Piano della Comunicazione relativo alle infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici nella Città di Cremona. 23 maggio 2016

Transcript

1 Piano della Comunicazione relativo alle infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici nella Città di Cremona 3 maggio 016

2 La mobilità elettrica nel Comune di Cremona L'attuale modello di mobilità basato prevalentemente sul trasporto individuale e sull'uso di veicoli endotermici non è sostenibile. Nel prossimo decennio, a partire dalle città, dovrà crescere il ruolo del trasporto pubblico e il trasporto privato richiederà una riconversione verso veicoli a zero emissioni locali. La mobilità elettrica può contribuire in maniera straordinaria al miglioramento della qualità della vita nelle città e ad assicurare un futuro alla stessa mobilità. La mobilità elettrica è quindi uno dei processi fondamentali per definire un nuovo profilo di mobilità sostenibile Le infrastrutture di ricarica rappresentano uno degli elementi determinanti dello sviluppo della mobilità elettrica, insieme alla promozione e diffusione dei veicoli ad alimentazione elettrica, nonché l attivazione da parte delle Amministrazioni di politiche di mobilità sostenibile (regolamentazione degli accessi nelle ZTL, car sharing, politiche di distribuzione delle merci, ecc.). Per questo il Comune di Cremona ha aderito al Bando di Regione Lombardia per finanziare la realizzazione della prima fase della rete pubblica di Infrastrutture di ricarica della città. La mobilità elettrica rappresenta contemporaneamente l evoluzione e la rivoluzione della mobilità nell ottica della sostenibilità ambientale: deve essere supportato lo sviluppo culturale degli utenti tramite attività di formazione ed informazione.

3 Informazione e sensibilizzazione Per lo sviluppo della mobilità elettrica la comunicazione è determinante, così da mettere in condizioni l utenza di conoscere gli aspetti legati all utilizzo di veicoli elettrici, siano essi legati alla facilità di guida, sia al contributo in termini di riduzione dell inquinamento (acustico ed ambientale, locale e globale), sia ai costi legati all acquisto/noleggio e alla ricarica degli stessi. A questi va sicuramente aggiunta l importanza di comunicare la funzionalità di una rete di ricarica elettrica pubblica e le modalità di accesso alla stessa. Riprendendo anche quanto indicato dal Piano Nazionale Infrastrutturale per la ricarica di veicoli alimentati ad energia elettrica, sarà predisposta un'apposita campagna di comunicazione rivolta agli utilizzatori finali 3

4 La rete di infrastrutture di ricarica La rete di ricarica pubblica del comune di Cremona, una volta completa, sarà costituita di sei infrastrutture di ricarica elettrica per autoveicoli. La rete pubblica sarà integrata da altre colonnine in area privata ad uso pubblico (parcheggi, centri commerciali, stazioni di servizio, ecc.). In una prima fase saranno realizzate tre colonnine (due normal power ed una High Power" per la ricarica veloce) per sei piazzole riservate alla ricarica elettrica (ogni colonnina disporrà di due connessioni per la ricarica, utilizzabili contemporaneamente. Descrizione Localizzazione Tipo Fase Piazza Libertà Ospedale Piazza Libertà Largo Priori Autostazione Via agli Scali Fast (50 Kw) CAR SHARING AUTOSTAZIONE Museo del Violino Piazza Sant'Angelo PIAZZA LIBERTA Park Massarotti Piazza Cadorna Piscine/Campeg gio Piazzale Atleti Azzurri d'italia PARK MASSAROTTI PISCINE MUSEO DEL VIOLINO OSPEDALE 4

5 Modalità di ricarica L'accesso alle infrastrutture di ricarica avverrà in modalità "service provider". Le colonnine consentiranno la ricarica tramite prese standard (secondo normativa europea) compatibili con la quasi totalità dei veicoli elettrici in circolazione. Le prese disponibili presso ciascuna colonnina saranno le seguenti: Presa Tipo 3a (Scame); Presa tipo a kw (Mennekes). Il servizio di ricarica, sia per le IdR normal power che per quella high power, sarà accessibile tramite carta di credito, in almeno una delle seguenti modalità: direttamente presso l'idr; attraverso l'associazione della carta di credito ad una app telefonica disponibile almeno per i sistemi Android e IOS. Saranno favorite soluzioni che garantiscano la più ampia interoperabilità con altre IdR presenti sul territorio regionale e nazionale. Sarà inoltre possibile la prenotazione anticipata del servizio di ricarica. Il costo del servizio di ricarica sarà allineato a quello di mercato e potrà variare tra 1 /h e /h secondo la diversa potenza utilizzata. Tipologia di presa 1 Mennekes 1 Scame Potenza massima erogata [kw] kw 3,7 kw Disponibilità di accesso 4h Proprietario / Gestore Da individuare tramite appalto 5

6 Utilizzo delle piazzole Le piazzole dotate di colonnina di ricarica (due stalli per ogni colonnina) saranno di colore giallo. Le piazzole saranno riservate all'operazione di ricarica del veicolo elettrico e non alla sosta dello stesso. Pertanto al piazzola dovrà essere utilizzata esclusivamente durante il periodo di ricarica del veicolo (cavo collegato). Non è infatti oggi previsto dal codice della strada la possibilità di riservare la sosta a specifiche categorie di veicoli. 6