I bisogni della città e dei quartieri limitrofi: il futuro prossimo

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1 I bisogni della città e dei quartieri limitrofi: il futuro prossimo Il People Mover collegherà i parcheggi scambiatori di Pisa sud (1400 posti auto) all Aeroporto, alla Stazione Centrale alla Sesta Porta. Pisa sud non ha parcheggi scambiatori e l arrivo in macchina di molti pendolari (anche se altrettanti utilizzano il treno con la fermata metropolitana di Pisa Centro) ha contribuito all assedio di Pisa da parte delle auto in entrata. Risolvere la questione del traffico in entrata da Pisa Sud, diminuendolo, risponde ad un interesse generale e strategico della città ha commentato il sindaca di Pisa Marco Filippeschi. E va ricordato ha aggiunto l assessore alla Mobilità David Gay - che, insieme ad altre opere per il quartiere, sarà eliminato il passaggio a livello in via Sant Agostino. L aeroporto e il People Mover: per competere in Europa SAT S.p.A. si esprime sul People Mover con le parole del suo Amministratore Delegato, Gina Giani: Sono 4 gli investimenti strategici per il nostro aeroporto: l intervento sulla pista che, tra l altro, permetterà un decollo meno rumoroso e meno inquinante per i quartieri limitrofi, la nuova aerostazione passeggeri, la risoluzione della questione di via Cariola ed il People Mover. L obiettivo è quello di completare entro il 2015 la trasformazione del Galilei in un Regional Airport di primo livello. Sempre Gina Giani: con il il People Mover finalmente avremo collegamenti di standard europeo 12 l ora contro i 2 attuali. Chi paga? I pisani non pagano una lira! Vediamo adesso come si paga l opera che costa 69 milioni di euro. Di questi 69 milioni, 21 arrivano dai Fondi Europei che Pisa ha

2 sottratto a Prato (non era pronto nessun progetto) e che potevano essere spesi solo su un progetto pronto che avesse a che fare con viabilità e turismo: come il Pisa Mover di Pisa. Gli altri 48 milioni di euro li paga il privato (l azienda Leitner di Bolzano) attraverso il project financing. Leitner gestirà in concessione il traffico passeggeri per un tot di anni, dopo di che l opera tornerà di proprietà del Comune. I cittadini di Pisa dunque non tireranno fuori una lira. I soldi sono in parte Fondi Europei e in parte capitali privati. E, i soldi europei, potevano essere intercettati solo per opere di questo tipo. Importante: il costo del solo People Mover ammonta 50 milioni. Il resto e non è poco, serve per le opere accessorie. Chi risparmia e perché si risparmia? I vantaggi per FS Per il governatore della Toscana Enrico Rossi la navetta People Mover è fondamentale, anche per le prospettive dell intero trasporto regionale. E poi ha aggiunto - si risparmia anche: la Regione pagava a Trenitalia 833 mila euro l anno per due collegamenti all ora Stazione - Aeroporto, con il People Mover pagherà 578 mila euro per 12 corse ogni ora. E il binario del People Mover non interferirà più con quelli dei treni di linea, permettendo una migliore organizzazione per i Pisa-Firenze. Per il Comune di Pisa il Pisa Mover è un occasione per ripensare il quartiere Per il Comune di Pisa afferma Ylenia Zambito, assessore all urbanistica - il People Mover è stata un occasione, unica e imperdibile. Si è presentata, senza costi diretti, la possibilità di fornire al Galilei una infrastruttura di livello europeo e contemporaneamente di pensare a Pisa Sud e in particolare al quartiere di San Giusto, con i nuovi parcheggi scambiatori, la soppressione del passaggio a livello, la riqualificazione della

3 viabilità, piste ciclabili, metri quadri di nuovo verde, la riqualificazione di via Pardi e via dell Aeroporto con manutenzione straordinaria dei marciapiedi e dei piani viabili e 3 nuove rotatorie. Tutto previsto nella gara di assegnazione, tutto compreso nel prezzo. La discussione sul People Mover È legittimo chiedersi se quella operazione, con quelle caratteristiche, a costo zero per i pisani, sia giusta o meno. L importante è non fare confusione: i soldi europei potevano essere usati solo per un opera di questo tipo (che intrecci mobilità e turismo). Il Comune di Pisa, qualora non fosse stato interessato, non avrebbe dovuto chiedere fondi europei, né indire la gara per l aggiudicazione dell opera, attraverso il projet financing. Si potevano usare quei soldi per altri scopi? Alcuni si chiedono perché quei soldi non sono stati usati, per esempio, per il teatro Rossi o per la Sapienza. A parte il fatto che il Comune non può investire su beni non suoi, adesso è chiaro che quei soldi potevano essere destinati solo per questo tipo di opere; l alternativa era non fare il People Mover (e non avere alcun fondo europeo). Nel quartiere Con il People Mover arriveranno: bonifiche ambientali e opere ambientali di compensazione (riqualificazione a verde con nuove piantumazioni per 12 mila metri quadrati), 2 parcheggi scambiatori per 1400 posti auto, adeguamento viabilità con riqualificazione viaria e soppressione del passaggio a livello di via Sant Agostino, realizzazione pista ciclabile dall aeroporto-stazione. Quanto costerà il biglietto e quanti saranno gli utenti

4 Sono già stati ipotizzati i costi del biglietto: con 2,5 euro (iva inclusa) si potrà anche sostare l intera giornata in uno dei due parcheggi scambiatori e prendere il People Mover da e per Stazione Centrale o Aeroporto Attualmente il treno aeroporto-stazione è utilizzato da 1 milione di passeggeri (un quinto del traffico totale del Galilei). L analisi costi-benefici L analisi costi-benefici, positiva, l ha prodotta la Commissione Europea: senza quella l Europa non avrebbe finanziato l opera. Risparmi ambientali La questione ambientale, affrontata in fase di progettazione preliminare, ha permesso di stimare in 2 milioni all anno i risparmi grazie a minor produzione di anidride carbonica, polveri sottili, riscaldamento globale. I rapporti con FS L esecuzione del People Mover libera la Variante Tirrenica, la Pisa-Lucca e la Pisa-Firenze. Un vantaggio per FS che potrà programmare l alta velocità fra Pisa-Firenze, altro obiettivo strategico, oggi realizzabile e migliorare le altre tratte. Altri rapporti fra il Comune di Pisa e FS rimandano all Accordo di pianificazione sugli spazi ferroviari che possono essere usati per verde e parcheggi (spazi che per Pisa rappresentano una risorsa). People Mover : sintesi delle buone ragioni Intermodalità Incentivo all uso combinato ed integrato mezzi pubblici

5 Liberazione traccia ferroviaria e incremento trasporto regionale Miglioramento contesto ambientale, ricucitura urbanistica e riqualificazione del quartiere Eliminazione passaggi a livello (Via Goletta e Via S. Agostino) 2 parcheggi scambiatori per la città a sud 3 rotatorie e riordino viabilità del quartiere 18 ore (come l orario di apertura dell aeroporto) di servizio della Navetta Chi arriva in treno sa di poter arrivare entro 10 minuti in aeroporto e viceversa Progetto di finanza senza gravare sulle finanze comunali