni non interoperanti e incompatibili tra loro; sia opportuno sviluppare sistemi info-telematici di ausilio al trasporto nel ciclo mare-terra, per far fronte all esigenza, fortemente sentita, di creare un più generale segue a pag. 4 3

4 segue da pag. 3 from page 3 sistema di trasporto integrato a livello nazionale comprendente tutte le diverse modalità (mare, gomma, ferro); il sistema PMIS, per le sue funzionalità e la sua diffusione capillare sul territorio nazionale, costituisca uno standard (de facto) utilizzato dalle autorità marittime e utilizzabile dalle autorità portuali e dalle stesse comunità portuali presenti nei singoli scali marittimi; l architettura del sistema, oltre a consentire l interoperabilità con altri sistemi e servizi, sia facilmente integrabile con altre funzioni utili e necessarie a tutti i soggetti che intervengono nel complesso ciclo del trasporto marittimo-portuale e intermodale. L insieme delle attività svolte dal VTS e dal PMIS consentirà al sistema nazionale di passare dal rango di Vessel Traffic Services a quello più qualificante e richiesto dalla comunità internazionale di Vessel Traffic Management Information Services (VTMIS). A tal proposito, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, anche in conformità all Architettura Telematica Italiana per il Sistema dei Trasporti (ARTIST), nel corso della già avviata seconda tranche realizzativa del VTS ha deciso di implementate nel PMIS le seguenti funzionalità: completamento delle componenti di gestione del ciclo autorizzativo dell autorità marittima; applicazioni per la gestione delle merci pericolose (anche lato terra); analisi, progettazione e sviluppo del sistema per l interscambio informativo tra le autorità marittime e gli operatori degli scali dove le stesse operano in assenza di autorità portuali, il tutto in correlazione anche con i porti esteri di collegamento; analisi, sviluppo e personalizzazione dei messaggi operativi e autorizzativi da concordare con le autorità portuali e le loro comunità. Per quanto riguarda quest ultima attività a seguito della riunione svoltasi a Roma il 28 marzo 2006 tra i responsabili del sistema VTS nazionale del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti e del Comando Generale delle Capitanerie di Porto e quelli dell Assoporti e delle singole autorità portuali nazionali è stato deciso di aprire dei tavoli tecnici in diversi porti gestiti da autorità portuali con l obiettivo di analizzare e rendere immediatamente operative tutte le opportunità d integrazione e di sviluppo delle attività info-telematiche, al fine di garantire un adeguato interscambio di dati, informazioni e documenti tra tutti gli operatori. Il Maritime Security Management (MASM) Un altra componente software di notevole importanza è il sistema denominato Maritime Security Management, il quale sovrintende a tutte le operazioni analizzando ciascuna di esse e attivando opportuni allarmi quando si verifica un evento potenzialmente pericoloso. Grazie alla personalizzazione dei moduli che lo compongono (compresi i piani di sicurezza), il modulo si adatta a qualsiasi realtà, consentendo la definizione di tutte le entità che costituiscono un area portuale, sia statiche (terminal, banchine, ecc.) che dinamiche (navi, mezzi, ecc.), nonché degli eventi che fanno interagire tra loro tali entità. Anche gli eventi sono totalmente definibili e riconoscibili per via parametrica, così come il supporto alle azioni che devono essere intraprese dalle autorità competenti in caso di allarme, in modo da consentire la massima flessibilità e velocità d intervento. The Italian VTS, however, is not just an assemblage of cutting edge surveillance technology. Special care has been devoted to the development of advanced software applications covering both instrument operation and data collection. Elsag, as the lead company of a temporary grouping with Selex Sistemi Integrati and Finsiel, is developing a series of online IT components with a view to integrating the various systems managed by Harbour Offices, allowing them to exchange information and documents online with the public and private entities involved in the intermodal transport and marineport security/safety cycle. The Port Management Information System (PMIS) One of the main components in the VTS is the Port Management Information System (PMIS), a software application developed to control and manage marine/port traffic information. Connected to radar systems and video cameras, the PMIS manages ship arrival, departure and port movement (anchorage, entry, mooring etc.) information, as well as ship certificates and arrival and departure documentation. The PMIS also provides electronic document interchange, with a special Internet portal set up to manage information flows and facilitate the exchange of voyage and permit information with Harbour Offices. The shipping authorities have decided to develop the system further, despite the extensive information already provided and its impressive management abilities, including several basic functions addressed to the transport industry, based on an understanding that: the online interchange of standardised information between public and private operators in the sector is now an unavoidable necessity; leaving the IT/online development of these activities exclusively to individual local operators would hamper the overall development of the Italian national transport system, fostering the proliferation of incompatible systems; there is a need to develop online IT systems to support the sea-land transport cycle, with a view to satisfying strong demand for an integrated Italian transport system covering all modes (sea, road, rail); the PMIS system, drawing on its capillary presence across Italy, constitutes a de facto standard for maritime authorities, port authorities and individual port communities; the system architecture, as well as guaranteeing interoperability with other systems and services, is open to integration with other useful functions for all the parties involved in the complex seaport and intermodal transportation cycle. The various functions performed by the VTS and PMIS will upgrade Italy s system from the Vessel Traffic Services level to the more qualified Vessel Traffic Management Information Services (VTMIS) level, now demanded by the international community. The Italian Ministry of Infrastructure and Transport, consistently with the Italian Online Transport System Architecture (ARTIST), has therefore decided to implement the following PMIS functions during the second stage of VTS implementation: completion of management components for the shipping authority authorisation cycle; applications to manage dangerous goods (at sea and on land); analysis, design and development of the information interchange system between maritime authorities and operators at ports without port authorities, consistently with the needs of international trading ports; analysis, development and customisation of operating messages and permits on a joint basis with port authorities and their communities. With reference to this last point, following the meeting held in Rome on March 28, 2006, between the Italian Ministry of Infrastructure and Transport managers responsible for the VTS system, the General Harbour Office Command Centre, Assoport managers and individual Italian port authorities, it has been decided to set up a series of technical round tables in various ports managed by port authorities, for the purposes of analysing and implementing online IT integration and development opportunities to ensure adequate information and document interchange between all the operators involved. The Maritime Security Management (MASM) Another particularly important software component is known as the Maritime Security Management system, which supervises and analyses all operations, triggering alarms when potentially dangerous situations arise. By customising the modules implemented (including security plans), the system can be adapted to any real situation. This involves defining the static (terminals, docks, etc.) and dynamic (vessels, vehicles, etc.) entities involved in a port area, as well as the events that cause these entities to interact. Event definitions are fully customizable, as is support for the competent authorities in the event of an alarm, to maximise flexibility and speed of intervention. 4

5 Guido Nasta Divisione Sicurezza e Trasporti, Responsabile Project Office VTS VTMIS Vessel Trafic Management Information Service Data transfer examples By integrating a set of components in a single modular system, the VTMIS is also eminently exportable, as a cutting edge technology solution for rapid deployment, particularly in emerging countries which aspire to an international maritime-port role and must therefore on one hand meet all safety requirements at sea and in port, and on the other use online IT systems to send and receive operating information and shipment documents in real time, with a view to improving the offering of services, simplifying logical/document processes and making their transport systems more competitive. Guido Nasta Security and Transport Division, VTS Project Office Manager VTMIS system architecture Vessel Arrivals Departures Dangerous Goods Arrivals-Departures Online IT system to transfer data, information and documents Private intermodal transport operators PMIS Port Management Information Services PCS Port community System Port Authorities and/or Shipping Authorities VTS Vessel Trafic Service Bills of Lading L insieme delle componenti sviluppate e integrate in un unico sistema modulare ha di fatto creato un prodotto VTMIS ad elevata capacità di esportazione. Un prodotto ad alto contenuto tecnologico in grado di fornire risposte rapide e idonee soprattutto ai Paesi emergenti che, per aspirare ad un ruolo marittimo-portuale di rango internazionale, devono da un lato rispondere con immediatezza a tutte le esigenze di sicurezza in mare e nei porti e, dall altro, utilizzare sistemi infotelematici in grado di inviare e ricevere in tempo reale i dati operativi, le informazioni e i documenti del trasporto, al fine di migliorare l offerta dei servizi, semplificare i processi logico/documentali e rendere maggiormente competitivo il loro sistema trasportistico. Embarkation- Disembarkations lists MASM Maritime Security Management Public intermodal transport operators Data transfer examples The PMIS/PCS module is also being implemented in ports where the VTS system has not yet been installed DID YOU KNOW... La stella fenicia Tra i popoli antichi, i migliori conoscitori delle tecniche di navigazione furono sicuramente i Fenici. Creatori, già dal terzo millennio a.c., della più grande civiltà marinara di tutto il Mediterraneo, risiedevano su un territorio costiero (una striscia di terra lunga circa 250 chilometri, compresa tra il Mediterraneo ad ovest, le montagne del Libano ad est e la Palestina a sud) che offriva poco dal punto di vista agricolo ma che era ricco dei famosi cedri del Libano, alberi adattissimi alla costruzione di navi, sia per i tronchi dritti e lunghi sia per la qualità del legno, molto resistente all acqua. Pacifici colonizzatori e abili mercanti, spinti dal desiderio di acquisire quelle materie prime che scarseggiavano in madrepatria e di commercializzare i propri prodotti (porpora, oggetti di vetro, legname, tessuti), i Fenici percorsero enormi distanze, tracciando per primi le rotte atlantiche dell Africa e dell Europa e diffondendo un sistema di scrittura da cui sarebbe poi derivato il nostro odierno alfabeto. Edificarono, inoltre, città importanti come Tiro (costruita su un isola), ma soprattutto porti assai efficienti e sicuri (tra cui Sidone e Cartagine), che erano in grado di difendersi automaticamente dalle maree o da fenomeni di insabbiamento e che costituivano i centri intorno ai quali ruotava la maggior parte delle attività economiche. I Fenici migliorarono anche le tecniche di navigazione. Durante il giorno stimavano a vista il punto in cui si trovava l imbarcazione, prendendo come riferimento la morfologia della costa; di notte, invece, l orientamento era assicurato dall osservazione della costellazione dell Orsa Minore, nota nel mondo antico con il nome di stella fenicia. Inventarono poi le navi triremi, mentre per gli approdi perfezionarono l ancora, costituita non più da una semplice pietra, ma da un asse di legno congiunta ad una croce di ferro: il braccio dell ancora poteva così affondare nella sabbia o incastrarsi fra le rocce del fondo marino. The Phoenician star Of the ancient peoples, none were more skilled in navigation than the Phoenicians. By 3000 BC, they had already created the largest seafaring civilization in the entire Mediterranean area. They settled along the coast (a stretch of land 250 kilometres long, bounded by the Mediterranean to the west, the Lebanese mountains to the east and Palestine to the south), where the land offered little in the way of farming but teemed with the famous cedars of Lebanon, trees perfectly suited to ship-building, due both to their straight, long trunks and the quality of their highly water-resistant wood. The Phoenicians travelled immense distances as peaceful colonists and clever merchants, motivated by the desire to purchase raw materials in short supply in their native land and to sell their own products, such as purple, glass objects, timber and fabric. They were the first to chart Atlantic trade routes from Africa and Europe, spreading the writing system upon which our modern alphabet is based. They also established important cities like Tyre (built on an island), but were most famous for their efficient, safe ports, like Sidon and Carthage, which had natural defences from the sea and encroaching sandbars and developed into business centres for the surrounding area. The Phoenicians also improved on the navigational techniques of the time. During the day, they visually estimated a craft s position by using the coastline as a reference point. By night, however, they used the Ursa Minor constellation, known in the ancient world as the Phoenician star. They also invented trireme ships and perfected the anchor, no longer using a simple stone, but a wooden beam joined to an iron cross which dug itself into sandy bottoms or jammed between rocks. 5

6 segue dalla prima 1 - Elsag sta vivendo un passaggio epocale della sua storia ultracentenaria. Di quanto e come è cambiata la missione dell azienda? Quali sono stati i principi che hanno portato alla nuova organizzazione interna? Per garantire il massimo sviluppo per Elsag, Finmeccanica (che è l azionista di riferimento) ne ha ridefinito le strategie rendendole più omogenee agli obiettivi indicati dal suo Presidente e Amministratore Delegato Pier Francesco Guarguaglini. Sicurezza, sistemi e servizi informatici per la difesa e le grandi amministrazioni, sistemi di automazione, sistemi e servizi di logistica, servizi al cittadino, software avanzato sono i settori in cui si articola la nuova missione: ora possiamo affermare con certezza che Elsag fa parte a tutti gli effetti del core business Finmeccanica. Tale evoluzione ha certamente reso necessaria una revisione dell organizzazione che fosse più funzionale ai nuovi obiettivi di business e integrasse al meglio le varie culture presenti in azienda, dando vita ad una struttura in grado di rispondere alle sempre crescenti esigenze del mercato. Quest ultimo, inoltre, impone una presenza capillare sul territorio che si traduce nella necessità di focalizzare al meglio le attività delle varie Divisioni nonché quelle di tutte le sedi. L integrazione tra Elsag e Datamat (che si completerà entro quest anno) consentirà poi di acquisire ulteriori competenze in settori importantissimi quali la difesa, lo spazio e la protezione dell ambiente. Le conoscenze, la professionalità e la flessibilità delle proprie risorse professionali permetteranno alle due società unite di essere un centro di eccellenza nella padronanza della tecnologia, nello sviluppo e nella realizzazione di progetti e prodotti e nell erogazione di servizi. Queste capacità creeranno valore sia per l azienda che per i nostri clienti nelle aree strategiche dell automazione, della sicurezza, dei trasporti, della logistica civile, dei servizi di informatica, della difesa e dello spazio, grazie ad un offerta sempre evoluta e all avanguardia. 2 - A questo punto che cosa si aspetta da Elsag l azionista? Quali sono i vantaggi di rimanere all interno della holding di Piazza Montegrappa? L azionista si aspetta che Elsag consolidi e rafforzi ulteriormente le capacità competitive che possiede nei settori in cui è da tempo presente e che individui nuove aree di business dalle quali possa derivare un notevole sviluppo delle sue attività. I vantaggi di rimanere nell ambito del perimetro della holding sono indubbiamente molti: voglio ricordare che Finmeccanica, oltre ad essere la prima realtà italiana nel settore delle alte tecnologie, è il primo gruppo al mondo nel mer- The international challenge for Elsag 1 - This period represents a turning point in more than a century of history for Elsag. How has the company s mission changed and what are the reasons for the new internal organisation? To ensure that Elsag has the best possible development potential, its majority shareholder Finmeccanica has redefined the company s strategies more consistently with the guidelines set out by Chairman and Managing Director Pier Francesco Guarguaglini. Security, systems and IT services for defence and large administrative entities, automation systems, logistics systems and services, services for the general public and advanced software: these are the sectors addressed by the company s new mission, leaving no room for doubt now that Elsag is seamlessly integrated into the core business pursued by Finmeccanica. These developments make an organisation review essential, to align the company with its new business goals and achieve the best possible integration between the various cultures present in the company, creating a structure that can meet the increasingly pressing demands of the market. One of these requirements is a capillary territorial presence, which means that the various Divisions and all corporate sites must be carefully focused. The integration between Elsag and Datamat (to be completed this year) will allow us to gain further skills in key sectors such as defence, space and environmental protection. The knowledge, professionalism and flexibility of the company s human resources will allow the two united companies to act as a centre of excellence in technology and cato degli elicotteri, il primo in Europa e il terzo al mondo nel settore dello Spazio, il secondo in Europa e il sesto al mondo nell Elettronica per la Difesa e nella Sicurezza. Il riposizionamento nell ambito del core business Finmeccanica, dunque, non può che rendere la società ancora più forte nell affrontare le sfide del mercato. 3 - Dove l azienda deve rinforzarsi e quali sono invece i suoi valori distintivi e punti di forza? I punti di forza e i traguardi raggiunti sono sicuramente molti: Elsag rappresenta la più grande realtà italiana nel settore della sicurezza e una fra le più rilevanti d Europa, è la società d Information & Communication Technology del gruppo Finmeccanica, è il centro di competenza della holding per i sistemi e i servizi di logistica e IT dedicati alla Difesa ed è all avanguardia nel campo della logistica e dell automazione. Dobbiamo però crescere ancora, cercando maggiori opportunità di sviluppo all estero e mirando ad estendere il nostro business verso quei mercati internazionali che anche Pier Francesco Guarguaglini ha recentemente indicato come traguardo cui puntare. Carlo Gualdaroni in the development and realisation of projects, products and service delivery processes. These skills will create value both for the company and for its customers by providing a cutting edge offering in the strategic areas of automation, security, transport, civilian logistics, IT services, defence and space. 2 - What then does its owner expect from Elsag? And what are the advantages of continuing to work as part of the Piazza Montegrappa based holding company? The controlling shareholder Finmeccanica expects Elsag to consolidate and strengthen its competitive skills still further in traditional sectors and to identify new business areas from which to derive significant growth. There are numerous benefits attached to remaining part of the holding company. It should be remembered that Finmeccanica, as well as being Italy s top high technology operator, is the leading producer of helicopters worldwide, the European leader and third ranking company internationally in space and, finally, second in Europe and sixth worldwide in La sfida internazionale di Elsag 4 - A questo proposito è ormai pienamente operativa la Divisione Export: la sua costituzione è stata una scelta obbligata derivante dall evoluzione dei mercati? È stata una scelta obbligata, ma direi anche naturale. La Divisione Export è stata istituita allo scopo di veicolare risorse, competenze e soluzioni dell azienda sui mercati di tutto il mondo, proponendo l intera offerta Elsag all estero soprattutto attraverso la creazione di partnership o accordi commerciali. In questo scenario, l obiettivo è d intessere rapporti più stretti con i paesi considerati ad alto contenuto strategico o per la dimensione dei loro mercati o per la presenza già consolidata di alcune aziende del nostro gruppo o perchè interessati alle soluzioni ad alto contenuto tecnologico che noi possiamo offrirgli. 5 - Abbiamo parlato di una nuova missione e di una nuova Elsag; ma quanto è ancora importante il mercato postale, che è un po la storia della società? L automazione, sia postale che industriale, è nel dna dell azienda. Elsag può vantare oltre trentacinque anni di esperienza in questo campo ed è uno dei pochi operatori al mondo in grado di progettare, e fornire chiavi in mano, sistemi per l automazione e la meccanizzazione di interi centri postali. Il mercato postale è dunque importantissimo e rappresenta un settore sul quale vogliamo continuare a puntare e investire: i numerosi, recenti successi ne sono, qualora ce ne fosse bisogno, una prova evidente. from first page defence and security electronics. The repositioning of the company to align it with the core business of Finmeccanica can therefore only make the company still stronger as it faces the constant challenges thrown down by the market. 3 - Where does the company need to get stronger and what are its distinctive values and strengths? Elsag can boast numerous strengths and achievements: it is Italy s leading company in the security sector and one of the top European players in this area, it is the Finmeccanica group Information & Communication Technology operator, it is the holding company s centre of excellence in defence logistics and IT, as well as being at the cutting edge of supply chain and automation technology. We must, however, continue to strive for further growth, by identifying high potential development opportunities abroad, as well as by extending our business to penetrate the international markets recently indicated by Pier Francesco Guarguaglini as strategic goals. 4 - On the subject of international growth, the Export Division is now up to speed: was its creation a necessary choice in view of the evolving market? It was a necessary, but also I think natural choice. The Export Division was set up to channel the company s resources, skills and solutions to markets throughout the world, presenting the entire Elsag offering to an international audience, primarily through the creation of partnerships and commercial agreements. Our goal in this sense is to forge closer links with countries we feel are highly strategic because of the size of their markets, or because group companies have a consolidated presence in them, or because they are interested in the advanced technology solutions we can offer. 5 - We have spoken about a new mission and a new Elsag, but how important does the postal market continue to be, as in a certain sense it represents the history of the company? Automation, be it postal or industrial, is an essential part of the company s DNA. Elsag has more than thirty five years experience in this field and is one of the few operators worldwide with the skills to design and supply turnkey systems for the end-to-end automation and mechanisation of sorting centres. The postal market is therefore extremely important to us and we intend to continue to develop and invest in it. Numerous recent commercial successes offer a clear demonstration of this, if any were needed. 6

7 FOCUS E VENTS Elsag soluzioni per la logistica in mostra a Barcellona Elsag ha partecipato al SIL, il Salon Internacional de la Logistica che dal 23 al 26 maggio ha raccolto a Barcellona i maggiori protagonisti della logistica a livello internazionale. La prima domanda sorta spontanea al visitatore è stata: perché Elsag in una fiera dedicata a questo settore? Nell immediato, infatti, la parola logistica richiama alla mente grandi magazzini, lunghe file di scaffali, sofisticati e potenti macchinari per la movimentazione delle merci. In realtà, il mondo della logistica è molto più ampio e comprende tutte le attività volte a programmare, attuare e controllare il flusso della merce dal luogo d origine a quello del consumo, in modo da renderlo il più efficiente possibile. La crescita vertiginosa del traffico merci nel bacino del Mediterraneo nei prossimi anni (si parla di tsunami di container), lo sviluppo dell intermodalità, la realizzazione delle reti transeuropee di trasporto, la creazione di importanti piattaforme logistiche, la necessità di efficienza nella gestione dei nodi del trasporto sono stati i principali temi trattati dagli illustri intervenuti (fra cui Jacques Barrot, Vice Presidente della Commissione Europea e commissario del settore trasporti) alle conferenze svoltesi a latere della manifestazione. Sono stati evidenziati, in particolare, il ruolo delle tecnologie dell informazione a supporto dei nuovi sviluppi della logistica, la funzione intermodale dei porti all interno della catena logistica e l importanza per gli stessi di erogare servizi a valore aggiunto. Al tema della logistica verrà fra l altro dedicato ampio spazio nell ambito del nuovo Libro Bianco dei Trasporti di imminente pubblicazione. In questo scenario, Elsag ha l obiettivo di cogliere le nuove sfide europee e affermarsi come operatore di riferimento per l efficientamento del flusso intermodale delle merci lungo tutta la filiera, facendo dell esperienza nella gestione di sistemi complessi e delle competenze maturate nel settore marittimo-portuale-intermodale i suoi punti di forza. L offerta Elsag riguarda teconologie, impianti e sistemi informatici per servizi di logistica a supporto di operatori (spedizionieri, armatori, concessionari su gomma e rotaia, ecc.) e infrastrutture logiche e fisiche del trasporto, nell ambito di nodi (porti, interporti, piattaforme logistiche) e comunità di trasporto. Tra le nostre soluzioni di punta possiamo citare, in particolare, il Port Community System, il sistema informatico di gestione delle merci pericolose, l applicazione delle tecnologie RFId per l identificazione dei contenitori in transito ai terminal marittimi e intermodali, gli AVSG - Automatic Vehicle Screening Gates, i sistemi di gestione integrata per le piattaforme logistiche, le soluzioni per l efficientamento delle procedure di gate-in/gate-out ai terminal container, i sistemi di Tracking & Tracing, le soluzioni per il miglioramento del flusso dei veicoli verso i terminali intermodali e il portale informativo per le autostrade del mare. La varietà dell offerta Elsag riflette la complessità dell ambiente in cui questa proposta si colloca: generalmente, il settore della logistica dei trasporti non richiede soluzioni off the shelf, bensì applicazioni basate su una profonda conoscenza dei processi, da costruire insieme all utente finale. I contatti e gli incontri avvenuti in occasione della fiera di Barcellona hanno in particolare confermato l interesse del mercato verso le soluzioni di Port Community System e di gestione efficiente dei nodi intermodali, dove il valore aggiunto di Elsag consiste proprio nella capacità di sviluppare sistemi su misura per il cliente. Pier Michele Puppo Paola Toso Elsag logistics solutions on show in Barcelona This year Elsag attended SIL, the Salon Internacional de la Logistica, which brought together the world s leading businesses in the logistics sector from May 23 to 26 in Barcelona, Spain. One might justifiably ask what Elsag was doing at a logistics trade fair, a sector that first brings to mind department stores, long rows of shelves, and sophisticated machinery for moving goods. But in fact logistics is much broader than this, covering all those activities needed to plan, perform and monitor the flow of goods from place of origin to place of consumption as efficiently as possible. The dizzying growth in goods traffic forecast in the Mediterranean basin over the next years (there is talk of a tsunami of containers), the development of intermodal transport, the implementation of trans-european networks, the creation of important logistics platforms and the need for efficient transport hub management were the main themes discussed by distinguished speakers (including Jacques Barrot, Vice-President of the European Commission and Transport Commissioner) at conferences organised in conjunction with the fair. Speakers drew attention in particular to the supporting role played by information technology in innovative logistics development work, to the intermodal function of ports in the logistics chain and to the importance of added value services for port operators. Logistics will also be one of the main subjects discussed by the new White Paper on Transport due shortly for publication. Elsag s goal in this scenario is to seize new opportunities in Europe and affirm its position as a benchmark provider of solutions to improve the efficiency of intermodal goods flows, drawing on its strong track record in the management of complex systems and its skills in the shipping-port-intermodal sector. The Elsag offering covers technology, IT systems to handle logistics services (for forwarding agents, ship owners, road and rail concessionary companies, etc.) and logical and physical infrastructure for transport hubs (ports, inter-ports and logistics platforms) and communities. The widely-adopted logistics systems offered by Elsag include the Port Community System, the dangerous goods management IT system, RFId technology applied to the identification of containers transiting through sea and intermodal terminals, AVSG - Automatic Vehicle Screening Gates, integrated management systems for logistics platforms, solutions to improve the efficiency of gate-in/gate-out procedures at container terminals, Tracking & Tracing systems, solutions for improving the flow of vehicles to intermodal terminals and the marine highway information portal. The variety of the Elsag offering reflects the complexity of the sector to which it is addressed. Generally speaking, off the shelf solutions are of limited interest in the transport logistics sector, which favours applications based on in-depth process knowledge defined on a joint basis with end users. The Barcelona trade fair confirmed market interest in Port Community System solutions and efficient management platforms for intermodal hubs, where the added value contributed by Elsag lies in its ability to develop tailor made solutions for its customers. Pier Michele Puppo Paola Toso 7

8 F OCUS Datamat Datamat è un azienda leader da oltre trent anni nella progettazione e integrazione di soluzioni basate sull Information & Communication Technology, che si è sempre caratterizzata per la forte focalizzazione sui mercati di riferimento. Il nostro modello di business è quello di fornitore di prodotti e soluzioni, di realizzatore di progetti ad hoc, di system integrator; un modello fondato sulla piena assunzione di responsabilità per il raggiungimento degli obiettivi prefissati e su leve fondamentali che sono, da sempre, i nostri punti di forza: la competenza applicativa e la capacità di comprendere i processi e le logiche operative dei nostri clienti, di cui sappiamo anticipare le esigenze contribuendo al raggiungimento dei loro traguardi; l eccellenza tecnica e tecnologica che deriva dall impegno costante nella ricerca e nello sviluppo e dalla capacità di selezionare i prodotti e le tecnologie migliori; la capacità, manageriale e organizzativa, di assumere responsabilità articolate per gestire grandi progetti, anche di lunga durata, in contesti internazionali. Con circa professionisti dislocati in diverse sedi in Italia e all estero, oggi operiamo su alcuni dei segmenti più dinamici dei mercati Difesa, Spazio, Pubblica Amministrazione, Banche, Finanza, Assicurazioni, Telecomunicazioni, Media e Utilities. Nella difesa, Datamat opera come integratore di sottosistemi e sistemi a livello nazionale e internazionale, e ha raggiunto una posizione di eccellenza in aree dove l informazione e la comunicazione giocano un ruolo strategico, come la gestione delle operazioni, la pianificazione di missione, la gestione logistica. Siamo coinvolti nello sviluppo dei sistemi di comando e controllo per le maggiori unità navali della Marina Militare Italiana quali le fregate della classe Orizzonte, la nuova porta-aerei Cavour e le nuove fregate multiruolo italofrancesi FREMM, e per gli elicotteri antisom. Per l Aeronautica Militare Italiana, abbiamo realizzato i sistemi di pianificazione di missione per i caccia Tornado e AMX, per gli aerei da trasporto e addestramento e per le armi strategiche. Abbiamo conseguito importanti successi nella fornitura di sistemi informativi e servizi per la gestione della logistica delle diverse Forze Armate, tra cui il sistema SiLEF 2000 per le linee di volo dell Aeronautica e il Sistema Informativo Gestionale dell Esercito (SIGE). Nel settore spazio, Datamat è oggi un punto di riferimento a livello europeo per la realizzazione di progetti complessi, sia per il segmento di bordo sia per il segmento di terra; un risultato raggiunto grazie alla nostra capacità di gestire, in collaborazione con le agenzie spaziali europea e italiana (ESA e ASI), importanti programmi attraverso la composizione di grandi team di progetto e il coordinamento di consorzi internazionali. La nostra esperienza abbraccia diversi ambiti: sistemi software di bordo per vettori spaziali, centri di controllo, simulatori satellitari, sistemi per l elaborazione, l archiviazione e la distribuzione dei dati di osservazione terrestre. Ci hanno visti protagonisti programmi come ATV, Envisat, Sicral, Cosmo Sky-Med e molti altri. Siamo poi attivi in altre aree del settore pubblico, quali l ambiente, la pubblica sicurezza, la giustizia, l economia. Per l ambiente, Datamat è impegnata in aree di grande rilevanza come la meteorologia, il monitoraggio ambientale e la gestione delle emergenze in ambito di protezione civile. Le soluzioni sviluppate per la pubblica sicurezza sono orientate alle attività degli organismi di polizia e di intelligence, come lo scambio e l analisi delle informazioni, le comunicazioni, le indagini di polizia scientifica. Nella giustizia, Datamat svolge un ruolo di primo piano nella razionalizzazione del sistema Datamat has been a leading designer and integrator of Information & Communication Technology solutions for more than thirty years now, during which time it has always maintained a close focus on its reference markets. We have a mission to supply products and solutions, to implement ad hoc projects and to act as a system integrator, adopting a business model in which we accept responsibility for achieving set targets and pursue them by drawing on our key strengths: applications competence and the ability to understand the logic behind our customers operating processes, anticipating their needs and helping them achieve their targets; technical and technological excellence deriving from an ongoing commitment to research and development, plus expertise selecting the best products and technologies; the management and organisational ability to accept across the board responsibility for major projects, of any duration, in international contexts. With about 1,500 professional human resources working out of its Italian and international offices, Datamat now operates in some of the most dynamic segments of the defence, space, public administration, banking, finance, insurance, telecommunications, media and utilities markets. In defence, Datamat is a system and sub-system integrator of national and international repute, achieving a position of excellence in segments where information and communication play a strategic role, including operations management, mission planning and logistics supervision. We contribute to the development of command and control systems for the Italian navy s largest units, including Orizzonte class frigates, the new Italo-French multi-role FREMM frigates and antisubmarine helicopters. As suppliers to the Italian air force, we have developed the mission planning systems for the Tornado and AMX fighters, for transport and training aircraft and for strategic weapons. We have been very successful supplying logistics management information systems and services to the Armed Forces, including the SiLEF 2000 system used by Italian Air Force aircraft and the Army Management Information System (SIGE). In the space sector, Datamat is a European benchmark operator for complex in-flight and ground control projects, drawing on its track record of major project management successes, achieved by assembling large teams and coordinating international consortia on a joint basis with the European and Italian space agencies (ESA and ASI). We have experience in various segments of this market: on board software systems for rocket launchers, control centres, satellite simulators and systems for processing, filing and distributing terrestrial observation data. We have also played a leading role in programmes such as ATV, Envisat, Sical, Cosmo Sky-Med and many more. We are also active in other public sector areas, such as the environment, public security, justice and the economy. On the environmental front, Datamat operates in several key areas, including meteorology, environmental monitoring and the management of civil defence emergencies. Datamat develops public security solutions for the police and intelligence services, covering data interchange and analysis, communications and police investigations. In law and justice, Datamat plays a leading role in the rationalisation of the judicial system and improving public service quality. We are currently involved in a major online e.government project in the civil justice segment to set up an interactive platform for lawyers and judicial officers. We also have extensive experience in expenditure analysis and decisionmaking support. In telecommunications and media markets, we work with fixed and mobile network operators, proving a comprehensive offering of consultancy, system integration services and solutions addressed to OSS (Operation Support System), BSS (Business Support System), networking & security and IT governance. Products to integrate are selected from best-of-breed market components. In response to service and revenue assurance needs, Datamat has developed ANTS, a suite of integrated solutions to automate end-to-end service tests (WAP, MMS, VAS, roaming) on mobile networks (GSM, GPRS, EDGE, UMTS). ANTS reduces testing costs, improves quality of service and verifies traffic data in preparation for invoicing. In the utilities market, Datamat provides support for companies implementing information system components to handle business processes, in addition to designing and implementing the IT support infrastructure needed. We offer CRM & contact centre solutions, as well as products to manage measurement data and technology networks. In banking and finance, we combine excellence in international banking, credit management and risk management solutions with expertise implementing payment management and interbank messaging systems. We also develop governance and control systems to support bank operations. We provide the insurance market with life and accident management solutions, as well as systems to control information flows between insurance companies and sector operators. 8

9 giudiziario e nel miglioramento del servizio ai cittadini. In particolare, nell ambito della giustizia civile siamo attualmente impegnati nella realizzazione del processo telematico, un importante progetto di e.government che consente l interazione tra avvocati e uffici giudiziari. Nel settore dell economia, abbiamo maturato esperienze particolarmente significative nel campo dell analisi della spesa e del supporto decisionale. Nei mercati telecomunicazioni e media, ci rivolgiamo agli operatori su rete fissa e mobile che erogano servizi voce, dati e video con un offerta completa di consulenza, system integration e soluzioni in ambito OSS (Operation Support System), BSS (Business Support System), networking & security, IT governance. I prodotti integrati vengono selezionati tra le migliori componenti di mercato. Per rispondere specificatamente ad esigenze di service e revenue assurance, Datamat ha sviluppato ANTS, una suite di soluzioni integrate per l automazione dei test end-to-end dei servizi (WAP, MMS, VAS, roaming) sulle reti mobili (GSM, GPRS, EDGE, UMTS). ANTS consente di ridurre i costi di testing, migliorare la qualità del servizio e verificare la correttezza dei dati di consumo per la fatturazione. Nel mercato utilities, Datamat supporta le aziende nell implementazione delle componenti del sistema informativo a supporto dei processi di business e nella progettazione e realizzazione delle infrastrutture informatiche necessarie. Offriamo soluzioni di CRM & contact center e soluzioni per la gestione dei dati di misura e delle reti tecnologiche. Nel settore bancario e finanziario, all eccellenza raggiunta con le soluzioni nelle aree finanza, international banking, credit management e risk management, affianchiamo competenze nella realizzazione di sistemi Datamat the history per la gestione dei pagamenti e della messaggistica interbancaria, insieme a sistemi di governo e controllo per supportare l operatività delle banche. Al mercato assicurativo offriamo soluzioni, dedicate al ramo vita e alla gestione danni, per la gestione di una moderna compagnia di assicurazione e sistemi per il controllo dei flussi informativi dalle compagnie agli operatori di settore. Datamat was incorporated in Rome in 1971 by three former Italian Navy officers, with a mission to become the first Italian company to specialise in system integration and the implementation of major software projects, in a period when this approach was practically unheard of in Italy. Initially the offering was addressed to the banking and financial markets, then two of the sectors most open to IT innovation. During the 1970s the company consolidated its position, progressively diversifying its activities and expanding into the defence, space, telecommunications and public administration markets. In the early 1980s, drawing on our expertise selecting the best available technology for system integration projects, we gained an edge over our competitors by introduced important new technologies into Italy before them. Specifically, we recognised the potential of relational database systems, becoming the exclusive Italian distributor for Oracle and supporting its adoption in Italy for about a decade. In the early 1990s the company grew by acquisition, taking controlling stakes in companies specialising in various market sectors which were a good fit for the company s offering and could contribute specialist strategic competences. In this period important new technologies were being introduced into Italy in innovative sectors and we achieved a series of important successes in business intelligence and knowledge management. After its Italian stock market listing in 2000, Datamat concentrated on expanding and reinforcing its strategic business areas, continuing to explore advanced solutions and innovative technologies. In October 2005 we joined the great Finmeccanica family. Datamat la storia Datamat viene fondata a Roma nel 1971 su iniziativa di tre ingegneri, ex ufficiali della Marina Militare Italiana, con l obiettivo di creare la prima società italiana specializzata nell integrazione di sistemi e nella realizzazione di grandi progetti software, in un periodo in cui in Italia questo approccio è quasi sconosciuto. Inizialmente l offerta si rivolge ai mercati bancario e finanziario, allora tra i settori più sensibili all evoluzione informatica. Nel corso degli anni 70 la società consolida la propria posizione, diversificando progressivamente le attività ed espandendosi verso i mercati difesa, spazio, telecomunicazioni e pubblica amministrazione. Nei primi anni 80, grazie all abilità nel selezionare le migliori tecnologie maturata nelle attività di realizzazione e integrazione di sistemi, introduciamo nuove importanti tecnologie sul mercato italiano anticipando la concorrenza. In particolare, intuendo le potenzialità dei sistemi di database relazionali, diventiamo distributore esclusivo di Oracle, di cui accompagneremo la diffusione in Italia per circa un decennio. All inizio degli anni 90, la crescita comincia ad articolarsi attraverso l acquisizione delle partecipazioni di controllo di diverse società specializzate in alcuni settori di mercato, capaci di integrare l offerta dell azienda e di apportare competenze specialistiche ritenute strategiche. Nello stesso periodo collezioniamo una serie di nuovi successi: sono gli anni dell introduzione sul mercato italiano di importanti tecnologie per settori allora nascenti quali la business intelligence e il knowledge management. Dopo la quotazione alla Borsa italiana, avvenuta nel 2000, Datamat si è dedicata ad espandere e rafforzare i propri settori strategici, continuando ad esplorare soluzioni avanzate e tecnologie innovative. Da ottobre 2005 siamo entrati a far parte della grande famiglia Finmeccanica. 9

10 S UCCESS STORIES Elsag ha firmato un importante contratto con Banque du Liban Il 31 marzo scorso, alla presenza dell ambasciatore italiano a Beirut, Elsag ha firmato con il Governatore della Banque du Liban il contratto per la realizzazione del progetto SITI (Secure IT Infrastructure), che prevede la protezione completa delle informazioni gestite dai sistemi e dalla rete della banca. La presenza dell ambasciatore ha testimoniato il forte sostegno fornito dal governo italiano che, attraverso la Direzione per la cooperazione allo sviluppo del Ministero per gli Affari Esteri, finanzierà l intero progetto. Da sempre tra i punti di riferimento finanziari nell area geografica mediorientale, Banque du Liban è la banca centrale di un paese che nell attuale congiuntura storico-economica potrebbe assumere, proprio tramite il suo istituto di credito nazionale, un importante ruolo di raccordo fra gli Stati della regione e quelli dell area dell euro. Per raggiungere questi obiettivi, Banque du Liban intende fornire alla comunità bancaria e finanziaria libanese un ampia piattaforma di e-banking ed e- services, per poi estenderla alle principali entità economiche sia pubbliche che private del paese. In questo quadro, il progetto SITI deve sostenere tali ambizioni attraverso una struttura che consenta di: assicurare alle informazioni scambiate dal sistema bancario libanese la protezione più forte in termini di confidenzialità, autenticità, integrità, disponibilità e non ripudiabilità garantire alla banca la possibilità di erogare la più vasta gamma di servizi elettronici ai propri utenti incorporare la massima flessibilità per consentire l evoluzione dei sistemi secondo le esigenze del mercato. Avviata con la presentazione della proposta nell agosto del 2003, la gara per l aggiudicazione del progetto è risultata lunga e laboriosa ed è dunque stato motivo di profonda soddisfazione aver prevalso su un agguerrito gruppo di competitori di livello internazionale. Il sistema alla realizzazione del quale insieme ad Elsag collaborano Italdata ingegneria dell idea, Elsag Eastern Europe e i due partner locali Quantec e CBM, e il cui completamento è previsto nel corso dei prossimi 14 mesi potrà rappresentare un esperienza significativa e replicabile presso altri paesi dell area mediorientale. Fabio Chiusa Elsag signs important contract with Banque du Liban Last March 31, at a ceremony attended by the Italian ambassador in Beirut, Elsag and the Governor of the Banque du Liban signed the contract for the implementation of the SITI (Secure IT Infrastructure) project to protect the information managed by the bank s systems and network to the highest security levels. The presence of the Italian ambassador was a demonstration of the support provided by the Italian government, which is financing the entire project through the Development Cooperation Office of the Italian Ministry of Foreign Affairs. A traditional financial centre in the Middle East, Banque du Liban is the central bank of a country which could in the current historical and economic situation play a leading role in relations between the region and euro zone countries. To achieve these objectives, Banque du Liban intends to provide the Lebanese banking and financial community with a broad platform of e-banking and e-services, extending it to the main public and private economic entities in the country. The SITI project has to support these ambitious goals by implementing a structure that can: provide the information exchanged by the Lebanese banking system with security to the highest standards in terms of confidentiality, authenticity, integrity and availability; allow the bank to deliver the broadest possible range of electronic services to its users; incorporate the maximum possible flexibility to permit system evolution in line with market requirements. Starting in August 2003 with the presentation of proposals, the tender process has been long and laborious, making Elsag s successful bid in the face of such fierce international competition a cause for great satisfaction. The system, on which Elsag is working in collaboration with Italdata ingegneria dell idea, Elsag Eastern Europe and two local partners Quantec and CBM, is scheduled for completion over the coming 14 months and may prove to be a significant experience which can be repeated in other Middle Eastern countries. Fabio Chiusa Elsag esporta la propria tecnologia di sicurezza nel Regno Unito La nostra azienda fornirà il Patrol Support System alla Polizia britannica Elsag ha firmato un importante contratto con il Ministero dell Interno britannico (Home Office) per la fornitura, in collaborazione con il partner inglese HeliMedia, di un innovativo sistema denominato Patrol Support System (PSS), di ausilio al pattugliamento e al controllo del territorio. Nella fase pilota, il contratto prevede la fornitura da parte di Elsag di 120 apparati portatili a sette diverse forze di Polizia al fine di migliorare l efficienza delle pattuglie nel corso delle loro missioni operative. In particolare, all agente impegnato nelle operazioni di controllo, il PSS consente di riconoscere automaticamente la targa dell auto fermata, verificando in tempo reale se sia ricercata. Inoltre, grazie ad un dispositivo di acquisizione delle impronte digitali e di lettura del documento d identità elettronico, il sistema permette l identificazione univoca del soggetto fermato senza la necessità di doversi recare presso la locale stazione di Polizia. Sia per il riconoscimento automatico della targa che della identità personale del soggetto fermato, viene effettuato un confronto con le banche dati centralizzate utilizzando una connessione wireless. Il sistema PSS integra inoltre un dispositivo GPS-Global Positioning System (che permette alla centrale operativa di avere sempre il controllo delle pattuglie impegnate sul territorio), una telecamera in grado di registrare video e foto, e speciali illuminatori per il funzionamento notturno. Oltre che per la funzione di controllo e identificazione delle autovetture e delle persone, il sistema verrà utilizzato dalle Polizie del Regno Unito per l emissione automatica delle multe con la conseguente automatizzazione delle relative procedure burocratiche. Angelo Giovinazzo Elsag exports security technology to UK British Police forces order the Elsag Patrol Support System Elsag has signed an important contract with the British Home Office to supply, with the collaboration of English partner HeliMedia, the innovative Patrol Support System (PSS) to the British Police Force. The contract involves a pilot programme, during which Elsag will supply seven different police forces with 120 portable devices to improve efficiency during patrol missions. Specifically, the PSS enables police officers to automatically check the licence plates of cars they stop in real time against a hot list. The device also has an integrated fingerprint scanner and an electronic identity card reader, making it possible to check personal identity unambiguously without requiring a visit to the police station. Licence plate and personal identity searches against a centralised database are performed over a wireless link. The PSS system is also fitted with an integrated Global Positioning System device (providing the operations centre with an up-to-date view of patrols active in the local area), a video and still picture camera and special illuminators for night operation. In addition to identifying vehicles and people, the system will also be used by the UK police to issue fines and automate the relative bureaucratic procedures. Angelo Giovinazzo 10

11 T ECHNOLOGY I security cubes Elsag: tutta la sicurezza in un prodotto? Si può racchiudere il concetto di sicurezza nella definizione di prodotto? Ovviamente la risposta è no. Bruce Schneier, il guru americano considerato uno dei maggiori esperti mondiali in materia di sicurezza, ci ha insegnato che la sicurezza non è un prodotto bensì un processo. La sicurezza, pertanto, è formata da tanti componenti che devono interagire fra loro per garantirne l efficacia. Si potrebbe paragonarla ad una catena dove ogni anello rappresenta una componente e dove la forza e la resistenza sono influenzate dall anello più debole. Cosa ci ha portato dunque a poter dire: abbiamo racchiuso il processo di sicurezza in un prodotto? L esperienza maturata in questi anni ci ha insegnato che un sistema, perché si possa considerare protetto, non deve essere attaccabile né sul piano fisico (sicurezza fisica) né su quello informatico (sicurezza logica). Per questo motivo abbiamo messo a punto due sistemi separati ma strettamente interconnessi fra loro, con l obiettivo di mostrare le competenze Elsag di personalizzazione e system integration. Questo percorso ha portato alla creazione del cubo di sicurezza fisica e del cubo di sicurezza logica. I cubi sono la rappresentazione in piccolo di quello che potrebbe essere realizzato all interno di un infrastruttura da proteggere (aeroporti, siti aziendali distribuiti, ecc.). Il cubo di sicurezza fisica integra al suo interno le diverse componenti necessarie per realizzare un sistema di sorveglianza, videosorveglianza, protezione perimetrale e controllo accessi. Il suo scopo è quindi quello di dimostrare come un sito possa essere messo in sicurezza attraverso l uso di periferiche di campo, le quali costituiscono le unità di un sistema articolato dedicato alla protezione fisica. Il cuore del cubo di sicurezza fisica è un unità di concentrazione in grado di acquisire lo stato dei sensori (IR, microwave, videocamere, ecc.) e trasmettere i dati ad un centro di controllo in grado di gestire gli eventi e di attivare automaticamente le differenti contromisure. Basta questo? Di certo siamo in grado di offrire la massima sicurezza fisica attraverso sensori, telecamere e centraline ma questo è solo un anello della catena. Un sistema di sicurezza è un architettura distribuita dove l informazione viaggia su distanze e mezzi diversi. Possiamo predisporre un sistema capillare di telecamere che inviino i propri dati ad un centro di sorveglianza remoto, ma dobbiamo anche essere in grado di garantire che queste informazioni viaggino in maniera sicura, arrivino a destinazione e siano accessibili solo a chi è preposto ad accedervi. Siamo davvero in grado di proteggere l informazione? Il cubo di sicurezza logica è la risposta. Il secondo cubo, infatti, mostra come sia possibile proteggere il sistema informativo attraverso i sistemi e i software progettati e realizzati in Elsag. Le informazioni che viaggiano sul filo sono protette dai SAS, Sistemi di Accesso Sicuro: router ad alte prestazioni, con funzioni crittografiche built-in per la realizzazione di S-VPN (Secure Virtual Private Network) e firewall integrato. Il cubo si completa con l integrazione dei diversi prodotti che completano l offerta Elsag per quanto riguarda la sicurezza dell informazione: software di gestione della rete e della PKI, VPN clients, CriptoFile per la protezione dei dati utente. Entrambi i cubi, presi singolarmente, rappresentano la risposta Elsag alla specifica domanda di soluzioni di sicurezza e, nell insieme, dimostrano come sia possibile integrare i due tipi di sicurezza, fisica e logica. Tale modello risponde, di fatto, ad un sistema di protezione realmente efficace. Nell integrazione, infatti, ogni sensore di campo presente nel cubo di sicurezza fisica trasmette le informazioni al centro di controllo e gestione che, in un architettura distribuita, può risiedere in qualsiasi luogo e, nel nostro caso, si trova installato sul cubo di sicurezza logica. La remotizzazione del centro di controllo e gestione non compromette la sicurezza in quanto il collegamento è protetto dalla S-VPN realizzata in architettura IKE/IPSec. Allo stesso tempo le comunicazioni fra gli utenti dislocati nelle diverse sedi (ad esempio le ) godono della stessa protezione offerta dalla S-VPN. I due cubi mostrano quindi come sia possibile integrare insieme sicurezza fisica e sicurezza logica, rafforzando tutte le maglie della catena chiamata processo di sicurezza, e presentano una piattaforma completa che, da un lato, garantisce la protezione fisica del sito e, dall altro, sia l integrità dei dati che la sicurezza delle comunicazioni. Mauro Graziani Michele Lamusta Elsag security cubes : comprehensive security in one product? Can security be provided by a product? Clearly the answer is no. Bruce Schneier, considered to be one of the top international experts, teaches us that security isn t a product but a process. It is the combined effect of many different components which have to interact to ensure efficiency. One possible metaphor is a chain, in which every link represents a component, the overall strength of which is given by its weakest link. So why are we talking about comprehensive security in one product? Our experience over the years has taught us that for a system to be considered protected, it must not be open to either physical (physical security) or virtual (logical security) attack. Which is why we have developed two separate but closely linked systems to demonstrate Elsag s customization and system integration skills. This approach has resulted in the creation of the physical security cube and the logical security cube, which implement on a reduced scale the potential solution to infrastructure protection (airports, geographically distributed corporate sites, etc.). The physical security cube integrates the various components needed to implement a surveillance, video surveillance, perimeter protection and access control system. Its aim is to demonstrate that a site can be made secure through the use of field peripherals, which constitute the building blocks of an articulated physical protection system. The core component in the physical security cube is the concentration unit, which acquires sensor status information (IR, microwave, video cameras, etc.) and transmits it to a control centre, where events are managed and countermeasures automatically set in motion. Is this enough? There is no doubt that sensors, cameras and control units can offer the maximum possible physical security, but this is only one link in the chain. A security system is a distributed architecture where information travels varying distances over diverse media. We can set up a capillary system of cameras that send their data to a remote surveillance centre, but we also need to be able to ensure that this information travels securely, that it successfully reaches its destination and that only the designated recipient can gain access to it. Are we really able to protect information? The logical security cube is the answer, demonstrating how information systems can be protected with the units and software designed and developed by Elsag. Information travelling across networks is protected by SAS - Secure Access Systems, or high performance routers with integrated firewalls and built in encryption functions to implement S-VPNs (Secure Virtual Private Networks). The cube also integrates other complementary products in the Elsag information security offering, including network and PKI management software, VPN Clients and CriptoFile for user data protection. Each cube, taken individually, represents Elsag s response to specific security solution demands. Taken together they demonstrate how two types of security, physical and logical, can be integrated, based on the only possible model able to deliver a truly effective protection system. When integrated, each field sensor in the physical security cube transmits information to the control and management centre. As the architecture is distributed, this can reside anywhere and, in our case, is installed in the logical security cube. The remote location of the control and management centre does not compromise security as the protected link is established using S-VPN based on IKE/IPSec architecture. At the same time, communications between users in different sites (eg. by ) also enjoy the protection of the S-VPN. The two cubes therefore demonstrate how physical and logical security can be integrated, reinforcing all the links in the security process chain, to form a comprehensive platform, which on one hand guarantees the physical protection of the site and on the other the integrity and security of communications. Mauro Graziani Michele Lamusta 11

12 S UCCESS STORY Poste Italiane sceglie Elsag per la gestione documentale Elsag, alla guida di un raggruppamento temporaneo di imprese composto da HP, Engineering ed Eustema, si è aggiudicata la gara per la fornitura di software, apparati hardware e servizi professionali per la realizzazione del progetto Document Management System (DMS) per Poste Italiane. La profonda conoscenza dei processi aziendali del cliente, le elevate competenze delle proprie risorse professionali certificate sulle piattaforme (File- NET) e le importanti referenze derivanti da numerose realizzazioni a livello enterprise sono stati i punti di forza che hanno permesso ad Elsag di ottenere questo importante successo, superando la concorrenza delle principali aziende che operano nel business documentale. Il contratto, di durata biennale, prevede la realizzazione dell infrastruttura enterprise per la gestione documentale di Poste Italiane in un contesto multicanale costituito da sportelli postali, call center, applicazioni CRM e sales force automation, portali, applicazioni proprietarie dei business partner, servizi finanziari, mobile platform, knowledge management (KMS). Le applicazioni e i canali che devono poter accedere al sistema DMS possono utilizzare sia documenti non strutturati (immagini, , pagine Web) che strutturati (testi, informazioni specifiche, ecc.) e coprono un ampia gamma di ambiti aziendali. Content management: le applicazioni di gestione dei contenuti Web tengono traccia dei contributi ai portali Internet e Intranet provenienti da varie fonti, gestiscono gli aggiornamenti, le versioni e le trasformazioni tra diversi formati per il rendering dei documenti. Knowledge management: le applicazioni di gestione della conoscenza forniscono un unico punto di accesso alle informazioni memorizzate in diversi repository. ERP (Enterprise Resource Planning) e SCM (Supply Chain Management): automatizzano processi che spesso coinvolgono i contenuti sia non strutturati che strutturati come, ad esempio, le specifiche di un determinato prodotto oppure informazioni legate ai propri employee come documenti di valutazione delle prestazioni. CRM (Customer Relationship Management): queste applicazioni gestiscono i dati relativi ai clienti, come informazioni di contatto e i record delle interazioni svolte con i clienti durante i contatti di vendita o di assistenza e tali informazioni di solito non sono strutturate in quanto possono comprendere , fax o moduli di ordine di servizi. Servizi finanziari: tali applicazioni permettono l esecuzione di servizi di pagamento o di trasferimento di fondi e automatizzano processi che di solito utilizzano dati strutturati che devono essere memorizzati e ricercati velocemente. Il piano d implementazione del DMS consiste nel realizzare il sistema per passi succes- Elsag, as the lead company in a temporary grouping with HP, Engineering and Eustema, has won the tender to supply software, hardware and professional services for the Poste Italiane Document Management System (DMS). In-depth knowledge of the customer s business processes, highly skilled professional resources certified to work on the platform involved (FileNET) and numerous major enterprise project references are the points of strength which secured the success of the bid, beating off competition from leading companies in the documentation business area. The two-year contract covers the implementation of an enterprise documentation management infrastructure for Poste Italiane in a multi-channel environment, comprising post offices, call centres, CRM and sales force automation applications, portals, proprietary applications provided by business partners, financial services, a mobile platform and knowledge management (KMS). Applications and channels with access to the DMS system can use both unstructured documents (images, s, web pages) and structured information (text, specific information, etc.), so covering a broad range of corporate environments. Content management: web content management applications keep track of contributions to Internet and intranet portals from various sources, managing updates, versions and transformations between various formats in order to render documents correctly. Knowledge management applications provide a sin- gle point of access for information stored in various repositories. ERP (Enterprise Resource Planning) and SCM (Supply Chain Management) applications automate processes that often have to handle both structured and unstructured content, including product specifications or employee information such as performance assessment documents. CRM (Customer Relationship Management) applications manage customer information, including contact details and records of customer interaction during sales or assistance activity. This material is usually unstructured as it may contain s, faxes and service order modules. Financial services applications execute payments or fund transfers, as well as automating processes based on structured information that has to be stored and searched quickly. Poste Italiane choses Elsag for document management The DMS implementation plan involves various consecutive stages, with specific projects implemented according to the real needs of corporate processes ( site projects ) as listed below. 1) Post office regulations and manuals 2) Retail client document management 3) Delivery office document management 4) Poste Italiane centralised call centre 5) Poste Italiane enterprise portal 6) Business client document management 7) Postal product/service document management 8) Banking product/service document management 9) Logistics product/service document management 10) Stamp product/service document management 11) Information & Communication Technology services 12) Professional human resources community. Coordinated by ICT General Management at Poste Italiane, the DMS project group works: with the organ- 12

13 sivi, attivando specifici progetti in relazione alle specifiche necessità dei vari processi aziendali ( progetti di cantiere ) di seguito elencati. 1) Normative e manuali uffici postali 2) Gestione documentale clienti retail 3) Gestione documentale uffici di recapito 4) Call center unico di Poste Italiane 5) Enterprise portal di Poste Italiane 6) Gestione documentale clienti business 7) Gestione documentale prodotti/servizi postali 8) Gestione documentale prodotti/servizi bancari 9) Gestione documentale prodotti/servizi logistici 10) Gestione documentale prodotti/servizi filatelici 11) Servizi di Information & Communication Technology 12) Comunità professionali risorse umane. Il gruppo di progetto DMS opera sotto il coordinamento della Direzione centrale Information & Communication Technology di Poste Italiane e collabora con il team di coordinamento processi organizzativi e fonti informative per l analisi dei processi e il change management, con i vari leader dei singoli cantieri per l analisi funzionale e dei requisiti effettuata dagli utenti Finali e con il team di coordinamento dell architettura tecnologica per l introduzione del sistema nell infrastruttura ICT. I benefici derivanti dal DMS consistono, innanzitutto, nella riduzione dei costi infrastrutturali per la consolidation verso un ambiente unificato (repository), oggi invece frammentato in singole isole dipartimentali che potranno essere integrate con notevoli vantaggi in termini di minori costi di gestione, formazione più efficiente per massimizzare l accettazione dello strumento nelle procedure quotidiane, un più rapido percorso di ampliamento delle funzionalità e l estensione a nuovi cantieri. Inoltre, la centralità dell approccio individuato consente di esportare facilmente componenti applicativi, strumenti di classificazione e ricerca di documenti, modalità di gestione dei flussi informativi tra le diverse realtà operative, tramite un unico canale di accesso. Questo nuovo scenario consente altri benefici indotti dall ottimizzazione dei processi basati sulla condivisione e sull interscambio a velocità digitale sia dei documenti che dei metadati che li collegano ai processi produttivi, amministrativi e di business aziendale. Con la prevista integrazione di un front-end di knowledge management, e sulla base di una rinnovata cultura fondata sull utilizzo innovativo dell informazione multimediale sempre più in luogo dell originale/copia cartacea, il patrimonio informativo (documentale e non) di Poste Italiane potrà essere Poste Italiane O ltre che dalla capogruppo (la quale garantisce il servizio postale universale e offre servizi finanziari su tutto il territorio italiano attraverso una rete composta da circa uffici), il gruppo Poste Italiane è composto dalle società SDA (operatore nazionale nel settore del corriere espresso), Postel (leader nel campo dei servizi di posta elettronica ibrida ), Poste Vita (operante nel mercato delle polizze vita), Postecom (specializzata nello sviluppo e nella gestione di servizi online) e BancoPosta Fondi SGR (attiva nella gestione di fondi comuni d investimento). Nel settore dei servizi postali, Poste Italiane effettua la raccolta, lo smistamento e il recapito di lettere ordinarie, stampe, raccomandate, assicurate e pacchi, il servizio telegrammi, il servizio di corriere espresso Postacelere per l Italia e per l estero e i servizi di comunicazione ibrida. Nel comparto dei servizi finanziari, l offerta comprende una vasta gamma di prodotti, tra cui il conto corrente postale, il libretto di risparmio, i buoni fruttiferi, il vaglia nazionale e internazionale, il servizio di cambiavalute e di incasso/pagamento per le imprese e la Pubblica Amministrazione. organizzato in modo semplice, strutturato e veloce. Questa nuova rappresentazione e fruizione dei contenuti aziendali nella loro pura forma digitalizzata arricchirà contestualmente i sistemi informativi gestionali di Poste Italiane, contribuendo all ottimizzazione e all automazione dei processi interni per l evoluzione e il miglioramento continuo del livello di servizi forniti alla clientela. Danilo Bianco isation process and information source coordination team on process analysis and change management; with the various site leaders on the functional and requirements analysis conducted by end users; and with the technology architecture coordination team in relation to the introduction of the ICT infrastructure system. The main benefits of DMS are reduced infrastructure costs due to the consolidation of documents in a unified repository rather in fragmented departmental archives as at present, so delivering substantial improvements in terms of reduced management costs, more efficient training (to maximize acceptance of the tool in everyday work processes) and a swifter path for expanding functionality and adding new sites. The centralised approach adopted also makes it easy to export applications components, document classification instruments, search tools and information flow management functions between the various operations involved, over a single access channel. There are also additional benefits deriving from process optimisation, with the rapid sharing and exchange of both documents and the metadata through which they are linked to corporate production, administration and business processes. With the planned development of a knowledge management front-end and the consolidation of a new culture based on the innovative use of multimedia rather than paper, the information assets held in document and other forms by Poste Italiane can be organised simply and swiftly. This new potential to represent and draw on corporate content in digitalised form will also enrich the management information systems of Poste Italiane, contributing to the optimisation and automation of internal processes addressed to the ongoing improvement of customer service levels. Danilo Bianco Poste Italiane In addition to the holding company (which provides the universal postal service and offers financial services across Italy through a network of about 14,000 offices), Poste Italiane group comprises SDA (an Italian domestic express courier), Postel (a leading hybrid mail service provider), Poste Vita (life insurance), Postecom (development and management of online services) and BancoPosta Fondi SGR (mutual investment fund management). In the postal services sector, Poste Italiane collects, sorts and delivers ordinary letters, printed material, registered letters, insured letters and parcels. It also provides the telegram service, the Postacelere express courier service for Italian and international destinations and hybrid communication services. In financial services, the offering comprises a broad range of products, including current postal accounts, savings books, premium bonds, national and international money orders, currency exchange and collection/payment services for business and the public administration. 13

14 T ECHNOLOGY SLS Shingle Letter Sequencer Una soluzione unica al mondo che fornisce il livello di automazione più elevato del mercato postale A unique solution delivering an unparalleled level of postal automation Come è noto, ogni mattina il postino consegna, casa per casa, lettere, raccomandate, riviste e altre forme di corrispondenza, effettuando sempre lo stesso percorso. Per individuare rapidamente tutte le lettere pertinenti a ciascun punto di recapito lungo il suo percorso, è facile intuire che egli, prima di uscire per la gita, debba ordinare il corriere da recapitare, che gli arriva in miscellanea, secondo il suo percorso prestabilito. Per fare ciò dispone di un casellario, generalmente dotato di tante caselle quante sono i punti di recapito, che riempie manualmente con le lettere in modo ordinato. Terminata la separazione, lo svuota, formando il pacco di lettere ordinato secondo la propria gita. Considerando ad esempio Poste Italiane, ove praticamente tutto il processo di smistamento a monte viene attualmente effettuato in modo automatico da sistemi Elsag (e, in parte, Siemens) ma dove ancor oggi tutta la messa in gita viene svolta a mano, i sistemi che effettuano la messa in gita in modo automatico possono apportare benefici enormi. In Italia ci sono infatti quarantamila portalettere, che passano ogni giorno circa due ore in ufficio in attività preparatorie: mettere in gita le lettere, mettere in gita le buste non meccanizzabili, le riviste e i giornali, scrivere la distinta delle raccomandate, ecc. Del tempo trascorso in ufficio in attività preparatorie, circa tre quarti d ora possono essere eliminati con sistemi che eseguono automaticamente la sequenziazione: per Poste ciò significa conseguire un risparmio di circa 200 milioni di euro all anno. Questo è un esempio di come il progresso tecnologico e l evoluzione dei bisogni delle aziende postali (miglioramento della qualità e riduzione dei costi d esercizio) possano aprire nuove opportunità di automazione del processo postale. Il processo di sequenziazione effettuato con una macchina funziona con lo stesso principio del processo manuale in casellario: singolarizzazione delle lettere, separazione in opportune caselle (definite uscite) secondo opportune algoritmiche, svuotamento ordinato delle uscite. La grossa differenza è data dall elevato costo della macchina: considerando che il percorso di un postino comprende diverse centinaia di punti di recapito, una macchina con centinaia di uscite sarebbe infatti troppo costosa per giustificarsi economicamente, nonché troppo ingombrante. Per capire come sia possibile ridurre il numero di uscite della macchina continuando a garantire l esecuzione della funzione di sequenziazione, è utile rifarsi all esperienza quotidiana. Volendo ad esempio ordinare un mazzo di 52 carte da gioco, è intuitivo effettuare, in una prima fase, la separazione per seme in 4 posizioni distinte del tavolo, liberare il tavolo e, in una seconda fase, separare ciascun seme per i 13 numeri e figure, occupando così al massimo 13 posizioni del tavolo e ottenendo come risultato 4 x 13 = 52 carte ordinate. Con questo metodo, per ordinare le carte è sufficiente un tavolino di dimensioni contenute. Sappiamo anche che, se avessimo a disposizione un tavolino ancora più piccolo, potremmo ordinare le carte ad esempio dividendo in due sottomazzetti ciascun seme, chiaramente maneggiando una volta in più le stesse carte. Quando il numero di separazioni utilizzato nel processo fosse sempre lo stesso in ciascuna fase, la teoria prevede che il numero di oggetti che si possono mettere in sequen- As we all know, each morning postmen follow the same route to deliver letters, recorded deliveries, magazines and other forms of correspondence to our doors. To speed up the process, carriers clearly have to sort the miscellaneous post they receive into the right delivery point sequence for their own particular routes. To do this they use sorting frames, usually with one box for each delivery point, which they fill manually with letters addressed to these points. On completion the sorted letters are bundled ready for delivery. At operators like Poste Italiane, for example, where virtually the entire upstream sorting process is now performed automatically by systems developed by Elsag (and in part Siemens), but where all delivery route sequencing and bundling is performed manually, automatic systems to handle this function could provide enormous benefits. There are forty thousand letter carriers in Italy who spend about two hours each day on preparatory work: delivery route sequencing, out of format item delivery route sorting, magazines and newspapers, r ecorded delivery slip compilation, etc. Of the time spent on this preparatory work in post offices, about three quarters of an hour can be saved by adopting automatic sequencing systems: for Poste Italiane this represents a saving of about Euro 200m annually. This is an example of how technological progress and the evolving needs of postal service operators (to improve quality and reduce operating costs) can create new opportunities to automate the postal process. The sequencing process performed by machines is based on the same principle as the manual process: letter singularization, separation into outputs by software algorithms and finally emptying the sequenced mail. The main difference lies in the high cost of the machine. When we remember that a postal delivery route can include hundreds of different delivery points, a machine with hundreds of outputs would be too costly to justify economically, as well as being too big. To understand how the number of outputs can be reduced without affecting sequencing, think about this simple everyday example of the same principle. If we want, for example, to put 52 playing cards in order, we intuitively first sort them into four piles, one for each suit. Then, after clearing these piles, we sort each suit into sequence, occupying a maximum of 13 positions (10 number and 3 figure cards) on the table. Using this method we only need a small table, but if even this is too big, we can also divide each suit into two sub piles, but this of course requires an additional sort through the cards. When the number of separations used in the process is the same in each sorting pass, the theory says that the number of objects that can be sequenced is simply equal to the number of separations used in each sorting pass to the power of the number of passes or cycles. Clearly, the more passes there are, the cheaper the machine (fewer outputs), but the slower the process. Customers also want to be able to install sequencing systems in both large mechanised sorting centres and small distribution offices without specialist engineers: this requires installation flexibility, ease of use and maintenance and, most importantly, a compact footprint. The competition has already developed simple, compact, three-stage sequencing machines that require operator intervention to finalise the process (mail items are manually recycled twice). This solution has been purchased by some leading international postal administrations. To fill the gap without being positioned as a follower we have opted for a more advanced solution that delivers the highest level of automation on the market. Elsag has more than thirty years experience designing and building postal systems and during this time it has always been convinced of the importance of offering its customers systems that provide the highest possible level of automation. This translates into reduced operating costs and improved service quality. These tangible benefits for standard sorting processes are even more accentuated in the case of sequencing. Sequencing is a complex process requiring special care on the part of operators and completion in a limited timeframe with little room for error. Automating this process fully not only reduces costs, but more importantly provides a solution that guar- 14

15 za sia pari semplicemente al numero di separazioni utilizzate in ciascuna fase di smistamento elevato al numero di ricicli (o fasi). Chiaramente più è alto il numero di fasi, più è ridotto il costo della macchina (meno uscite) ma è anche più lento il processo (la stessa posta viene trattata più volte), quindi è più basso il valore della macchina stessa. Inoltre, i clienti vogliono installare i sistemi per la sequenziazione sia nei grandi centri di smistamento già meccanizzati che in uffici di distribuzione di ridotte dimensioni e senza presenza di personale tecnico specializzato: ciò richiede flessibilità d installazione, facilità d uso e manutenzione e, soprattutto, compattezza. La concorrenza ha già sviluppato semplici macchine di sequenziazione compatte a tre fasi, che richiedono l intervento dell operatore per finalizzare il processo (due ricircoli con ricaricamento manuale della posta). Tale soluzione è stata acquistata da alcune delle principali amministrazioni postali estere. Per colmare il gap senza essere follower abbiamo optato per una soluzione più avanzata che fornisca il livello di automazione più elevato del mercato. Infatti, durante la propria trentennale esperienza di progettazione e costruzione di sistemi postali, Elsag ha sempre creduto nell importanza di fornire ai propri clienti sistemi dotati di un elevato livello di automazione: il che significa riduzione dei costi di esercizio e aumento della qualità del servizio. Tali benefici, tangibili per lo smistamento standard, diventano ancor più elevati nel caso della sequenziazione. La sequenziazione è, infatti, un processo complesso che richiede particolare cura da parte dell operatore e che deve essere svolto in una finestra di tempo ridotta, con scarsi margini di recupero. Realizzare questo processo in modo completamente automatico significa non solo ridurre i costi ma, soprattutto, fornire una soluzione che dia la garanzia di riuscire a svolgerlo sempre in tempo e sempre con l accuratezza richiesta. Sulla base di queste considerazioni, Elsag ha sviluppato una soluzione che, unica al mondo, effettua il processo di sequenziazione in due soli cicli e in modo completamente automatico. La configurazione tipica è dotata di 30 separazioni: il sistema è pertanto in grado di sequenziare fino a 900 punti di recapito in due sole fasi, che corrispondono, ad esempio, alla posta di 4-5 portalettere medi. Tale sistema è denominato SLS, acronimo di Shingle Letter Sequencer, in quanto si avvale dalla speciale tecnologia di accumulo automatico e trasporto ad elevatissima portata denominata Shingle. La posta, infatti, non viene impi- samente una soluzione manuale, eventualmente in ambito di forniture di interi impianti chiavi in mano. lata come nei tradizionali sistemi postali bensì embricata: ciascuna lettera, cioè, viene solo parzialmente sovrapposta alla precedente, lasciandone scoperto il lato corto frontale, in modo da permetterne il trasporto e mantenerne l ordine di estrazione all atto della successiva risingolarizzazione. Tale tecnologia è ampiamente consolidata grazie all esercizio operativo dell Integrated Buffer System, un sistema di accumulo e routing della posta basato sulla tecnologia shingle, di cui sono stati installati alcuni esemplari nella seconda metà degli anni 90 presso US Postal Service e numerosi esemplari in Poste Italiane dal 2000 ad oggi. Includendo anche il tempo necessario ad introdurre in contenitori la posta sequenziata, la produttività della SLS in sequenziazione arriva a lettere/ora, il doppio rispetto a sistemi manuali a stacker 3 passi: ciò consente al cliente di dimezzare il numero di macchine nella rete e, conseguentemente, di dimezzare il numero di operatori. Per rendere più comprensibile tale valore basti pensare che, ad esempio, la SLS condotta da un solo operatore permette in tre ore di sequenziare e mettere in contenitori la posta di oltre 100 portalettere. La SLS presenta inoltre dimensioni estremamente ridotte, in quanto, grazie ai dispositivi di svuotamento e riciclo automatico, sfrutta il volume smistando la posta ad altezze non adatte ad un operatività manuale continuativa. Questo garantisce flessibilità d inserimento sia in centri di smistamento che in uffici di recapito, riducendo lo spazio complessivamente occupato. Mediante un sistema di svuotamento e riciclo completamente automatico, la SLS consente di evitare qualunque tipo di errore umano, di alleviare la fatica dell operatore e di alleviarne lo stress: infatti, grazie ad un particolare concetto di sfasamento tra il processo della macchina e il lavoro dell operatore, quest ultimo non si trova mai nella stressante condizione di essere critico per il sistema. Questa caratteristica garantisce inoltre l indipendenza operativa delle prestazioni della macchina dalla capacità e dalla rapidità dell operatore. In conclusione, rispetto alle soluzioni a svuotamento e riciclo manuale in tre passi, la SLS presenta i seguenti vantaggi: 1. portata di sequenziazione indicativamente doppia, che si riflette nel dimezzamento del numero di sistemi da installare, degli operatori da impiegare e dello spazio da occupare; 2. portata di sequenziazione garantita, in quanto non influenzata dal livello di impegno da parte dell operatore; 3. qualità del servizio elevata in quanto non dipendente dall accuratezza del lavoro dell operatore; 4. soluzione ergonomica ottimale, in quanto l operatore non è affaticato a seguire i ritmi della sequenziatrice, svolgendo un processo ad essa parallelo. Realizzato e portato a funzionamento il prototipo dimostrativo, è attualmente in corso il lancio dell attività di perfezionamento del progetto e di industrializzazione della SLS. Coerentemente con le richieste del mercato e con le soluzioni di riferimento imposte da altri fornitori, Elsag sta comunque sviluppando anche un sistema tradizionale a stacker, rivolto ai clienti che richiedano espresantees prompt completion and the required precision. Based on these considerations, Elsag has developed a solution that performs the sequencing process completely automatically in just two passes, the only system in the world to do so. The typical configuration has 30 separations, which means that the system can sequence up to 900 delivery points in just two passes, or in other words sufficient for 4-5 average delivery routes. The SLS (Shingle Letter Sequencer) system makes use of Elsag s high capacity shingle technology for automatic accumulation and transport functions. Rather that being handled in piles, as in traditional postal systems, mail items partly overlap, with only the short front side protruding: This allows them to be transported and the extraction order maintained during subsequent re-singularization. The technology is now well-consolidated in the form of the Integrated Buffer System, an accumulation and routing system based on shingle technology, with several installations in US Postal Service facilities in the late 1990s and numerous systems implemented at Poste Italiane sites since If the time needed to put sequenced post into containers is factored in, the sequencing productivity of the SLS rises to 18,000 letters/hour, twice that of manual systems with 3-pass stackers. this means that customers can halve the number of machines in the network and, therefore, the number of operators needed. To give a better idea of what this means, an SLS with one operator can sequence and containerize the post for more than 100 delivery operators. The SLS is also extremely small, because the automatic emptying and recycling unit exploits overall volume to the utmost, sorting the post at a greater height than would be possible for continuous manual operation. This guarantees installation flexibility in both sorting centres and delivery offices, reducing the overall space occupied. The SLS adopts a fully automatic emptying and recycling system to prevent human error and alleviate operator stress and fatigue. The mechanical and manual processes are phase-shifted to ensure that operators are never critical to maintain system throughput. It also ensures that Il mercato della sequenziazione comprende sia Poste Italiane che i principali operatori esteri. Il mercato potenziale dei prossimi 3-5 anni è stimato in diverse centinaia di unità. Occorre notare che, per Elsag, fornire sistemi di sequenziazione non significa soltanto fornire macchine ma anche poter soddisfare nuove esigenze indotte, predisponendo l infrastruttura adeguata intorno ai sistemi (sistemi di codifica al numero civico, massimizzazione del riconoscimento automatico, minimizzazione dell errore di riconoscimento, gestione di database e programmi di smistamento per la sequenziazione, ecc.), nonché soddisfare le nuove esigenze abilitate dal nuovo livello di automazione, quali l estensione del servizio di tracking, la misura della qualità del servizio, le gestione di servizi di cambio dell indirizzo e altri servizi a valore aggiunto ancora da individuare. Il successo nell automazione del processo di sequenziazione è quindi strategico per Elsag, in quanto rappresenta una chiave importantissima per conquistare crescenti fette di mercato ed esercitare un effetto leva sui nuovi clienti acquisiti. Massimo Mortola machine performance is not dependent on operator skill and speed. To conclude, in comparison with threepass manual emptying and recycling solutions, the SLS delivers the following advantages: 1. a roughly twofold increase in sequencing throughput is reflected in a 50% reduction in the number of systems to install, operators required and space occupied; 2. the sequencing throughput is guaranteed, as it is not influenced by operator skill and speed; 3. service quality is high as is it is not dependent on human intervention; 4. optimum ergonomics ensure that operators do not struggle to keep up with the sequencer but work in parallel with it. Now that the demonstration prototype has been built and is up and running, project fine tuning and industrialisation have recently got underway. Consistently with market needs and in cases in which this solution is imposed by other suppliers, Elsag is also developing a traditional stacker system for customers specifically requiring a manual solution, also for supply in the framework of comprehensive turnkey systems. The sequencing market comprises Poste Italiane and the main foreign operators. The potential market over the coming 3-5 years is estimated at several hundred units. It should be remembered that for Elsag, supplying sequencing systems does not just mean delivering machinery, but also catering for induced needs (street level coding systems, maximisation of automatic recognition, minimisation of recognition error, database management and sorting programs for sequencing applications, etc.) and satisfying new requirements generated by better automation, including the extension of tracking services, service quality measurement, address change management and other value added services still to be identified. The success of the sequencing automation project is therefore a strategic goal for Elsag, as it represents an extremely valuable lever to gain market share and acquire new customers. Massimo Mortola 15

16 F INMECCANICA WORLD Avionica, elettronica di missione ed elettro-ottica Galileo Avionica una tradizione di eccellenza Dai sistemi avionici ed elettro-ottici, ai sistemi UAV e ai simulatori, agli equipaggiamenti spaziali per piattaforme e satelliti: Galileo Avionica riesce a soddisfare le esigenze sempre più complesse che caratterizzano l attuale scenario nazionale e internazionale nei settori della difesa, della sorveglianza e delle tecnologie spaziali Avionics, mission electronics and electro-optics Sistema UAV FALCO FALCO UAV system Galileo Avionica Da quando il primo elicottero si è alzato in volo, circa cento anni fa, la tecnologia ha fatto passi da gigante: da strumenti di bordo estremamente semplici che garantivano le funzioni base per la navigazione e la comunicazione si è passati, con lo sviluppo dell elettronica, a sistemi con maggiore capacità di calcolo in grado di effettuare le più svariate tipologie di missione. Galileo Avionica, una società di Finmeccanica, grazie all esperienza maturata nello sviluppo e nell integrazione di sistemi di missione e di sorveglianza su piattaforme avioportate, ha raggiunto livelli di eccellenza che la rendono attualmente leader nel settore avionico. Nata nel 2001 per raggruppare le attività di Finmeccanica nel settore dell avionica, elettronica di missione ed elettro-ottica, Galileo Avionica affonda le proprie radici in ben cinquant anni di storia. OMI, SMA, Officine Galileo, Aeritalia, Selenia, Alenia Difesa - Divisione Sistemi Avionici ed Equipaggiamenti: la storia di Galileo Avionica è costellata da vari passaggi societari che hanno contribuito ad ampliare la gamma delle competenze e a garantire l eccellenza tecnologica che oggi contraddistingue l azienda, impegnata nei principali programmi di cooperazione europei NH90, EH101, Eurofighter Typhoon. Con la costituzione, ad aprile 2005, di SELEX Sensors and Airborne Systems spa, controllata al 75% da Finmeccanica e al 25% da BAE Systems, Galileo Avionica è entrata a far parte di una nuova realtà industriale pronta ad affrontare le sfide internazionali. Tecnologia all avanguardia tra il cielo Galileo Avionica è presente a bordo dell elicottero EH101 con l AMMS (Aircraft and Mission Management System), cuore del sistema di gestione del velivolo e della missione e con i display multifunzione. Per l elicottero NH90, l azienda sviluppa calcolatori di missione e di gestione, display, il sistema acustico e il FLIR, equipaggiamento avionico basato su un sensore all infrarosso che permette la navigazione notturna e l identificazione degli oggetti a distanza. L occhio di Galileo Avionica si spinge nell invisibile con i radar avionici, frutto di oltre mezzo secolo di esperienza nel campo dei radar aeroportati. Per il velivolo da combattimento Eurofighter Typhoon, la società partecipa alla progettazione e alla realizzazione del sistema radar del velivolo e del sottosistema DASS per la protezione del velivolo da minacce missilistiche e lavora sui display multifunzione del cockpit, sui sistemi di navigazione, sul sistema di gestione del sistema d arma, sul sistema di controllo del volo. L azienda è inoltre prime contractor per il sistema passivo di ricerca, identificazione e puntamento dei bersagli del Typhoon, il Pirate, che sfrutta un sistema a raggi infrarossi. Fiore all occhiello di Galileo è il radar avionico GRIFO che, nelle sue diverse versioni e configurazioni, consente di migliorare le prestazioni di missione di velivoli da combattimento. Notevoli successi ha inoltre riscosso il radar per l avvicinamento di precisione PAR 2090 (Precision Approach Radar), disponibile anche nella versione mobile, che offre ai velivoli militari un atterraggio sicuro e a portata di mano, perfino in condizioni di bassissima visibilità. L esperienza dell azienda nello sviluppo e nell integrazione di apparati e sensori in grado di soddisfare ogni requisito operativo avionico trova la sua espressione nel Mission Core System, cuore del sistema di presentazione e controllo dell addestratore avanzato Aermacchi M346. Il Mission Core System è composto da un insieme di equipaggiamenti avionici altamente integrati, tra cui gli Head Up Displays, per i quali Galileo Avionica può vantare una vasta esperienza. La società è leader mondiale degli aerobersagli alto-subsonici e tra i più importanti produttori di sistemi UAV di sorveglianza e ricognizione. Tra i suoi prodotti di ultima generazione, il sistema UAV FALCO, il sistema UAV NIB- BIO per la ricognizione veloce in profondità e il Mirach 100/5 che rappresenta oggi lo stato dell arte nel campo degli aerobersagli e può essere utilizzato per il normale addestramento al tiro missilistico contraereo delle unità navali e terrestri o per la valutazione e la qualificazione dei missili in fase di sviluppo. Oltre ai settori tradizionali nei quali opera, Galileo Avionica sta attualmente puntando sul settore della sorveglianza e del controllo del territorio. In particolare, l UAV di sorveglianza tat- a tradition of excellence From avionic and electro-optical systems, to UAV systems and space equipment for platforms and satellites: Galileo Avionica successfully meets the increasingly complex needs of Italian and international markets in the defence, surveillance and space technology sectors Technology has leaped ahead since the first helicopter took to the skies about a hundred years ago. With the development of electronics there was a transition from extremely simple on board instrumentation providing basic navigation and communication functions, to systems with more computational power able to perform a broad range of operations. Galileo Avionica, a Finmeccanica company, has drawn on its experience developing and integrating mission and surveillance systems or aircraft-born platforms to achieve such a high level of excellence that it is the current leader of the avionics sector. Created in 2001 to group Finmeccanica businesses in avionics, mission electronics and electro-optics, Galileo Avionica can nevertheless draw on fifty years experience. OMI, SMA, Officine Galileo, Aeritalia, Selenia, Alenia Difesa - Avionics and Equipment Systems Division: the history of Galileo Avionica is one of frequent acquisitions, contributing to extending the range of competences and guaranteeing the excellence in technology that distinguishes the company, which is involved in major European cooperation programmes NH90, EH101 and Eurofighter Typhoon. With the incorporation in April 2005 of SELEX Sensors and Airborne Systems spa, in which Finmeccanica holds a 75% stake and BAE Systems 25%, Galileo Avionica is now part of a new industrial reality and ready to rise to international challenges. Cutting edge technology in the sky... Galileo Avionica is present in the EH101 helicopter with the AMMS (Aircraft and Mission Management System), the nerve centre of the aircraft and mission management system, with the multifunction display, the acoustic system and the FLIR, an avionics system which uses an infrared sensor to navigate at night and identify distant objects. Galileo Avionica also works in the invisible spectrum on avionic radar technology, drawing on more than half a century of experience in the field of airborne radar systems. The company contributes to the design and implementation of the Eurofighter Typhoon s radar system, to its DASS subsystem which provides protection against missile threats and to its multi-purpose cockpit displays, navigation systems, 16

17 tica FALCO, equipaggiato con appositi sensori sviluppati dall azienda, si rivela un sistema ottimale per soddisfare le varie necessità di sorveglianza aerea relativamente alla prevenzione degli incendi, al controllo dell inquinamento, al monitoraggio dei rischi ambientali. Galileo Avionica ha sviluppato anche ATOS, sistema di missione per pattugliamento aereo, attualmente operativo sugli elicotteri della Guardia di Finanza e della Guardia Costiera. Le tipologie di missione vanno dalla Ricerca e Soccorso (SAR), alla sorveglianza anti-inquinamento, alla sorveglianza anticontrabbando. e le stelle Galileo Avionica è leader in Europa nella fornitura di equipaggiamenti e strumenti scientifici spaziali. Per questo settore, l azienda opera principalmente in due stabilimenti: a Firenze, dove sono concentrate le attività relative agli strumenti scientifici e gli apparati elettroottici per la misura di assetto dei satelliti e la sorveglianza dell ambiente, e a Milano, dove sono concentrate le attività relative agli equipaggiamenti di alimentazione, radiofrequenza, pannelli solari e robotica. L azienda vanta una lunga esperienza nella progettazione e nella realizzazione di sensori di stelle, strumenti in grado di fornire i dati concernenti l assetto e il posizionamento dei satelliti. Attualmente i sensori stellari di Galileo sono operativi nei principali programmi spaziali nazionali e internazionali: dai programmi SOHO, ROSETTA e Venus Express dell ESA, al programma Cassini per il Jet Propulsory Laboratory, ai programmi NASA MESSENGER, STEREO e PLUTO. La società ha un ruolo primario anche nel programma di navigazione satellitare Galileo come fornitore dell orologio atomico Passive Hydrogen MASER. Con una stabilità di frequenza che equivale ad uno scarto di un secondo ogni tre milioni di anni, il MASER permetterà di garantire la precisione richiesta dal sistema di navigazione satellitare Galileo per più di otto ore senza alcuna sincronizzazione da parte del sistema di controllo a terra. Orologio atomico Passive Hydrogen Maser Passive Hydrogen Maser atomic clock weapons management systems and flight control system. The company is also the prime contractor for Pirate, the infrared technology passive target search, identification and training system used by the Typhoon. The company s highest profile product is the GRIFO avionic radar, which is available in various versions and configurations to improve fighter plane mission performance. The PAR 2090 (Precision Approach Radar) has also met with considerable success. Also available in a mobile version, it offers military aircraft a safe and handy landing facility, even in conditions of extremely low visibility. The company s experience developing and integrating equipment and sensors addressed to all avionic operating requirements is embodied in the Mission Core System, the key component in the presentation and control system for the Aermacchi M346 advanced trainer. The Mission Core System comprises a set of highly integrated avionic units, including head-up displays, in which Galileo Avionica can boast extensive experience. The company is world leader in high-subsonic air targets and one of the most important producers of UAV surveillance and recognition systems. Among its latest generation systems are the UAV FALCO system, the UAV NIBBIO fast reconnaissance system and the Mirach 100/5, which now represents the state of the art in air targets and can be used either in normal anti-aircraft missile training for naval and land units or to assess and qualify missiles in the development stage. In addition to its traditional sectors of operation, Galileo Avionica is now also targeting the surveillance and territorial control sector. In particular, the FALCO tactical surveillance UAV, equipped with special sensors developed by the company, has shown itself to be an excellent air surveillance system for fire prevention, pollution control and environmental risk monitoring. Galileo Avionica has also developed the ATOS air patrol mission system currently installed in Italian Revenue Police and Coastguard helicopters. Types of mission range from Search and Rescue (SAR), to anti-pollution and anti-smuggling surveillance. Cockpit dell addestratore M346 equipaggiato con il Mission Core System di Galileo Avionica The cockpit of the M346 trainer equipped with the Galileo Avionica Mission Core System... and among the stars Galileo Avionica is a leading European supplier of equipment and instruments for space research. This business area is handled by two main production sites: in Florence, where work focuses on scientific instruments and electro-optical equipment to measure satellite trim and environmental surveillance, and in Milan, where work addresses power supply and radio frequency equipment, solar panels and robotics. The company has many years experience in the design and construction of stellar sensors, which provide data on the trim and position of satellites. The stellar sensors developed by Galileo are a feature of the main national and international space programmes: from the SOHO, ROSETTA and Venus Express projects promoted by ESA, to the Cassini programme for the Jet Propulsory Laboratory and to the NASA MES- SENGER, STEREO and PLUTO programmes. The company also plays a key role in the Galileo satellite navigation programme as the supplier of the Passive Hydrogen MASER atomic clock. With a frequency stability equivalent to one second of error every three million years, the MASER will be able to guarantee the precision required by the Galileo satellite navigation system for more than eight hours without synchronisation with the ground control system. segue dalla prima Innovare per competere Secondo l IMD - Institute for Management Development di Losanna, il nostro paese è arretrato fino al 53 posto nella classifica annuale sulla competitività, perdendo circa venti posizioni dal 2001 ad oggi. Secondo la classifica del World Economic Forum la competitività italiana vale il 47 posto mondiale, dietro a Paesi quali il Botswana e la Giordania. Ora è chiaro che non tutti questi numeri e queste statistiche devono essere presi come oro colato e, probabilmente, alcuni parametri falsano una situazione reale forse un po meno drammatica e deprimente, ma resta innegabile la necessità di sviluppare nel breve periodo una strategia che movimenti questo trend, attualmente piatto e senza picchi di crescita, se si vuole mantenere un accettabile competitività. Pochi giorni fa, in un convegno titolato Innovazione, passaggio obbligato verso la leadership tecnologica, un illustre analista, docente di economia, a margine del suo intervento dichiarava senza preamboli: L Italia non fa innovazione ; e condiva poi questa sua affermazione colorandola e completandola con altre considerazioni, tra le quali divertiva senz altro quella che sosteneva, provocatoriamente, come in Italia, dal 1950 ad oggi, le uniche innovazioni degne di nota siano state la Vespa e la Nutella. Se è vero che la spesa per la ricerca e lo sviluppo è ai livelli più bassi dell area OCSE è altrettanto vero che non basterà aumentare gli investimenti sul tema, se si vogliono ottenere risultati accettabili, senza migliorare la capacità di assimilazione della stessa da parte delle aziende. Queste ultime devono convincersi che bisogna migrare verso una ricerca aperta, sempre meno individualista e di Innovate to compete According to IMD, the Lausanne Institute for Management Development, Italy is way behind in the annual competitiveness rankings, dropping approximately twenty places, to 53 rd, since According to the World Economic Forum, Italian competitiveness ranks 47 th internationally, behind countries like Botswana and Jordan. Clearly, not all these numbers and statistics should be taken as gospel, and probably some criteria distort an actual situation that may be less serious and depressing, but it cannot be denied that if we want to maintain acceptable levels of competitiveness, we need to develop a strategy to encourage growth. A few days ago, at a congress entitled Innovation, the Necessary Path to Technological Leadership, a noted analyst and economics professor made the following aside during his presentation, Italy doesn t do innovation. He then went on to elaborate on this, provocatively and humorously commenting that the only innovations worthy of note in Italy since 1950 have been the Vespa and Nutella. While it may be true that spending on research and development in Italy is at the lowest levels in the OECD, it is equally true that simply increasing investments in this area will not suffice if we wish to achieve acceptable results, unless we improve the ability of companies to assimilate the spending. They must be convinced that it is better to move towards open research that is less individualistic and therefore more cooperative, integrating the skills and ideas of many businesses and combining their knowledge with the expertise of others to forge strategic conseguenza sempre più collaborazionista, integrando cioè le capacità e le idee di più imprese, incrociando le proprie conoscenze con quelle degli altri, creando alleanze di grande respiro. E poi le Università con le quali è sempre più importante mantenere un rapporto strettamente collaborativo per favorire la loro attività che, invariabilmente, si tradurrà in un futuro supporto, sviluppo e competitività dell azienda stessa. Se la ricchezza di un paese è legata alla capacità delle sue imprese di esprimere vitalità e capacità sul mercato, questo non si potrà verificare senza un adeguata competitività. In un mercato sempre più globale, i parametri che portano a selezionare sono sempre più legati alle capacità di creare e utilizzare tecnologie, e allora ecco come l innovazione si ponga come tema principale per lo sviluppo della competitività e, di conseguenza, del benessere. Come si colloca allora Elsag nello scenario appena delineato, dove sono dunque decisivi alcuni aspetti che voglio ora riassumere? Abbiamo appena sostenuto l importanza di investire in ricerca e sviluppo, di investire nel mondo universitario, di generare e utilizzare tecnologia per sviluppare innovazione e quindi competitività e quindi successo. Elsag investe molto in R&S, ha da sempre un rapporto privilegiato con l Università e con moltissimi centri di ricerca nazionali e internazionali, sviluppa e utilizza da sempre tecnologie innovative che hanno portato, in questo secolo di attività, numerosissimi successi e cambi di pelle epocali, migrando più volte verso specializzazioni molto diverse. Ci sentiamo dunque pronti per sostenere ancora per molto la continua sfida rappresentata dalla concorrenzialità dei mercati con una convinzione certa, costituita dalla necessità di mettersi in discussione, sempre, con l obiettivo di migliorarsi. Fabio Pasquarelli Responsabile Comunicazione Elsag from first page alliances. It is also increasingly important to maintain a close working relationship with universities in order to promote their activities, which will invariably translate into future support, development and competitiveness for businesses. The wealth of a country is inextricably linked to the ability of its businesses to express their acumen and skills on the market, and this cannot be achieved if they are not sufficiently competitive. In an ever more global market, decisions are increasingly based on the ability to create and use technology. Which means that innovation is a key issue in the development of competitiveness and, as a consequence, well-being. Where then does Elsag stand on this? We have just confirmed the importance of investing in research and development and in universities, in devising and utilising technology to develop innovation and competitiveness and, therefore, success. Elsag invests heavily in R&D, has always had a privileged relationship with universities and with many national and international research centres and has always developed and used innovative technology. And as a result it has achieved innumerable successes over the past century, changing course to pursue different specialisations on various occasions. This is why we feel ready to meet the ongoing challenge of market competitiveness for many years to come, convinced of the need to constantly challenge ourselves and thereby achieve our goal of continuous improvement. Fabio Pasquarelli Elsag Communication Manager 17

18 La Fondazione Ansaldo al servizio di Elsag L idea maturata a metà strada tra Elsag e Fondazione Ansaldo è semplice e consiste nel salvaguardare e valorizzare la memoria storica di Elsag per il tramite della Fondazione Ansaldo. E questo soprattutto perché l impresa, nella società contemporanea, rappresenta uno dei principali agenti di progresso e modernizzazione; basti pensare che la sua capacità di generare innovazione è all origine della continua evoluzione degli stili di vita che caratterizza le società avanzate, e di questa complessa avventura sono testimonianza i documenti, gli edifici, gli impianti e il vissuto stesso dei protagonisti. L impresa è, insomma, uno dei luoghi dove vi è una formazione continua di segni materiali e di valori che sono a pieno titolo beni culturali. Beni culturali sia per la loro capacità di esprimere direttamente valenze etiche ed estetiche, sia per la loro utilità ai fini dello sviluppo sociale della conoscenza e della formazione. Elsag poi, è stata ed è tutt oggi sede di particolari capacità progettuali e realizzative come di importanti saperi e attitudini; uno straordinario complesso di conoscenze, una cultura potremo dire, capace di far restare la società in fase con le profonde e continue trasformazioni tecnologiche ed economiche che hanno attraversato tutto il 900. L azione di recupero e salvaguardia è stata avviata nei giorni scorsi con la documentazione filmica e audiovisiva superstite: è questa, infatti, la documentazione che più di altra rischia il degrado chimico-fisico. Dopo una seconda fase che vedrà il recupero e l inventariazione dei materiali fotografici, l intera operazione terminerà con la lavorazione della parte cartacea. Tutti i documenti originali, non più utili ai fini aziendali ma preziosi per l analisi sociale, economica e storica, saranno custoditi presso i depositi attrezzati della Fondazione Ansaldo e messi a disposizione della comunità scientifica internazionale mentre una loro copia digitale sarà utilizzabile ai fini aziendali. Alessandro Lombardo Direttore Fondazione Ansaldo The Ansaldo Foundation for Elsag The concept developed jointly by Elsag and the Ansaldo Foundation is simple: to preserve and exploit the historical memory of Elsag by drawing on the services of the Ansaldo Foundation. This is particularly important because in contemporary society business represents one of the principal agents of progress and modernisation. One need only remember that its ability to generate innovation is the source of the constantly evolving lifestyles that characterise advanced societies. Documents, buildings, factories and the experiences of the leading actors involved bear witness to the complexity of the process. In short, the enterprise is a place where a true cultural heritage of material evidence and values is constantly created, drawing on an ability to express ethical and aesthetic values and their usefulness in the social development of knowledge and training. Elsag continues to be a place where special design and implementation skills, know-how and aptitude drive the creation of an extraordinary body of knowledge. A culture, if you will, which keeps the company in step with the profound technological and economic transformations that have been a constant feature of the twentieth and early twenty first centuries. Recovery and preservation work began recently on the surviving film and audio-visual material. In fact, this documentation is more at risk of chemical and physical deterioration than any other. The second stage will involve the recovery and classification of photographic material, followed by paper documents, representing the final stage of the project. All these original documents, which are of no further use to the company but are valuable for social, economic and historical purposes, will be filed with the Ansaldo Foundation archives and made available to the international scientific community. Digital copies will be provided to satisfy business needs. Alessandro Lombardo Director, Fondazione Ansaldo La Fondazione Ansaldo La Fondazione Ansaldo - Archivio economico delle imprese liguri Onlus si configura oggi come una delle più cospicue e vitali fonti per la storia economica e sociale del nostro Paese e, a livello internazionale, come uno dei più significativi esempi di archivio economico territoriale. La Fondazione Ansaldo, infatti, mette ha disposizione della comunità un ingente patrimonio archivistico attualmente costituito da 15 chilometri di documenti societari, contabili, amministrativi e tecnici, prodotti a partire dalla metà del XIX secolo soprattutto da imprese industriali come quelle riconducibili ai gruppi Ansaldo, Bombrini, Costa, Dufour, Fincantieri, Finmare, Finmeccanica, Gaslini, Ilva-Italsider, Perrone, ecc. Nella fototeca sono state sino ad oggi raccolte circa trecentomila immagini, in gran parte lastre originali, che offrono una panoramica su molteplici attività imprenditoriali e lavorative a partire da fine 800. Nella cineteca sono conservati oltre tremila filmati che documentano i più diversi aspetti della vita economicosociale italiana a partire dai primissimi anni del Novecento. A questo capitale di memorie storiche contribuiscono anche disegni tecnici, manufatti d epoca e testimonianze orali. Istituita nel febbraio 2000 da Comune e Provincia di Genova e da Finmeccanica, e inaugurata dall allora Presidente della Repubblica Carlo Azeglio Ciampi, la Fondazione Ansaldo beneficia del sostegno di soggetti di forte peso istituzionale quali l Università degli Studi di Genova, la Regione Liguria, l Associazione degli Industriali di Genova, la Camera di Commercio di Genova e di aziende come Ansaldo Energia, Elsag e Fincantieri. Con d.m. del 23 giugno 2000 la Fondazione ha ottenuto il riconoscimento della personalità giuridica da parte del Ministero per i Beni e le Attività Culturali. The Ansaldo Foundation ondazione Ansaldo - Archivio economico delle imprese liguri Onlus, the non- archive of businesses in Liguria, is emerging as one of the most conspic- Fprofit uous and vital sources of economic and social history in Italy and internationally, not to mention one of the most important examples of local business archive. The Ansaldo Foundation makes a substantial archival heritage available to the public, with fifteen kilometres of corporate, accounting, administration and technology related documents, produced from the mid 19th century onwards by well-known industrial companies such as Ansaldo, Bombrini, Costa, Dufour, Fincantieri, Finmare, Finmeccanica, Gaslini, Ilva-Italsider, Perrone and others. The photographic library has assembled about three hundred thousand images, most of them original plates, offering a panoramic view of numerous business activities from the late 1800s onwards. Likewise, the film library preserves more than three thousand films documenting various aspects of Italian social and economic life from the early 1900s. Augmenting this wealth of information are technical drawings, vintage manufactured articles and recorded narratives. The Ansaldo Foundation was established in February 2000 by the Municipal Council of Genoa, the Province and Finmeccanica. It was officially opened by Italian President Carlo Azeglio Ciampi and receives backing from Genoa University, the region of Liguria, the Genoa Industrialists Association, Genoa Chamber of Commerce and various companies, including Ansaldo Energia, Elsag, and Fincantieri. The Foundation was officially recognised by the Italian Ministry of Arts and Culture on June 23,

19 EVENTS IN B RIEF Elsag a Milipol 2006 La partecipazione di Elsag all edizione 2006 della manifestazione Milipol (svoltasi a Doha, capitale del Qatar, nello scorso mese di maggio) si può leggere come duplice conferma delle intenzioni della nostra azienda di investire sul mercato dell homeland security e, Elsag at Milipol 2006 Last May Elsag attended the 2006 Milipol trade fair held in Doha, the capital of Qatar, confirming the company s intention to invest in homeland security, particularly in the Gulf States. The products presented at the stand comprised biometric systems, the mobile licence plate reader, video surveillance and RFId technology solutions. Qatar is a small nation, only slightly larger than Piedmont in Italy, with just under a million inhabitants. But its oil resources make it a development powerhouse, with investments in many other sectors, including infrastructure, building construction and, not least, tourism, which has recently been given a major boost. Qatar s goal, perhaps rather ambitiously, is to provide an alternative to Dubai, which is 500 km and less than an hour s flight away. Elsag e Centro Alti Studi per la Difesa insieme per la sicurezza nazionale Sono passati tre mesi da quando, il 16 e 17 febbraio scorsi, Elsag ha presentato i risultati della ricerca svolta dalla dottoressa Anna La Rosa della Divisione Difesa e Logistica in collaborazione con il Centro Alti Studi per la Difesa, sul tema della homeland security. Studio che ha evidenziato la necessità di un integrazione più profonda tra i diversi mondi e i molteplici attori che, da prospettive differenti e con esigenze specifiche, si trovano a dover affrontare con decisione il delicato tema della sicurezza nazionale. Una condivisione di approcci, di competenze e saperi spesso troppo parcellizzati, che ha costituito la reale essenza dell evento di presentazione della ricerca, Prospettive per la sicurezza nazionale, organizzato e coordinato da CeMiSS (Centro Militare di Studi Strategici) e Divisione Difesa e Logistica di Elsag, cui hanno partecipato con interventi e relazioni esperti di istituzioni, industria, difesa, università e corpi organizzati militarmente. Sono passati tre mesi e si sta oggi delineando tra questi stessi attori quello che si potrebbe definire un network per la sicurezza in cui Elsag, centro d eccellenza nazionale per la sicurezza fisica e logica, gioca un ruolo di primo piano, costituendo il polo tecnologico di riferimento per affrontare al meglio le sfide del terrorismo. Su iniziativa di Elsag e CeMiSS sta infatti nascendo in questi giorni l Osservatorio per la Sicurezza Nazionale. L istituto si propone la creazione di una diffusa cultura sul tema e lo sviluppo di strumenti, pratiche e strategie per la riduzione della vulnerabilità e la gestione delle crisi, per fornire una risposta tecnologica e culturale, ingegneristica e umanistica, alle minacce per la sicurezza. L adesione al progetto da parte del mondo accademico, istituzionale e industriale è in continua crescita. La sfida è aperta. in particolare, nell area geografica costituita dai paesi del golfo arabico. I contenuti presentati nello stand erano infatti costituiti da prodotti biometrici, dal lettore targhe a bordo auto, dalla videosorveglianza, oltre che dalle soluzioni che utilizzano tecnologia RFId. Il Qatar è un piccolo Stato, poco più grande del nostro Piemonte, con poco meno di un milione di abitanti. Le risorse petrolifere di cui dispone gli hanno però consentito un grande sviluppo, che si è tradotto in importanti investimenti in molti altri settori, tra i quali primeggiano senz altro quello delle infrastrutture, delle costruzioni e, non ultimo, anche il turismo, cui è stato dato grande impulso. L ambizione, forse un po azzardata, è quella di farlo diventare un alternativa a Dubai, dal quale dista non più di 500 km e quindi meno di un ora di volo. Il paese, sempre molto propositivo a livello organizzativo, ha in questo caso calamitato l attenzione degli Stati limitrofi (in particolare, Arabia Saudita ed Emirati Arabi), diventando protagonista dell organizzazione di un evento incentrato su difesa e sicurezza che, soprattutto in quest area geografica, rivestono importanza assoluta. Elsag, così come i maggiori operatori a livello mondiale, era presente. The country has always been a very proactive on the organisation front and in this case it has attracted attention from bordering countries (Saudi Arabia and the Arab Emirates in particular), taking on a leading role in the organisation of an event addressing defence and security, issues of consummate importance, particularly in this geographical area. Elsag and other leading international operators were there to seize potential opportunities. Elsag and the Centre for Higher Defence Studies working together for national security On February last Elsag presented the results of the study conducted by Anna La Rosa of its Defence and Logistics Division, jointly with the Centre for Higher Defence Studies, on the subject of homeland security. The study drew attention to the need for deeper integration between the various players who, from different perspectives and with different needs, must rise to the delicate challenge of national security. This sharing of approaches, competences and know-how which are only too often kept in water-tight compartments, formed the real subject of the event organised to present the study entitled Prospects for national security, commissioned by CeMiSS (the Italian military strategy study centre) and the Elsag Defence and Logistics Division. The speakers at the event were experts from institutions, industry, defence, the university, the armed forces and the Carabinieri. In the three months since then these players have begun to define what can be thought of as a security network, in which Elsag, the Italian centre for physical and logical security excellence, plays a leading role, providing the technology we need to rise to the challenge of terrorism and conquer it. One of the first concrete achievements will be the Italian National Security Observatory, the establishment of which has been promoted by Elsag and CeMiSS. The mission of the institute is to create a broadbased security culture and develop the instruments, practices and strategies needed to reduce vulnerability and manage crises, as well as to provide a comprehensive response to security threats at cultural, engineering and human level. New partners continue to join the project from academia, the institutions and industry, building an ever stronger response to the challenge. Ottima performance di Finmeccanica nel 2005 Risultati in crescita anche nel primo trimestre di quest anno Valore della produzione a milioni di euro (+25%), EBIT a 735 milioni (+58%), flusso di cassa a 501 milioni, ordini a milioni (+46%) e portafoglio ordini a milioni (+32%), investimenti in ricerca e sviluppo a 1,7 miliardi di euro (+26% rispetto al 2004), pari al 15% del valore della produzione: questi i risultati più importanti conseguiti da Finmeccanica nel 2005, in particolare grazie all incremento di aeronautica, elettronica per la difesa, elicotteri ed energia. Eccellente anche la performance registrata dalla prima trimestrale del 2006, a conferma di un positivo trend di crescita. Ricordando i notevoli successi commerciali ottenuti a livello internazionale da tutte le aziende del gruppo, il Presidente e Amministratore Delegato, Pier Francesco Guarguaglini, ha sottolineato come la decisione di proporre un aumento del dividendo per il secondo anno consecutivo rispetti l impegno di incrementare la remunerazione per gli azionisti in linea con la crescita della redditività. Per il 2006 e 2007 Finmeccanica continuerà nel processo di rafforzamento operativo e strategico, con sempre maggiore attenzione al raggiungimento di elevati livelli di efficienza e redditività. Finmeccanica reports excellent performance in 2005 Results also improve in the first quarter of 2006 Value of production at Euro 11,469m (+25%), EBIT at Euro 735m (+58%), cash flow of Euro 501m, Euro m new orders (+46%) with a backlog of Euro 32,114 (+32%), research & development investments totalling Euro 1.7m (+26% against 2004) or 15% of value of production: these are the 2005 highlights reported by Finmeccanica, with the upswing driven by the aerospace, defence electronics, helicopters and energy sectors. Excellent performance was also reported in the first quarter of the current year, confirming the upward trend. In drawing attention to the conspicuous commercial successes achieved internationally by all group companies, Chairman and Managing Director Pier Francesco Guarguaglini highlighted how the decision to recommend an increased dividend for the second year running fulfils our commitment to increasing shareholder remuneration in line with improved profitability. For 2006 and 2007 Finmeccanica will continue to strengthen its operations and strategy, with an ever greater focus on achieving high levels of efficiency and profitability. 19

20 Innovare per competere: solo formazione? Duecento idee innovative per un gruppo più unito e competitivo The final session of Innovate to Compete at the San Biagio Hotel in Genoa. Adriana De Pasquale (Inter-company Project Team Teaching Manager) and Carlo Maria Rogari (HR and Organisation Director, Elsag) Il 4 maggio scorso, a Torino, si è svolta l ultima delle sessioni finali del progetto di formazione Innovare per Competere che ha visto coinvolti da novembre 2005 centoquattordici quadri Elsag (sui circa partecipanti dell intero gruppo Finmeccanica). Le sessioni di chiusura sono state la celebrazione di un risultato davvero eccezionale: la realizzazione di 200 idee creative sui temi dell innovazione, dell interfunzionalità e del change management. Il lavoro in sottogruppi interaziendali ha permesso ai partecipanti di condividere opinioni e riflessioni su problemi comuni, di confrontare best practices e soluzioni gestionali, iniziative aziendali e strumenti di lavoro, creando un clima amichevole e stimolante. La realizzazione degli home-work ha consentito ai partecipanti di conoscere meglio le attività e il business delle altre aziende del gruppo Finmeccanica e (magari per la prima volta) di sentirsi colleghi ; ha creato per tutti, indipendentemente dal ruolo e dalla funzione aziendale di appartenenza, uno spazio di azione e cre-azione dove il contributo individuale è risultato essenziale e facilitato dal contesto ludico. I gruppi hanno elaborato 200 progetti innovativi che affrontano temi comuni in modo talvolta sorprendentemente simile. Le idee mirano a migliorare la comunicazione interpersonale, organizzativa, esterna, a facilitare la condivisione del sapere e ad aumentare in azienda la dimensione dell integrazione culturale, personale e funzionale. I progetti avanzano proposte concrete di miglioramento dei processi, di gestione delle risorse economiche ma soprattutto umane, definiscono strumenti e propongono spunti formativi. Il team dei coach, che più di tutti ha seguito i lavori da vicino, sta esaminando proprio in questi giorni le 200 proposte al fine di individuarne alcune da presentare, al top management del gruppo, così come già annunciato nelle sessioni finali. I partecipanti hanno particolarmente apprezzato le metodologie didattiche l e-learning, l home-work e il coaching il taglio pratico e contestualizzato dell iniziativa e, soprattutto, la filosofia del progetto che, in ogni sua fase, ha lasciato ai partecipanti piena libertà decisionale (dalla compilazione del questionario di autovalutazione fino al tema dell home-work). Ma Innovare per Competere è piaciuto fondamentalmente per un motivo: perché è stato riconosciuto da tutti come un importante occasione aggregante in cui finalità formative e comunicative sono risultate fortemente intrecciate. Oggi possiamo dire che questo progetto consente al gruppo di compiere un importante passo avanti verso quel traguardo che mira a far sì che ciascuno di noi si senta sempre più Finmeccanica e sempre meno di Finmeccanica. Laura Pampuro Innovate to compete: just a question of training? Two hundred innovative ideas for a more cohesive and competitive group The last session of the Innovate to Compete training project was held in Turin on 4 May Elsag line managers (out of a total 1,100 participants from across the Finmeccanica group) took part in the project, which began in November The closing ceremony celebrated some truly exceptional results, with 200 creative ideas developed on the subjects of innovation, inter-operation and change management. Working in small inter-company teams, participants were able to share their thoughts on common issues and compare best practices, management solutions, company initiatives and working tools in a friendly and stimulating environment. Course activities gave participants the opportunity to get to know the work of other Finmeccanica group companies and, perhaps for the first time, to feel they are part of the same business. This provided an action and creation space where individual contribution proved to be essential, encouraging a sense of play in all, whatever their company area or position. The groups devised 200 innovative projects to deal with common issues in sometimes surprisingly similar ways, with ideas to improve interpersonal, organisational and external communication, to facilitate knowledge sharing and to increase cultural, personal and functional involvement. The projects represent concrete proposals to improve processes, manage economic and, more importantly, human resources, to define tools and to propose training opportunities. The coaching team, which was closely involved in project work, is now in the process of examining the 200 proposals to identify which of them to present to group top management, as announced at the closing sessions. The participants particularly appreciated the teaching methods adopted (e-learning, assignments and coaching), the practical and contextual approach to the initiative and, especially, the project philosophy, which gave the participants complete decision-making freedom at every stage, from completing the self-assessment questionnaire to the subject matter for assignments. But the main reason for the appeal of Innovate to Compete was that everyone recognized its importance as an opportunity to meet, train and communicate together. To sum up, it is clear that the project represents an important step forward for the group in making us all feel more strongly that we are Finmeccanica people and not just its employees. Laura Pampuro From left to right: A. De Pasquale, C.M. Rogari, G. Zampini (CEO, Ansaldo Energia) and R. Cuneo (HR Director, Oto Melara) P RESS REVIEW Nasce la Scuola superiore come la Normale di Pisa La formazione di eccellenza degli studenti universitari attraverso un percorso parallelo al corso di studi per fornire una didattica integrativa in tre ambiti: realtà aziendali e organizzative, realtà economico-sociali, temi tecnicoscientifici. Questo l obiettivo di Isict, l Istituto superiore di studi in tecnologie dell informazione e della comunicazione nato a Genova per iniziativa di Dibe, Dici e Dist, i tre dipartimenti dell Università attivi nel settore dell Information & Communication Technology, e di aziende quali Elsag. Isict ha ottenuto il riconoscimento giuridico dal Miur, primo passo per la costituzione di Scuola Superiore, assimilabile alla Normale di Pisa. A. P., La Stampa, 20 aprile 2006 Missione Piana sicura con la videosorveglianza Sta per diventare realtà il sistema di videosorveglianza nei territori dei Comuni di Gioia Tauro, Rosario, San Ferdinando voluto dal Ministero degli Interni, Dipartimento della Pubblica Sicurezza, allo scopo di realizzare un capillare apparato di controllo e di prevenzione dei fenomeni criminosi. Bandita dal Consorzio Piana sicura, la gara d appalto è stata aggiudicata al raggruppamento temporaneo di imprese formato da Elsag (capogruppo), Itic Telecom Roma, Gsa Guido Sistemi Allarme di Polistena. I lavori prevedono la costruzione di una rete capillare di monitoraggio, attraverso l installazione di speciali sensori nelle aree urbane ed extraurbane considerate a rischio delle tre cittadine pianigiane. Il sistema fornirà un ulteriore strumento di controllo del territorio alle forze dell ordine e offrirà ai cittadini maggiori garanzie di poter vivere in sicurezza e tranquillità. La Gazzetta del Sud, 21 aprile 2006 Il progetto pilota Elsag per la sicurezza nelle città Verrà presentato oggi alla Fiera del Mare di Genova, palazzo dei congressi, il progetto pilota per la Sicurezza Integrata nelle Aree Metropolitane. Si tratta del primo progetto di questa natura in Italia e fra i primi al mondo e intende proporre una soluzione al problema della prevenzione e gestione interforze di emergenze ambientali e terroristiche, attraverso un servizio on line di integrazione collaborativa di informazioni. Il progetto SIAM è stato commissionato a Elsag - Finmeccanica dal Ministero dell Interno e realizzato con la collaborazione della prefettura di Genova e degli enti e autorità locali del capoluogo ligure fra cui, in particolare, il Comune, la Protezione Civile e i vigili del fuoco. Il Corriere Mercantile, 31 maggio 2006 New Scuola Superiore on same footing as the Scuola Normale in Pisa Training in excellence for university students through a parallel curriculum to provide supplementary teaching in three areas: corporate and organisational issues, economic and social issues, technical and scientific issues. This is the aim of Isict, the institute for higher studies in information and communication technology established in Genoa by Dibe, Dici and Dist, the three University departments working in the Information & Communication Technology sector, Elsag and other businesses. The Isict has obtained legal recognition from MIUR, the Italian Ministry responsible for universities, which represents the first step in the creation of a Scuola Superiore on the same footing as the Scuola Normale in Pisa. A. P., La Stampa, April 20, 2006 Piana Sicura safety and security mission with video surveillance The video surveillance system for the municipal districts of Gioia Tauro, Rosario and San Ferdinando will shortly become a reality. The project, promoted by the Public Security Department of the Italian Ministry of the Interior, will implement a capillary system to control and prevent crime. The contract was put out to tender by Consorzio Piana Sicura and awarded to a temporary grouping comprising Elsag (lead company), Itic Telecom Roma and Gsa Guido Sistemi Allarme (Polistena). The work will involve the installation of special sensors in urban and suburban areas considered to be at risk, so creating a system that will provide law enforcement officers with another tool to improve territorial control and offer better safety and security guarantees to citizens. La Gazzetta del Sud, April 21, 2006 Elsag pilot city security project Today sees the presentation at the Genoa trade fair centre of the integrated security pilot project for metropolitan areas, the first project of its type in Italy and one of the first in the world. The project offers a solution to the prevention and inter-force management of natural and terrorist emergencies through an on-line information collaboration service. The SIAM project was commissioned from Elsag - Finmeccanica by the Italian Ministry of the Interior and implemented on a joint basis with the Genoa police forces and local authorities, including the Municipal Council, the Civil Defence agency and the fire service. Il Corriere Mercantile, May 31,