Bologna, 17 maggio 2010

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1 Bologna, 17 maggio 2010 Convegno L intermodalità a Nord e Sud delle Alpi nel contesto dei corridoi europei: situazione attuale e prospettive di collaborazione tra Italia e Germania Intervento Mario Castaldo Direttore Trenitalia Divisione Cargo

2 Il Gruppo FS: dal 2006 ad oggi Lo scenario internazionale La liberalizzazione Il trasporto intermodale Italia - Germania 2

3 Il Gruppo FS: dal 2006 ad oggi Nel 2009 il Gruppo FS conferma e consolida il percorso di riconquistato equilibrio della gestione, con risultati in miglioramento rispetto all esercizio precedente: un utile netto positivo per 44 milioni di euro (+ 175% rispetto al 2008). E questo nonostante la difficile congiuntura economica mondiale che ha pesato negativamente sui bilanci di tutte le imprese ferroviarie europee con riflessi negativi sul trasporto ferroviario merci. In linea con la generale flessione registrata in tutta Europa, il volume di merci trasportate dalle FS è diminuito di circa il 24%. 3

4 Il Gruppo FS: dal 2006 ad oggi Lo scenario internazionale La liberalizzazione L interscambio Italia Germania e l offerta di Trenitalia 4

5 L Europa come mercato comune 5

6 Posizione dell Italia L Italia ha la massima concentrazione delle reti TEN (Transport European Network) 1) Corridoio 5 2) Genova - Rotterdam 3) Berlino - Palermo Sempre più si parla di un forte sviluppo della logistica nel latin arc Blue banana Latin arc L Italia è l unico paese che fa parte della blue banana (area europea di maggior produzione e consumo) e del latin arc 6

7 L Italia si trova all incrocio dei principali assi di traffico europei ASSE OVEST 49,3 Mton ASSE NORD-SUD 79,1 Mton ASSE EST 29,8 Mton L asse Nord-Sud resta quello principale per volumi e per quota della modalità ferroviaria (Quota Trenitalia* : 27,2%) L asse Est rappresenta l area a maggiore tasso di sviluppo (Quota Trenitalia* : 14,2%) L asse Ovest è alla vigilia della competizione ferroviaria europea (Quota Trenitalia* : 10,2%) Mercato complessivo * = Mercato potenziale = 158,2 MLN Tons * Flussi terrestri al netto di oleodotti e gasdotti * Sul totale traffico terreste Fonte: stima Trenitalia su dati Istat,

8 Valichi: Evoluzione dei volumi di traffico merci (t/g) 2010/ Losanna Berna SEMPIONE FREJUS Domodossola Aosta Basilea 120 Zurigo 180 Luino Novara Torino Genova GOTTARDO Milano Parma La Spezia Brennero Bolzano Bolzano Trento Trento Verona Padova Bologna BRENNERO Monaco Venezia TARVISIO VILLA OPICIN A ANNI

10 Competizione intramodale La liberalizzazione in Europa TRENITALIA OPERATORE CARGO EUROPEO Grado di liberalizzazione Alto Medio Basso Brema Il mercato ferroviario merci europeo presenta diversi gradi di liberalizzazione. In Italia sono presenti già 24 IF (Newcomers e filiali di incumbents europei) L asse Nord/Sud è quello più liberalizzato. Fonte: Studio IBM Rail Freight Liberalisation Index 2007 Nota : Lo studio classifica il grado di liberalizzazione dei paesi considerati sulla base di 3 parametri :Legislativo, Possibilità di accesso, Livello di competizione interna 10

11 Competizione intramodale Quote sui servizi a mercato Asse Nord-Sud Peso Asse:50% Quota modale ferro: 53% Quota mercato FS*: 51,3% BRENNERO TARVISIO BOLZANO FREJUS Asse Ovest Peso Asse: 31,2% Quota modale ferro:15,2% Quota mercato FS*: 67,2% SEMPIONE AOSTA VENTIMIGLIA TORINO CUNEO LUINO BIELLA ASTI IMPERIA VERBANIA VARESE LECCO COMO NOVARA VERCELLI GENOVA SAVONA MILANO PAVIA ALESSANDRIA CHIASSO LODI SONDRIO BERGAMO PIACENZA LA SPEZIA BRESCIA CREMONA PARMA PISA TRENTO VERONA MANTOVA MODENA REGGIO NELL'EMILIA MASSA PISTOIA PRATO LUCCA VICENZA MESTRE BOLOGNA FIRENZE PADOVA ROVIGO FERRARA BELLUNO UDINE GORIZIA PORDENONE TREVISO FORLI' VENEZIA RAVENNA RIMINI PESARO TRIESTE GORIZIA V. OPICINA Asse Est Peso Asse: 18,8% Quota modale ferro: 14,5% Quota mercato FS*:98,6% * Sul totale traffico ferroviario Fonte: stima Trenitalia su dati Istat,

12 LA SITUAZIONE COMPETITIVA CON LE IF INCUMBENTS La situazione si è ormai evoluta chiaramente verso la competizione. FORTE COMPETIZIONE la coopetition non è più una valida scelta strategica la crisi ha accentuato la competizione obiettivo di ogni IF è gestire autonomamente il cliente e offrire servizi o/d In Italia forte presenza di nuove IF sia controllate da IF straniere che indipendenti nelle relazioni fra IF la logica del fornitore sostituisce quella del partner. gli strumenti cooperativi vengono abbandonati (tariffe, RIV etc) CRESCENTE COMPETIZIONE COOPERAZIONE 12

14 Interscambio commerciale Italia - Germania Interscambio commerciale totale Italia-Germania (tonn) Agricoltura, pesca, silvic. Prodotti dell'estraz. di minerali, cave, miniere Prodotti attività manifatturiere Prodotti attività trattamento rifiuti e risan Altro Fonte: dati Istat Commercio Estero (2009 dati provvisori). La voce Altro comprende merceologie poco rilevanti in termini di quantità (Servizi di Informazione e Comunic., Attivita' professionali e di servizi vari) 14

15 Interscambio commerciale Italia - Germania Importazioni dalla Germania verso l'italia (tonn) Agricoltura, pesca, silvic. Prodotti dell'estraz. di minerali, cave, miniere Prodotti attività manifatturiere Prodotti attività trattamento rifiuti e risan. Altro Fonte: dati Istat Commercio Estero (2009 dati provvisori). La voce Altro comprende merceologie poco rilevanti in termini di quantità (Servizi di Informazione e Comunic., Attivita' professionali e di servizi vari) 15

16 Interscambio commerciale Italia - Germania Esportazioni dall'italia verso la Germania (tonn) Agricoltura, pesca, silvic. Prodotti dell'estraz. di minerali, cave, miniere Prodotti attività manifatturiere Prodotti attività trattamento rifiuti e risan. Altro Fonte: dati Istat Commercio Estero (2009 dati provvisori). La voce Altro comprende merceologie poco rilevanti in termini di quantità (Servizi di Informazione e Comunic., Attivita' professionali e di servizi vari) 16

17 Lo sviluppo internazionale del Gruppo: le principali direttrici di traffico merci Terminal JV Shippers Sweden Russia (Moscow) Concessioni portuali Terminal inland esteri Denmark TX/Cemat Operative TX/Cemat inizio attività Belgium Holland Germany Poland Pol Rail France Switzerland Austria Hungary Romania Presenza in Europa con TX e Cemat Partnership con Shipping Company su Milano, Brescia, Padova e Napoli Italy Progetti di terminali in Germania, Ungheria, Slovenia, Romania e Repubblica Ceca Nuovi servizi tramite Polrail Shippers Railways 17

18 La Germania nel 2009 rimane il primo partner di Trenitalia con oltre 9,5 mil di tons. Il 61% è intermodale 50 mln Tons Transportato da TI in 2009 National 47% 53% International Import & Export tons (000) % GERMANY % AUSTRIA % FRANCE % HUNGARY % BELGIUM % NETHERLAND 913 3% POLAND CROATIA CZECH REP. DENMARK % SWITZERLAND 614 2% 2% 1% 1% OTHERS % TOTAL % 18

19 Relazioni gestite direttamente da Trenitalia Intermodale nel traffico combinato in Europa From/To NOVARA / TORINO Rotterdam Le Havre Singen Ulm Nürnberg München Lovosice Terestol From/To MILANO / BRESCIA From/To VERONA / TRENTO From/To TRIESTE / PORTOGRUARO From/To BOLOGNA / TAVAZZANO From/To POMEZIA Chalon Salzburg Wien Budapest Trento Torino Trieste Milano Portogruaro Novara BresciaVerona Tavazzano Bologna 19

20 Trenitalia e i partner nel traffico combinato Italia - Germania Bremen Boenen Herne Köln Ludwigshafen Singen Milano Brescia Ulm Lübeck Rostock Hamburg Hannover Nürnberg Regensburg München Trento Trieste Verona Bologna ITALIA GERMANIA Treni/Settimana: 208 Relazioni: 22 From/To VERONA / TRENTO From/To TRIESTE From/To MILANO / BRESCIA From/To BOLOGNA From/To POMEZIA Pomezia 20

21 TX Logistik ha un forte posizionamento sull asse Nord-Sud Denmark Norway Sweden Il posizionamento strategico di TXL si inserisce in un contesto di incremento dei traffici internazionali sull asse Nord-Sud, nell ambito della crescente competizione con gli altri operatori europei. I volumi trasportati da TX Logistik in Europa oggi sono superiori a quelli dei new comers in Italia The Netherlands Belgium Switzerland France Poland Germany Czech Republic Austria Hungary Italy TX Logistik: quota 51% Trenitalia Spa Fondata nel Impiegati 360 treni per settimana 125 Mio di fatturato Licence planed first half 2010 Existing licence 21

22 Il reticolo intermodale internazionale di TX Logistik sia terrestre che marittimo Oslo Stockholm-Arsta Eskilstuna Taulov Padborg Lübeck Hamburg Malmo Rostock Trelleborg Bremerhaven Hamburg Rotterdam Herne Duisburg Bönen Cologne Frankfurt Mannheim Nuremberg Ulm Munich Kornwestheim Ulm Passau Vienna Hall i.t. Munich Enns Budapest Milan Melzo Verona Pomezia 22

23 Il trasporto intermodale: i punti di forza,le opportunità del Gruppo FS, le criticità per lo sviluppo Punti di Forza Ampia copertura di TXL verso il Nord Europa Utilizzo di Serfer sulle distanze medio/brevi in Italia Forte collaborazione tra Cemat e i principali MTO Europei Qualità del servizio sull Asse Nord-Sud Opportunità Copertura dei traffici con O/D sia sull asse Nord/Sud che Est/Ovest Saturazione dei porti del Nord Europa e trasferimento di quote di traffico ex Cina destinate al centro Europa via porti Nord Italia Avvio flussi di traffico Nord Europa / Nord Africa via porti italiani Criticità In Italia i contributi statali a favore del trasporto combinato sono inesistenti rispetto a tutti gli altri Paesi Europei 23

24 Trenitalia: il sostegno alla salvaguardia dell ambiente Esempio di trasporto Verona Lübeck (oltre 1200 km città-città per un carico di 900 tonn di merci medie) Un solo treno contribuisce a far risparmiare il 57% di energia a emettere il 67% di CO 2 in meno nell atmosfera a togliere dalla strada circa 35 camion** Camion Treno % Consumi MJoule % Emissioni CO 2 Tonn % Modello di calcolo EcoTransIT (uic-ifeu) ** Capacità di carico stimata in 26 tonnellate per camion 24

25 Trenitalia e TX Logistik :un forte network per cogliere le opportunità che si svilupperanno a sostegno dell interscambio Italia-Germania 25